省道S203铺文线宋氏祖居至文教镇段改建工程施组.docx

第一章 总体施工组织布置及规划一、“五化”管理1.发展理念人本化在施工过程中高度关注安全生产和人身安全，维护劳动者的合法权利。交工前对项目通行安全保障设施进行核查，力争将行车不安全隐患消除在交工前。提高公路安全保障能力和服务水平。2.项目管理专业化认真搭建项目管理的组成部门，真正把懂业务、会管理、责任心强的人员充实到项目管理机构中。同时积极开展管理人员培训，分层次组织管理、技术人员有针对性地开展学习，为提高管理水平、保证项目顺利实施，奠定良好的基础。3.工程施工标准化将质量目标策划和管理标准化、施工标准化、工地标准化有机的结合起来，完善项目管理制度，推进工程施工标准化的实施。一是要严格执行公路建设法律法规和强制性标准，在工程管理中针对项目难点，突出质量控制要点，查找薄弱环节，制定质量目标策划书，将管理制度和流程、检查标准和工作责任贯穿于项目管理全过程。二是要结合项目特点，针对项目管理的难点、重点，制定专门的标准化要求，严格按标准实施，确保工程质量。三是按照标准化要求建设各类拌和站、预制加工和材料存放场地，逐步实现混合料（混凝土）集中拌制，钢筋集中加工，构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势。规范施工现场管理，做到现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设臵齐全，文明施工。4.管理手段信息化借鉴高速公路项目管理单位的经验，逐步通过广泛应用信息、网络和通讯技术，搭建管理信息平台，实现管理过程的全控制，达到规范管理流程，提高管理效能，降低管理成本的目的。5.日常管理精细化根据项目自行选择的重点“五化”管理目标，通过逐渐优化标准化管理手段，遵循注重细节、立足专业、科学量化的日常精细化管理原则，追求“精、准、细、严”的日常管理要求，推行精细化管理，促进施工单位把粗活作细、细活做精，保证工程质量符合规范要求，建设精品工程。二、标杆管理1.强服务、重保障，促进 “三个发展”一是服务发展。为企业提供优质高效的服务，想企业之想，急企业之急，全力为地方经济社会发展建功立业。二是保障发展。通过加强公路工程建设的质量标准，为海南省交通运输创造安全环境，提供安全与发展保障；为保障人民交通安全做出贡献；为经济贸易的正常秩序提供保障。三是引导发展，紧紧围绕海南省经济发展战略，不断加大科技投入，积极引进、培养公路工程高技术人才，发展与提高为企业公路工程建设服务的能力，在创建高质量公路工程的同时，努力建立高速公路技术服务平台，促进海南省公路工程质量水平提高，引导和推动产业转型升级。2.强基础、促提升，实现“三个增强”一是增强质量检查力度，对有关设计及规范要求列入的重点检查项目，一丝不苟的实施强检，切实做好；二是增强内部管理，提高工作效率。三是增强与外部的联系，特别是与企业的联系，根据企业的要求，提供多方面的服务。3.强素质、求实绩，形成“三种风气与一个精神”要进一步加强企业的队伍建设，大力提高领导班子的凝聚力、号召力、战斗力，大力提升干部职工的能力和水平。一是要有朝气。工作上要朝气蓬勃，只争朝夕，雷厉风行，能快则快，不能拖拉扯皮。二是要有锐气。干事业要有激情、干劲，敢于负重拼搏，勇于探索奋进，奋力争创最好业绩。三是要有正气。领导干部要带头树立正气，坚持公平、正义、规范；要坚持德才兼备用人原则，以品德、能力、实绩考察和使用干部；要紧抓廉政建设不放松，确保队伍的安全，既能干成事，又要不出事。一个精神就是科学精神，要树立科学发展观，要学科学、用科学、尊重科学，用科学发展促进单位的发展。三、总体计划1.承诺结合“五化”管理、标杆管理的要求，建立、健全质量、环境、职业安全健康管理体系，在运行中发挥指导作用。2.管理方针“诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境保护和职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况，并持续改进，以优质的服务满足业主及相关各方的要求。3.项目管理目标指导思想科学管理、精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、产品和服务顾客满意。工期目标计划工期：2018年12月完工。质量目标标段工程交工验收的质量评定:合格；竣工验收的质量评定：优良。安全目标杜绝因工死亡事故，避免触电、机械和交通事故。环保目标生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。水土保持目标无水土流失，水土保持完好。二、工程概况1.工程简介本工程项目属于改建工程，起点位于铺文线与县道X196（宋氏祖居旅游公路）交叉口，途径后坡村、昌兴村、宋六墟、宝藏村、大良亩村，终点位于铺文线与文铜线S196交叉口，全长8.154公里。主要工程内容有临时工程、路基、路面、桥梁涵洞、交叉工程、公路设施及预埋管线、绿化及环境保护等施工图所包含的工程内容的实施、完成及缺陷修复。2.技术标准改建设计标准为双向两车道二级公路，一般路基宽12米，一般路段设计速度60公里/小时，过镇路段40公里/小时。采用沥青混凝土路面共设置涵洞10道。汽车荷载等级为公路-I级，设计洪水频率为1/50,其余技术指标按公路工程技术标准（JTGBO1-2014）执行。三、工程区域自然地理概况1.地形地质文昌市属于低丘台地平原地带。平均海拔高度42.55米，地势由西南内陆向东北沿海倾斜。东北部地势平坦属于平原阶地，海拔在50米以下，唯有铺前镇七星岭（海拔117米）、翁田镇抱虎岭（207米）龙楼镇铜鼓岭（388米）三座孤丘分布在东北沿海上。西南部地势起伏不平，属于低丘台地，海拔在50150米之间，超过150米的很少。全市地貌分为五大类：平原阶地299.28万亩，占土地总面积的84.8%；台地28.64万亩，占8.1%；低丘17.86万亩，占5.1%；还有滨海沙滩5.6万亩，占1.6%；孤丘1.42万亩，占0.4%。2.气象、水文文昌市属热带北缘沿海地带，具有热带和亚热带气候特点，属热带季风岛屿型气候。光、水、湿、热条件优越，全年无霜冻，四季分明。年平均温度23.9，年平均日照1953.8小时。雨量丰富，但时空分布不均，干、湿季明显，春旱突出，常年降雨量1721.6毫米，平均1529.81948.6毫米。雨季主要集中在510月份间的汛期，雨量占全年的80%， 114月降雨量占全年的20%左右， 811月间该市常受到强热带风暴和台风的影响。文昌市河流诸多，水源丰富，地下水蕴藏量大，水质较好。但由于水利设施不够完善，水的资源还没有得到充分的开发利用。流经该市100平方公里以上的河流有文教河、珠溪河、文昌江、石壁河、北水溪五条，总流域面积2384.6平方公里，年集水量39.44亿立方米，多年平均地表迳流量为18.69亿立方米。四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、机械设备的安排主要工程机械配置土方机械设备：挖、装、运、填、平、推、压，采用机械化一条龙作业；砼机械设备：全线施工用砼采用商品砼，砼运输车运输，输送泵灌注；零星砼采用有自动计量装置的搅拌机搅拌。梁体机械设备：预应力混凝土空心板梁在预制场上预制，平板车运输，采用50T吊车架设。供电设备：以接用地方高压电、安装变压器为主，自备部分柴油发电机。拟投入本合同的主要施工机械详见附表中的“拟投入本合同的主要施工机械表”。2.设备、人员动员周期在接到中标通知书后，及时调集具有较高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，第一批组织30人的筹备组和部分施工机械进场，开展准备工作包括：临时用地的租用、临时生产和生活设施的搭建，考察、签订地材和外购材料合同，解决生产及生活用水、用电及通讯工具，更进一步的现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等。2.人员进场如我公司有幸中标，本合同段施工人员进场时间将根据工程进度合理安排，其中：第一批筹备人员（包括项目部领导成员、主要技术人员、试验人员、测量人员）于接到中标通知书后3天内进场。第二批人员（主要是生产人员和部分技术人员）接到中标通知书后后5天内进场。第三批人员（主要是生产人员）按进度计划要求提前7天进场。4.主要设备进场根据机械设备进退场的时间安排，可上路行走的机械，由司乘人员驾驶到工地现场，其他机械设备采用汽车或平板拖车运输。5.材料进场水泥、钢材、石灰等主要材料均在业主认可的供货商家采购。从供货地采用汽车运至工地。片块石、碎石、砂和石灰从业主认可的料场采购，用汽车和船运至施工现场。在施工现场设置足够的存放场地，以满足施工生产需求。材料进场前做好材质检验工作，进场后及时做好复检工作。五、施工总体思路1.“两个确保”确保质量和安全。确保业主要求的施工工期。2.贯彻“三高”高水平、优质量，建成本合同段全部工程。高标准控制施工全过程，落实检测控制工序、工序控制过程、过程控制整体。高效率建设本合同段工程，各工序作业全过程控制，一次达标，一次成优。3.坚持“三先”采用先进的设备、科学的配置来满足设计要求、规程要求及业主要求。采用先进的技术与工艺来保证质量的要求。采用先进的组织管理技术，结合工程特点，统筹考虑，科学安排。六、施工总体规划1.施工组织机构组织机构图及各部门职责见下表：施工组织机构图 项目经理项目副经理项目总工程师综合部医务室财务合约部安全保障部技术室协调办公室试验室测量组办公室档案室质量管理部物资设备部省道S203铺文线宋氏祖居至文教镇段改建工程项目部环保部工程管理部调度室路基工程一队路基工程二队桥涵工程队排水防护工程队隧道工程队为了确保安全、优质、文明、高效地完成本工程的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我公司将本着“精干、高效、专业”的原则，选派一批有资质，具有丰富施工经验的工程技术管理人员和施工人员成立本合同段项目经理部，形成以项目经理为核心的施工管理体系，对工、料、机、财等资源实行动态管理。2.施工单元划分及施工队伍安排施工单元划分和各工程队承担工程量情况详见施工总体安排表。施 工 总 体 安 排 表施工单元工 程 内 容施工队伍安排路基土方施工单元负责本合同范围内的软基处理、路基灰土、管道回填路基工程队桥涵施工单元负责本标段范围内的桥梁、涵洞工程桥梁工程队排水防护施工单元负责本标段范围内排水防护工程施工排水防护工程队路面施工单元负责本标段范围内路面的施工路面工程队附属设施施工单元负责本标段范围内附属设施、环境绿化等的施工附属设施施工队 3.劳动力计划根据施工总体安排，考虑施工区内雨天停工对施工生产的影响因素，施工中将根据月、季度计划安排动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。劳动力上场计划详见附表劳动力计划表。4.主要施工机械及测试仪器设备配置计划根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度总体安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。七、施工总平面布置及临时生产设施1. 施工现场总平面布置图见附表 施工总平面布置图2. 施工便道计划拟在道路右侧修筑全线贯通的施工便道。3. 临时生活生产设施工程队驻地、施工场地和项目部驻地等场地，均布设在合理的施工用地范围内。使用前先进行场地平整，硬化后再使用，平整和硬化需满足设计及规范要求。场地布置总体规划见附表 施工总平面布置图。4.生产、生活用水本合同段内地下水资源丰富，可满足工程需要。生活用水接用当地自来水。所有用水在使用前，需对水质进行化验，满足施工和生活用水标准方能使用。5.生产、生活用电施工用电，全线均有10KVA以上输电线路，可供工程需要。桥梁及预制场制梁施工引接当地电力线，并配发电机备用。线路及各小型构造物以自发电为主，生活用电引接当地照明电路。6.通讯设施为确保项目经理部与施工现场的指挥员、施工人员之间的通讯畅通，我们将采用多方案并举的形式建立起通讯网络。初步拟定为项目经理部和有条件的施工队均安设程控电话，采用有线通讯。配备必要数量的移动电话，便于保持与各方面的随时联络和紧急情况下信息的及时反馈。7.文明施工布置在施工现场及办公驻地架立、配备“五图一牌”（工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工现场平面布置图），在道路交叉口设置警示、危险等标准化标志牌。8.设置消防、安保措施按照施工工地的实际情况，根据施工总平面图的布置，建立消防、保安等组织机构的有关的规章制度，布置安排好消防器具、保安等措施。八、工期及施工进度安排1.施工进度总体安排按照有关文件规定要求，进行施工组织进度计划安排，力争提前。合理划分施工段，各段平行作业，流水作业，相互配合，明确分工，确保关键线路施工。优化施工方案，合理配置施工设备，从技术和施工设备仪器上提供可靠的保证，使安全、质量和进度同时满足要求，力争做到均衡生产，以保证资源的合理利用。 2.施工进度计划表本合同段各分项工程施工进度计划详见附表施工总体计划表。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、恢复定线及放样根据监理工程师书面给定的原始基准点、基准线和基准高程，对本合同工程进行准确放样，并对本合同工程各部分的控制点坐标、地面线标高、尺寸及其线形进行精确的复核。如发现图纸中有错误或变化需重新调整时，应向监理工程师提交一份详细资料，列出认为有错误或变化需修正的数据报监理工程师核查确认。路中线用全站仪以坐标法进行复测。全面恢复公路中线并可靠固定路线的平曲线交点、竖曲线转点、缓和曲线与圆曲线的起讫点、人工构造物位置等主要控制桩。以便构造物细部放样时进行引用。施工过程中认真保护一切基准点、标桩和其他有关标志，直至工程交工验收结束。二、路基工程1.清理场地施工前，用机械和人工清除公路用地范围内原始地面上不符合路堤填料质量要求的覆盖层或其它如草皮、垃圾等一切杂物，拆除结构物，并运到指定弃土场堆放。对存在地面积水和地下水的地段，将设置纵、横向排水沟将水引入附近的河渠或低洼处排除，并尽量于设计的路基排水系统相吻合。对于清除的表土将尽可能集中运送到设计指定的弃土场堆放。因场地清理留下的基坑、坑穴、塘、池等将用适用的材料回填，并压实到和周围同样的密实度。对于工程挖方段和取土场的草甸植被，在清理场地时先将其分割划块铲起，然后移植于适当的地方培植以备用。此项工作根据进度和施工需要在相应路基施工段分期分批进行。2.路基挖土方（1）开挖方法路基挖方开工前，复测路线中心桩及地面标高，确定现场工作界线，绘制原地面路基横断面图，报请监理工程师审核同意后，采用人工配合推土机及挖掘机进行场地清理拆除。验收合格后即按设计文件及技术规范要求进行排水施工，然后进行开挖作业；对半填半挖路基，在挖方侧宽度不足一幅行车道时，将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内路基的均匀性。土石方开挖时将依据技术规范的有关要求自上而下进行，在贴近路堑设计坡面时，根据实际情况采用人工清理的方法进行施工，确保坡面开挖质量及边坡稳定。采用挖掘机配合推土机，装载机配合自卸汽车进行机械化开挖。在开挖时，保证不在路线两侧20m范围内取土和在设计文件指定的取土场外取土。为了保证工程进度，选用功率135kw或以上的推土机、装斗容量3m3的装载机和载重8t以上的自卸汽车。(2)开挖方案根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用单层掘进，双（多）层掘进的施工程序（见下图）。对于长度大于100m、土层深度大于10m、运距较远的深长路堑，为了增加施工作业面，采用分层全断面横挖法组织施工。3.路基挖石方(1)开挖方法石方爆破施工工艺流程图如下：现场考察监理审批公安局审批施组设计劳力施工准备机具测量放线布孔钻孔炮孔检查炮孔保护护装药防护网络起爆二次破碎挖运(2)开挖方案为了保证施工安全，石质路堑采用单层全断面横挖法组织施工。根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度确定开挖方法。4.路基填方(1)填料选择填方路基施工前，对所开挖地段及取土场的土质进行土工试验选择合适的路基填土。首先对可能用作路堤填料的土进行土工试验，按规定测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土石是否可以作为路堤填料的唯一依据。根据我单位以往的施工经验和地质条件，路基的填料最好是选择水稳性良好的砂砾料为主。路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。填筑前首先修筑试验路段，采用纯土或级配砂（砾石）分层碾压，必要时加铺土工布以防漏料。 (2)填料摊平运到填筑工作面的填料要先用推土机推平到符合要求后用平地机进行整平。平地机整平时由路中开始向道路两侧推进，经检测符合要求后再进行压实作业。施工时按以下要求控制施工质量：控制分层厚度不同工程性质的土分别填筑控制填料含水量根据情况随时检查填方边坡是否符合设计要求原地面挖台阶 (3)填料碾压对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要工程措施，是影响路基施工质量的关键环节之一。施工过程中将严格按路基施工技术规范进行作业。路基土方第一遍使用重型振动压路机进行静压或轻振进行稳压，而后再强振压实。碾压时，从两侧路基边缘向路中推进，压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2，采用重型振动压路机振动碾压时一般碾压68遍，具体根据现场压实试验确定。路基石方先轻后重，先用10t以内振动压路机碾压12遍，再用10t以上的光轮压路机进行碾压。压路机行驶速度在4.5km/h左右。5.结构物台背回填涵洞等构造物施工完成后，将台背原地面浮土清除干净，直到原地面具有良好承载能力的土层。台背填料根据设计要求选取透水性材料，根据路堤填筑进度，逐层在靠近涵台台背的部位用台背填料填筑，在台背墙用油漆将每填土厚度做上标记，并标明层次，以便施工时易于控制填土厚度和监理掌握被验层次和各项技术指标。用小型振动压路机碾压密实，然后用重型压路机沿涵洞纵向进行碾压。压实度检测时着重抽检该部位填料的压实度，满足规范要求。涵洞两侧的路基回填必须以涵洞纵轴为对称轴同时对称填筑。三、路面工程1.施工程序沥青贯入式面层的施工程序为：备料放样和安装缘石清扫基层浇洒透层或粘层沥青铺撒主层集料第一次碾压洒布第一次沥青铺撒第一次嵌缝料第二次碾压洒布第二次沥青铺撒第二次嵌缝料第三次碾压洒布第三次沥青铺撒封面集料最后碾压初期养护封层。其中，备料、放样和安装路缘石、清扫基层、初期养护等工序与沥青表面处治路面相同，这里就其余工序分述如下。(1)浇洒透层或粘层沥青粘层是使新铺沥青面层与下层表面粘接良好的而浇洒的一种沥青薄层，适用于以下情况：旧沥青路面作基层时；在修筑沥青面层的水泥混凝土路面或桥面上；在沥青面层容易产生推移的路段（如陡坡、急弯及街道的交叉口和停车站等）的基层上；所有与新铺沥青混合料接触的侧面，如路缘石、雨水进水口、各种检查井。粘层沥青宜用沥青洒布车喷洒，喷洒粘层沥青应注意：a.要均匀洒布或涂刷，特别是在路缘石、雨水进水口，检查井等局部应用刷 子人工涂刷均匀。对浇洒过量处应予以刮除；b.路面有杂物、尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；c.当气温低于10°C或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青；d.浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过(2）铺撒主层集料 摊铺集料应避免大、小颗粒集中，并应检查其松铺厚度。应严禁车辆在铺 好的矿料层上通行。(3）第一次碾压主层矿料摊铺后应先用68t的压路机进行初压，速度宜为2km/h，碾压应自路边缘逐渐移向中心，每次轮迹重叠宜为30cm，接着应从另一侧以同样方法压至路中心。碾压一遍后应检验路拱和纵向坡高，当有不符合要求时应找平再压，并宜碾压2遍，使石料基本稳定，无显著移动为止。然后应用1012t压路机（厚度大的贯入式路面可用1215t压路机）进行碾压，每次轮迹应重叠1/2以上，并应碾压46遍，直至主层矿料嵌挤紧密，无显著轮迹为止。(4）洒布第一次沥青主层矿料碾压完比后，即应洒布第一次沥青。其作业要求与沥青表面处治相同。当采用乳化沥青贯入时，为防止乳液下漏过多，可在主层集料碾压稳定后，先撒布一部分上一层嵌缝料，再浇洒主层沥青。乳化沥青在常温下洒布，当气温低需要加快破乳速度时，可将乳液加温后洒布，但乳液温度不得超过60°C。(5）铺撒第一次嵌缝料主层沥青洒布后，应立即趁热铺撒第一次嵌缝料，铺撒应均匀，铺撒后应立即扫匀，个别不足处应找补。当使用乳化沥青时，石料撒布必须在乳液破乳前完成。(6）第二次碾压嵌缝料扫匀后应立即用812t压路机进行碾压，轮迹重叠1/2左右，随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入，宜碾压46遍，如因气谩高，在碾压过程中发生蠕动现象时，应立即停止碾压，待气温稍低时再继续碾压。碾压密实后，可洒布第二次沥青，铺撒第二次嵌缝料，第三次碾压，洒布第三次沥青，铺撒封层料，最后碾压，施工要求同上，最后碾压采用68t压路机，碾压24遍即可开放交通。如果沥青贯入式路面表面不撒布封层料，加铺沥青混合料拌和层时，应紧跟贯入层施工，使上下成为一整体。贯入部分采用乳化沥青时，应待其破乳、水分蒸发且成形稳定后方可铺筑拌和层。当拌和层与贯入部分不能连续施工，又要在短期内通行施工车辆时，贯入层与贯入部分的第二遍嵌缝料应增加用量23m3/km2。在摊铺拌和层沥青混合料前，应清除贯入层表面的杂物、尘土以及浮动石料，再补充碾压一遍，并应浇洒粘层沥青。2.施工要求对沥青贯入式路面施工要求与沥青表面处治基本相同。适度的碾压在贯入式路面施工中极为重要。碾压不足会影响矿料嵌挤稳定，且易使沥青流失，形成层次，上、下部沥青分布不均，但过度的碾压，则矿料易于压碎，破坏嵌挤原则，造成空隙减少，沥青难以下渗，形成泛油。因此，应根据矿料的等级、沥青材料的标号、施工气温等因素来确定各次碾压所使用的压路机质量和碾压遍数。3.封层施工封层是指在路面上或基层上修筑的一个沥青表面处治薄层，其作用是封闭表面空隙、防止水分浸入面层（或基层）、延缓面层老化、改善路面外观等。封层分为上封层和下封层两种。沥青贯入式作面层时，应铺上封层（在沥青面层以上修筑的一个薄层）；沥青贯入式作沥青混凝土路面的联结层或基层时，应铺下封层（在基层上修筑的一个薄层）；上封层适用于：在空隙较大的沥青层上，有裂缝或已进行填缝及修补后的旧沥青路面上。下封层适用于：在多雨地区采用空隙较大的沥青面层的基层上，在铺筑基层后。因推迟修筑沥青面层，且须维持一段时间交通（23个月）时。（1）层铺法沥青表面处治铺筑上封层的集料质量应与沥青表面处治的要求相同，下封层矿料质量可酌情降低。矿料尺寸可采用35mm、310mm或8.510mm等。封层的矿料用量可根据矿料尺寸、形状、种类等情况确定，一般宜为58m3/km2。（2）拌和法沥青表面处治铺筑上封层及下封层，应按热拌沥青混合料方法及要求进行。当铺筑下封层时，宜采用AC5（或LH5）砂粒式沥青混凝土，厚度宜为1.0cm。（3）采用乳化沥青稀浆封层作为上封层（不宜作新建的高速、一级公路的上封层）及下封层时，稀浆封层的厚度宜为36mm。稀浆封层混合料的类型及矿料级配，可根据处治目的、道路等级选择，铺筑厚度、集料尺寸及摊铺用量按表选用。乳化沥青稀浆封层的集料级配及沥青用量项 目筛孔（mm）级配类型ES1ES2ES3通过筛孔的质量百分率%9.54.752.361.180.60.30.150.0751009010065904065254215301020100901006590457030501830102151510070904570285019341225718515沥青用量(油石比) (%)10167.513.56.512适宜的稀浆封层平均厚度(mm)233546稀浆混合料用量(kg/m2)35.55.5878注：表中沥青用量指乳化沥青中水分蒸发后的沥青数量，乳化沥青用量可按其浓度计算；稀浆封层可采用慢裂或中裂的拌和型乳化沥青铺筑。当需要减缓破乳速度时，可掺加适量的氧化钙作外加剂。当需要加快破乳速度时，可采用一定数量的水泥或消石灰粉作填料。稀浆封层混合料中沥青乳液的用量可按表915的范围并通过试验确定。要求混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不宜大于800g/m2；轮荷压砂试验的砂吸收量不宜大于600g/m2。稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性的程度由稠度试验确定，要求的稠度应为23cm。四、涵洞工程本合同段的涵洞主要为钢筋砼盖板涵及波纹钢管涵，其施工方法如下：1、钢筋砼盖板涵 基坑开挖基坑为明挖基础，采用机械与人工相结合的方式进行开挖。在进场道路和工作面允许的情况下采用机械开挖，无法使用机械时用人工开挖。所开挖的各种杂土清运到弃土场存放。开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。基坑开挖原则上以挖到设计标高为准。但若开挖到设计标高后基底承载力仍然不能满足设计要求，报请监理工程师批准后，继续开挖，直到基底承载力满足设计要求为止。涵洞基坑属于隐蔽工程，开挖后报请监理工程师检查验收，验收合格后再进行下一步工序作业。 基础、涵台（身）施工涵洞的基础、涵身均为浆砌块（片）石。施工工序包括开挖基坑、基础砌筑、墙身砌筑、沉降（伸缩）缝施工等。先对基坑开挖范围放样，开挖到基底标高符合设计要求后，对于临河路段基础必须分段开挖，不可全线开挖。对基础精确放样，再砌筑基础片石。严格控制基础和墙身砌筑的各项原材料技术指标。砌筑过程中，块（片）石的“天地座必须打平”，做到“丁顺错缝”、“灌浆密实”、“嵌缝饱满”。施工前做好地面排水工作，在松软地层或坡积层等不稳定地段，基坑不得全段开挖，以免在施工完工以前发生土体坍塌，必须采用跳槽开挖、及时分段砌筑，同时，视情况加强施工期的临时支护。 盖板的预制、安装盖板在预制场预制。盖板模板采用定型组合钢模板拼装而成。砼浇筑前，模板、钢筋由监理工程师按图纸检查，并清理干净模板内的杂物，使之无滞水、锯末、施工碎屑和其它附着物质。砼的振捣采用插入式振捣器和平板振捣器配合使用，注意不得过振和在砼初凝时振动。盖板砼养护期满后，则用起重车起吊（预制时预埋吊装环），用汽车运抵现场。安装前首先对涵台及预制盖板的几何尺寸和标高进行检查，符合要求后用8t吊车吊装就位。接缝用高强度水泥砂浆填塞密实并抹平，且在盖板顶面刷一层沥青防水层。 洞口浇筑及涵底铺砌 急流槽、跌水井及八字墙等浇筑工艺及要求参见涵身施工。涵底铺砌，清理涵底杂物，按设计要求铺设垫层，而后进行砌体砌筑或砼浇筑。 台背回填台背填土在盖板填缝砂浆和涵底铺砌强度达到设计强度后进行，填筑时涵洞台背沿路基纵向4m范围内的路基用砂砾或其它透水性材料进行填筑，填筑时对称进行，并确保压实度达到96%以上。2、波纹钢管涵 基坑开挖基坑开挖应按要求进行，当基底土为淤泥等不良土层时，应换填处理， 应避免超挖，如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺 寸、高程、基底承载力。符合要求后，应立即进行基础施工。预留弧度在波纹管低，不管其基础材料如何，都应在放置管道的基础上修筑或填筑一道弧，使管座与管身紧密贴合。基础垫层填筑基础垫层端部采用C25混凝土，中部采用级配砂砾石垫层。管身安装安装前准备工作a.备齐安装工具及所需配件:梅花扳手(16-18和22-24)、活口 扳手、小撬棍(16m长度50cm左右的圆钢)、撬杠(50m长度1 8m左右的钢管)、手锤、凿子、螺丝刀(一字形)、千斤顶、螺丝及橡胶石棉垫、绑丝O.5kg。b.检测波纹管各管节的累计长度、直径是否与该处涵洞相符合。c.涂刷沥青涵管出厂时，涵管及配套附件己经过镀辞处理。其镀辞厚度大于等 于63微米，在没有盐碱水或有害工业废水浸泡以及涵管内经常流水的情况下。其镀膜即可防止锈蚀，否则，可在管节内外水位以下管壁涂上或喷上含有石棉纤维的厚沥青一道；建议内外全部喷涂。或涂涮两遍沥青和石油的拌和物，以加强防腐蚀作用。从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可。 但是必须要等到沥青晾干后方可安装。一般沥青涂层的厚度要达到0.40.5mm。此外，还可采用加厚管壁的办法，一般管壁每年蚀耗厚度为O. Olmm- 0.03mm。可按计划使用年数和此数值估计增加厚度。d.检查基础平整度、坡度和标高以及涵管的轴线和进、出水口的方向是否符合设计要求，并注意端头管节和中间管节的位置。管涵的安装必须 严照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设。e.设涵管安装指挥员一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。安装操作方法a.根据涵洞实际情况，排放涵管。安装时从一侧排放第一根管节，使其管子中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就位，当两根管相邻法兰间相距3-5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓孔对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其纵向平移，使两法兰间距在2cm左右，然后全部穿上螺栓，拧上螺丝， 但不要紧固螺栓，开始镶嵌石棉垫。此后依此方式逐节依次连接。b.镶石棉垫:由于现场地势等原因，有时相邻两法兰之间间距较小， 这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙，用螺丝刀把石棉垫 镶在两法兰之间， (石棉垫镶在螺栓内侧)有时管子顶部两法兰间距较大， 石棉垫镶嵌困难，用绑丝把石棉垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称锁紧螺丝。直至从外观看两法堂之间只有2-5mm的缝隙即可。c.用千斤顶校正整道涵管，使其中心在所规定的中心线上。安装注意事项a、管身安装应紧贴在砂砾垫层上，使管涵能受力均匀。基础顶面坡度与设计坡度一致，并且在管身沿横向设预留拱度，以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。b、管节全部拼装完成后，应检查管节位置是否符合设计要求。管背回填涵背两侧的部位回填采用级配良好的天然砂砾或与路基同材料的回填料。在管身最大直径两侧30cm外使用10T以内压路机碾压， 30cm范围内使 用小型夯实机械夯实，以避免压路机等大型机械设备对管涵的撞击。填筑时应分层填筑、分层压实，松铺厚度为20cm，压实度要求达 到95%方可进行下层填筑。填筑必须在涵管两侧同步对称进行。管顶填土厚度大于或等于0.5m时，才允许施工运输车辆通过。管体两侧及顶部20米范围内不允许使用强夯机械。洞口铺砌及护坡防护洞口采用八字墙形式。洞口铺砌及护坡防护为M10浆砌片石，应选择几何尺寸相对长和短的石块交错在同一层使之形成错锁结构，保证错缝砌筑，不得出现竖缝、通缝。外露面要选择石块质地适当，细致色泽均匀，无风化剥落无裂纹的大石块进行凿面凿纹，确保工程外露面的平整和准确的几何尺寸。五、桥梁工程1.施工准备施工前按技术规范的要求对图纸、施工现场进行详细核查，编写实施性的施工组织设计，报监理工程师审批，同时做好施工驻地水、电等临时工程准备工作；按规定作好结构物施工测量工作，根据需要对控制点及水准点进行加密，并妥善保护。根据施工进度，准备充足合格的各种材料，合理安排施工进度。同时依据进度要求调配各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。2.施工方案桩基础采用人工配合机械明挖，梁板在预制场集中预制后用运梁车运至吊装现场，汽车吊吊装就位。3.施工方法(1)挖孔桩挖孔钻孔桩施工时以采用回旋钻钻孔为主，同时配备冲爪钻头对孔内可能出现的大粒径卵石进行清理。a、钢护筒埋设、钻机就位用全站仪对桩位进行准确放样，并在桩位周围用十字交会法放出护桩，以便在钻进和成孔后校核。人工开挖并埋设钢护筒，钢护筒直径大于桩径20cm，长约1.5m2m，埋设时筒顶高出地面30cm并留出浆口。钻机利用吊车就位，悬挂钻头，校准钻机位置，人工撬移使其精确就位，水准仪测量使机座水平并加以固定。b、泥浆工艺：采用粘土造浆，正循环方式钻进。通过大浓度泥浆悬浮钻渣排出孔外，泥浆的性能指标采用技术规范第400章表405-1要求。c、钻进工艺：回旋钻钻进工艺比较常规、简单。在覆盖层及强风化层，捞渣取样频率控制在进尺34m一次，当进入中风化及微风化层时控制在1m左右一次。根据地质资料显示，钻进时若出现大粒径卵石，则更换冲抓钻头钻进。d、清孔工艺：当监理工程师确认孔底标高达到设计要求时，立即进行清孔作业。一般采用正循环清孔，如果正循环清孔无法达到规范要求时，再用空压机配合，向孔底送风，用气举法清孔。钢筋笼的制作与安装钢筋笼骨架在加工场地分段制作，分段长度视起吊设备的高度和钢筋主筋规格而定，一般为6m左右，如12m长的钢筋笼可分为两段。为使钢筋笼骨架有足够的刚度，每隔2.5m应在主筋外侧设置一道18加强箍筋，以保证在运输和吊放过程中不产生变形。将钢筋笼运至现场后，用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护壁上，再起吊第二节钢筋笼，对正位置焊接，焊接应采用搭接焊法，要注意搭接应满足规范的要求，焊接后逐段放入孔内至设计标高。安放前需再检查孔内的情况，以确定孔内无塌方和沉渣，安放要对准孔位，扶稳、缓慢、顺直，避免碰撞孔壁，严禁墩笼、扭笼。放入后应反复校正设计标高并用工艺筋固定，防止钢筋笼下沉或上浮。灌注混凝土当钢筋笼在井筒中就位以后，便可灌注混凝土，混凝土坍落度宜控制在79cm，拌和时间不得少于90秒。在井口的上方搭起支架，将溜槽和串筒接上，串筒宜距混凝土面2m以内为宜，随着混凝土表面不断上升逐步减少串筒数量。严禁在井口向井下抛铲或倾倒混凝土料，以免产生离析现象，影响混凝土整体强度。每次灌注高度不得大于60cm，由井下工人用插入式振动器捣振，插入形式为垂直式，插点间距约4050cm，应做到“快插满拔”，以保证混凝土的密实度。孔内的混凝土必须一次连续灌注完成，不留施工缝。挖孔灌注桩的混凝土质量容易保证，在制作承台时，无需打掉桩头，只需将其顶面凿毛即可。(2)下部工程桥台施工台身模板采用组合模板，模板采用对拉螺杆和内、外支撑固定