关于第三方物流企业信息化的发展研究.docx

毕业论文关于第三方物流企业信息化的发展研究系 别： 专 业： 姓 名： 学 号： 指导老师： XX大学201X年X月摘要物流对于国民经济发展和人民生活水平提高都起着非常重要的作用，第三方物流是衡量物流发展水平的标志。随着中国加入世贸组织，国外物流企业纷纷抢滩中国市场。我国第三方物流企业面临严峻的竞争和挑战。信息技术的融入为现代物流的发展注入了活力和动力，物流信息化成为现代物流发展的关键，也成为我国第三方物流企业实现跨越式发展的必由之路。本文旨在讨论第三方物流企业信息化的路径及实施。首先文章以现代物流和供应链理论为指导，对第三方物流信息化相关理论进行了探讨和论述，指出物流信息化是第三方物流企业实现跨越式发展的原动力。其次，在此基础上，结合国内外物流信息化的发展现状，吸取国外物流信息化的经验和启示，分析当前我国物流信息化存在问题及需求情况，探讨我国物流信息化的发展趋势。接着，提出第三方物流企业信息化路径:基于ASP模式的物流信息化，基于物流联盟的物流信息化，基于流程再造的物流信息化，并建议我国物流企业应以需求为主导，选择适合自己的信息化路径;指出第三方物流企业的信息化实施步骤:员工动员，分析企业物流信息化需求，制定物流信息化战略，物流信息化实施控制，物流信息系统使用维护。最后，结合第三方物流现状及物流信息化成功案例，对物流信息化进行了实证研究。关键词:物流;第三方物流;信息技术;信息化;物流信息化:Abstract The logistics industry plays an important part for the national economy and people living level. TPL is the sign of logistics development. After China joined WTO, multinational logistics corporation inburst into Chinese logistics market. TPL enterprises of China must face with large competition and challenge. Information technology makes logistics full of energy. Logistic informationization is the key of the modern logistic, and it is the soul of modern logistic. TPL enterprise in China must carry on infonmationization to improve. This thesis is for the purpose of discussing the way and the implementation of TPL informationization. Firstly, according to the modern logistic and the supply chain theory, the thesis carry on the discussion and the elaboration about the TPL informationization theory, and point out that informationization is the power of TPL enterprises. Secondly, in this foundation of the present situation in and out of china, the thesis analysis the bottle-neck questions and demand of TPL informationization，and discusses its development tendency. Thirdly, it proposes informationization implementation way for TPL enterprises: using ASP pattern to informationization; TPL informationization based on logistics alliance; TPL informationization based on BPR. It also pointes out the implementation step of theinformationization: staff mobilization; the analysis of enterprise informationization demand; making the informationization strategy; the informationization implementation control; the using and maintenance of logistic information system. And suggests TPL enterprises should consider the demand to choose right informationization way. Finally, it analyses the present situation of TPL informationization, as well as some successful cases, then carries on the demonstration research.Key word: Logistics; TPL; Information technology; Informationization; Logistics informationization;目录1.引言51.1选题的背景与意义51.2第三方物流企业信息化建设的必要性61.3本文的研究目的与内容62.基础理论与文献综述72.1国外对第三方物流企业信息化的研究72.1.1第三方物流企业信息化在国外的发展现状的综述72.2国内对第三方物流企业信息化的研究102.2.1关于我国物流企业信息化建设的现状和问题的研究综述102.2.2关于第三方物流企业信息化建设的建议和对策研究122.3结论133.第三方物流企业信息化分析133.1第三方物流企业信息化建设的意义133.2我国第三方物流企业的信息化建设现状与发展趋势153.2.1 第三方物流企业信息化的发展现状153.2.2我国第三方物流企业信息化发展趋势173.3 第三方物流企业信息化建设的策略183.4结论194.案例分析204.1河南巨洋xx物流有限公司公司简介204.2xx物流信息化建设的现状224.2.1xx物流在信息化建设中存在的问题234. 3xx物流企业信息化建设244.4结论255.结束语256.致谢辞267.参考文献261.引言1.1选题的背景与意义我国的物流信息化从20世纪70年代起步,80年代进行铺垫,90年代中后期进入发展阶段,近年来虽然有很大的提高和进步,但总体来看,信息技术应用和普及程度仍然处于较低水平,发展也十分不平衡，现代物流是以物流企业为主，以运输和信息为平台，涉及生产、流通和消费全过程的现代全天候供应链管理系统。物流的信息化、网络化和社会化是现代物流的发展趋势，基于互联网的GIS、GPS技术在现代物流及供应链管理领域有着广阔的应用前景，在物流设施不增加的情况下能提高物流企业的物流能力和服务水平。现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。商品的流动要准确、快速的满足消费者需求离不开信息流动，资金的及时回笼也离不开相关信息的反馈。通过信息在物流系统中快速、准确和实时的流动，可使企业迅速地对市场作出及时的反应，从而实现商流、信息流、资金流的良性循环。现代物流是一系列繁杂而精密的活动，要计划、组织、控制和协调这一活动，离不开信息技术的支持。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。没有物流的信息化，关于物流现代化的任何设想都不可能实现，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。1.2第三方物流企业信息化建设的必要性第三方物流信息化是集服务化、智能化、柔性化、国际化于一体的高效率的信息系统为顺利完成物流流程，第三方物流企业需要与物资提供者或物资需求者等物流需求企业保持密切的联系，获得物流过程需要的各种信息，以达到对物流全程的跟踪了解。在这个过程中，业务运作环节众多，信息量庞大，并且信息的动态性和实时性要求非常高，这使得加强对物流信息的管理对于第三方物流企业显得越来越重要。随着市场需求不断增加，物流效率要求不断提高， 市场竞争愈演愈烈，越来越多的物流企业运用电子商务手段来改造传统物流流通渠道，实现物流流程信息化。物流必须尽快实现信息化，提高自己的效率以适应电子商务的高速发展，否则就成为制约电子商务发展的瓶颈。物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。信息技术已被广泛接受，企业可以通过降低成本或与资讯正确实施差异化的来提高竞争优势。通过它使物流成为许多企业的竞争优势来源。因此，只有在准确分析物流企业信息化层次和现状的基础上，明确企业信息化的优势和不足，正确面对企业信息化面临的挑战，准确进行信息化需求的定位，才能抓住难得的发展机遇，在激烈的市场竞争中取得优势。1.3本文的研究目的与内容本文结合我国的实际情况来阐述我国物流信息化进程中存在的问题以及这些问题对物流业发展所造成的影响,并给出了一些可供参考的对策建议。第一，对现代物流的定义和特点以及信息技术的发展给现代物流带来的好处和新的要求，这是本课题的理论研究基础；第二，就目前国内、国外物流管理信息化的发展现状进行分析，这些可以帮助我们吸取经验；再次，介绍我国物流信息化存在的一些主要问题；第三在此基础上提出了相应的解决对策；最后根据现状分析预测基于信息化背景下的现代物流的发展前景和趋势。2.基础理论与文献综述2.1国外对第三方物流企业信息化的研究2.1.1第三方物流企业信息化在国外的发展现状的综述第三方物流在国外常称之为契约物流,物流联盟,物流伙伴或物流外部化,类似于外协或契 约物流( James C. Johnson, 1998);也有将 TPL 定义为: "一家公司使用另一公司进行所 有或部分物料管理或产品分销" ( Robert B. l- landfield , 1996)的物流; TPL 主要是 "外协所有或部分公司的物流功能, 相对于基本服务, 契约物流服务提供复杂, 多功能物流服务,以长期互益的关系为特征" ( Russell A. Gilmore, 1998); 它是 "综合物流服务供应商,提供给潜在顾客向一个供应商购买其所需的全部物流需求中的两个或两个以上方面服务的能力" ( Bowersox, D. J, 1998). 在 1988 年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中,首次提到"第三方服务提供者", 这种新思维被纳入到顾客服务职能中.在美国的有关有著作中, 将第三方物流提供者定义为 "通过合同的方式确定回报,承担货主企业全部或者一部分物流活动的企业. 所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务, 与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务三种类型.无论哪种形态都必须高于过去的公共运输业者和契约运输业者所提供的服务. 美国东北大学"供应链管理教授 Robert C. Lieb (1993)认为,TPL 指的是用外部公司去完成传统上由组织 内部完成的物流功能(包括全部物流功能或所选择的部分功能). 宾夕法尼亚州大学工商管理 学院的荣誉教授和供应链研究中心主任 John Coyle(1996)认为 TPL 是对单一公司提供全部 或部分物流功能的外部供应者;Simehi-Levi 等(2000)认为 TPL 就是通过一家外部公司来执 行公司的物料管理或产品配销的部分或全部功能.美国著名的 MERCER 管理顾客公司对第三 方物流的定义为:"向发货人或收货人提供从物流节点的功能服务,到更大范围的物流渠道 的一体化服务;把运输管理,存货调度和信息技术结合起来,以较低的渠道总成木向客户提供增值服务." 美国物流管理协会于2002年10月公布的物流术语是这样解释第三方物流:第三方 物流是将企业的全部或者部分物流运作任务外包给专业物流公司管理经营, 而这些能为顾客 提供多元化物流服务的专业公司称之为第三方物流提供商. 它们提供的服务包括运输, 仓储, 码头装卸,库存管理,包装以及货运代理在内的诸多业务. 在 1996 年日木内阁阁僚会议上通过的"经济结构的变革和创新计划"中,第三方物流定义为:由买卖双方以外的第三者按照货主的要求受托完成相关的物流业务.在日木的物流书籍中,第三方物流有两种解释.一种解释是,第三方物流是指为第一方生产企业和第二方消费企业服务的中间服务商, 即专业的物流企业; 另一种解释是第一方物流是指生产企业和流通 企业自己运作物流业务,第二方物流是指物流企业提供诸如运输,仓储等单一服务的企业, 而第三方物流则是指专业物流企业为客户提供包括设计规划, 解决方案以及具体物流业务运 作等全部物流服务的企业. TPL 主要是"外协所有或部分公司的物流功能,相对于基本服务,契约物流服务提供复杂, 多功能物流服务,以长期互益的关系为特征" ( Russell A. Gilmore, 1998);它是"综合物流 服务供应商, 提供给潜在顾客向一个供应商购买其所需的全部物流需求中的两个或两个以 上方面服务的能力"( Bowersox, D. J, 1998). 较早给出 TPL 定义的 Lieb (1993)认为,TPL 指的是用外部公司去完成传统上由组织内部完 成的物流功能(包括全部物流功能或所选择的部分功能) .而 Coyle (1996)等则认为 TPL 是 对单一公司提供全部或部分物流功能的外部供应者; 按照 Coyle 等的观点, 第三方物流公司具有以下的特征:(1)整合超过一个物流功能的活动,通常代替客户执行两项以上物流功能的 服务;(2)第三方物流通常不会代替客户做存货管理,仓储不等于存货管理;(3)为客户提供服 务所使用的物流设备通常是由第三方物流公司所控制,即使这些资产不隶属于第三方物流公司本身;(4)具备全面的物流服务能力;(5)附加价值的提供.2000 年 Simchi- Levi 等认为 T PL 就是通过一家外部公司来执行公司的物料管理或产品配销的部分或全部功能.2.1.2国外第三方物流企业信息化的发展历程综述（1） Chrisoula 和 Douglas (1998)按照 TPL 所提供的服务类型,所实施控制的水平以及在企业战略重要性方面所处的水平,将 TPL 的演进分为导入期,知晓期,需求期,整合期和差别化期五个阶段: 导入期:TPL 观念处于萌芽状态,仅当第三方物流公司具有显著成本优势或运输紧张时,企业才会予以考虑. 知晓期:TPL 观念得以流行,企业开始考虑采用第三方物流公司作为存货控制和成本削减的 替代选择,以强化企业竞争力,增加利润.然而,TPL 仍引起企业界对缺乏物流控制权的担忧. 需求期:TPL 的观念开始得到企业界的认可和采纳,重要市场和法律的变更增加了配销的复 杂程度,导致有配销专长的第三方物流公司的协助成为企业的必需. 整合期:TPL的观念吸引了越来越多的公司国际化以及分销渠道复杂性增加等因素迫使企 业转向第三方物流. 差别化期:TPL 的观念被认为是企业核心竞争力方向的一个区分器,国际化的趋势以及日益 重要的伙伴和联盟关系,使得企业将 TPL 作为增加竞争力的必需功能,以支持企业使命. (2)现代信息技术与TPL 的结合。信息技术快速兴起, 掀起了市场新一轮的改革. 在虚拟市场中,因特网在客户与公司的交易渠道中扮演了一个生动的媒介角色. Peter Drucker(1999)指出,"信息技术正从根本上改变着经济,市场及产业结构;产 品与服务的流程;不同的顾客市场,顾客价值及顾客行为;工作和劳动力市场.然而信息技术对于社会和政治的影响还远远不止这些,毕竟我们身在此中,而看不到全貌." Copacino 1997;Brooksher 1999 ;Karpinski 1999 进一步在他们的文章中提出,"因特 网所创造出的电子商务以及一种全新的市场渠道将深刻的改变企业的商务模式以及他们对 物流活动绩效的要求." 电子商务的出现需要一种全新的物流模式. 公司与客户在网上进行交易所必需面对的问题是：“ 他们并不能通过因特网进行货物的运输”. 从而, 这一新的交易模式迫使很多传统企业把投资向物流企业转移. "更小的订单,更频繁的订货,更小的运输量,以及日复一日的重复运输已经成为现实,并且将货物及时的门对门的运输到客户的手中却是一件相当复杂的工作. 而现在, 在电子商务市场上成功的公司都必须依赖于他们有效的物流配送系统."(Huppertz 1999;Foster 1999 ;Harrington 2000;Hill 1999) Karpinski(1999);Stone(1999)指出,为提升客户的满意度,企业开始加强配送过程中 所需的信息功能.进一步的,Bienstock 1997; Chow 1994;Gooley 1996;Ellinger 200 0 在研究中发现,顾客满意度的高低常常与物流服务的绩效紧密相关,而对企业的整个绩效的关注却不那么强烈.Gooley (1996)进一步发现很多顾客正是由于更好的物流服务才会购买某个企业的商品. 亚马逊公司的 Jeff Bezos 认为,"物流和客户服务是电子商务中的最大问题. Brooksher(1999)提出,网上订单的增长依然成为一种不可回避的现象,以至于企业传统的物流计划将会轻易的被过剩的客户需求所改变. 而顾客之所以选择在网上购买企业的产品，正是由于购买的便利性,商品的价格以及运输的速度. 为了使网上交易更加的可行,企业必须精确的搜集订单,将货物从仓库运送到客户手中,实时监控库存水平的变化,了解支付信息,以及确认顾客是否及时准确地收到货物. 因而,Kroll(1999);Karpinski(1999);Foster(1999)认为这些物流方面为企业带来的挑战将迫使很多企业去寻求第三方物流公司提供专业的服务.而第三方物流企业的信息化建设，也是势在必行的工作。如下图：基于信息化背景下的现代物流模式2.2国内对第三方物流企业信息化的研究2.2.1关于我国物流企业信息化建设的现状和问题的研究综述我国物流企业信息化建设开始于改革初期, 随粉改革深人不断发展, 上世纪年代初, 有关部门把计算机应用作为衡量企业管理现代化水平, 评定企业级别的重要指标, 有力地推动了计算机在企业的普及应用。进入21世纪，国内物流企业纷纷装备计算机, 规划、建立各种信息系统。经过多年的努力, 我国物流企业信息化水平有了一定程度的提高。但就总体水平而言仍处于起步阶段，存在很多问题。 1.黄曼慧（2005）认为现阶段我国物流企业的信息化应用体现在三个层次：1.企业层次，物流管理信息系统软件在物流企业中的应用，主要包括仓储管理子系统（WMS）、运输管理子系统（TMS）、订单管理子系统（OMS）和服务管理子系统（SMS）等子系统；2.行业层次，实现物流编码、协议、网络等基础设施的标准化建设；3.社会层次，建立以供应链为基础的高效便利的物流信息服务平台，包括运营的平台、开发的平台、服务的平台等，实现信息资源的充分共享和交换，达到社会资源利用的最大化。 2.郝萍（2005）1.传统的企业经营管理体制与企业信息化的要求不相适应，2.企业信息化建设资金投入不足，3.利用网络开展信息服务的层次低，4.国产信息技术的支持能力弱, 建设成本高，5. 信息化解决方案提供商方面存在的问题，6. 缺乏统一规划和标准, 法律法规不完善，7. 信息化人才特别是复合型骨干人才缺乏，8企业在信息化建设上盲目求新、求全。 3.马骊（2007）认为我国物流企业的信息化建设存在一下几个方面的问题：1. 整体信息化水平低，在受调查的近百家来华外商投资企业中，高达80% 的企业对目前物流企业的服务满意度的评价为“一般”，其中工商企业对现行物流企业服务不满的原因，大部分都与信息化水平低有关。2. 信息化建设的意识差，。我国的物流企业往往把信息化放在最后，一般都是出现人力无法及时解决的情况下，或是在客户的强烈要求下才被动的去实施。3. 软件设计者没有抓住客户的真正需求。4.信息的标准化建设滞后，与黄曼慧（2006）所持观点一样，指出我国在物流标准化尤其是物流信息化过程中的标准化建设滞后。 4.任方旭（2006）从企业物流与信息流的关系入手,进而分析了企业物流信息化的进程,最后得出企业物流发展的信息化优势及方向提出，指出物流信息化和网络化是现代物流发展的核心，物流信息化既可有效地加快物流速度、节约物流成本、提高物流作业管理的现代化水平，又可使物流能够真正满足当今电子商务活动的需要，而企业物流显然也需要加快信息化的改造和升级，使信息化成为现代物流的方向。 5.任美莲（2008）指出物流信息化就是通过物流信息网络,使物流各环节上的成员能实现信息的实时共享，现代物流企业的综合管理过程也就是物流信息化技术的应用过程,为适应当前经济社会发展的需要,同时物流企业要想做强、做大必须实施信息化建设。物流信息系统建设的内容包括:仓储管理系统、运输信息系统、订单管理系统、成本结算系统等。 6.张丽凤，吕赞（2008）根据分析了当前我国物流企业信息化建设中的现状和问题，提出了资源整合在物流信息化建设中的必要性。1 .资源整合是由物流信息的特征决定的。2 . 资源整合大大缩短了流通过程。3 .资源整合可以使物流功能得到改变。4 .通过整合, 促进现代物流的发展。现代物流体系的建立, 有赖于对现有物流企业资源的整合。物流资源整合的内容包括：客户资源整合，能力资源整合，信息资源整合三个方面。2.2.2关于第三方物流企业信息化建设的建议和对策研究1.陈松，黄晓伟（2007）以信息化建设中的系统建设和维护角度，强调以客户需求为中心建设信息系统，并要结合企业特点，注重信息化的实效性，让软件开发商深入企业调研，结合企业实际开发实用的管理软件。充分利用人的主观能动性灵活处理在信息化改造过程中可能出现的各种意外情况，避免企业在信息化改造过程中出现休克现象。 2.马骊（2007）认为在企业信息化建设中应当注重实效，走循环渐进的信息化之路，针对我国物流企业的信息化基础薄弱的现状，更为稳妥有效的信息化建设战略应该是局部的、分阶段的、循序渐进的。同时她还站在供应链的角度，建立良好的信息共享机制，只有这样才能使信息得到充分利用，从而有效降低供应链物流的总成本，实质性地提高物流服务水平。最后她指出选择优秀的专业物流软件开发商也是信息化建设的关键。 3.周凌云，喻小贤（2007）提出提高物流企业信息化水平的对策包括以下几个方面：（1） 企业应当重视信息化建设并成立专门机构来从事信息化建设，信息管理中心从各业务部门获取原始数据，并进行汇总、集中分析处理; 及时做好信息反馈工作，建立各类信息档案，不断完善企业的信息管理系统。（2）选择合适的信息化模式。（3）企业流程重组与信息化同步，企业业务流程重组必须优于信息化和电子商务实施。（4）加速物流信息化标准，物流信息标准使物流企业与客户、分包方、供应商便于沟通和服务，物流软件也将融入格式、流程等方面的行业标准。（5）信息系统运行的集成化和统一性。（6）信息化的整体性与持久性，企业在进行物流软件系统开发前就应该对整个系统有一个宏观和长远的规划，即要尽量考虑得全面具体，并要充分照顾到企业将来的应用需求，以方便系统的升级与优化。 4.黄曼慧（2005）指出在物流信息化建设中政府和社会应当起到一定的作用。（1）完善物流行业和信息化方面的法规建设，制定相关的政策对开展物流信息化建设的企业进行支持。（2）完善公路、铁路、桥梁、机场等物流基础设施的建设。（3）组织有关专家、物流行业的代表及政府主管部门人员协商制定物流的行业标准，并利用行政力量加以推广。（4）大力推进地方的信息化建设，完善网络基础设施，降低上网资费，缩小不同物流企业、不同人群之间的数字鸿沟。（5）加大物流人才的培养力度，为物流企业输送既懂物流知识又懂信息化相关技术的复合型物流人才。 5.李育泽（2006）指出物流企业信息化的发展趋势体现在以下方面：从企业内部信息化向网络信息化发展，企业信息化的应用将更多地从企业内部的各种应用转向带有网络互联功能的高级应用；电子商务潮流势不可挡，电子商务作为企业信息化的重要组成部分，在未来将得到进一步的发展；3A 模式的实现（Anytime、(Anywhere、Anything）；大量专业化人才的涌现，信息化建设专业人才将会带动我国企业信息化建设的飞速发展。 6.李辉民（2001）指出信息技术是当今发展最快的高新技术,但就信息技术本身来讲,它是一种工具,并不能替代其它产业,只有和其它产业结合,才能够真正成为传统产业发展的倍增器。信息技术与我国物流业结合,可以为传统物流注入新的技术活力,使我国传统物流业得到超常的发展。2.3结论由于现代物流在我国开展比较晚，对于先进信息技术的应用层次也很低，需要多与国外先进的物流信息化管理模式交流学习。发展基于信息化背景下的现代物流，可以减小技术改造的周期，促进了物流企业现代化的进度；有利于物流企业仓储管理水平的提高，使得仓库吞吐量相应提高，物流企业资金流加速，提高了物流企业资金效能。自动化技术的应用，必然带来物流企业员工的计算机信息水平的提高，带来物流企业整体运行水平的提高，有利于树立和优化物流企业的良好形象。3.第三方物流企业信息化分析3.1第三方物流企业信息化建设的意义我国物流信息化尚处在起步阶段，物流信息化在我国具有巨大挖掘潜力和长期的发展前景。提高信息化、网络化水平是物流业发展的前提及重要条件，也就是说，物流行业最需要信息化、网络化支持。物流信息化是现代物流发展的关键，是物流系统的灵魂，更是主要的发展趋势。物流信息化的程度是衡量物流业务水平的重要指标，可以说没有信息化的物流，便没有现代化的物流。要发展现代化物流，物流信息化是必须要经历的一个阶段。物流信息化有利于物流信息资源的整合与共享。物流是一个大范围内的活动，物流信息贯穿于整个供应链过程，资源整合大大缩短了流通过程，可以使物流功能得到改变，从而能降低成本，提高生产效率，增强企业竞争优势。可以增强第三方物流企业竞争优势。第三方物流要根据客户的不同需求，为客户提供多功能、高质量的物流服务，同时也要求第三方物流服务公司本身具有系统性高、信息化完善、规模经济明显、技术性强、效率高、低成本运作的自营能力，不断提高自身的核心竞争力。 (1)信息化可以整合物流系统功能，提高物流效率。物流系统是由运输、储存、包装、装卸、搬运、加工、配送等多个作业环节构成的，这些环节相互联系、相互影响形成物流系统整体。在物流信息化之前，由于信息管理手段落后，信息传递速度慢、准确性差，而且缺乏共享性，使得各功能之间的衔接不协调或相互脱节。运输规模与库存成本之间的矛盾、配送成本与顾客服务水平之间的矛盾、中转运输与装卸搬运之间的矛盾等，都是现代物流系统经常需要平衡的问题。信息技术在物流中的应用，可以改善物流作业方式，提高物流效率;利用信息共享，形成联合运输、共同配送、延迟物流、加工一配送一体化等，使物流系统功能得到整合。(2)信息化可以有效降低物流成本。无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，是其所面临的最重要问题之一。在物流系统中，大量的信息不仅随时间波动，而且还依赖于气象和经济条件，是不稳定的。因此，物流管理和决策作业与活动，需要实时地分析各种条件，并在最短时间内，给出最佳实施方案。诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等等，都需要优化或智能规划。而在物流信息管理系统中，自觉运用智能规划理论和方法，实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗，取得最大的经济效益。物流信息系统在车辆配载、运输路线优化、仓储优化等各个方面都已经实现了很好的应用，可以直接为客户带来经济上的利益。 (3)信息化可以提高物流快速反应能力，使供应链各环节之间协调运行。时间就是利益，无论在生产领域还是在流通领域，能做到快速反应客户需求，无疑将为自己迎来更多的业务。物流信息化通过物流信息网络，使物流各环节上的成员能实现信息的实时共享。处在销售终端的零售商直接面对消费者，他们充分了解消费者的需求，能详尽地记录客户的信息，制造商与分销商借助物流信息网络，几乎可以同时共享零售商所获取的市场信息以及零售商的经营状况，从而迅速调整各自的生产和运营计划;同样，物流信息网络也使制造商的产品调整和销售政策能及时被其他物流成员了解，也有利于他们及时调整经营策略。在这种物流信息实时反应的网络条件下，供应链各成员能够相互支持，互相配合，快速反应以适应激烈竞争的市场环境。3.2我国第三方物流企业的信息化建设现状与发展趋势3.2.1 第三方物流企业信息化的发展现状随着科学技术的发展，物流企业网络信息化已经达到了普及，但是在实际运用方面，仍然不能达到物尽其用。国外先进的第三方物流企业通过信息资源的深度开发和信息技术的广泛应用，最大程度上提高了其物流业务经营管理、决策效率，降低了服务成本，拓展了网络业实施空间纵向多元化，确立了在同类企业中具备核心竞争力地位。目前国内的第三位物流企业信息化经营具有以下特点：（1）物流信息化初具成果近年来，我国物流企业对物流信息化重要性的认识不断提高，能够积极建立物流信息平台、引进物流技术和人才，使用综合性或专业化物流管理信息系统。使企业物流信息化到了一个新的高度、上升一个新的层次。大部分物流企业服务于客户对物流信息的需求，成为自己竞争的优势。众多企业利用建立企业网站作为宣传形象的工具，形神集合。物流企业积极采用条码技术、全球定位系统、物流真软件工具等，使运输管理系统、仓储管理系统、配送管理系统、电子报关系统、货主企业与第三方物流企业之间的数据对接结合为一体。企业实现内部信息技术的管理应用，大多使用了Excel、Word、Email等常用办公软件等等，做到了信息输入、输出、查询和报表制作的计算机管理。客户对第三方物流企业不满意的原因原因因素生产制造企业%商业企业%运作成本高3043信息不及时、不准确2329作业速度慢2125服务内容不全1325缺损率高193作业差错率高136不能提供供应链整合122其他317资料来源：中国物流市场第五次供需报告（2）企业对物流信息化的认识上存在诸多误区。其一，很多第三方物流企业重视硬件投入，忽视软件投入。于企业发展所需要的硬件设施等看得见的东西舍得物力和人力的投入，而对于软件的投资觉得不值得，不能接受花上百万资金去买一张小小的安装光盘。其二，在企业中存在盲目信息化和消极信息化两种对立的错误思想。前者认为信息化无所不能，不顾自己企业实际盲目大手笔投资，后者则认为自己小规模企业，不必也无法进行信息化建设。其三，信息化建设缺乏耐心，误认为信息化可以立竿见影带来效益，没有预定时间得到预定的收益，就减少或终止信息化的后续进程，导致资源的浪费和信息化进程的缓慢。（3）信息化建设目标与企业的业务流程和战略目标不匹配。目前，多数第三方物流企业的信息化建设缺少整体的规划，不能与企业的业务流程和战略目标相匹配，对于企业的信息化需求大多采取头痛医头脚痛医脚的短视办法，只能片面的解决某个作业环节的局部问题，致使整个企业的信息平台和各节点之间信息无法流通。另外，我国部分第三方物流企业还致使沿用传统的揽货、装卸、运输等传统运作方式，面对低信息化程度的零散货主，缺乏应用信息系统的积极性，更无从考虑信息化战略。（4）缺少大量物流信息化人才。我国的第三方物流企业多是从原来的货运或仓储企业转型而来，信息化基础和实力普遍较弱，信息人才短缺。传统的货运仓储企业以体力劳动为主，改型之后的第三方物流企业，固有观念没有转变过来，企业中缺少信息化建设所需要的高素质信息人才，不能很好的完成信息系统的建立、应用和维护，直接影响了企业物流控制的信息化进程。现代物流信息化建设需要复合型的物流人才，只有拥有并发挥人才的作用，才可能实现企业发展战略，物流、信息流和资金流的整合都离不开高素质物流人才的筹划与实施。专业的信息化人才需要掌握坚实的文化基础知识；物流专业知识；现代信息技术（计算机、网络、人工智能、多媒体、仿真、虚拟现实技术等）。此外，还需要掌握经济学方面的知识等。国内这种业务人才是相当缺乏的。3.2.2我国第三方物流企业信息化发展趋势(1) 物流管理信息化物流系统是一个大跨度系统,物流活动不但活动范围广阔、涉及部门众多,而且一直处于动态变化过程。随着全球经济一体化,商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，物流活动范围、流动速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展，EDI 技术与国际互联网的应用,使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术；计算机和条形码技术的普及应用，则提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理的科学水平，使商品在各种需求层面上的流动更加容易和迅捷。信息化已成为物流活动的核心和物流创新的动力。(2) 物流管理自动化在信息化的基础上自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，其效果是省力化。目前，在发达国家已普遍使用的物流自动化设施有很多，如:条码 语音 射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。我国也正在研究开发和推广应用这些自动化设施。自动化设施的应用，可扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错。(3) 物流管理智能化这是自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程涉及大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输、配送和搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行及物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助大量的知识才能解决。随着专家系统、机器人等相关技术在国际上的推广普及，在物流自动化的进程中，智能化必将是现代物流的一种发展趋势。(4) 物流系统网络化在信息化的基础上, 现代物流的网络化有两种趋势:物流配送体系统的计算机通信网络化,其中包括配送中心与供应商、制造商之间联网及