自动变速器CR CR双排行星齿轮机构检查与分析分析课件.ppt
案例导入: 某上海别克4T65E自动变速器轿车在发动机运转状态下，变速杆置入“P”或“N”位时，变速器侧异响明显。 在发动机运转状态下，踩住制动踏板，变速杆从“P”挂入 “R”位或前进档时，变速器异响消失。 当车辆前进运行至一定车速时，变速器异响又出现。,思考: 分析可能的原因，拆检变速器,4课时,任务单元103：CR-CR双排行星齿轮机构检查与分析,教学目标 :,1.3.1 结构与特点：以F4A42自动变速器为例,1.3、 CR-CR行星齿轮机构,前后行星齿轮组的齿数及传动比为：前行星齿轮组：太阳轮38，齿环70，传动比-1=70/38=1.842后行星齿轮组：太阳轮25，齿环62，传动比-2=62/25=2.48,动力输出、前行星架、后齿环,REV动力输入、 2ND制动器、 后太阳轮,OD动力输入后行星架,LR，前齿环、后行星架,UD动力输入,CR-CR行星齿轮机构传动简图,一、结构特点：1）、前排行星架即为后排的齿环，而后排行星架即为前排齿环；2）、L/R及2ND制动器分别制动前排齿环和后排太阳轮。3）、有3组离合器，UD离合器结合：1，2，3档动力输入；OD离合器结合：4档动力输入；REV离合器结合：倒档动力输入。4）、动力输出为前排行星架。,二、各档动力流程,P、N档传动路线,D1档传动路线,UD离合器结合前太阳轮输入动力，LR制动器结合作用使前齿环制动；因此仅前行星齿轮组作用，输入：太阳轮，输出：行星架，制动：齿环，所以传动比: （1+1）（ 1=1.842， 2=2.48）n11+1 M-（1+1）N = 0M=0 i1=n11/ N= 1+1=1+1.842=2.842,M=0,N,n11,UD离合器结合前太阳轮输入动力，LR制动器作用使前齿环制动；因此仅前行星齿轮组作用，输入：太阳轮，输出：行星架，制动：齿环，所以传动比: （1+1）n11+1 M-（1+1）N = 0 M=0 i1=n入/ N= 1+1=1+1.842=2.842,一档传动比,n11=n入,n13=n22=N,后行星齿轮组,前行星齿轮组,UD离合器,2ND制动器,LR制动器,OD离合器,倒档离合器,M=0,n11=n入,D2档传动路线,M,N,n11,n21=0,UD离合器结合前太阳轮输入动力，2ND制动器使后太阳轮制动；因此,前后行星齿轮组均作用，输入：前太阳轮，输出：前行星架，制动：后太阳；（ 1=1.842， 2=2.48）n11+1 M-（1+1）N = 0n21+2 N-（1+2）M = 0n21= 0i2= n11/N =1+1-12/（1+2）=1.529,UD离合器结合前太阳轮输入动力，2ND制动器使后太阳轮制动；因此,前后行星齿轮组均作用，输入：前太阳轮，输出：前行星架，制动：后太阳；所以传动比经以下公式计算：n11+1 M-（1+1）N = 0n21+2 N-（1+2）M = 0n21= 0i2= n11/N =1+1-12/（1+2）=1.529,二档传动比,n13=n22=N,后行星齿轮组,前行星齿轮组,UD离合器,2ND制动器,LR制动器,OD离合器,R离合器,n11=n入,M,n21=0,D3档传动路线,UD离合器结合前太阳轮输入动力，OD离合器结合后行星架输入动力，因此前排太阳轮及齿环转速相同；所以前行星齿轮组各元件成刚性连接，传动比=1.0 （ 1=1.842， 2=2.48） n11 i,M,N,n11,三档传动比,n13=n22=,后行星齿轮组,前行星齿轮组,UD离合器,2ND制动器,LR制动器,OD离合器,倒档离合器,=n入,UD离合器结合前太阳轮输入动力，OD离合器结合后行星架输入动力，因此前排太阳轮及齿环转速相同；所以前行星齿轮组各元件成刚性连接，传动比=1.0 n11 i1.0,n11=n入,D4档传动路线,OD离合器结合后行星架输入动力，2ND制动器结合使后太阳轮制动；因此仅后行星齿轮组作用，输入：后行星架，输出：后齿环，制动：后太阳轮，所以传动比:2/(1+2) （ 1=1.842， 2=2.48）n21+2 N-（1+2）M = 0n21= 0i4=M/N=2/（1+2）= 0.712,M,N,n11,n21=0,N,四档传动比,n13=n22=N,后行星齿轮组,前行星齿轮组,UD离合器,2ND制动器,LR制动器,OD离合器,倒档离合器,OD离合器结合后行星架输入动力，2ND制动器结合使后太阳轮制动；因此仅后行星齿轮组作用，输入：后行星架，输出：后齿环，制动：后太阳轮，所以传动比:2/(1+2)n21+2 N-（1+2）M = 0n21= 0i4=M/N=2/（1+2）= 0.712,M=n入,n21=0,N,R档传动路线,REV离合器结合后太阳轮输入动力，LR制动器结合使后行星架制动；因此仅后行星齿轮组作用，输入：后太阳轮，输出：后齿环，制动：后行星架，所以传动比:-2 （ 1=1.842， 2=2.48）n21+2 N-（1+2）M = 0M= 0iR=n21/=-2=2.48,M,N,n21,R档传动比,n1=n入,n13=n22=,后行星齿轮组,前行星齿轮组,UD离合器,2ND制动器,LR制动器,OD离合器,REV离合器,REV离合器结合后太阳轮输入动力，LR制动器结合使后行星架制动；因此仅后行星齿轮组作用，输入：后太阳轮，输出：后齿环，制动：后行星架，所以传动比:-2n21+2 N-（1+2）M = 0M= 0iR=n21/=-2=2.48,总结,1.3.2、其他齿轮变速机构,特点：1、在本田公司的汽车上使用；2、与手动变速箱基本相同，结构简单。,1.3.2.1、平行轴式齿轮变速机构,一档离合器,二档离合器,倒档伺服阀,倒档活套,三档离合器,四档离合器,一档固定离合器,单向离合器,中间轴（辅助轴）,副轴（输出轴）,主轴（输入轴）,本田MPOA 4速BCLA/MCLA 5速,组成：由5个离合器，1个单向离合器，1个倒档伺服阀等执行机构组成。,1.3.1.2、各档动力流程,D-1,D-1,1、D-1档,一档离合器,1、D-1,2、D-2,一档离合器,二档离合器,2、D-2,3、D-3,一档离合器,三档离合器,3、D-3,4、D-4,一档离合器,四档离合器,4、D-4,5、R,倒档伺服阀,倒档活套,四档离合器,5、R档,主轴倒档齿轮,倒档惰轮,副轴倒档齿轮,6、L,一档离合器,6、L档,一档固定离合器,总结,总结,-作动； *-作动但不起作用；-打滑、不作用。,
