铁路行车事故处理课件.ppt
第七章 铁路行车事故处理,知识要点,1、铁路行车事故定义,2、铁路行车事故的分类及等级,3、铁路行车事故救援组织,4、多发性事故应急处理方法,5、事故案例分析,第一节 铁路行车事故分类和构成条件一、铁路行车事故定义:铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，称为铁路交通事故。二、铁路行车事故的分类：1、事故分类的原则和依据：2、按事故性质分类：特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。,特别重大事故构成条件（有下列情形之一 ）：造成30人以上死亡造成100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)造成1亿元以上直接经济损失繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。, ,重大事故构成条件（有下列情形之一 ）：造成10人以上30人以下死亡造成50人以上100人以下重伤造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失客运列车脱轨18辆以上货运列车脱轨60辆以上客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。, ,较大事故构成条件（有下列情形之一 ）：造成3人以上10人以下死亡造成10人以上50人以下重伤造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失客运列车脱轨2辆以上18辆以下货运列车脱轨6辆以上60辆以下中断繁忙干线铁路行车6小时以上中断其他线路铁路行车10小时以上。,一般事故分类：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。3、事规有关名词解释：相撞、冲突、脱轨、列车发生火灾、列车发生爆炸、繁忙干线、中断铁路行车等。三、机车、车辆报废及大破中破条件1、机车报废条件一次修理费用超过该型机车新车现价60机车主要配件（主变压器、柴油机、转向架、主车架、承载式车体）破损严重，不能恢复基本性能的。, , , , ,2、机车大破条件蒸汽机车锅炉、车架、汽缸(煤水车按货车办理)之一必须解体修复时。内燃机车柴油机、转向架之一必须大修修复时；车体及各梁按货车有关规定办理。电力机车主变压器、转向架之一必须大修修复时；车体及各梁按货车有关规定办理。,3、机车中破条件蒸汽机车轮对、滑板托架(煤水车按货车办理)之一必须更换时。内燃机车三台牵引电动机、轮对、主发电机、液力变速箱之一必须大修修复时；转向架、车体及各梁按货车有关规定办理电力机车三台牵引电动机、轮对之一必须大修修复时；转向架、车体及各梁按货车有关规定办理,4、客车报废条件符合下列条件之一时；外墙、顶板需全部分解，并须更换铁立柱达2/3；需要解体更换中梁；中、侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过100mm；两根侧梁折损或一根侧梁及两根端梁折车底架扭曲，其倾斜度在车底架1m以内超过70mm或全部车底架超过300mm；底体架破损程度较大或火灾事故后严重变形，以及旧杂型客车腐蚀、破损严重，经鉴定无修复价值。,5、货车报废条件需要更换中梁一根及切换另一根中梁的；需要更换中梁一根及底架上的枕、横梁40的；需要更换中梁一根及侧梁一根的；因事故底、体架破损严重、确无修复价值（如钢质焊接结构车，底、体架需解体1/2以上的）。各梁更换条件：需截换全梁长度25以上；或补强板超过梁高1/2，且各块补强板长度总和超过梁长25%的。,6、车辆大破条件破损程度达到下列条件之一时：中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够二根(中梁每侧按一根计算)。牵引梁折断二根，或折断一根加上述各梁弯曲或破损一根(贯通式中梁牵引部分按中梁算，非贯通式及无中梁的按牵引梁计算)。货车车体(底架以上部分，以下同)破损或凹凸变形(不包括地板)，敞车面积达50，棚车、冷藏车、罐车、守车面积达30。火灾或爆炸烧损计算车体面积时，包括地板在内。0.8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达90（包括端、侧板及地板）。,客车、机械冷藏车、发电车车体破损，需施修车棚椽子、侧梁、侧柱、通过台顶棚中梁、车棚内角柱、端柱之任何一项。机械冷藏车、发电车、柴油机、发电机破损任何一项需要大修时。客车、发电车火灾或爆炸内部烧损需要修换的面积达20m2(包括顶、端、侧、地、门板以及间隔板)。7、车辆中破条件破损程度达到下列条件之一时：中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损。,牵引梁折断一根(牵引梁定义与大破同)。货车车体破损凹凸变形(不包括地板)，敞车面积达25，棚车、冷藏车、罐车、守车面积达15。火灾或爆炸烧损计算车体面积时，包括地板在内。0.8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达50(包括端、侧板及地板)。转向架的侧架、摇枕、均衡梁或轮对破损需要更换任何一项。机械冷藏车、发电车的冷冻机、柴油机、发电机破损任何一项需要段修时。客车、发电车火灾或爆炸内部烧损需要换修的面积达10m2(包括顶、端、侧、地、门板以及间隔板)。,8、动车组报废条件符合下列条件之一时:修理费用超过该型动车组新车现价70%动车组主要配件（主变压变流器、转向架）破损严重，不能恢复基本性能的。车体结构变形或破损严重，无法修复的。9、动车组大破条件符合下列条件之一时:修理费用超过该型动车组新车现价50%的。主变压器、牵引变流器，转向架之一必须大修修复时：,10、动车组中破条件符合下列条件之一时:修理费用超过该型动车组新车现价30%的三台牵引电机、轮对、辅助变流器之一必须大修修复时。,第二节 铁路行车事故案例分析一、工务责任行车事故 1、护墙、堑坡崩塌、桥墩下沉例1、宁西线挡土墙坍塌造成列车脱轨险性事故。例2、湘黔线堑坡崩塌，造成列车脱轨险性事故。例3、湘黔线道老杜桥下沉，造成列车脱轨重大事故。2、列车碰撞路料、施工机械险性事故 例4、列车区间碰撞施工机械险性事故 二、车辆责任行车事故,例5、客车电路打火引起火灾，兰新线T296次旅客列车发电车起火大事故。例6、绥佳线6532次旅客列车冲突大事故：副司机精神失常。例7、司炉醉酒出乘被停止工作，居心叵测，私自开动机车撞尽头站台 损失巨大，造成机车脱轨调车重大事故。例8、湘桂线K182次旅客列车火灾大事故（行李车车体配线绝缘不良，存在短路和过热熔珠现象而引起火灾）。 三、货运事故例9、货车超载、偏载，造成运行中脱轨重大事故例10、兰新线25058次货物列车货物坠落刮坏行车设备险性事故。,例11、长大线90017次军运列车坦克炮塔摆动，打倒信号机和电化杆，造成行车险性事故。 四、客运事故例12、宝成线8次特快火灾大事故。例13、陇海线398次旅客列车火灾重大事故：餐车炊事员违章操作。 例14、湘桂线1337次旅客列车火灾重大事故例15、京广线长沙站T358旅客列车险性事故五、救援列车事故 例16、新义线4131次货物列车与前来救援的单机冲突险性事故。,六、其它原因事故例17、犯罪分子厕所引爆炸药，造成旅客列车爆炸重大事故。例18、流窜人员扒乘关折角，提钩，造成遗留区间的车辆与后续列车冲突 。例19 、湘黔线列车分离冲突脱轨重大事故（了解） 。例20、杨陵列车分离冲突脱轨重大事故。例21、社棠伯阳间犯罪分子在线路上放置短钢轨，造成旅客列车脱轨重大事故。十里山的见证（1987年兰州铁路局十里山隧道火灾事故）,
