第五章 NAVTEX、SART和船舶备用电源课件.ppt
模块一 地面通信系统子模块一 GMDSS概论子模块二 无线电波的传播子模块三 船用MF/HF通信设备子模块四 船用VHF通信设备子模块五 NAVTEX、SART及船舶备用电源,5.1 5.2,NAVTEX 系统,搜救雷达应答器,5.3,船舶备用电源,子模块五 NAVTEX、SART及船舶备用电源,NAVTEX接收机 (1/3),NAVTEX接收机 (3/3),5.1 NAVTEX 系统5.1.1 NAVTEX 系统介绍 1NAVTEX系统的产生及作用1)产生过程,NAVTEX是Navigational Telex的缩写,可直译为“航行电传”。我国交通部在1985年将其命名为“奈伏泰斯”。,该系统最初由瑞典于1976年提出,目的是为了保障海上安全信息能及时、准确的接收,同时减轻船舶通信人员的工作负担。,它是指由NAVTEX岸台采用窄带直接印字电报技术以CFEC方式播发,而由船上的NAVTEX接收机自动接收的海上安全信息系统。,1979年波罗的海沿岸的国家建立了世界上第一个NAVTEX网络,后来演变成NAVAREA 第I区,它主要覆盖了欧洲西北部海域。,该系统经过在NAVAREA区的建立和试用,受到航运界的极大欢迎。于是,经IMO(国际海事组织)、IHO(国际航道测量组织)和ITU(国际电信联盟)的审议,该系统作为一种能使船舶自动、及时、准确地获得沿岸MSI的国际性服务网而被采纳,并成为GMDSS的重要组成部分。,2) NAVTEX作用,负责向A1、A2海区播发MSI。,产生及作用,系统组成,报文格式与编码,系统介绍,系统工作,2NAVTEX系统组成及工作1)系统组成(1)由 、 和 三部分构成。,系统组成框图,海上安全信息提供和协调部门,NAVTEX发射台,NAVTEX接收机,信息提供和协调部门,NAVTEX发射台,NAVTEX接收机,(2)信息提供和协调部门责任:组成:,负责提供海上安全信息并进行播发协调。,信息提供部门包括航行警告信息提供部门、遇险及搜救信息提供部门、气象及冰况信息提供部门,这些部门提供的信息需经过协调机构协调一致后再送NAVTEX发射台发送。,(3)发射台:,NAVTEX发射台由若干个岸基台链组成,在规定频率(518kHz)上定时播发MSI。,GMDSS实施早期,IMO将全球16个NAVAREA区,分别作为16个NAVTEX服务区。2007年在北冰洋地区新增加5个,使NAVTEX服务区扩展为21个。,各区最多可设24个岸台,各台以英文字母AX进行编号,构成NAVTEX岸基台链。各台所分配的英文字母,称为该台及其覆盖海域的识别码。,为防止相邻两个NAVTEX服务区之间相近的岸台间相互干扰,所有区内各NAVTEX岸台的建立和编码,均以顺时针方向进行(以船在海上看陆地为参考)。,图14-3 国际NAVTEX发射台识别分配,NAVTEX发射台国际分布图,如我国沿海岸台的识别分别为:,补充:天津 S,(4)接收机:,NAVTEX接收机用来自动接收、选择、存储并打印发射台播发的有关信息。,产生及作用,系统组成,系统介绍,系统工作,2)系统的工作(1)NAVTEX系统的业务可分为 业务和 业务。国际业务:国内业务:,国际,国内,主要针对远洋船舶,使用英语在专用频率518kHz进行播发;,主要针对近海航行的本国船舶,使用主管机关决定的语言在490kHz上播发。另外4209.5kHz主要指配给热带地区使用。,3)干扰问题问题的提出:解决方案:为避免相互干扰,NAVTEX系统采取了三种有效措施。其一,其二,其三,,工作在同频率上,限制岸台的发射功率。通常,夜间播发,功率可降低60% 。每个岸台信号的覆盖半径不得超过400海里。,各区的岸台分时工作。一般每台每隔4小时播发一次报文,每次不超过10min。,规定了报文播发的优先等级。即:VITAL(极其重要)、IMPORTANT(重要)和ROUTINE(常规)。,总结(1)NAVTEX的产生(2) NAVTEX的作用(3) NAVTEX的系统组成(4) NAVTEX的工作原理作业:NAVTEX怎样克服信号干扰问题?,