隧道衬砌工钢筋质量控制资料课件.ppt

衬砌钢筋质量控制,XXXXXXXXXXX部,二一四年四月,隧道工程,一、衬砌钢筋监控要点,二、衬砌钢筋施工要求,三、衬砌钢筋验收注意事项,（一）钢筋加工监控要点 监理工程师采用尺量的方式对钢筋加工进行平行检验，数量按施工单位抽检的10，并不少于一件。钢筋加工应符合设计要求，当设计未提出要求时，应符合下列规定： 1、受拉热轧光圆钢筋的末端应作1800弯钩，其弯钩直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钢筋应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。如下图：,半圆形弯钩,一、衬砌钢筋监控要点,一、衬砌钢筋监控要点,2、受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。如下图：,直角形弯钩,3、弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。如下图：,弯起钢筋,一、衬砌钢筋监控要点,4、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于900的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作1350或1800的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩段直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。如下图：,箍筋末端弯钩,一、衬砌钢筋监控要点,5、钢筋加工允许偏差和检验方法,一、衬砌钢筋监控要点,（二）钢筋安装监控要点 监理工程师采用观察、尺量的方式，对隧道衬砌钢筋安装的品种、级别、规格、数量和连接方式进行检查，检查结果必须符合设计要求。 1、隧道衬砌钢筋安装由于受作业空间和条件的限制，一般采用绑扎方式，局部采用焊接方式。 采用绑扎方式时：钢筋应绑扎牢固，绑扎的漏绑、松扣的数量不超过应绑扎扣的10%，且不集中；一个绑扎接头丝扣数量不得少于3扣。 采用焊接方式时：监理工程师应检查焊接接头外观质量和力学性能试验报告，并按批进行见证取样检测，按施工单位抽检次数的20进行，但至少一次；同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。 2、衬砌钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀，拱墙钢筋安装应设置保护层垫块，其数量不应少于4个/m2,监理工程师应观察或计数检查。,一、衬砌钢筋监控要点,3、钢筋安装及保护层厚度的允许偏差和检验方法,一、衬砌钢筋监控要点,4、常用项目检验要求,一、衬砌钢筋监控要点,钢筋采用在钢加工厂统一制作完成后，运料车运输到现场，在作业台车上人工安装绑扎。 （一）钢筋型号及层间距： 级b围岩段：钢筋20环向主筋间距20cm，12纵向分布筋间距25cm，8勾筋间距25cm；上下层钢筋间距35cm，上下层钢筋净保护层为5cm。 级c级b围岩段：衬砌钢筋22环向主筋间距20cm，14纵向分布筋间距25cm，8勾筋间距25cm； 级c围岩段：衬砌钢筋22环向主筋间距20cm，14纵向分布筋间距25cm，8勾筋间距25cm；上下层钢筋间距45cm，上下层钢筋净保护层为5cm。 （二）原材料的验收和管理 钢筋进场前，必须按照有关规定进行检查验收；进场后，应建立严格的管理制度，分批按品种、牌号、规格及试验编号挂牌码放。,二、衬砌钢筋施工要求,（三）调直、切断和弯曲 1、钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定： 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清干净。 钢筋应平直，无局部折曲。 加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：I级钢筋不得超过2%；级钢筋不得超过1%。 2、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，二衬钢筋按图纸设计角度和曲率进行加工和弯制钢筋。,3、钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。 4、钢筋的切断应按钢筋配料表上规定的级别、直径、尺寸等进行。切断后的钢筋断口应平整，不应有马蹄和起弯现象。钢筋表面有劈裂、夹心、缩颈、明显损伤或弯头者，必须切除。,二、衬砌钢筋施工要求,（四）钢筋连接 1、钢筋连接要求采用机械连接，拱部、边墙采用钢筋采用直螺纹套筒连接，拱脚处与仰拱预留钢筋采用冷挤压套筒连接，便于操作。冷挤压套筒及连接处钢材性能要符合国家与铁路行业标准及设计要求。接头错开不小于35d，同一截面接头数量不大于50%。 具体如下表所示：,二、衬砌钢筋施工要求,钢筋机械连接类型及连接标准表,说明：直螺纹套筒连接：为套筒长度，b为螺纹钢筋直径,图2,图1,二、衬砌钢筋施工要求,2、直螺纹套筒连接,钢筋采用直螺纹套筒连接时，钢筋接头处必须进行墩粗，从而确保丝槽底部直径符合钢筋直径要求。 滚丝长度不能大于套筒的一半。滚丝后，因首丝剥离凸起，为保证端头连接质量，要求进行端头打磨。 直螺纹套筒连接施工工艺如下图所示：,二、衬砌钢筋施工要求,3、冷挤压套筒连接 钢筋采用冷挤压套筒连接时，钢筋端部不得有局部弯曲，不得严重锈蚀和附着物。 钢筋端部应有检查插入套筒深度的明显标记，钢筋端头离套筒长度中点不宜超过10mm；同时在连接套筒上做好压接标记（6处），以保证压痕分布均匀一致。 挤压应从套筒中央开始，依次向两端挤压，压痕直径的波动范围应控制在供应商认定的允许波动范围内，并提供专用量规进行检验； 挤压后的套筒不得有肉眼可见裂纹。 冷挤压套筒施工工艺如下图所示：,二、衬砌钢筋施工要求,冷挤压套筒施工工艺,二、衬砌钢筋施工要求,4、钢筋安装 （1）钢筋安装前，在衬砌钢筋台车上采用钢管制作钢筋安装支架，端部调节长度来控制主筋定位，防止安装过程的变形。 （2）钢筋安装过程中，采用定位钢筋和模具卡控间距，保证钢筋间距和钢筋层间距。 （3）钢筋绑扎完成后，内外层钢筋统一绑扎C35高强度砂浆垫块，垫块不少于4个/平方。两层主筋间增设横向支撑钢筋，防止混凝土施工过程中振动变形。 （4）绑扎垫块和钢筋的铁丝不得伸入保护层内。垫块分布应视钢筋骨架刚度呈梅花形布置。 （5）钢筋安装时，在钢筋端头采用塑料保护，以防损伤防水层。,二、衬砌钢筋施工要求,5、钢筋接头设置要求 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分期布置。配置在“同一区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定： （1）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。 （2）机械连接接头不应大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。 （3）绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。 （4）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 （5）在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 （6）“同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接接头为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm，绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属同一连接区段。 （7）当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应符合受拉区规定。,二、衬砌钢筋施工要求,1、检查钢筋绑扎是否按设计要求进行绑扎牢固钢筋骨架是否顺直、绑扎垫块数量和绑钢筋的扎丝不得伸入保护层内； 2、钢筋间距、层间距是否满足设计要求，目测和尺量检查。按级b围岩段之护参数：钢筋20环向主筋设计间距20cm，1纵向分布筋设计间距25cm，8勾筋设计间距25cm；上下层钢筋设计间距35cm，上下层钢筋净保护层为5cm。特别是环向钢筋间距必须要满足设计要求，在西成隧道局9标还不存在钢筋间距偏差过大的问题，还是要从仰拱钢筋间距源头抓起，仰拱钢筋间距卡控到位严格按钢筋定位卡具去做就能够满足二衬钢筋间距的要求，为后续的第三方检测做好我们的监理工作； 3、12纵向分布筋外露部份得搭接长度、层间距的控制。两层主筋间靠外露处增设横向支撑钢筋来防止混凝土施工过程中振动变形、防止层间距不够。,三、衬砌钢筋验收注意事项,4、利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋，在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠连接。 （1）所有接地钢筋优先采用隧道结构钢筋中非预应力钢筋，预应力钢筋不应接入综合接地系统， （2）采用16钢筋作为接地连接钢筋，从台车两侧拱脚处预留出来，并与两侧通信信号电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。 （3）施工时应对接地钢筋作出标示，便于检查，施工过程中必须加以保护，不得损坏。 （4）接地钢筋间焊接方式采用搭接焊或“L”型焊接，“L”型钢筋规格采用16,单面焊搭接长度不小于100mm，双边焊搭接长度不小于55mm，焊缝厚度均不得小于4mm。 （5）对于在施工中外露的接地钢筋，要进行防腐处理，采用外裹素混凝土的方式。,三、衬砌钢筋验收注意事项,5、背贴式止水带和中埋式止水带埋设是否居中、止水条安装及外露部份是否符合要求，这也是各级领导每次能检查到的地方，对外露受检的部位必须要满足验标的和西成指的要求，矮边墙洒水除尘湿方可进行二衬模板台车定位工作 。,三、衬砌钢筋验收注意事项,播放完毕 谢谢！,