铁路货车轮轴简介(一)滚动轴承课件.ppt
,二 一一年九月,铁路货车轮轴简介,一、滚动轴承,1,t课件,目 录,一、滚动轴承 既有铁路货车滚动轴承型号铁路货车轴承发展历程及特点 综述 197726（TN）、SKF197726、352226X2-2RZ（TN）、353130B型轴承发展历程及特点二、车轴 既有铁路货车车轴型号铁路货车车轴发展历程及特点（RD2、RE2B型）三、车轮 既有铁路货车车轮型号车轮分类四、轮轴（轮对）轮轴（轮对）型号的命名各型轮对的基本参数 RE2B型轮轴的特点,2,t课件,既有铁路货车滚动轴承型号 铁路货车轴承发展历程及特点,铁路货车轮轴简介一、滚动轴承,3,t课件,一、滚动轴承, 既有铁路货车滚动轴承型号,铁路货车轴承发展历程及特点,197726（TN）、SKF197726、352226X2-2RZ（TN）、353130B型轴承发展历程及特点,4,t课件, 无轴箱双列圆锥滚子轴承（15种）： 25t轴重（9种）：353130B（C353130）（主型） 、CTBU150 (SKF ITALY V OR-7030 A) 、353130A 、353130X2-2RZ、SKF 353130-2RS（SKF TBU150）、TBU150（SKF ITALY V OR-7032）、TAROL150/250TVP 808997 、AP150、197730 （旧轮规） 。 21t轴重（5种）：352226X2-2RZ(TN) （主型） 、SKF197726 （主型） 、197726TN、197726（旧轮规）、AP130 。 12t轴重（1种）： 197720 （旧轮规） 。,一、铁路货车滚动轴承简介 轴承型号,1. 既有铁路货车滚动轴承型号（19种）,5,t课件,有轴箱双列圆锥滚子轴承（4种）： NJ3226X1 （主型） 、NJP3226X1 （主型） ，42726QT （旧轮规） 、152726QT （旧轮规） 。 详见铁路货车轮轴组装、检修及管理规则(以下简称轮规）P305,一、铁路货车滚动轴承简介,6,t课件,我国铁路货车轴承发展主要分为四个方面：轴承的结构形式、保持架形式、润滑脂、密封装置的变化。,2. 铁路货车轴承发展历程及特点,2.1 发展综述,一、铁路货车滚动轴承简介 发展综述,7,t课件,197726型无轴箱双列圆锥滚子轴承是我国引进日本技术、国内生产的轴承。通过试验，基本满足我国使用的环境条件和线路状况，1978年铁道部决定在我国铁路货车上装用197726型轴承；1980年开始在新造货车上大量装车使用。该型轴承成为我国货车的主型产品。,2.2.1 197726型轴承,2.2.1.1 图样来源,2.2 发展历程及特点,一、铁路货车滚动轴承简介 197726（TN）,8,t课件,1992年南口机车车辆机械厂对图样进行了修订。,2.2.1.2 图样修订,2002年1月1日起停止生产197726型滚动轴承。,2.2.1.3 停止生产日期,轴重21t，运行速度120kmh，使用寿命120万km。,2.2.1.4 基本技术参数,新造使用时间或里程： 2005年5月31日前：5年或50万km。 2005年6月1日后：4年或40万km。,一、铁路货车滚动轴承简介 197726（TN）,9,t课件,大修使用时间或里程：4年或40万km。,2.2.1.5 大修轴承装用或换装工程塑料保持架 a) 装用工程塑料保持架 自2005年6月1日起，各轴承厂在197726型轴承大修时必须装用工程塑料保持架，各保持架生产厂家停止生产、供应197726型钢保持架。,一、铁路货车滚动轴承简介 197726（TN）,10,t课件,b) 换装工程塑料保持架 为加快淘汰钢板冲压保持架，从2006年6月15日起要求197726型轴承换装工程塑料保持架。 退卸的钢保持架轴承一般检修时一律送轴承大修厂换装工程塑料保持架；对已大修过的钢保持架一律返原大修厂换装工程塑料保持架。,一、铁路货车滚动轴承简介 197726（TN）,11,t课件,c) 装用或换装工程塑料保持架后轴承标记 197726型大修轴承装用或换装工程塑料保持架轴承型号变化为197726TN。,d) 装用或换装工程塑料保持架后轴承的使用时间或里程：5年或50万km。,一、铁路货车滚动轴承简介 197726（TN）,12,t课件,2.2.2 SKF197726型轴承,2.2.2.1 第一次改进后装车使用 1998年1月，铁道部车辆局对中外合资后的北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司在197726型轴承基础上第一步改进设计的轴承图样进行了批复，型号为SKF197726型。本次改进设计主要是轴承制造质量和内部微观几何尺寸，采用塑钢保持架，滚子素线采用圆弧全凸度。 1998年1月1日起开始生产SKF197726型轴承并装车使用，同时该厂停止生产197726型轴承。,一、铁路货车滚动轴承简介 SKF197726,13,t课件,2.2.2.2 第二次改进后装车使用 1999年3月，铁道部车辆局对北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司第二步改进设计的轴承图样进行了批复并安排装车使用。本次改进设计主要是密封装置和润滑脂。改进后的密封装置采用密封罩与油封硫化一体结构，但密封唇口仍为接触式 ；润滑脂是在国内铁道车辆滚动轴承型润滑脂基础上改进的，型式为铁道车辆滚动轴承型A改性润滑脂。,一、铁路货车滚动轴承简介 SKF 197726,14,t课件,1999年3月31日后：该轴承轴重21t，运行速度120kmh，使用寿命150万km，检修周期8年或80万km。,1999年3月30日前：轴承轴重21t，运行速度120kmh，使用寿命120万km，检修周期5年或50万km。,2.2.2.3 基本技术参数,一、铁路货车滚动轴承简介 SKF197726,15,t课件,2.2.2.4 LL型密封装置（LL油封）装车使用 为解决轴承运转热过高的问题，北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司按照铁道部的要求，从2005年10月1日在SKF197726型新造、大修轴承装用LL型密封装置（LL油封），停止生产密封罩与油封硫化一体的接触式密封结构；一般检修中SKF197726型轴承装用LL型密封装置（LL油封）或352226X2-2RZ型轴承迷宫式密封装置。 2007年4月16日起，在货车段修时，对2004年1月至2005年9月期间新造、大修和2004年1月至2005年8月20日期间一般检修的SKF197726型轴承全部退卸做一般检修，全部装用352226X2-2RZ型轴承迷宫式密封装置。,一、铁路货车滚动轴承简介 SKF197726,16,t课件,SKF197726型轴承使用的型A改性油脂的颜色为棕色，其密封是接触式密封，摩擦以后导致油脂变深，有的变为黑色。 通过论证，证明型脂完全能够代替型A改性油脂。2006年10月1日起装用铁道车辆型脂。,2.2.2.5 铁道型脂装车使用,一、铁路货车滚动轴承简介 SKF197726,17,t课件,2.2.3 352226X2-2RZ型滚动轴承 2.2.3.1 设计图样 四方所1998 年在总结197726 型轴承设计与应用经验的基础上 ，完成了 铁路货车352226X2-2RZ 型滚动轴承设计图样 ，铁道部运输局以运装货车1999424号进行了批复。,一、铁路货车滚动轴承简介 352226X2-2RZ,18,t课件,2.2.3.2 装车使用 2001年9月开始装车使用。,2.2.3.3 基本技术参数 2003年6月30日前：轴重21t，运行速度120kmh，使用寿命150万km，检修周期5年或50万km。 2003年7月1日后：轴重21t，运行速度120kmh，使用寿命150万km，检修周期8年或80万km。,一、铁路货车滚动轴承简介 352226X2-2RZ,19,t课件,2.2.3.4 工程塑料保持架在新造、大修的352226X2-2RZ 型滚动轴承装车使用,2004年12月28日，铁道部运输局批准在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承可装用富安捷铁路轴承（宁夏）有限公司生产的工程塑料保持架。,铁道部运输局下文批准2004年9月1日起在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承全部装用国产工程塑料保持架。,一、铁路货车滚动轴承简介 352226X2-2RZ,20,t课件,2.2.3.5 一般检修时换装工程塑料保持架,2005年5月12日，铁道部下发了“关于公布铁路货车352226X2-2RZ型滚动轴承一般检修技术条件的通知，一般检修中保持架更换时须换装工程塑料保持架。（运装货车2005156号） 2006年6月15日，铁道部电报规定钢保持架轴承一般检修时换装工程塑料保持架。,一、铁路货车滚动轴承简介 352226X2-2RZ,21,t课件,2.2.3.6 刻打生产顺序号 2007年5月1日起对新造的352226X2-2RZ型轴承除按规定机械刻打制造标记外，在外圈上增加机械刻打生产顺序号、内圈上增加机械刻打生产批次号，实现了轴承生产的质量追溯，同时也代替过去采用粘贴标签的落后办法，节省了人力、物力。,一、铁路货车滚动轴承简介 352226X2-2RZ,22,t课件,2007年5月1日起在轴承润滑脂型号、注脂总重量不变的情况下，注脂方式由原来油脂全部从中隔圈部位一次注入改成从2个内圈组件的滚子大端面部位和中隔圈部位分两次注入。（三点注脂） 每个内圈组件的油脂位于滚子与保持架横梁之间及滚子大端面上，重量为100g120g。注脂后匀脂前大端面部位的每个滚子上都须有油脂存在，中隔圈部位的油脂位于中隔圈与外圈内径面之间，重量约为170g，须保证注脂总重量符合规定。,2.2.3.7 改变注脂工艺,一、铁路货车滚动轴承简介 352226X2-2RZ,23,t课件,2.2.4 353130A型轴承,2.2.4.1 设计图样 为进一步满足铁路货车提速、重载的需要，提高轴承使用可靠性，开发了353130A紧凑型轴承，紧凑型轴承的主要特点是减少了轴承的零件，缩短了轴承总的轴向宽度，改善了微动磨损对轴承性能的影响,适应与之压装的RE2B型车轴轴颈长度。 353130A紧凑型轴承于2005年7月在青岛通过了铁道部组织的图样技术技术审查。,一、铁路货车滚动轴承简介 353130A,24,t课件,353130A型滚动轴承结构三维组装图,c）塑料保持架,a）取消内油封及密封座,e） 适应既有的检修设备,d）密封效果稳定,b）缩短轴承的轴向宽度,2.2.4.2 特点,一、铁路货车滚动轴承简介 353130A,25,t课件,353130A型滚动轴承结构三维分解图,一、铁路货车滚动轴承简介 353130A,26,t课件,2.2.4.3 装车使用 2005年9月，铁道部安排353130A型轴承装车运用考验， 2005年装车2,500辆，2006年装车12,000多辆。 2006年4月30日起停止353130A型轴承生产。 2006年5月，对试验的轴承进行了退卸分解检查，状态良好。目前未接到353130A型轴承的不良反映。,一、铁路货车滚动轴承简介 353130A,27,t课件,2.2.5 353130B型轴承,2.2.5.1 图样来源为了在较高的技术平台上制定统一的我国轴承标准，便于今后轴承的制造、检修、运用和管理，经过和国外轴承公司多次技术交流，铁道部最终确定引进SKF轴承公司的CTBU150。 2006年1月，铁道部组织技术人员对SKF公司提供的CTBU150型轴承图样进行了技术审查，确定的轴承型号为353130B（C353130），并在国内制造。 以市场换技术。,一、铁路货车滚动轴承简介 353130B,28,t课件,新的整体式低摩擦LL油封,新的塑钢垫圈,带有检查兜孔的新塑钢保持架,一、铁路货车滚动轴承简介 353130B,29,t课件,2.2.5.2 主要结构及特点,（1） 取消了密封座，密封座的功能由内圈大挡边实现,一、铁路货车滚动轴承简介 353130B,30,t课件,（2） 采用了LL型密封装置（LL油封）,b） 避免了微振磨蚀颗粒侵入轴承内部,a) 具有良好、稳定的密封性能，提高了油脂及轴承使用寿命,一、铁路货车滚动轴承简介 353130B,外油封,牙口配合面,外径凸台,内油封配合面,内油封,31,t课件,（3） 采用工程塑料保持架,增加1个特殊兜孔的设计，方便轴承的一般检修,一、铁路货车滚动轴承简介 353130B,32,t课件,（4） 塑钢隔圈,在后挡和内圈间的塑钢隔圈，保证了接触面间无微振磨蚀颗粒。 提供了更长的油脂寿命和维护周期。,一、铁路货车滚动轴承简介 353130B,后挡,塑钢隔圈,内圈,33,t课件,1. 运用速度：120km/h2. 轴重：25t 轴载荷：23.83t3. 最大轴向载荷：9.53t4. 环境条件：-45C50C 最大相对湿度：100%5. 轴承最高允许温升：55C6. 定期检修：正常使用和维护条件下，80万km或8年(以先到为准)在澳大利亚、瑞典、美国已得到广泛使用,一、铁路货车滚动轴承简介 353130B,2.2.5.3 基本运用条件,34,t课件,2.2.6 润滑脂 滚动轴承最早装用国产型锂基脂，换脂周期为1.5年，不能满足5年的换脂周期。 1983年9月铁道部同意进口日本生产的RB320润滑脂，满足5年的换脂周期，并同时加装三个轴端密封圈。,1987年铁道部对铁科院研究的滚动轴承型润滑脂扩大试用，换脂周期为5年。,1991年1月1日起，在各型车辆滚动轴承上全面使用型润滑脂。,一、铁路货车滚动轴承简介 轴承润滑脂,35,t课件,2003年3月，铁道部运输局和科学技术司联合下达了 “关于推广使用铁道车辆滚动轴承型润滑脂的通知” ，型润滑脂换脂周期可达到8年或80万km，并提出2003年7月1日起新造出厂的352226X2-2RZ型滚动轴承的装用型润滑脂，退卸检修周期改为8年。2003年4月1日起停止生产型脂， 型润滑脂在货车滚动轴承上全面使用。,一、铁路货车滚动轴承简介 轴承润滑脂,36,t课件,2.2.7工程塑料保持架2.2.7.1 发展简介 2003年4月25日，铁道部运输局和科学技术司联合下发 “关于印发货车滚动轴承用工程塑料保持架的应用研究技术审查会议纪要的通知”。 2003年底，装有工程塑料保持架的8辆份共64套铁路货车352226X2-2RZ型滚动轴承开始了120km/h货车环行线可靠性试验。 2004年5月，装有工程塑料保持架的国产352226X2-2RZ型滚动轴承小批量开始在大秦线上进行为期1年的运行考验。,一、铁路货车滚动轴承简介 保持架,37,t课件,2004年9月1日起在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承全部装用国产工程塑料保持架。,2005年6月1日起在197726型轴承大修时换装工程塑料保持架。,2006年1月1日起在352226X2-2RZ型轴承轴承一般检修时全部换装工程塑料保持架 。,2006年6月20日起对退卸的、经过大修的装用钢保持架197726型轴承进行返大修厂检修并换装工程塑料保持架。,截至2007年4月，钢保持架轴承尚有100万套。目前已基本更换完毕。,一、铁路货车滚动轴承简介 保持架,38,t课件,2.2.7.2工程塑料保持架的特点,车辆运用中，车轮擦伤、剥离不可避免，其带来的冲击振动对保持架的损伤非常严重，钢保持架一旦损坏，如不及时处理，在短时间内就可产生切轴，而塑料保持架本身的自润滑性能即使在无油的情况下，也可使轴承运转一段时间不产生切轴，即塑料保持架对防止热切有积极的预防作用。,一、铁路货车滚动轴承简介 保持架,39,t课件,2.2.7.3工程塑料（塑钢）保持架的使用要求 工程塑料（塑钢）保持架从塑料袋内取出后，必须在24小时内组装使用，否则必须把保持架重新放入塑料袋内，至少放置8h之后方可使用。从塑料袋取出或放入部分保持架后，要及时扎紧塑料袋口，以防止空气在塑料袋内自由流动而造成保持架干燥。 保持架仅能在内圈上安装一次，如保持架从内圈组件上退下，一律报废，不得重复使用。,一、铁路货车滚动轴承简介 保持架,40,t课件,谢 谢！,41,t课件,
