东方之子第八节系统故障诊断.docx

奇瑞B11维修手册第八节 系统故障诊断 一、 电控元件检修规格项目规格基本怠速r/min750±50节气门位置传感器调节电压mV4001000节气门位置传感器电阻2833（在20°C时）进气温度传感器电阻k20°C2.33.080°C0.300.42水温传感器电阻k20°C2.12.780°C0.260.36燃油压力kPa真空软管已脱开极限怠速时约324343真空软管已连接极限怠速时约265喷油器线圈电阻1316（在20°C时）混合气调节螺钉（可变电阻器）的电阻k46二、 故障防护功能参照表利用MUT-II仪器与诊断座连接，可以和发动机电脑通讯，可得到电脑中关于故障码的记录，同时可以得到主要传感器和执行器的动作参数。诊断座形状如下图：诊断座80198当检测到主要传感器故障时，通过预先设定的保持驾驶安全状况的控制逻辑电路来控制汽车，即车辆工作在回家模式。故障项目故障时控制内容空气流量传感器1、利用节气门位置传感器信号和发动机转速信号（曲轴转角传感信号）来从预先设定的图中读取基本喷油器驱动正时和基本点火正时。2、把ISC伺服机构固定在适当的位置，使怠速控制不执行。进气温度传感器按进气温度25°C控制。节气门位置传感器（TPS）在加速时不因节气门位置传感器信号而增加燃油喷射量。发动机冷却液温度传感器冷却液温度按80°C控制。凸轮位置传感器同时向所有的汽缸喷油。 （但是，点火开关被置于ON位置后，完全不检测第1缸上止点。）气压传感器气压按101kPa（海平面）控制点火线圈，功率晶体管在不正常点火时切断向气缸供油。与变速器控制器的通讯在变速器换挡时，点火正时不推迟（发动机-变速器信号统一控制）交流发电机FR端子不根据电负荷进行交流发电机的输出控制三、故障诊断代码表代 码故障诊断项目12空气流量传感器系统13进气温度传感器系统14节气门位置传感器系统21发动机冷却液温度传感器系统22曲轴转角传感器系统23凸轮位置传感器系统24车速传感器系统25气压传感器系统41喷油器系统44点火线圈系统61与A/T-ECU系统的通信64交流发电机FR端子 四、故障征兆检查表故 障 征 兆检查顺序无法用MUTII沟通MUTII无法与所有的系统沟通1MUTII无法与发动机ECU沟通2发动机警告灯及其相关零件点火开关ON时，发动机警告灯不会立即亮3发动机警告灯无法熄灭4起 动起动机转动，但发动机无法发动5发动机可以发动，但是马上熄灭6起动机打很久才能发动(起动方式不正确)7怠速稳定性(怠速不良)怠速不稳(忽高忽低)8怠速过高(发动机转速不在规定值内)9怠速过低(发动机转速不在规定值内)10怠速稳定性(发动机熄火)发动机在冷车时会熄火(怠速时)11发动机在热车时会熄火(怠速时)12起步时，发动机会熄火（加速时）13减速时，发动机会熄火14行驶时喘气现象、车速下降或不稳定15加速时有振动或冲击16减速时有振动或冲击17加速不良18喘振19爆震20后燃21怠速时CO及HC浓度太高22 五、故障症状说明项 目故 障 现 象起动无法发动起动机带动发动机旋转时，气缸内无燃烧现象，发动机无法发动燃烧后熄火发动机可以发动，但是马上就熄火起动困难起动机转动很久才能发动怠速稳定性怠速不稳发动机怠速稳定，在怠速范围内变化怠速不正确发动机不在正常的怠速下运转减速时熄火不管车辆是否在行驶中，只要油门踏板一放掉，发动机就熄火加速时熄火油门踏板踩下时，发动机就熄火行驶时加速迟滞加速迟滞是指车辆在行驶过程中欲加速时，当油门踏板踩下时，车速无法立刻上升，加速反应迟缓或发动机转速暂时下降。严重的加速迟滞称为“下降”。加速不良加速不良是指加速效果无法根据节气门的开度而获得应有的加速性(虽然加速过程很平顺)，或是无法达到最高车速。加速失调加速失调是指当油门踏板开始踩下时，发动机转速未能立即上升振动发动机加速或加速时会感觉到较大的碰撞或震动抖动车辆在小负荷匀速行驶时，当车速发生变化时，车辆会前后抖动爆震车辆在行驶时，发动机发出尖锐的敲缸声音熄火时后燃发动机运转中，将点火开关转到OFF位置时，发动机仍持续运转，此情形称为后燃.六、故障现象检查程序检查程序1MUTII无法与所有的系统沟通可能原因自我诊断线路的电源供应系统不良(包括接地)l 接头接触不良l 线束故障测量自我诊断接头(16引脚)l 16号端子与搭铁之间的电压正常：电瓶电压检发动机-ECU连接器正常测量自我诊断接头(16引脚)的如下端子l 4号端子与搭铁之间的导通性l 5号端子与搭铁之间的导通性正常：导通不正常修理正常检查故障现象检查电源供应系统与自我诊断线路之间的线束，必要时，更换。不正常不正常不正常检查该故障诊断连接器与接地之间的配线，必要时修理。正常更换MUTII线束侧自我故障诊断接头检查程序2MUTII无法与发动机ECU沟通可能原因可能是下列原因之一：l 发动机ECU没有电源l 发动机ECU接地故障l 发动机ECU故障l 发动机ECU与MUTII之间的通信线路不良l 发动机ECU的电源供应电路故障l 发动机ECU故障l 发动机ECU与MUTII之间回路开路l 检查自我诊断接头与发动机ECU之间的线束导通性。不正常修理正常正常不正常修理检查电源和点火开关-IG系统（参照检查顺序26）检查发动机-ECU连接器检查故障征兆。不正常检查程序3点火开关转到ON时，发动机警告灯不会立即点亮可能原因点火开关转到ON时，发动机警告灯会立即亮，5秒钟后自动熄灭。如果发动机警告灯不亮，可能是右列所示之故障。l 灯泡烧毁l 发动机警告灯回路故障l 发动机ECU故障用MUTII检查发动机ECU电源供应电压在MUTII“DATA LIST”NO.16项显示电瓶电压数值测量发动机-ECU连接器l 脱开连接器，测量配线侧。l 将B06端子接地正常：发动机警告灯亮不正常正常正常检查发动机警告灯在仪表盘上的接头正常检查故障征兆不正常修理正常检查组合仪表盘到发动机ECU端子B06之间的线束，必要时修理。不正常检查发动机ECU电源供应系统以及接地之间的线束(参考检查程序26)正常检查ECU连接器不正常修理检查故障征兆。不正常更换发动机-A/T-ECU检查烧坏的灯泡。不正常更换正常检查仪表及ECU的连接器不正常检查程序4发动机警告灯不会熄灭可能原因可能是发动机ECU探测到某个传感器或执行器故障，或是如右列所示。l 发动机警告灯与发动机ECU之间的线束短路l 发动机ECU故障用MUTII检查在“自我诊断”项目内有无故障代码是参考故障诊断码检查表否修理不正常检查发动机警告灯与发动机ECU之间的线束和接头正常更换发动机ECU检查程序5起动机转动，但发动机无法发动可能原因可能是火花塞不良，或没有燃油供应到燃烧室内此外，可能是异物（水、煤油等）混入燃油。l 点火系统故障l 供油系统故障l 喷油嘴故障l 发动机ECU故障l 进气系统泄漏或故障l 燃油中有异物检查起动时的电瓶电压不正常检查电瓶正常检查点火系统l 点火线圈、火花塞、高压电缆、火花塞电缆检查高压火花正常检查有无着车症状不正常有检查空气滤清器滤芯无堵塞更换正常检查进气系统有无泄漏无有修理检查火花塞间隙正常不正常更换测量燃油压力正常不正常检测空气流量传感器和水温传感器正常不正常更换检查喷油器是否动作正常检查气缸压力不动作检测喷油器及其线束,必要时更换.检查电动汽油泵有无工作检查油压调节器电动汽油泵、汽油滤清器无工作检查电动汽油泵及其控制电路有工作检查喷油器是否动作无动作检测喷油器及其线束,必要时更换.有动作测量燃油压力正常检查气缸压力不正常检查油压调节器电动汽油泵、汽油滤清器用MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序无有检查程序6发动机可以发动，但是马上就熄火可能原因可能是火花塞的火花太弱，或起动时的混合比不正确l 点火系统故障l 喷油器故障l 气缸内压缩压力过低l 发动机ECU故障检查起动时的电瓶电压 。 正常：8V以上不正常检查电瓶。正常正常检查起动马达时能否听到喷油器的动作声音(用螺丝刀接触喷油器外壳)不正常检查喷油器(参见故障码检查程序)。观察油门踏板轻微踩下后发动机是否较容易起动是检查ISC伺服的动作声音。不正常检查ISC伺服系统(参见检查程序33)正常l 清洁节气门本体l 检查与调整“固定SAS”不是检查起动马达时的点火正时。正常：约5°BTDC不正常检查曲轴角度传感器安装是否正确。正常检查下列各项：l 点火线圈、火花塞、高压电缆l 喷油器是否堵塞l 压缩压力l 燃油管路是否堵塞用MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序。无有检查程序7起动机运转很久才能发动(起动方式不正确)可能原因可能是火花塞的火花太弱，点火困难。起动时混合气的空燃比不当或压缩压力过低所引起。l 点火系统故障l 喷油器故障l 压缩压力过低l 使用不合适的汽油正常检查起动时的电瓶电压 正常：8V以上检查电瓶不正常检查起动马达时能否听到喷油器的动作声音(用螺丝刀接触喷油器外壳)正常检查起动马达时的点火正时。正常：约5°BTDC正常检查下列项目l 点火线圈、火花塞、高压电缆l 喷油器是否阻塞l 压缩压力l检查喷油器(参见故障码NO.41检查程序)不正常检查曲轴转角传感器安装是否正确不正常用MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序无有检查程序8怠速不稳(忽高忽低)可能原因可能是点火系统、空燃比、ISC步进电机不良，或是压缩压力过低。由于可能的原因很多，因此先从简单的项目开始查找。l 点火系统故障l ISC怠速空燃比控制系统故障l EGR排放控制系统故障l 压缩压力过低l 空气回流到排气系统无检查ISC步进电机的动作声音有用MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序不正常检查控制电路，拆检或更换步进电机正常检测水温传感器、空气流量传感器正常不正常更换检查节气门位置传感器不正常更换正常检测氧传感器不正常更换正常l 检查点火线圈、火花塞、高压线l 检查净化控制系统l 检查EGR阀控制系统l 检查点火正时l 检查压缩压力l 拆卸、清洗或更换喷油器蓄电池端子是否脱开？是预热后，让发动机怠速运转10分钟。否检查程序9怠速过高(怠速转速不在规定值内)可能原因可能是怠速时进气量太多所引起，或空气流量传感器故障l ISC步进电机故障l 节气门本体故障l 空气流量传感器故障有用MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序无检查ISC伺服机构的动作声音用MUTII“DATA LIST”功能检查NO.26怠速位置开关正常用MUTII“DATA LIST”功能检查NO.21水温传感器正常用MUTII“DATA LIST”功能检查NO.28 A/C开关调整基本怠速。检查故障征兆。正常正常检查ISC伺服系统 (参见检查程序33)不正常检查怠速位置开关(参见检查程序28)不正常检查水温传感器(参见故障码NO.21)不正常检查A/C开关及A/C继电器系统不正常清洁节气门本体不正常检查与调整“固定SAS”检查程序10怠速过低(怠速转速不在规定值内)可能原因可能是怠速时进气量太少所引起l ISC步进电机故障l 节气门本体故障有用MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序无检查ISC伺服机构的动作声音用MUTII“DATA LIST”功能检查NO.26怠速位置开关正常用MUTII“DATA LIST”功能检查NO.21水温传感器正常用MUTII“DATA LIST”功能检查29防手动换档开关调整基本怠速。检查故障征兆。正常正常检查ISC伺服系统 (参见检查程序35)不正常检查怠速位置开关(参见检查程序28)不正常检查水温传感器(参见故障码NO.21)不正常检查点火开关及防手动换档开关系统不正常清洁节气门本体不正常检查与调整“固定SAS”检查程序11发动机在冷态，怠速时会熄火（减速熄火）可能原因可能是发动机在冷车时混合气的空燃比不正确，或进气量不足所引起l ISC伺服系统故障l 节气门本体故障l 喷油器故障l 点火系统故障有用MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序无检查油门踏板放开后，发动机是否会立刻熄火？是清洁节气门本体检查与调整“固定SAS”否发动机暖机后，怠速是否稳定？是检查步进电机的动作声音正常检查喷油器的动作声音正常用MUTII“DATA LIST”功能检查NO.26怠速位置开关正常用MUTII“DATA LIST”功能检查NO.21水温传感器正常用MUTII“执行器测试”功能检查NO.10 EGR电磁阀正常检查燃油压力正常检查点火正时正常检查下列项目：l 点火线圈、火花塞、高压电缆l 压缩压力l 机油粘度否参见检查程序8不正常检查步进电机(参见检查程序33)检查喷油器参见故障码NO.41检查程序)检查怠速位置开关(参见检查程序28)检查水温传感器(参考故障码NO.21)检查EGR电磁阀(参考检查程序36)检查曲轴转角传感器安装是否正确。不正常不正常不正常不正常不正常检查程序12发动机在热车时怠速会熄火可能原因可能是点火系统、空燃比、ISC步进电机或压缩压力不良所致。另外，如果是发动机突然熄火，则可能是线束接头接触不良。l 点火系统故障l ISC系统故障l 空燃比控制系统故障l 空气进入进气系统l 线束接头接触故障有用MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序无检查步进电机的动作声音正常检查喷油器的动作声音正常检查油门踏板放开后，发动机是否会立刻熄火否发动机是否还会容易熄火是MUTII：发动机预热和怠速时，发动机熄火检查正常检查点火正时正常检查下列项目：l 点火线圈、火花塞、高压电缆l 喷油器是否阻塞l 压缩压力检查步进电机(参见检查程序33)检查喷油器(参见故障码NO.41检查程序)清洁节气门本体检查与调整“固定SAS”进行间歇性故障模拟测试，检查下列信号有无突然改变：l 曲轴角度传感器信号l 空气流量传感器信号l 喷油器驱动信号l 一次线圈和二次线圈的点火信号l 汽油泵驱动信号l 发动机ECU电源供应不正常检查分电器安装是否正确不正常不正常是否检查程序13起步时发动机会熄火（加速熄火）可能原因可能是由于火花塞太弱造成不点火，或油门踏板踩下时空燃比不正确l 空气进入进气系统l 点火系统有用MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序不正常检查EGR电磁阀(参考检查程序35)无用MUTII“执行器测试”功能检查NO.10 EGR电磁阀正常检查下列项目：l 点火线圈、火花塞、高压电缆l 空气是否进入进气系统1. 进气歧管垫是否破损2. 真空软管是否破损或松脱3. PCV阀作用不良4. 进气软管破损检查程序14减速时发动机会熄火可能原因可能是ISC伺服系统故障，造成发动机进气量不足ISC伺服系统不良有用MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序无用MUTII“DATA LIST”功能检查NO.26怠速位置开关检查怠速位置开关(参见检查程序28)不正常用MUTII“DATA LIST”功能检查NO.14节气门位置传感器检查节气门位置传感器(参见故障码NO.14检查程序)不正常正常用MUTII“DATA LIST”功能检查NO.45 ISC步进电机的步数。减速时(发动机转速低于1000rpm)ISC步进电机的步数是否下降02步。正常是否检查车速传感器。用MUTII“执行器测试”功能检查NO.10 EGR电磁阀不正常检查EGR电磁阀。(参考检查程序35)正常检查下列项目：l 点火线圈、火花塞、高压电缆l 清洁节气门本体l 检查与调整“固定SAS”检查程序15喘气现象、车速下降或不稳定可能原因可能是点火系统、空燃比或压缩压力不良引起l 点火系统故障l 空燃比控制系统故障l 燃油供应系统故障l EGR控制电磁阀故障l 压缩压力太低有用MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序无检查喷油器的动作声音检查喷油器(参见故障码NO.41检查程序)不正常正常检查点火正时正常检查燃油压力正常检查下列项目：l 点火线圈、火花塞、高压电缆l EGR系统l 压缩压力l 燃油滤清器或管路有无阻塞l 进气系统有无漏气检查曲轴转角传感器是否安装正确。检查程序16加速时有冲击或振动可能原因可能是加速时，随着火花塞需求电压的升高，造成漏电现象l 点火系统故障有用MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序无检查下列项目：l 点火线圈、火花塞、高压电缆l 有无发生漏电现象检查程序17减速时有冲击或振动可能原因可能是ISC伺服系统故障l ISC系统故障用MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序有无检查ISC伺服机构的动作声音不正常检查ISC系统(参见故障代码28的检查顺序)正常用MUTII“DATA LIST”功能检查NO.26怠速位置开关检查怠速位置开关(参见检查程序28)不正常用MUTII“DATA LIST”功能检查NO.14节气门位置传感器检查节气门位置传感器(参见故障码NO.14检查程序)不正常正常清洁节气门本体检查程序18加速不良可能原因可能是点火系统故障、空燃比异常或压缩压力不足所引起。l 点火系统故障l 空燃比控制系统故障l 燃油供应系统故障l 压缩压力太低l 排气系统阻塞用MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序有无检查喷油器的动作声音检查喷油器(参见故障码NO.41检查程序)不正常正常检查点火正时正常检查燃油压力正常检查下列项目：l 点火线圈、火花塞、高压电缆l 压缩压力l 进气软管破损l 空气滤清器阻塞检查曲轴转角传感器安装是否正确不正常检查程序1不正常检查分电器安装是否正确9喘 振可能原因可能是点火系统故障或空燃比异常l 点火系统故障l 空燃比控制系统故障l EGR控制电磁阀故障用MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序有无检查喷油器的动作声音检查喷油器(参见故障码NO.41检查程序)检查点火正时检查分电器安装是否正确不正常不正常正常正常检查燃油压力正常检查下列项目：l 点火线圈、火花塞、高压电缆l EGR系统检查程序20爆震可能原因可能是火花塞的热值选用不当l 火花塞的热值等级不正确检查下列项目：l 火花塞的型号l 油品型号或质量问题检查程序21后燃可能原因可能是喷油器漏油l 喷油器漏油检查喷油器是否漏油检查程序22怠速时CO和HC浓度太高可能原因可能是空燃比异常。l 空燃比控制系统故障用MUTII“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序有无检查点火正时检查曲轴角度传感器安装是否正确不正常用MUTII“DATA LIST”功能检查NO.21水温传感器检查水温传感器(参考故障码NO.21)不正常正常用MUTII“DATA LIST”功能检查NO.13进气温度传感器检查进气温度传感器(参考故障码NO.13)不正常正常正常用MUTII“DATA LIST”功能检查NO.25大气压力传感器检查大气压力传感器(参考故障码NO.25)不正常正常检查燃油泵正常检查下列项目：l 喷油器有无动作l 喷油器是否漏油l 点火线圈、火花塞l 气缸压缩压力l 强制曲轴箱通风系统(PCV阀)l 净化控制系统l EGR控制系统检查程序23交流发电机输出电压低（约12.3V）可能原因交流发电机可能损坏，或发生了右面所列之一的故障。l 充电系统故障l 交流发电机G端子与发动机-ECU间的配线短路l 发动机ECU故障在交流发电机连接器处测量。l 连接连接器（测试用配线：MB991519）l 1（黑夹）与接地间的电压：（发动机：怠速）、（散热器风扇：停止）、（前灯OFFON）、（停车灯OFFON）、（后除霜灯开关：OFFON）正常：电压降为0.23.5V在交流发电机连接器处测量。l 脱开连接器l 脱开发动机-ECU连接器l 1与接地间的导通状况正常：不导通。检查交流发电机与发动机-ECU连接器间的配线，必要时予以修理。检查交流发电机与发动机-ECU连接器间的配线。检查交流发电机。更换发动机-ECU。不正常修理不正常不正常正常正常正常检查程序24A/C工作时怠速不正常可能原因A/C-ECU检测A/C的负荷状态，作为A/C开关2的信号输入到发动机-ECU。发动机-ECU利用这个输入的信号来驱动ISC伺服机构来控制怠速。l A/C控制系统故障l 电路断线、短线或连接器接触不良l 发动机ECU故障检查A/C系统连接器不正常修理检查故障征兆检查发动机-ECU与A/C-ECU间配线正常不正常修理正常更换发动机-ECU正常A/C系统的检查检查程序25风扇（散热器、A/C冷凝器风扇）不正常可能原因发动机-ECU根据发动机冷却液温度、车速和空调开关位置向风扇控制器输出一个负载信号，根据这个信号，风扇控制器控制散热器风扇、A/C冷凝器风扇（端子上的平均电压越接近5V，则风扇转速越高）。l 风扇电机继电器故障l 风扇电机故障l 风扇控制器故障l 连接器接触不良，配线开路或短路l 发动机ECU故障检查发动机-ECU侧相关连接器不正常修理检查故障征兆检查发动机-ECU与风扇控制器连接器间的配线正常不正常更换发动机-ECU在发动机-ECU连接器C-34处测量。l 脱开连接器，测量配线侧。l 21与接地间的电压（点火开关：ON）正常：4.8-5.2（风扇高速旋转）l 在21与接地间连接一根跨接电缆（点火开关：ON） 正常：风扇停止不正常修理正常检查散热器风扇、A/C冷凝器风扇电路正常不正常检查程序26电源供应系统与点火开关IG可能原因当点火开关ON的信号传至发动机ECU时，ECU会将控制继电器ON，使得电瓶的电供应到发动机ECU、喷油器、空气流量传感器。l 点火系统故障l 控制继电器故障l 线束接头接触不良、线束断路或短路l 发动机ECU搭铁线松脱l 发动机ECU故障检查控制继电器正常不正常更换检查控制继电器接头线束不正常修理正常检查发动机ECU的电源供应与搭铁回路(参见检查程序30)检查程序27燃油泵系统可能原因发动机在起动马达或运转时,发动机ECU会控制继电器ON,使电源供应到燃油泵。l 燃油泵继电器故障l 燃油泵故障l 线束接头接触不良、断路或短路。l 发动机ECU不良检查燃油泵动作情况正常不正常检查燃油泵线束接头正常更换燃油泵检查燃油泵继电器正常不正常更换测量燃油泵继电器接头l 连接接头l 检查1号端子与搭铁之间的电压l 用MUTII“ACTUATOR TEST”功能驱动燃油泵OK：电瓶电压1234燃油泵继电器接头不正常检查燃油泵继电器与ECU和点火开关之间的线束正常检查燃油泵继电器与燃油泵之间的线束检查程序28怠速位置开关系统可能原因怠速位置开关是将油门踏板有无动作的信号输入发动机ECU，发动机ECU会依此输入信号控制怠速控制伺服。l 油门踏板调整不当l 固定SAS调整不当l 怠速位置开关与TPS调整不当l 线束接头接触不良、线束短路或断路l 发动机ECU不良检查怠速位置开关正常不正常更换发动机-ECU测量TPS线束连接器l 从TPS接头上拆下TPS线束接头。l 测量2号端子与接地间的电压(点火开关：ON)正常：4V以上l 测量4号端子与接地间的导通性正常：导通不正常修理正常检查ECU与TPS接头之间的线束检查故障征兆检查怠速开关与TPS连接器修理节气门体线束侧接头不正常不正常修理不正常更换节气门体正常检查节气门位置传感器更换发动机-ECU检查故障现象正常不正常正常正常检查程序29点火开关ST系统<M/T>可能原因起动发动机时，点火开关ST输出一高电平信号至ECU，发动机ECU依此信号控制起动时的燃油喷射。l 点火开关故障l 线束接头接触不良，线束断路或短路l 发动机ECU故障用MUTII检查：功能操作检查代码数据显示检查条件发动机状态正常显示“Data reading”18开关状态点火开关：ON停止OFF打马达ON正常运转OFF测量发动机ECU侧连接器l 拆下接头，测量线束侧端子1. 71端子与接地间的电压(点火开关：START)正常：8V以上。2. 91端子与接地间的导通性正常：导通正常更换发动机ECU不正常检查发动机ECU与点火开关之间的线束正常检查点火开关检查故障现象不正常若MUTII显示的数据不正常，则按下述方法检测线束。检查程序30点火开关ST和防手动换档开关系统<A/T>可能原因l 点火开关ST在发动机转动时，输出一高电平信号至ECU，发动机-ECU依此信号控制起动时的燃油喷射。l 防手动换档开关将选择杆的状态，即位于P或N档位还是位于其它档位的信息输入到发动机-ECU。发动机-ECU根据这个输入信号来控制怠速控制（ISC）伺服机构。l 点火开关故障l 防手动换档开关故障l 连接器接触故障，配线开路或短路l 发动机-ECU故障检查防手动换档开关连接器l 脱开连接器，测量配线侧。1. 10与与接地间的电压：（点火开关：ON）正常：系统电压2. 9与接地间的导通状况。正常：导通3. 10与与接地间的电压：l 点火开关：STARTl 脱开发动机-ECU连接器正常：系统电压1.不正常更换检查发动机-ECU与防手动换档开关连接器间的配线正常不正常更换发动机-ECU不正常修理2.不正常3.不正常正常检查防手动换档开关与点火开关连接器间的配线，检查手动换档开关不正常修理正常检查故障征兆检查仪表板内电气配线检查防手动换档开关连接器与起动机S端子间的配线，必要时予以修理。不正常不正常修理正常检查点火开关。正常检查防手动换档开关连接器不正常修理检查故障征兆正常检查发动机-ECU与防手动换档开关连接器间的配线不正常不正常修理正常检查程序31动力转向泵液压开关系统可能原因动力转向泵负荷的开关信号输入到发动机-ECU。发动机-ECU根据这个输入信号来控制怠速控制（ISC）伺服机构。l 动力转向泵液压开关故障l 连接器接触故障，配线开路或短路l 发动机-ECU故障测量动力转向泵液压开关连接器l 脱开连接器，测量配线侧。l 1与与接地间的电压：（点火开关：ON）正常：系统电压1.不正常更换检查发动机-ECU与动力转向泵液压开关连接器间的配线。正常不正常更换发动机-ECU不正常修理正常检查动力转向泵液压开关检查故障征兆正常不正常修理正常检查动力转向泵液压开关连接器不正常更换发动机-ECU检查程序32A/C开关和A/C继电器系统可能原因A/C ON信号输入到发动机-ECU时，发动机-ECU根据这个输入信号来控制怠速控制（ISC）伺服机构。并操纵A/C压缩机电磁离合器。l A/C控制系统故障l A/C开关故障l 连接器接触故障，配线开路或短路l 发动机-ECU故障不正常正常检查A/C压缩机和A/C继电器系统更换测量发动机-ECU连接器。脱开连接器，测量配线侧22与接地、45与接地间的电压（点火开关：ON）正常：03V（A/C开关：ON）