运输管理制度范本(DOCX 111页).docx

目 录运输科长岗位责任制5运输科副科长岗位责任制6运输队技术员岗位职责7安全监察员岗位责任制8运输班班长安全生产责任制9设备运行、检修、保养制度10连接装置使用管理规定11手动挡车栏使用管理制度12辅助运输安全事故汇报管理制度13人力推车管理规定16轨道线路检查、维修管理制度17绞车安装管理制度18车辆装载及捆绑管理规定19提升运输管理制度20运输安全设施检查、试验管理制度21运输设备运行、检修、检测检验制度23轨道运输管理制度及铺设标准25平巷轨道运输管理制度29斜巷轨道运输管理制度31运输巷道管理制度32轨道运输斜巷安全设施管理制度33运输设备检修制度34巡回检查保养制度35轨道线路、设施巡回检查制度36运输事故分析追查制度37特殊物料运送管理规定38捆绑封车管理规定39带式输送机管理制度40带式输送机司机操作规程41带式输送机司机岗位责任制42刮板输送机管理制度43刮板运输机司机操作规程44刮板输送机司机岗位责任制45调度绞车管理制度46调度绞车钢丝绳检查管理制度47调度绞车司机安全生产岗位责任制48调度绞车司机安全操作规程49信号工岗位责任制52信号工操作规程54把钩工岗位责任制56把钩工操作规程58绞车司机岗位责任制60绞车司机安全操作规程61架空人车装置维护注意事项62架空人车装置司机安全操作规程62架空人车装置乘坐人员须知65架空人车装置司机岗位责任制67架空人车巡回检查制度68架空乘人装置检修制度69架空乘人装置设备包机制71架空乘人装置使用管理规定72矿车管理制度74立井罐笼维护管理制度74皮带维修工操作规程75皮带维修工岗位责任制76推车工岗位责任制76推车工安全操作规程77轨道工安全操作规程80轨道工岗位责任制84运料工安全操作规程86运料工岗位责任制89轨道线路检查、维修制度90运输设备定期检测检验制度91交接班规定93提升运输隐患排除制度94斜巷运输行车不行人管理办法95巷道封闭管理办法96安全活动制度97安全生产标准化定期检查考核办法98停送电管理规定100职工培训学习考核办法105零星工程施工管理办法106运输设备设施准用证管理制度107钢丝绳的使用、维护、保养制度109设备包机制度110运输科长岗位责任制 1、在分管矿长的领导下，对全公司矿井运输安全生产技术管理工作负具体责任; 2、对矿井的主、副提升、斜井提升系统的运行进行监督、检查（包括各种设备的测试情况）; 3、负责组织并督查验收全公司范围内的各项运输工作，组织参加运输系统的安全质量标准化检查: 4、负责召开运输专业会议，推广新技术、新装备、新工艺，做好业务技术指导和总结评比工作; 5、组织参加运输事故调查、分析和技术处理工作，做好事故分析处理记录，并将事故情况及时向上级部门汇报; 6、负责全公司运输安全生产的有关指令、法规、标准等文件的贯彻实施; 7、组织好科室科员安全活动、抓好职员业务技术学习和自主保安教育，并经常深入基层煤矿认真开展安全隐患排查，督促指导生产过程中存在的问题; 8、积极主动完成好上级交办的临时性工作。运输科副科长岗位责任制1、机电运输科副科长在机电运输科长领导下，负责机电运输科日常工作，协助机电运输科科长抓好机电运输工作，对分管范围内的安全工作负直接责任。 2、认真贯彻落实国家有关安全生产法律法规、标准和规范，严格执行矿井有关安全生产规章制度和措施计划。 3、协助制定机电、运输相关规章制度并抓好落实；协助负责编制机电、运输安全技术措施。 4、落实机电、运输安全检查和隐患排查工作，对矿查出的和本部门查出的有关安全问题或隐患，按整改措施及时落实整改。 5、组织落实机电运输设备安装、检修和日常维护保养工作，保证设备安全高效运行。 6、组织、参与机电、运输事故的调查处理，制定落实防范措施。 7、负责井下电气设备的防爆及机电运输设备有关保护的检查和测试工作，并做好有关记录存档工作。 8、协助设备的验收、使用、储存、淘汰等工作；建立健全全矿机电、运输设备或设施的技术档案和台帐。 9、负责本部门人员的业务学习和培训工作。 10、协助抓好机电运输标准化工作，确保实现机电、运输专业达标计划。 11、认真完成领导交办的其他工作任务。运输队技术员岗位职责 1、在矿长的领导下负责全区运输技术管理工作。 2、必须掌握全矿的运输线路，编制运输安全规程以及有关安全措施，并向职工传达贯彻执行。 3、协助运输科长编制机车、车辆线路的大、中、小修计划以及有关安全措施，并组织职工努力实现。 4、经常深入现场了解运输调度、司机操作技术、运输设备的使用和维修等情况，发现问题及时解决和纠正，并向领导反映或汇报，特殊情况立即向区长汇报。 5、协助运输科长搞好安全运输工作，充分利用新技术、新装备，改善运输环境，提高运输效率。 6、协助运输科长做好事故调查分析工作，并在事故发生后写出事故报告，报矿委安全科。安全监察员岗位责任制1、 贯彻、宣传党和国家的安全生产方针，政策和煤矿安全规程，认真行煤矿安全条例、矿山安全监察条例。2、 安检人员要坚守工作岗位，尽职尽责，积极工作，做到安全生产，认真执行交接班制度，坚持巡回检查，工作中不准擅自脱岗，麻痹大意，玩忽职守。3、 安检人员要团结协作，督促检查管辖范围内的安全情况，参加事故追查处理，及安全活动日活动。4、 认真填写安检人员工作日志，对不安全因素，事故隐患要有处理意见和办法，在现场检查时，遇有立即发生事故危险时应当即立断，停止作业，撤出人员。5、 做好事故统计，分析报告和伤亡，非伤亡事故报告，月报应按规定报出，6、 检查中发现重大隐患和违章指挥，违章作业不阻止，不报告，而造成事故要根据情节，给予批评或处罚。7、 负责本部室档案的日常收集，整理，立卷，日常借阅，向档案室移交时齐全完好。运输班班长安全生产责任制1、认真执行安全生产的各项规章制度，遵守煤矿各项操作规程，对本班工人在生产劳动过程中的安全和健康负责，对本班安全生产管理有协调指挥权。2、对下达给本班的安全生产任务，有权根据班组安全工作需要，进行本班范围内的劳动调配和劳动组织的调整。根据当班的实际情况，合理分配工作。对新入矿工人要现场安全教育，带领新工人实际操作，对当班安全要认真负责，落实、处理好每个环节的安全隐患。3、熟悉本井运输线路和生产状况，合理调配车辆，确保生产任务的完成。4、发现重大问题及重大隐患时，积极组织人员解决，并及时向矿调度室和值班领导汇报。5、组织本班组工人学习安全生产规章制度和安全技术操作规程，并检查执行情况，不违章蛮干，发现违章现象立即停止和处理。在无作业规程、主要设备和材料不合格的情况下，有权拒绝劳动。6、检查不安全因素，发现隐患及时处理，做到不安全不生产，对解决不了的隐患，要采取临时防范措施，并及时上报矿(井)领导。7、生产现场发现有不安全因素，并威胁工人的人身安全时，在向上级汇报的同时，有权停止工作、及时处理。8、对矿和井队制定的规章制度，如有不符合实际情况的，有权建议修改。9、对那些在安全管理工作中，有严重失职行为的管理人员，有权提出批评或向上级反映情况。10、开好本班班前会，分析预测当班作业中可能出现的安全问题，办好交接班手续。设备运行、检修、保养制度1、运输设备在入井前，必须由指定的，并经过考试合格的防爆电气检查员检验，取得合格后，方可入井。2、运输设备在运行中。必须用专用设备车，以防设备损坏。3、设备周围应保持清洁，无淤煤积水，外壳保持完整良好。不得有裂纹和变形，闭锁装置应可靠牢固。4、隔爆面无锈蚀、伤痕，外部的结合面或转动部分的间隙应符合“煤矿机电设备完好标准”的要求。5、接线柱绝缘良好，有螺丝、弹簧垫，有密封圈、挡板，进出线的喇叭口有电缆压紧装置。6、消弧罩，消弧片齐全。消弧罩无损坏、烧伤和卡住触头现象。7、电缆无鸡爪子、羊尾巴、明接头。连接装置使用管理规定1、一般部件与平板车之间采用直径12.5mm及以上钢丝绳进行固定。固定必须牢固，有可能下滑的物件必须逐一捆绑。不得使用独股钢丝绳进行封车作业。2、装设备大件的车辆，不准使用铁丝封车，必须用40T大链。3、对轨道、钢管及木料等超长物料的车辆，封车时物料前后必须加网，并且料车前要挂一空矿车。4、使用固定车厢式矿车装运设备材料时，其高度、宽度均不应超出车箱外沿。5、运送长度2m及以上物料、设备时必须使用平板车或材料车，其高度都不得超过1.4m，宽度不得超过车沿，重量不得超过2t。6、斜巷运送“四超”车辆时，施工单位必须制定专门措施，经批准后方可运输。7、在运输物料前，斜井把钩工应对车辆的装车及封车质量进行检查，确认装车合格，封车可靠方准运输。发现装车不规范、偏载严重、封车不合格等有可能在运行过程中发生翻车、窜车的车辆及装车超高、超宽等无法正常通行的车辆一律拒绝运输，影响生产的由用车单位负责。超长：装车长度超过8m的车辆;超宽：装车宽度超过1.8m的车辆;超高：装车高度超过2m的车辆;超重：装车总重量超过2t的车辆。手动挡车栏使用管理制度为防止车场内未连连扣的车辆下放时，发生跑车事故。因此在运输斜巷施工安装挡车栏，对挡车栏使用维护作如下规定：一、凡是斜巷施工必须安装，使用档车栏。二、每一处挡车栏安装完毕，由井安全科及机电科组织验收。三、各处挡车栏运输必须坚持每钩使用。即下放轻、重车时，轻、重车经过缓坡后，将挡车杆升起，重车经过挡车栏后，将档杆放下。四、机修工对各挡车栏坚持每天检查：钢绳、滑轮、挡杆情况。五、把钩工发现挡车栏不能正常使用或有其它异常情况，及时向调度室汇报并不得提升作业，电、钳工及时到达现场处理问题，处理完毕，向调度室汇报处理情况。辅助运输安全事故汇报管理制度一、矿井辅助运输事故分类：1、副井提升方面：勾头以上及绞车发生的事故（含断绳）应是机电事故，勾头以下的事故（如脱勾、断销、断链、脱轨等）是辅助运输事故。2、小绞车方面：安装、检修中发生的事故是机电事故；辅助运输过程中发生的事故是辅助运输事故。3、触电是机电事故。4、不遵守辅助运输制度，扒、蹬、跳、抢车、抢罐发生的事故是辅助运输事故。5、绞车在辅助运输巷道运送设备、材料时发生的事故是辅助运输事故。二、矿井发生辅助运输事故造成人员伤亡时，必须汇报。三、员工必须树立“安全第一”的思想，要定期对职工进行有关辅助运输安全的教育，确保做到人人遵章守纪，按章作业，防止辅助运输事故发生。四、机电科每月组织专业人员对辅助运输系统进行一次彻底、全面的安全质量检查，对存在的问题积极采取措施进行解决。五、机电科对辅助运输区（队）要建立辅助运输事故档案，认真做好安全技术管理工作。六、对违反辅助运输规章制度造成辅助运输事故者要严肃处理。七、辅助运输事故责任1、凡属运输队管辖的车辆、轨道、道路及其它设备设施等造成的辅助运输事故，事故责任均属运输队。2、其它非专业辅助运输队组的辅助运输系统(线路、车辆及其它设备设施)发生事故，事故责任属该非专业辅助运输队组。3、因人员违章造成的辅助运输事故，按违章人员所在单位，划分事故责任。八、发生辅助运输事故，应积极采取措施，迅速抢救，尽量减少损失。要本着“四不放过”的原则(即事故责任者追查不清不放过、事故原因追查不清不放过、没有预防措施不放过、事故责任人未接受教训不放过)，进行严格地追查分析。九、辅助运输事故汇报处置程序1、井下发生各类辅助运输事故时，事故责任单位井下现场作业人员，应立即向本单位值班干部详细汇报发生事故的时间、地点、性质及事态发展等情况，同时由事故责任单位现场跟班干部或班长，积极组织进行事故现场的抢救或善后处理工作。2、事故责任单位值班干部在接到事故汇报后，必须按程序及时向本单位主要领导和公司调度指挥部进行汇报，并通过各类有效的通讯设备，对事故现场的抢救或善后处理工作进行周密的组织安排与协调指挥。3、事故责任单位主要领导接到事故汇报后，必须及时赶到值班室或赶赴事故现场进行坐镇指挥。4、调度指挥部在接到事故汇报后，必须积极协调、调度一切资源进行事故抢救或善后处理工作。5、若发生的辅助运输事故情节较严重时，事故责任单位井下人员在向调度室汇报的同时，必须向公司调度指挥部进行汇报，以便调度指挥决定是否启动应急预案，有力控制事态发展。10、事故追查分析与处理（1）、事故发生后，安全科必须进行严肃地追查分析，要求跟班干部、班（组）长及现场工作人员必须全部参加。（2）、事故分析过程中，当事人和责任者必须实事求是地接受调查，如实反映事实真相，对避重就轻或隐瞒事故者，要严肃处理。（3）、事故追查分析过程中，要做好记录。追查清楚后，并通报检查结果。（4）、对事故责任者的处理，要严格按照仟祥煤业安全管理制度及仟祥煤业辅助运输管理制度执行。人力推车管理规定一、每个推车人员必须熟悉车辆经过地段的坡度大小，弯道半径的大小情况，还要熟悉信号规定，推车前一定要检查轨道，车辆及安全装置有无问题，沿线有无障碍物，并应准备好打掩的工具，一个人只允许推一辆车，坡度大于7时，禁止人力推车。二、推车时应注意轨道前方的动态，同向两推车的距离在轨道坡度小于或等于5时，不得小于10M，5至7时不得小于30M，推车时人要站在道外，脚离轨道200毫米以上。三、推车时应两臂伸直，注意前、后方来车，用肩推车时，眼睛要向前看，以防有障碍物挡住，过道岔时，道岔岔尖必须密贴，车过道岔后，必须将道岔复搬回原位。四、开始推车时要注意前面接近风门，巷道口、硐室出口，岔道、弯道、前方有人和视线不清时，都必须发出警号。五、坡度不大于7时，严禁人力推车、放快车和蹬钩扒车，停放车辆时，必须将料车用木楔和戗柱把车稳牢固。六、推木料、铁棚车时，严禁推木料头、铁棚头，只准推卡车车帮，推车人脚距轨道不小于200毫米，弯道推车要推外侧。七、通过风门时，严禁两道风门同时打开，禁用车辆撞击风门，车过后立即关闭风门。轨道线路检查、维修管理制度1、轨距的偏差在(-2mm，+5mm)之间。2、轨道的水平偏差5mm。3、轨道的接头平整度：高差和侧差2mm,不许有硬弯。4、扣件必须齐全，牢固并与轨型相符。5、轨道接头间隙5mm。6、曲线段内应放置轨距拉杆。7、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差50mm。8、轨枕符合标准要求，轨枕下应捣实。9、道床及时清理，无杂物、无浮煤、无积水。10、同一线路不许有异型钢轨。绞车安装管理制度1、小绞车各部位必须符合完好标准要求，安全间距符合规定。2、小绞车两牌板齐全，整洁，技术参数填写准确清晰。3、小绞车上方必须安装有效的护绳栏。4、电动机完好，运行正常，无噪声、无异响。5、减速器运行正常，无异响，无裂纹，不漏油。6、联轴器磨损不超过规定值。7、制动系统齐全、灵敏可靠，制动力符合要求。8、绞车地脚螺丝紧固，无松动。9、钢丝绳选用符合设计要求。10、钢丝绳插接长度不小于绳径的1000倍。11、钢丝绳断丝、断股不超过煤矿安全规程的有关规定。12、钢丝绳排列整齐，无咬伤，不打结。13、滚筒无裂纹、开焊，无变形。车辆装载及捆绑管理规定一、装车管理规定1、装料工在装车前要认真对所用车辆的完好情况进行检查，凡缺件损坏，碰头、三链环、插销、车轮底销、车轴、轮对有损坏的严禁使用。2、装料工作要严格按制度进行，严禁瞎干、蛮干。3、装车后，对车辆的连接、捆绑严格按制度进行。4、绑车时，绑车人员要配合好，要紧紧拿住两个头，严防弹起伤人。二、井下各单位所有正常生产用料，包括：支护材料、喷浆、铺底料等。三、除运输队负责装车绑扎的物料外，其它材料、设备由各队组自行负责装车、绑扎，运输队做好入井前检查并负责入井。四、各单位回收出的小型材料、设备、配件(指能装入矿车而不需捆绑的材料、设备、配件)由运输队负责运输上井。六、各单位回收出的需重新捆绑才能上井的材料、设备、配件由回收单位负责捆绑，捆绑后运输队做好上井前检查工作并负责上井。七、井上装车时，必须根据材料的类型、外形尺寸选择适合车辆。提升运输管理制度1、井巷运输必须按操作规程规定执行，严禁人员乘车辆。2、井下推车工每人一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。3、同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5时，不得小于10米，坡度大于5时，不得小于30米。4、推车时必须注意前方，发现前方有人或接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出信号。5、在处理矿车跳道时，人的身体各部位应注意矿车与巷道顶帮的间距。6、提升矿车在井底车场未落平时，井下推车工不准在井底推车。7、除井下摘挂工、信号工外、任何人不准以任何借口在井底逗留。8、倾斜井巷的上下车场应设置躲避硐室，上部车场必须设置制动可靠的阻车器;在斜巷内安设挡车栏，并经常关闭，提升、下放车辆方可打开、车辆过后必须及时关闭。9、倾斜井巷的上下停车场必须设置专门的把钩工和信号工，把钩工连接好矿车并检查无误后由信号工发出信号，并按规定挂车不得超挂。运输安全设施检查、试验管理制度为规范运输安全设施的正确使用，定期检查及时检验，强化管理，促进安全，特制订本制度。(一)日常检查：1、绞车司机以及摘挂钩工上岗后必须对提升钢丝绳及连接装置进行检查(每班一次)。职责分工如下：绞车司机负责对钩头15米以外的钢丝绳以及绞车各部件、保护等的检查;摘挂钩工对大钩15米以内的钢丝绳(包括保险绳)、绳卡、矿车连接装置进行检查。2、提升钢丝绳及连接装置使用要求：倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。3、提升钢丝绳及连接装置质量标准：钢丝绳无弯折、硬伤，无打结，无严重锈蚀，断丝不超规定。连接环、插销：倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须逐个在使用前和至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力实验，检验合格方可使用。4、钢丝绳、连接环、插销日常检查试验要求：1)、连接链和插销的直径磨损量;2)、连接链和插销的变形量;3)、连接器的表面质量，几何尺寸、锈蚀、变音等;4)、钢丝绳套的断丝、磨损、锈蚀、边形等。 (二)定期检验1、 倾斜井巷运输用的连接器必须遵守下列规定：(1)初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，如发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时，不得使用。(2)钢丝绳连接处在每次换钢丝绳时，必须用二倍于其最大静负荷重的拦力进行试验。2、连接器检验方法必须遵照MT24491标准执行。3、连接器检验后，应出据正式检验报告，存入档案，妥善保管。4、 连接器的检验单位必须持有资质部门的检验。5、 倾斜井巷进行检验的连接器品种为：三环链、连接插销等。运输设备运行、检修、检测检验制度为延长运输设备的使用寿命，并且保证安全设施的使用效果，杜绝因检测、检验、保养不到位造成设备损坏或影响正常运行，特制订制度，具体如下：一、检查范围1、包括主井、副井、井下主要轨道巷.二、检查项目1、井下主要轨道巷各部调度绞车。2、主、副井各种设施。3、涉及范围内的所有牌板。三、检查方法1、日检、各地点绞车、调度绞车、挡车设施由当班的负责人负责检查。、每班班组长负责对各地点责任人检查。、队长对班组长、各地点负责人的检查情况负责抽查。2、月检、每月由安全科、机电科、运输科、相关人员对所辖设备、设施负责检查。、检查时间定为每月的月底。、检查时各地点必须检查到位。、检查隐患汇总后，由机电科隐患到相应班组，并积极督促整改。、由安全科负责督查隐患的整改情况。四、考核办法、对于日常假查、漏查、敷衍了事的责任人，发现一次给予100元经济处罚，对因未能履行职责而造成事故隐患的按性质轻重另行追究责任。、发现有甩脱保护不用，挡车设施不使用，发现一次给予责任人100元经济处罚。、对检查出的隐患，不能积极主动整改，出现推诿、隐瞒现象，一经发现每次给予直接责任人200元经济处罚，班组负责人100元经济处罚。轨道运输管理制度及铺设标准(一) 组织管理1、矿井要建立健全运输组织管理机构，由一名机电副总分管本矿的轨道运输工作，安全科配备一名专管运输工作管理人员，运输队、维修队配备一定的运输管理人员对全矿的轨道运输实行统一管理，并负责技术业务管理、全运行和技术指导。2、建立健全日常维护、检修制度，除日常的养护外，要定期对全矿井的轨道运输设备进行检查、养护、检修和技术改造工作。3、健全运输安全监察制度，配备运输安全监察人员，监察员从业务上要受运输、安监部门的双重领导，严格维护运输秩序，及时向上一级反馈各种运输信息，并有权提出整改或处理建议。4、完善职工培训制度，要定期对信号工、把钩工、绞车工、运输司机等关键岗位职工进行培训、考核，并持证上岗。(二) 轨道维护、施工管理规定1、轨道的维修要实行日常养护与定期检修结合制，主要运输线路应实行包段制，一般的运输线路应实行包片制。2、主要运输线路除日常养护外，定期检修每年不得少于二次，一般线路每年不得少于1次。3、所有的轨道、道岔的维修、养护和定期检修都必须有记录。4、矿(井)的轨道、道岔要求每月至少组织检查一次，检查发现的问题，应三定处理，对严重威胁安全行车的问题，必须停产及时组织处理。5、轨道巷的信号、通讯及其它安全设施要定期维护、检修，必须保证清晰、畅通。6、在维护轨道、巷道及其他设备时，必须有保证作业人员的安全措施、并应封锁区间。7、在斜巷和不符合规程要求的水平巷道，必须严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。8、凡在运输巷道内装车、卸车、推车等作业时，均应按照上述施工防护措施执行。（三）轨道铺设质量标准1、轨道中心线单轨符合设计偏差不大于设计值的±50mm。2、轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50米内不超过1，即50米内高差不超过50米(包括倾斜井巷的绞车道)。3、接头平整度轨面及内倾错差不大于2mm。4、方向直线目视直顺，用10m弦量不超过10m,曲线目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm,半径为50m以下时不超过3mm。5、轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm,倾斜绞车道不超过15mm(设计变坡点不在此限)。6、轨距符合设计，允许偏差：直线段+5，-2，曲线段加宽后+5，-2，一般线路+6，-2。7、钢轨磨损不超规定，同一线路无杂拌道。8、直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm,曲线加超高后误差不大于5mm。9、轨缝井下，不大于5mm。10、轨枕规格及数量符合设计要求，轨枕无失效。轨枕间距符合设计：误差±50mm。11、接头方式应采用悬接：直线段应对接。相对错距不大于50mm;曲线段相对错距不小于2m。12、扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，密贴、紧固有效。13、道钉规格与轨型配套，数量齐全。浮离不大于2mm;混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2mm。14、捣固道碴坚实，无空板、吊板(轨底与轨枕间隙大于2mm者为吊板)。15、道碴材质和粒度符合标准：道碴厚度，井下不小于100mm(个别底板突出处不小于50mm)，地面不小于150mm。道床整洁、道碴不埋没轨枕面，无积水、淤泥。地面无杂草。16、水沟排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全，牢固。17、托绳轮数量齐全、转动灵活、钢丝绳不磨损钢轨、轨枕及扣件。（四）道岔的质量标准1、轨距：按标准加宽后不大于3mm;辙岔前后的轨距偏差+3mm。2、水平：尖轨前端，直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。3、方向：直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm;曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于2mm,用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm。4、轨面前后高低：目视平顺，用10m弦量不超过10mm。5、接头平整度：接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。6、尖轨：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm,无跳动。尖轨损伤长度不超过100mm,在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。7、开程：尖轨开程为80110mm。8、轨缝：尖轨根部轨缝不大于8mm,其他轨缝与线路部分的轨缝要求相同。9、心轨至护轨工作边间距：600mm轨距为572mm,偏差为+2mm。10、护轨：零件齐全、安装牢固、无松动、失效现象，心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为±50mm。11、辙岔：心轨在顶面宽35mm处和翼轨喉部的垂直磨损不超过7mm,铆钉无松动，焊缝无裂纹滑床板：滑床板应与轨底面贴合，其间隙不超过2mm。12、基本轨与连接轨：垂直磨损不大于7mm。13、轨撑：轨撑应与基本轨密贴间隙不大于1mm.数量齐全、无松动现象。14、接头连接零件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、紧固有效。15、道钉：规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm。16、轨枕：规格符合标准，无失效现象，轨枕间距按设计要求布置偏差为±50mm。17、转辙器：拉杆零件齐全、连接牢固，动作灵敏可靠。18、道床：道床整洁，道碴不埋没轨枕面。地面无杂草。捣固坚实、无空板、吊板现象。平巷轨道运输管理制度 1、轨道运输平巷的净断面、人行道宽度和安全间隙必须符合煤矿安全规程规定，不符合规定的要制定规划限期整改。2、主要运输大巷，水沟盖板要齐全、稳固,管线、电缆按标准敷设，人行道上禁止堆放物料，无浮矸。 3、在主要运输大巷从事巷道、轨道、架线、设备和设施的施工和维修时，必须制定安全技术措施。4、在运输大巷掘进新开门时制定的安全措施必须经矿总工程师批准，防止架线触电，确保人行道畅通和行车行人安全。5、在巷道内施工作业时，在施工地点两端40m处设警示信号，以示车辆停运或慢行，车辆运行时要发出信号。严禁在施工警戒区内会车6、凡在井下主要运输大巷行走人员必须精力集中，注意前后过往车辆，严禁在巷道内打闹。7、大巷行人一律在人行道侧行走，严禁扒车、蹬车、跳车。8、看到过往车辆警示信号后，应迅速躲在人行道侧或巷道宽敞处，行人要给车辆让道不得抢道。9、凡携带长大物料、工具在井下大巷行走的人员，应严密注意过往车辆和前后行人，并需将所携带之物料、工具与轨道保持平行，所携带刃具必须妥善防护。10、通过巷道口和曲线或危险区域时，必须做到一停、二听、三看、四通过，禁止盲目穿越。11、通过风门人员在接近风门前，应做到一停、二听、三开门，通过后将风门立即关闭，以免破坏正常通风或出车挤伤。12、行人严禁搬动轨道道岔，严禁随意使用“矿灯紧急停车信号”拦截车辆，“矿灯紧急停车信号”只有在紧急情况下使用。(矿灯紧急停车信号即：矿灯左右晃动)13、行人经过掉道现场、事故现场或施工现场时，必须经现场安全负责人同意后方可通过，否则严禁通过。14、人力推车时：一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车，同向推车的间距在轨道坡度小于或等于5时，不得小于10m，坡度大于5时，不得小于30m。推车时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道，发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、峒室出口时，推车人员必须及时发出警告。严禁放飞车，巷道坡度大于7时，严禁人力推车。斜巷轨道运输管理制度1、斜巷运输必须按规定安设各种保险设施，并要有专人维护，保险设施不起作用时不准运输。2、必须严格执行“四保险”、“三固定”制度和“行人不行车、行车不行人”制度，并在上、下车场及中部各甩车场悬挂 “正在行车、不准进入”的醒目标志。严禁闯红灯。3、斜巷运输必须将 绞车固定好，必须安设灵活可靠的红灯、声光信号系统。绞车司机必须持证上岗，开车时要集中精力，谨慎操作并掌握好车速。随时注意电机运转的声响，若发现异常声响和特殊气味时应立即停车查明原因，进行处理，完好方准使用。4、绞车下放车时必须带电放车，不准单靠制动闸向下放车。5、斜巷内需要停车装（卸）物料或其他原因停车时，司机不准离开工作岗位，要抓紧手把，严禁使用其它方法固定制动手把。装卸车前，必须在矿车下方打上牢固可靠的临时保险杠，方可进行装卸工作。6、把钩工接班后必须与司机和维护工互相配合认真对道轨质量、保险措施、信号系统、钩头、保险绳等进行认真的检查，发现问题必须立即处理，未处理好前不准开车。7、绞车司机接班后必须对钢丝绳及绞车的稳定情况和各系统进行认真检查，发现问题及时处理。8、设备、安全设施、信号、钢丝绳每天由专人检查和维护，并做好记录。9、轨道运输斜巷安装轨道、绞车、安全设施前应由矿机电运输部门组织安监、技术、机电、巷道施工主管部门等对巷道工程进行验收，凡不符合机电运输设备安装条件的巷道不准安装设备。10、轨道、绞车、安全设施等安装完成后，矿机电运输部门组织安监、安装、接收等部门单位进行验收，合格后方准投入运行。11、运送超长、超宽、超重物件时，要制定专项措施并贯彻执行。12、处理矿车掉道时，不准松钩抬掉道，绞车司机必须拉紧绳，车下方不准有人，在一人专门指挥下统一进行处理掉道工作。运输巷道管理制度1、巷道、车场、轨道线路、管线吊挂、必须符合设计要求。2、斜巷净高自轨面起不小于2.0m；运输巷两侧（包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间的距离应符合规定。开掘巷道高宽应满足运输设备安装要求；3、斜巷15°以上要有台阶，25°以上要有扶手（采用机械运送人员除外）。 4、绞车房与硐室符合设计要求。各车场设有信号室及躲避硐室，运人斜巷各车场设有信号室和候车室，候车室具有足够的空间。5、斜巷上下车场长度不得小于2倍的一次提升车辆长度。6、斜巷内必须装设地滚,变坡点适当加密,以不磨绳为准。7、斜巷有起伏，绳索磨顶时，要装天滚，数量以不磨绳为准；腰巷甩车道，侧帮要装立滚，数量以不磨绳为准。8、在倾角大于15°的斜巷中铺轨，应加装轨道防滑装置。变坡点处轨道要平缓过渡，严禁有接口，以防掉道。9、采区及以上轨道运输斜巷轨道按“窄轨铁道线路主要运输线路标准”铺设、检查、考核。10、小轨道运输斜巷（包括采煤工作面顺槽和掘进工作面的轨道）按“窄轨铁道线路一般运输线路标准”进行铺设、检查、考核。轨道运输斜巷安全设施管理制度1、绞车安装地点必须有合格的支护，使用超过半年的绞车安装必须采用混凝土浇灌基础，基础坑的尺寸、螺栓的规格、坑的浇筑及凝固时间符合绞车说明书的要求，说明书无要求的，可参照同类绞车的要求进行。使用小于半年的绞车安装可采取“四压两戗”固定形式的，要固定牢固; 压车柱、戗柱、地锚必须符合有关规定。2、斜巷车辆运输必须使用完好的防脱闭锁插销。3、斜巷轨道运输上平台车场,在变坡点处安装梯形保险杠和灵活、有效、坚固、能自动复位的阻车器。4、采区及以上轨道运输斜巷，中部根据斜巷倾角、长度、车速、一次提升量等条件，应安装若干道可靠地跑车防护装置；斜巷内的跑车防护装置必须处于常开状态，跑车防护装置不得影响其正常运行。下车场起坡点上方安装常闭梯形保险杠或挡车栏。5、保险杠上端不准用锚杆钢丝绳固定在锚喷巷道的顶端，保险杠与其上端横梁必须采用轴座式固定。6、常闭式跑车防护装置的试验：全自动式跑车防护装置每运行一季度要做一次模拟试验，每年做一次脱钩试验，并有完整记录。7、斜井串车提升信号，除满足提升信号基本要求外，还应满足下列要求：（1）开车信号由井底控制，但不可直发绞车房。（2）开车信号应有灯光保留，以增加提升的安全性。（3）对多水平的斜巷提升，要有多水平提升信号。8、斜巷必须使用声光行车报警装置，声光行车报警装置（光的颜色为红色和绿色）吊挂位置及信号灯方向，应保证在轨道巷内均能清楚地听到和看到行车信号。9、窄轨车辆连接器包括单环链、双环链、多环链、万能链、插销等，安全系数符合规定。10、倾斜井巷运输用的矿车连接器必须遵守下列规定：初次使用前和使用后每隔1年，必须以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，其链环永久伸长量不得超过0.2%，连接插销横向承受2倍最大静荷重后，其永久变形量不得超过0.5mm。运输设备检修制度1、严格执行日常点检、巡检制度，并认真填写各项记录。2、操作人员及维修人员，共同对设备实行包运转、包维护、包检修的制度。3、包机人员必须做到“三懂”，即懂操作规程、懂设备性能、懂设备原理，“四会”即会操作、会保养，会修理、会判断和处理故障、事故。 4、包机组有明确分工，各项工作责任落实到人。 5、运输设备、设施检修、维护主要为：设备的擦拭、清洁工作；紧固易松动的螺丝；检查各种设备的防护装置、安全设施是否完好、灵敏、安全可靠；检查各操作手柄是否灵敏、可靠，检查油标、各润滑点油位情况；钢丝绳是否符合相关要求；检查设备零部件是否完整、设备运转是否正常，有无异音、漏油；整条运输线内有无障碍物、轨道连接情况等现象，维护和保持设备状态良好。6、如不认真执行运输设备检修的，造成设备事故，将按相应处理办法进行处理。7、坚持执行设备、设施的维护保养与预防检修相结合的检修制度，积极推行故障诊断的状态检测技术，按设备运行状态合理确定检修时间和检修制度，按步向预知检修和专业化修理方向发展，以提高检修质量，降低检修费用，缩短检修时间。 巡回检查保养制度1、所有固定设备、移动设备都必须执行巡回检查保养制度，设备巡回检查主要由设备操作司机负责，大型固定设备、主要运输绞车、皮带机、溜子、各种车辆等，其跟班维护员至少每班巡回检查一次。 2、设备巡回检查的内容和次数必须由分管的技术员绘制巡回检查图表。机房、硐室、车间的设备巡回检查表必须张挂起来，没有条件张挂的场所要将巡回检查图表保存在巡回检查记录薄内。 3、设备操作司机必须严格按照设备