高速铁路安全与防灾技术今创防灾系统案例介绍课件.ppt

防灾安全监控系统故障案例,防灾安全监控系统FIX软件主画面,设备状态,单击某监测点或基站图片，会弹出该监测点或基站的设备状态，设备状态中显示各项功能的运行情况。如图所示：某风站的设备状态,一、传感器通讯异常,传感器通讯异常情况有两种情况主用风速风向仪的标号在软件中显示为A，备用风速风向仪的标号在软件中显示为B。1.防灾安全监控系统FIX软件“设备状态”中显示绿色字体的“传感器通讯正常”变成红色字体“传感器通讯异常”并保持不变，说明传感器出现问题，或者是监测点现场到轨旁控制器这段线缆出现问题，最大的可能性是传感器本身的问题。 情况如图所示：,处理方法：更换风速风向仪，如果是线缆问题，则需分段检查线缆。判断现场问题方法：,目测传感器外观是否损坏及传感器专用装置是否安装牢固，没有问题再进行下一步；打开数据采集单元目测箱内所有设备、线路、防雷有无明显松动、烧蚀、变形、异味等，没有问题再进行下一步；用万用表测量芬兰传感器的电压持续测量一分钟观察电压波动（正常DC 26.5-27.5V）。德国、瑞士传感器电压没转换前（AC 220-230V）转换后（DC 28V左右）。芬兰、德国、瑞士传感器数据电压（DC 5-10V）内跳动，没有问题再进行下一步；放好梯子，带好安全带，将安全绳一端连接到接触网杆上，一端与安全带牢固连接，并有防护人确认；确保梯子平稳、安全带牢固，一个扶梯，一人爬杆，手能够触摸到托架时把安全带系到托架上，保证牢固；更换后，至少两次确认接头拧紧，指北针对位；再次测量数据采集单元内的数据是否符合技术标准；现场负责人检查传感器更换情况及现场情况；现场负责人记录传感器序列号、监测点K里程、更换时间、故障原因；现场负责人签字后，方可撤离现场。,需要携带的工具,梯子、头灯、防护服、万用表、数据采集单元钥匙、小一字起、小十字起、活动扳手、尖嘴钳、老虎钳、偏口钳、绝缘胶布、扎带、芬兰传感器专用六方扳手、德国传感器专用六方扳手、瑞士传感器专用六方扳手、8-10开口扳手、中号十字起、中号一字起、细铁丝1米（直径约为2mm）、线缆n米、指北针等 。,2.防灾安全监控系统FIX软件“设备状态”中显示绿色字体的“传感器通讯正常”变成红色字体“传感器通讯异常”，反复变化。说明传感器出现问题，或者是监测点现场到轨旁控制器这段线缆出现问题，最大的可能性是线缆的问题或者接触不良的原因。如果是传感器的问题，则更换传感器，若是线缆问题，同上操作。,二、板子通讯异常,板子分为主控板（JCFZ6110）、气象板（JCFZ6130）、调度板（JCFZ6151）、电网板（JCFZ6150）。气象板分为V型和L型，两种不同的型号。V型气象板是为芬兰Vaisala传感器提供服务，L型气象板是为德国Lambrecht传感器提供服务。防灾安全监控系统软件显示某板子通讯异常，说明该板子有部分损坏，需要更换。故障案例，异物电网板损坏，如下图所示：,电网板更换前的状态,电网板更换后的状态,此处基站靠近大山，雷雨天气较恶劣，受雷电影响较大，板子被雷击坏了元器件，基站内其它设备也有不同程度的损坏。电网板内部损坏某些元器件会使上、下行继电器落下导致红轨，保证了“故障-安全”原则。为了保障列车安全稳定的运行，防灾安全监控系统又增加了防雷单元。,三、现场异物侵限,异物监测点的网子传感器受到损坏，致使双电网断线，上、下行继电器落下，导致红轨。如图所示：该异物监测点被车撞了，导致红轨。,被撞坏的线缆,异物传感器-公路桥的一侧,异物子系统原理图,轨旁控制器,电网1,电网2,电网1,电网2,轨旁控制器,电网1,电网2,电网1,电网2,四、网络通讯异常,网线没有插牢，网线插头位置在机柜后面，还有一处在通信配线架一端。网络配置不合适。如图所示：网络通讯异常,五、“数据无效”次数过多,历史记录查询软件中，设备报警记录的“数据无效”次数过多，每天五百次左右，说明很有可能是传感器已经损坏，则更换传感器。,六、电源无输入,电源无输入是指基站内提供给防灾系统的220V交流电下电。需要到基站检查电源情况，确认并解决。在电源无输入的情况下，设备状态图中会显示“电源1无输入”或“电源2无输入”，下图是正常状态。,