第七讲 货物列车编组计划—理论部分课件.ppt

1,第七讲 货物列车编组计划,2,货物列车编组计划的意义、任务、目的 及编制程序 货物列车编组计划要素及其计算 技术站列车编组计划,3,货物列车编组计划的意义和任务,货物列车编组计划（以下简称编组计划）是全路的车流组织计划。它统一安排全路的车流组织方案，具体规定货运站、编组站、区段站等编组货物列车的要求、方法和内容；是编制列车运行图、运输方案、日班计划及改善站场布局的依据。 重车流：装车站把装出的重车向卸车地输送就构成重车流。 空车流：卸车站把卸后的空车送往装车地点形成空车流。 车流组织的核心：合理地将重空车流组织成列车流，迅速而经济地向目的地输送；,4,最大限度地从装车地组织直达运输，以减少技术站的改编工作量，加速货物输送和车辆周转； 最大限度地减少车辆改编作业次数，并尽量将调车工作集中到技术设备先进、编解能力大，作业效率高的主要编组站上进行，以减少人力物力消耗，节约开支，降低运输成本。 合理确定各技术站编组列车的办法和列车编解任务，以确保各站工作的协调配合，维持良好的作业秩序； 合理组织区段管内和枢纽地区的车流，以减少重复改编，加速车流输送。,制定列车编组计划的目的,5,货物列车编组计划的意义是车流组织计划，指导列车编组工作是铁路行车组织工作中的重点，长期的基础性质的技术文件，起着条理车流的作用； 在路网各站间合理分配列车编解任务，集中掌握并使用各站的设备和能力，是路网车站分工的战略部署；,6,货物列车编组计划的编制程序,（1）确定编组计划执行期间的计划运量，并在此基础上制定日均计划重空车流；（2）检查各铁路方向的运量负担，选择车流径路或制定分流方法；（3）审定各线的列车重量标准和换算长度，研究可能发生的增减吨作业问题，制定某些方向统一重量标准的办法；（4）审查各主要站的装卸、改编能力及各项作业标准，研究提高能力、增加任务的可能性；（5）编制快运货物列车编组计划。,7,（6）编制始发直达列车编组计划，包括一站始发、阶梯直达及基地直达等列车的编组计划。（7）编制空车直达列车编组计划。（8）编制技术站间的列车编组计划。（9）检查始发直达列车与技术直达列车编组计划是否配合，修改不配合的始发直达列车的到达站，对不能统一重量标准的区段规定补轴、减轴办法，规定摘挂列车、小运转列车的开行办法。（10）整理列车编组计划文本，总结编制工作，拟定保证措施。,8,编制货物列车编组计划的基本原则,编制始发直达列车编组计划（1）应尽可能在铁路运量较大的车站、枢纽或地区间开行“五定”班列。（2）对大宗稳定的车流，有条件时应在装车地循环集结，全部组织直达列车。（3）集合装卸车条件，本着能高勿低、先远后近的原则尽可能多地组织各种直达列车。（4）对有一定技术设备和中转车流接续的装车站，采用自装车流和中转车流配合组织始发技术直达列车的方法，越过能力紧张的编组站。（5）以组织多站合开或者选定直达基地的办法，将零散车流汇集起来组织直达列车。（6）凡流向稳定、能保证经常开行的始发直达列车，应固定车次、定期开行。,9,编制空车列车编组计划（1）空车应合理调配，按最短径路排送，并尽可能直接从卸车地组织空车直达列车（2）本着以空保重、重空结合的原则，尽量多组织定期空车直达列车；（3）对于有大量卸车的专用线、车站、区段或地区均应就地组织空车专列；（4）对需大量排往外局装车的空敞车，采取由卸车地和集中空车站将其全部组织成专列的办法，按交空分界站选定若干固定运行线均衡地排送。,10,编制技术站间单组列车编组计划（1）坚持全局观点，局部服从整体，小运转保证大运转，装车地缓和编组站，确保运输畅通；（2）充分发挥技术站设备效能，组织好协调配合，保证车站正常工作；（3）根据车流的集散规律，尽量组织中转车流集中在路网主要编组站上进行改编，并对某些能力不足的主要编组站指定相邻技术站进行辅助作业；（4）对枢纽内的若干车站，通过技术经济比较选择好分散集结和分别到达列车的方案（5）对去往有驼峰设备技术站解体的列车应减少分组；（6）由于技术站编组线路不足，除因特殊需要或必须组织空车专列外，其他空车全部与重车混编。,11,编制分组列车编组计划（1）要考虑换挂车组站的车流稳定性，防止列车欠轴或被拆散；（2）要考虑换挂车组站的技术设备条件，避免在不便进行成组换挂作业的车站换挂车组；（3）挂到中间站的车组，只能是到达该站或到达有小运转机车取送的邻近站卸的车组。,12,货物列车的分类及编组办法,货物列车的分类 按编组地点 1.装车地组织的列车(优点、组织条件等自学) （1）始发直达列车（2）阶梯直达列车 （3）基地直达列车（4）整列短途列车 2. 技术站组织的列车（1）技术直达列车 （2）直通列车 （3）区段列车（4）摘挂列车（5）小运转列车（区段、枢纽）,13,货物列车分类示意图,兰州西,宝鸡东,新丰镇,郑州北,陇西,天水,14,按运输性质和用途划分（1）五定班列（2）煤炭、石油直达列车（3）超限、重载、保温列车（4）军用列车（5）自备车列车（6）空车直达（卸车站或者技术站编组）按列车内车组的数目及其编组方式 （1）单组列车 （2）分组列车（换挂）,15,二、货物列车的编组内容,货物列车的编组内容通常采用列车到达站（列车去向）来描述。一个列车到达站，对于重车来说是对到达某一范围内车流的一种界定，对于空车而言是指定其编组的车种。 货物列车编组计划对每一到达站货物列车的编组办法都有明确的说明。举例：成都铁路局货物列车编组计划,龙潭寺,三汇镇,17,跨 局 列 车 编 组 计 划（移 交 邻 局 列 车）向 西 安 铁 路 局 （1、经由广元分界站）,18,（2、经由达州分界站）,向 广 铁（大龙、秀山）、南宁局（麻尾、大龙、牙屯堡 ） 、昆明局（凤凰山、攀枝花 、夹沟 ）、武汉局（凉雾 ）,19,成都北编组站上行场列车编组计划,20,21,货物列车编组计划要素及其计算,计划车流的确定 车流径路的选择 列车平均编成辆数的确定 车辆集结参数的查定 车辆无改编通过技术站的节省,22,编组计划要素： 列车编组计划实行期间的计划车流； 车流路径方案； 各铁路方向别重车列车、重空混编与空车列车的编成辆数； 各技术站别大、小运转列车的车辆集结参数； 车辆无改编通过各技术站的节省时间标准； 各技术站的线路配置及改编作业能力； 主要装卸站的装卸能力；,23,计划车流的确定,（1）正确选定能够反映整个编组计划实行期间车流特点的计划运量（2） 确定计划重车流的径路方案，并在此基础上编制重车车流表、空车车流计划，最后汇总为各方向主要技术站间的计划车流表（3）按上下行方向、重空车流分别绘制车流梯形图,24,车流径路的选择,车流运行径路照例应走最短径路，可指运行里程最短，运行期限最短，也可指最经济合理。由于某些线路或区段通过能力不足等原因，部分车流可能要走非最短径路。,25,列车平均编成辆数的确定,货物列车的编成辆数主要取决于列车运行图所规定的列车重量和长度标准，并与各吨位车种的比例、货物的构成等有密切的关系。（1）重车的平均编成辆数 为：（2）空车列车的平均编成辆数 为：（3）重空合编列车的平均编成辆数,26,车辆集结参数的查定,车辆集结参数C（区段站8-10，编组站10-11）主要取决于车流的到达情况和车站工作组织的水平。查定集结参数应以车流较稳定、工作较正常的一旬的实际车流为依据，利用表格推算法或图解法首先查定各编组列车到达站的集结参数，然再按各编组列车到站的车流比重采用加权平均法计算全站的集结参数。 列车到达站的集结参数计算公式为：为了制定列车编组计划还要按方向别求出直达、直通、区段别列车的平均集结参数，计算公式为：,27,车辆无改编通过技术站的节省,货物列车编入直达列车无改编通过沿途技术站时只办理无改编中转列车技术作业，如果不编入直达列车则在沿途技术站就要进行到达、解体、编组和出发等技术作业。货车以前一种方式通过技术站较后一种方式减少的时间即为货车无改编通过技术站的节省时间。,28,A2,A1,A0,N21+ N20,N20+N10,N20,N21,N10,方案一,方案二,车流,N20,N21,N10,12101507 8001 583 4001 388 641,800=1.39,1095 748 977 052 00=5.75,直接计算法,