路桥施工员补充资料(doc 21页).docx

路桥施工员补充资料复习要点提示：1、 施工现场安全管理：现场安全由项目经理负总责，各项安全计划及安全检查都要由项目经理亲自主持，其他人员只是按安全控制计划执行而已。安全责任的划分也按这个原则来划分，另外三级安全培训指“公司、项目部、班组”三级，所有新进人员、转场人员或换岗人员都要接受新的培训；所以在答关于安全方面的题目请按这个思路作答；掌握公路工程质量事故等级划分和报告制度。2、 施工现场质量控制：质量控制计划由项目经理主持编写，由项目经理负总责。3、 施工组织计划：网络图各时间差代表意思，以及网络计划图绘制的一般规定。施工组织计划要由项目经理组织编写，然后交上级技术主管部门审核签字，并加盖公司公章方为有效；涉及施工组织设计变更修改的，一定要提请上级技术主管部门审核签字，否者违规。4、 结构设计：请把结构设计原理书中关于简支梁的校核（矩形梁和T型梁）5、 公路与桥梁方面各分项工程的质量控制点有哪些，怎么控制。6、 掌握公路工程计量、支付方面的内容7、 施工技术方面主要复习发的复习资料里面道路和桥梁部分内容，特别注意特殊路基处理，混凝土路面施工，模板支架设计计算方面的概念即检查验收。8、 参考教材（一级或二级建造师公路工程管理与实务考试指导用书。 公路工程施工组织重点内容精讲一、施工组织设计编制的内容； 项 目 内 容 路基工程 除了与总体施工组织设计内容基本相同外，还要根据路基工程施工的自身特点，在确定施工方案和进度计划时，重点要考虑； 施工方法和土石方调配方案 施工进度计划 工地施工组织 生产要素配置等 路面工程除了与总体施工组织设计内容基本相同外，还要根据路面工程施工的自身特点，在确定施工方案和进度计划时，要充分考虑： 按均衡流水法组织施工 路上与基地统筹兼顾 路面施工的特殊技术要求 布置好堆料点、运料线、行车路等 主要施工机械的数量、规格 劳力、其他设备、材料供应计划 桥涵工程 桥涵施工组织设计分类不同，内容有浅有深，一般桥涵施工组织设计的内容为： 编制依据 工程概况 施工准备工作及设计 各分部(项)工程的施工方案和方法 施工进度计划 生产要素配置计划 施工总平面布置 施工管理机构及劳动力组织 技术、质量、安全组织及保证措施 文明施工和环境保护措施 各项技术经济指标 安全、环境工程 除了与其他分项工程的施工组织设计内容基本相同外，还要根据安全、环保工程施工的自身特点，重点考虑如下内容： 包装、运输、保管方案和方法 安装的方案和方法 精度和质量控制措施 对前期工程的防护措施三施工组织设计编制的程序四工程施工进度安排原则、依据和作用工程施工进度安排 项 目 内 容 原则 符合合同条款有关进度的要求 先进可行，通过努力是可以完成的，调动参加施工人员的积极性和主动性 符合国家政策、法律和法规 结合项目部的施工能力，切合实际，优化地安排施工进度 满足企业对工程项目要求的施工进度目标 保证施工过程中施工的均衡性和连续性 有利节约施工成本，保证施工质量和施工安全 应用网络计划技术编制施工进度计划，力求科学化，能在不增加资源条件下，尽量缩短工期 依据 以合同工期为依据安排开竣工时间 设计图纸、定额资料等 机械设备和主要材料的供应及到货情况 项目部可能投入的施工力量及资源情况 工程项目所在地的水文、地质等方面自然情况 工程项目所在地资源可利用情况 影响施工的经济条件和技术条件 工程项目的外部条件等 作用 规定各项工程的施工顺序和开竣工时间 为各施工过程指明一个确定的施工日期，以此为依据确定各作业施工所必需的劳动力、机械设备和各种技术物质的供应计划 可以组织施工现场的其他管理工作五、公路工程施工平面布置图施工平面布置图的有关内容 项 目 内 容 施工平面布置图的内容 原有地形地物 沿线的生产、行政、生活等区域的规划及其设施 沿线的便道、便桥及其他临时设施 基本生产、辅助生产、服务生产设施的平面布置 安全消防设施 施工防排水临时设施 主要结构物平面位置 施工平面 布置图的 设计原则 充分利用原有地形、地物，少占农田，因地制宜，以降低工程成本 充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响 场区规划必须科学合理 场内运输形式的选择及线路的布设，应尽量减少二次搬运和缩短运距 一切设施和布局，必须满足施工进度、方法、工艺流程及科学组织生产的需要 必须符合安全生产、保安防火和文明施工的规定和要求六、公路工程施工组织措施公路工程施工组织措施 项 目 主 要 内 容 进度组织措施 施工进度的控制及动态管理 施工各方的协调 施工现场的管理 施工进度管理的岗位责任制及管理制度 项目各职能部门的保障工作等 和施工进度有直接关系的协调控制质量技术组织措施 建立和完善质量保障体系，落实质量管理组织机构，明确质量责任 建立项目质量监控流程 实行各项质量管理制度及岗位责任制 设立重点、难点及技术复杂分部、分项工程质量的控制点 技术复杂、易出质量问题的施工措施 冬、夏两期施工措施 工序作业指导书等安全技术组织措施 安全施工组织落实 安全施工监控 安全施工目标 安全施工技术措施计划 重点工程施工安全要求 施工安全制度及岗位责任制 不安全因素控制点的设立 安全教育、安全技术措施交底环境保护组织措施 规范施工现场的场容，保持作业环境的整洁卫生 减少施工对周围居民环境的影响 环境保护的组织、落实及各种责任制 施工现场固体废弃物的处理和处置 严格控制强噪声作业时间 严格控制人为噪声，如无故甩打模板，高音喇叭 施工废水、废油污染的处理等 其他有关方面 的技术组织措施 成品保护措施 突发事故防范措施 消防保卫措施 与各协作单位配合服务承诺的措施 拆迁配合承诺措施 工程交验后服务措施七、双代号网络计划 1按工作计算法(六时标注法) (1)计算工作的最早开始时间和最早完成时间工作最早开始时间和最早完成时间的计算应从网络计划的起点节点开始，顺着箭线方向依次进行。计算步骤如下：1)以网络计划起点节点为开始节点的工作，当未规定其最早开始时间时，其最早开始时间为零。2)工作的最早完成时间可利用下式进行计算： EFi-j=ESi-j+Di-j式中 EFi-j工作ij的最早完成时间；ESi-j工作ij的最早开始时间；Di-j工作ij的持续时间3)其他工作的最早开始时间应等于其紧前工作最早完成时间的最大值，即： ESi-j =max EFh-i max ESh-i+Dh-i 式中ESi-j工作ij的最早开始时间； EFh-i工作ij的紧前工作h一i(非虚工作)的最早完成时间； ESh-i工作ij的紧前工作h一i(非虚工作)的最早开始时间； Dh-i工作ij的紧前工作hi(非虚工作)的持续时间。 4)网络计划的计算工期应等于以网络计划终点节点为完成节点的工作的最早完成时间的最大值，即： TcmaxEFi-nmax ESi-n +Di-n 式中 Tc网络计划的计算工期； EFi-n以网络计划终点节点n为完成节点的工作的最早完成时间； ESi-n以网络计划终点节点”为完成节点的工作的最早开始时间； Di-n以网络计划终点节点n为完成节点的工作的持续时间。 (2)确定网络计划的计划工期 1)当已规定了要求工期时，计划工期不应超过要求工期，即： TpTr2)当未规定要求工期时，可令计划工期等于计算工期，即： Tp=Tc (3)计算工作的最迟完成时间和最迟开始时间 工作最迟完成时间和最迟开始时间的计算应从网络计划的终点节点开始，逆着箭线方向依次进行.其计算步骤如下： 1 1)以网络计划终点节点为完成节点的工作，其最迟完成时间等于网络计划的计划工期，即： LFi-n=Tp式中 LFi-n以网络计划终点节点n为完成节点的工作的最迟完成时间； Tp网络计划的计划工期。 1 2)工作的最迟开始时间可利用下式进行计算： LSij=LFi-j-Di-j 式中 LSij工作ij的最迟开始时间； LFi-j工作ij的最迟完成时间； ； Di-j工作ij的持续时间。 3)其他工作的最迟完成时间应等于其紧后工作最迟开始时间的最小值，即： LFi-j=minLSj-k=minLFj-k-Dj-k式中 LFi-j工作ij的最迟完成时间； LSj-k工作ij的紧后工作j-k(非虚工作)的最迟开始时间； LFj-k工作ij的紧后工作j-k是(非虚工作)的最迟完成时间； Dj-k工作ij的紧后工作一是(非虚工作)的持续时间。 (4)计算工作的总时差 工作的总时差等于该工作最迟完成时间与最早完成时间之差，或该工作最迟开始时间与最早开始时间之差，即：TFi-j =LFi-j -EFi-j =LSi-j ESi-j式中 TFi-j工作ij的总时差； 其余符号同前。 (5)计算工作的自由时差 工作自由时差的计算应按以下两种情况分别考虑： 1)对于有紧后工作的工作，其自由时差等于本工作之紧后工作最早开始时间减本工作最早完成时间所得之差的最小值，即： FFij=minESjk-EFij =min ESjk-ESij-Dij式中 FFij工作i-j的自由时差； ESjk工作i-j的紧后工作j-k是(非虚工作)的最早开始时间； EFij工作i-j的最早完成时间； ESij工作i-j了的最早开始时间； Dij工作i-j的持续时间。 2)对于无紧后工作的工作，也就是以网络计划终点节点为完成节点的工作，其自由时差等于计划工期与本工作最早完成时间之差，即： FFi-nTpEFi-nTp-ESi-n-Di-n式中 FFi-n以网络计划终点节点n为完成节点的工作in的自由时差； Tp网络计划的计划工期； EFi-n以网络计划终点节点n为完成节点的工作i一n的最早完成时间； ESi-n以网络计划终点节点n为完成节点的工作in的最早开始时间； Di-n以网络计划终点节点n为完成节点的工作in的持续时间。 需要指出的是当工作的总时差为零时，其自由时差必然为零，可不必进行专门计算。 (6)确定关键工作和关键线路 在网络计划中，总时差最小的工作为关键工作。特别地，当网络计划的计划工期等于计算工期时，总时差为零的工作就是关键工作。 找出关键工作之后，将这些关键工作首尾相连，便构成从起点节点到终点节点的通路，位于该通路上各项工作的持续时间总和最大，这条通路就是关键线路。在关键线路上可能有虚工作存在。 2按节点计算法 (1)计算节点的最早时间和最迟时间 1)计算节点的最早时间。 节点最早时间的计算应从网络计划的起点节点开始，顺着箭线方向依次进行。其计算步骤如下： 网络计划起点节点，如未规定最早时间时，其值等于零。 其他节点的最早时间应按下式进行计算： ETjmaxETi+Di-j式中 ETj工作ij的完成节点j的最早时间； ETi工作ij的开始节点i的最早时间； Di-j工作ij的持续时间。 网络计划的计算工期等于网络计划终点节点的最早时间，即： Tc=ETn式中 Tc网络计划的计算工期； ETn网络计划终点节点n的最早时间。 2)确定网络计划的计划工期。 当已规定了要求工期时，计划工期不应超过要求工期，即： TpTr 当未规定要求工期时，可令计划工期等于计算工期，即： TpTc 3)计算节点的最迟时间。 节点最迟时间的计算应从网络计划的终点节点开始，逆着箭线方向依次进行。其计算步骤如下： 网络计划终点节点的最迟时间等于网络计划的计划工期，即： LTnTp 式中 LTn网络计划终点节点n的最迟时间； Tp网络计划的计划工期。 其他节点的最迟时间应按下式进行计算：LTiminLTj-Di-j式中 LTi工作ij的开始节点i的最迟时间； LTj工作ij的完成节点j的最迟时间； Di-j工作ij的持续时间。 (2)根据节点的最早时间和最迟时间判定工作的六个时间参数 1)工作的最早开始时间等于该工作开始节点的最早时间，即： ESi-jETi 2)工作的最早完成时间等于该工作开始节点的最早时间与其持续时间之和，即： EFijETi+Dij 3)工作的最迟完成时间等于该工作完成节点的最迟时间，即： LFi-j=LTj 4)工作的最迟开始时间等于该工作完成节点的最迟时间与其持续时间之差，即： LSijLTj一Di-j 5)工作的总时差：TFi-j=LFi-j-EFi-j =LTj-(ETi+Di-j) =LTj-ETi-Di-j 工作的总时差等于该工作完成节点的最迟时间减去该工作开始节点的最早时间所得差值再减其持续时间。 6)工作的自由时差： FFijminESj-k-ESi-j-Di-j min ESj-k ESi-jDi-j minETjETiDi-j 特别需要注意的是，如果本工作与其各紧后工作之间存在虚工作时，其中的正工应为本工作紧后工作开始节点的最早时间，而不是本工作完成节点的最早时间。 (3)确定关键线路和关键工作 在双代号网络计划中，关键线路上的节点称为关键节点。关键工作两端的节点必为关键节点，但两端为关键节点的工作不一定是关键工作。关键节点的最迟时间与最早时间的差值最小。特别地，当网络计划的计划工期等于计算工期时，关键节点的最早时间与最迟时间必须相等。 当利用关键节点判别关键线路和关键工作时，还要满足下列判别式：ETiDi-j= ETj 或LTiDi-j= LTj式中 ETi工作ij的开始节点(关键节点)i的最早时间； Di-j工作ij的持续时间； ETi工作ij的完成节点(关键节点)j的最早时间； LTi工作ij的开始节点(关键节点)i的最迟时间； LTj工作ij互的完成节点(关键节点)的最迟时间。 如果两个关键节点之间的工作符合上述判别式，则该工作必然为关键工作，它应该在关键线路上。否则，该工作就不是关键工作，关键线路也就不会从此处通过。 3标号法 (1)网络计划起点节点的标号值为零。例如在本例中，节点的标号值为零，即：b10 (2)其他节点的标号值应根据下式按节点编号从小到大的顺序逐个进行计算： bjmaxbi+Di-j式中 bj工作ij的完成节点j的标号值； bi 工作ij的开始节点i的标号值； Di-j工作ij的持续时间。 当计算出节点的标号值后，应该用其标号值及其源节点对该节点进行双标号。所谓源节点，就是用来确定本节点标号值的节点·。 (3)网络计划的计算工期就是网络计划终点节点的标号值。 (4)关键线路应从网络计划的终点节点开始，逆着箭线方向按源节点确定。 八、网络计划工期、费用优化及计划调整方法 1网络计划工期优化的步骤 (1)确定初始网络计划的计算工期和关键线路。 (2)按要求工期计算应缩短的时间T：T=Tc-Tr式中 Tc网络计划的计算工期； Tr要求工期。 (3)选择应缩短持续时间的关键工作。选择压缩对象时宜在关键工作中考虑下列因素： 缩短持续时间对质量和安全影响不大的工作。 缩短有充足备用资源的工作。 缩短持续时间所需增加的费用最少(也就是直接费用率最小)的工作。 (4)将所选定的关键工作的持续时间压缩至最短，并重新确定计算工期和关键线路。若被压缩的工作变成非关键工作，则应延长其持续时间，使之仍为关键工作。 (5)当计算工期仍超过要求工期时，则重复上述(2)(4)，直至计算工期满足要求工期或计算工期已不能再缩短为止。 2网络计划费用优化的步骤 (1)按工作的正常持续时间确定计算工期和关键线路。 (2)计算各项工作的直接费用率： 直接费用率 (3)当只有一条关键线路时，应找出直接费用率最小的一项关键工作，作为缩短持续时间的对象；当有多条关键线路时，应找出组合直接费用率最小的一组关键工作，作为缩短持续时间的对象。 (4)对于选定的压缩对象(一项关键工作或一组关键工作)，首先比较其直接费用率或组合直接费用率与工程间接费用率的大小： 如果被压缩对象的直接费用率或组合直接费用率大于工程间接费用率，说明压缩关键工作的持续时间会使工程总费用增加，此时应停止缩短关键工作的持续时间，在此之前的方案即为优化方案。 如果被压缩对象的直接费用率或组合直接费用率等于工程间接费用率，说明压缩关键工作的持续时间不会使工程总费用增加，故应缩短关键工作的持续时间。 如果被压缩对象的直接费用率或组合直接费用率小于工程间接费用率，说明压缩关键工作的持续时间会使工程总费用减少，故应缩短关键工作的持续时间。 (5)当需要缩短关键工作的持续时间时，其缩短值的确定必须符合下列两条原则： 缩短后工作的持续时间不能小于其最短持续时间。 缩短持续时间的工作不能变成非关键工作。 (6)计算关键工作持续时间缩短后相应增加的费用。 (7)重复上述(3)(6)，直至计算工期满足要求工期或被压缩对象的直接费用率或组合直接费用率大于工程间接费用率为止。 (8)计算优化后的工程总费用。 3网络计划的调整方法 (1)改变某些工作间的逻辑关系。 (2)缩短某些工作的持续时间。公路工程施工质量管理重点内容精讲一、公路工程质量控制方珐及措施 1现场质量检查控制现场质量检查控制的内容 项 目 内 容开工前检查 目的是检查是否具备开工条件，开工后能否连续正常施工，能否保证工程质量 工序交接检查与工序检查 工序交接检查应建立制度化控制，坚持实施。对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序，在自检、互检的基础上，还要组织专职人员进行工组交接检查，以确保工序合格，使下道工序能顺利展开 隐蔽工程检查 凡是隐蔽工程均应经检查认证后方可掩盖 停工后复工前的检查 因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可后方可复工分项、分部工程完工后的检查 应按规定的程序和要求，经检查认可并签署验收记录后，才允许进行下一工程项目施工成品、材料、机械设备等的检查 主要检查成品、材料等有无可靠的保护措施及其落实是否有效，以控制不发生损坏、变质等问题；检查机械设备的技术状态，以确保其处于良好的可控制状态 巡视检查 对施工操作质量应进行巡视检查，必要时还应进行跟踪检查2公路工程质量控制关键点的设置质量控制关键点的有关内容 项 目 内 容 设置原则 施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位 影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节 新材料、新技术、新工艺的施工环节 质量信息反馈中缺陷频数较多的项目 控制 制定质量控制关键点的管理办法 落实质量控制关键点的质量责任 开展质量控制关键点QC小组活动 在质量控制关键点上开展一次抽检合格的活动 认真填写质量控制关键点的质量记录 落实与经济责任相结合的检查考核制度 文件 质量控制关键点作业流程图 质量控制关键点明细表 质量控制关键点(岗位)质量因素分析表 质量控制关键点作业指导书 自检、交接检、专业检查记录以及控制图表 工序质量统计与分析 质量保证与质量改进的措施与实施记录 工序质量信息 具体工程施工中常见的质量控制关键点 工 程 质量控制关键点 土方路基 施工放样与断面测量 路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真压实 使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量 每层的松铺厚度、横坡 分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求 路面基层(底基层) 基层施工所采用设备组合 路面基层(底基层)所用结合料(如水泥、石灰)剂量 路面基层(底基层)材料的含水量、拌和均匀性、配合比 路面基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度及横坡等 如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值 水泥混凝土路面 基层强度、平整度、高程的检查与控制 混凝土材料的检查与试验 混凝土配合比设计和试件的试验 混凝土的摊铺、振动、成型及避免离析 锯缝时间和养生的掌握 沥青混凝土路面 基层强度、平整度、高程的检查与控制 沥青材料的检查与试验 集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验 路面施工机械设备配置与组合 沥青混凝土的运输及摊铺温度控制 沥青混凝土摊铺厚度的控制 沥青混凝土的碾压与接缝施工 扩大基础 基底地基承载力的确认，满足设计要求 基底表面松散层的清理 及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间 桥梁基础 钻孔桩 桩位坐标控制 垂直度的控制 孔径的控制，防止缩径 清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同) 钢筋笼接头质量 水下混凝土的灌注质量 沉井 初始平面位置的控制 下沉过程中沉井偏斜与移位的动态控制 封底混凝土的浇筑工艺确保封底混凝土的质量桥梁下部结构 实心墩 墩身锚固钢筋预埋质量控制 墩身平面位置控制 墩身垂直度控制 模板接缝错台控制 墩顶支座预埋件位置、数量控制 薄壁墩 墩身锚固钢筋预埋质量控制 墩身平面位置控制 墩身垂直度控制 模板接缝错台控制 墩顶支座预埋件位置、数量控制 墩身与承台联结处混凝土裂缝控制 墩顶实心段混凝土裂缝控制 桥梁上部结构 简支梁桥 简支梁混凝土的强度控制 预拱度的控制 支座预埋件的位置控制 大梁安装梁与梁之间高差控制 支座安装型号、方向的控制 梁板之间现浇带混凝土质量控制 伸缩缝安装质量控制 连续梁桥 支架施工：支架沉降量的控制 先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制 挂篮悬臂施工：浇筑过程中的线形控制、边跨及跨中合拢段混凝土的裂缝控制 预应力梁：张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制 拱桥 预制拼装：拱肋拱轴线的控制 支架施工：支架的沉降控制、拱架加载控制、卸架工艺控制 钢管拱：钢管混凝土压注质量控制公路工程合同管理重点内容精讲一、公路工程合同条件 1公路工程合同工程量清单公路工程合同工程量清单的有关内容 项 目 内 容概 念 工程量清单是招标合同文件的组成部分，是一份以一定计量单位说明工程实物数量的文件 特 点 工程量清单是招投标的产物，是投标文件和合同文件的重要组成部分 工程量清单必须和招标文件的技术规范、图纸相一致，图纸上要完成的工程细目必须在工程量清单中反映出来 工程量清单各章编号应和技术规范相应章节编号一致，工程量清单中各章的工程细目应和技术规范相应章节的计量与支付条款结合起来理解 工程量清单的工程细目与预算定额的工程细目有些规定相同，有些名称相同涵义不同，有些预算定额没有，计量方法与概、预算定额的规定也有一定差异 工程量清单中所列的工程数量是设计的预计数量，不能作为最终结算与支付的依据，结算和支付应以监理工程师认可的，按技术规范要求完成的实际工程数量为依据 工程量清单中有标价的单价或总额包括了工、料、机、管理、利润、缺陷修复、税金等费用，以及合同中明示或暗示的所有责任、义务和一般风险 在合同履行过程中，标有单价的工程量清单是办理结算进而确定工程造价的依据 工程量计量办法 按照合同应计量的所有工程细目，应以公制的物理计量单位或习惯的自然计量单位进行计量 确定按合同完成的工程数量所采用的量测和计算方法，如在有关部分未做具体规定时，应符合我国公路工程的习惯做法 一切工程的计量，应由承包人提供符合精度要求的计量设备和条件，并由承包人计算后报监理工程师审核确认 凡超过了图纸所示或监理工程师指示或同意的任何长度、面积或体积，都不予计量 全部必须的模板、脚手架、装备、机具和联结螺栓、垫圈等其他材料，应包括在其他支付细目中，不单独计量 如果规范规定的任何分项工程或其细目未在工程量清单中出现，则应被认为是其他相关工程的附属义务，不再单独计量2.公路工程项目分包合同分包合同的分类、概念和主要内容 分 类 概 念 主要内容 一般分包合同 是指在执行工程承包合同过程中，承包商由于某些原因，将自己承担的一部分工程，在经监理工程师批准后，转包给另外的承包商施工，承包商和分包商双方签订工程分包合同工程范围和内容工程变更支付条件保留金和缺陷责任期拖延工期违约损失赔偿金双方的责任、权利和义务其他方面 指定分包合同 是业主或监理工程师指定或选择的分包工程施工、供货或劳务人员，在总承包商同意后，与总承包商签订的分包合同二、工路工程计量、支付、变更、索赔和价款调整1公路工程合同计量支付公路工程合同计量支付的有关内容 项 目 内 容 工程计量的组织类型 监理工程师独立计量计量工作由监理工程师单独承担，然后将计量的记录送承包人。承包人如对计量有异议，可在14天内以书面形式提出，再由监理工程师对承包商提出的质疑进行复核，并将复议后的结果通知承包人 承包人进行计量由承包人对已完的工程进行计量，然后将计量的记录及有关资料报送监理工程师核实确认 监理工程师与承包人共同计量在进行计量前，由监理工程师通知承包人计量的时间与工程部位，然后由承包人派人同监理工程师共同计量，计量后双方签字认可 现场计量的程序 对于签发中间交工证书的工程项目，首先由监理人员通知承包人计量的时间，并做好有关的计量准备工作。采用监理工程师与承包人共同计量的方式。一般由监理工程师与承包人委派的计量支付负责人组成一个计量小组，小组人员按通知的时间到现场进行计量，然后将计量的记录(中间计量表)及有关资料报监理工程师核对确认。经监理工程师确认的中间计量表，作为中期支付的依据 工程计量方法 断面法：主要用于计算取土坑和路基土方的计量 图纸法：根据计量支付条款的规定，部分工程的数量根据图纸法进行计量 钻孔取样法：主要用于道路面层结构的计量 分项计量法：就是根据工序或部位，将一个项目分解成若干子项，对完成的各子项进行计量支付 均摊法：就是对清单中合同价按合同工期每月平均计量 凭证法；就是根据合同中要求承包人提供的票据进行计量支付 估价法；就是按合同文件的规定，根据监理工程师估算的已完成的工程价值支付 工程费用支付的原则 支付必须以工程计量为基础 支付必须以技术规范和报价单为依据 支付必须及时 支付必须以日常记录和合同条款为依据 支付必须遵循严格的程序 工程费用支付的程序 中期支付程序： 中期支付申请申请的形式是填报月报表或月结账单 中期支付申请的审定申请的格式和内容应满足合同要求；各项资料、证明文件手续齐全；所有款项计算与汇总无误 中期支付证书的签发监理工程师审核并修正承包人的支付申请后，将需要扣留的保留金和扣回的预付款从承包人月报表中应得的金额中扣除，计算付款净金额，签发中期支付证书 最终支付程序： 最终支付申请承包人在合同规定的时间内向监理工程师提交最终支付申请 最终支付申湾的审定申请的格式和内容应满足合同规定及监理工程师肿要求，相应的系列结算清单，必须齐全、完整，相互关系清晰；相应的系列证明资料有监理工程师的签字认可；确认所有的计量与支付均没有遗漏、重复，计算准确，汇总无误；审查中发现还有能够确认的费用，应及时通知承包人，并要求其提供所需的进一步资料与证明 签发最终支付证书一监理工程师应按合同的规定审核承包人的最终支付申请，向业主签发最终支付证书，并将副本抄送承包人2公路工程合同变更程序公路工程合同变更的有关内容 项 目 内 容概 念 工程变更包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程” 产生原因 产生原因有主观原因，如设计工作粗糙等；有客观原因，如不可预见的事故等确 认 提出工程变更一分析提出的工程变更对项目目标的影响一分析有关的合同条款和会议、通信记录初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求一确认工程变更 处理程序 发包人对原设计进行变更。施工中发包人如果需要对原工程设计进行变更，应于14天内以书面形式向承包人发出变更通知。承包人对发包人的变更通知没有拒绝的权利，但是当变更超过原设计标准或者批准的建设规模时，需经原规划管理部门和其他有关部门审查批准，并由原设计单位提供变更相应的图纸和说明承包人原因对原设计进行变更。施工中承包人提出的合理化建议涉及对设计图纸或施工组织设计的更改及对原材料、设备的更换，需经工程师同意，工程师同意变更后，也需经原规划管理部门和其他有关部门审查批准，并由原设计单位提供变更相应的图纸和说明 其他变更的程序。除设计变更外，其他能够导致合同内容变更的都属于其他变更。这些变更的程序，首先应由一方提出，与对方协商一致签署补充协议后，方可进行变更 变更价款的计算方法 合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格计算变更合同价款 合同中有类似于变更工程的价格，可以参照此价格确定变更价格变更合同价款 合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行3公路工程合同索赔程序公路工程合同索赔的有关内容 项 目 内 容 概 念 索赔是指在合同履行过程中，对于并非自己的过错，而是应由对方承担责任的情况造成的实际损失向对方提出经济补偿和(或)时间补偿的要求 处理原则 索赔必须以合同为依据 必须注意资料的积累 及时、合理地处理索赔 加强索赔的前瞻性，有效地避免过多索赔事件的发生 基本程序 索赔事件发生后在合同规定的期限内，向工程师发出索赔意向通知 发出索赔意向通知后在合同规定的期限内，向工程师提出补偿经济损失和(或)延长工期的索赔报告及有关资料 工程师在收到承包商送交的索赔报告和有关资料后，应当在合同规定的期限内给予答复，或要求承包商进一步补充索赔理由和证据 工程师在收到承包商送交的索赔报告和有关资料后，如在合同规定的期限内未予答复或未对承包商作进一步要求，视为该项索赔已被认可 当索赔事件持续进行时，承包商应当阶段性向工程师发出索赔意向，在索赔事件终了后合同规定的期限内，向工程师送交索赔的有关资料和最终的索赔报告，索赔答复程序同以上所述 索赔费用组成 人工费 材料费 施工机械使用费 工地管理费 利息 总部管理费 分包费用 利润 索赔费用的计算方法 分项法