高架施工组织设计.docx

六、施工组织设计（一）总体施工组织布置及规划1、对招标文件的承诺1.1 首先，我公司诚恳地表示：我们完全接受招标文件提出的有关本工程承包施工范围和内容、施工工期、承包方式、施工技术要求、工程管理、安全文明施工的各项要求，并落实各项方案和措施，与上海公路投资建设发展有限公司、上海上咨建设工程咨询有限公司、上海市城市建设设计研究院一起共同建设好S6公路新建工程施工S6-7标施工招标（以下简称本工程）。1.2 我们完全接受招标文件提出的进度和施工技术要求，并按国家质量验收标准和上海市有关质量规定进行施工，实行创优目标管理，确保单位工程一次性验收合格率100，分项（工序）工程合格率100，确保上海市优质结构奖，争创国家优质工程。1.3 我公司经研究决定，将总工期定为635个日历天，计划开工日期2010年6月30日，计划竣工日期2012年3月25日，其中高架道路具备路面施工条件工期为2011年9月30日。正式开工日期以接到业主书面开工通知为准。若我公司中标承建本工程，将根据招标文件要求，按业主的开工令要求日期开工。如由于我公司自身原因延误工期，我公司愿按每延误一天，按3万元/天接受业主的逾期交工违约金处罚，逾期交工违约金限额为10签约合同价（不含暂列金额和暂估价）。1.4 我公司在施工过程中积极按2004年5月颁布的上海市扬尘污染防治管理办法、2005年1月6日颁布的上海市安全管理条例、国务院第393号令发布的建设工程安全管理条例以及已经实施的上海市建设工程文明施工管理规定（市政府令第18号）中要求组织施工，施工现场深入开展“加强管理塑造形象、深化达标创建文明”活动，加强安全培训教育，增强施工人员自我保护意识，施工现场做到规范化、标准化，确保不发生各类污染环境事故，确保达到行业主管部门评定的“文明工地”。1.5 我公司将严格按照国家、上海市及业主有关建筑工程施工现场安全文明施工要求进行施工，确保安全重大事故为零，无重大设备、火灾、管线、交通事故，确保达到“安全质量标准化达标优良工地”。施工期间配备专职安全员、适当数量的消防灭火器材，建立消防安全方面的制度和措施，并报招标人、监理单位及有关部门。工程施工期间，根据实际情况配有足够的警卫人员，并做好材料、设备、产品的保护工作，以确保工地安全和已完工程的完好。1.6 对施工现场“渣土垃圾”的整治处置积极按上海市、区政府的有关要求，做好对施工过程中产生的渣土、建筑垃圾的规范运输处理等工作；加强对渣土运输车辆的车况检查，做好持证运营，保证不偷倒、不乱倒渣土和建筑垃圾。1.7 我公司承诺：经建设单位选定的项目经理不兼职其它工程的任何职务，在施工期间不擅自更换项目经理，如未经发包人同意更换项目经理课以100万元/人的违约金；项目副经理、项目总工课以50万元/人的违约金。专业工程师及以上的项目管理人员未按发包人规定按时到岗的，课以15万元/人次天的违约金。1.8 我公司已通过国际质量、环境、职业安全健康管理认证体系（ISO9000、14000、18000），施工中将严格按认证要求进行施工。并将严格遵照党中央、国务院、建设部、上海市政府等领导部门颁发的文件精神，将建立一套较为完整的文明施工卫生管理体系，保证工地现场卫生整洁，施工人员健康状况良好，实施我公司QHSE三位一体贯标运作。1.9 我公司将通过事先总体策划、依靠科技进步创新、从源头上挖潜，在施工工法改进、材料研究开发、施工标准化管理等方面寻求节能、节水、节地、节材突破，加强综合利用系统设计的降本节用目标，并从制定能源消耗控制数量指标、方案优化、技术节约措施、采用“四新”技术成果、制定管理措施量化值等方面确保本工程的创建节约型工地的目标实现。1.10 我们将积极配合业主做好专业分包商的选定工作，并主动全面地做好对专业分包的管理、协调、配合工作，同时抓好对分包商施工质量、工期、安全、文明施工管理工作，确保本工程优质、快速、全面建成。2、工程概况2.1 工程简述S6公路（原名A17公路）线路东起外环线与北环相交点，向西分别跨越浏翔公路、沪嘉高速公路和204国道（沪宜公路）至沈海高速公路宝安公路立交。本工程途经宝山、嘉定两个区，设置全互通立交三处（沈海立交、嘉闵立交和外环立交）菱形立交二处（永盛路菱形立交和浏翔公路菱形立交），全长约11.77km。S6-7标工程内容包括：（1）高架道路土建工程，但不包括桥面防水层及以上路面工程；（2）地面道路土建工程，但不包括水泥稳定碎石基层及以上路面工程。不包括箱梁的预制、运输,但包括卸梁及安装。本标段范围小箱梁由S6-5标集中预制并运达架设点对应的地面。工程类别包括道路、桥梁、排水工程等。附图1-1 工程地理位置平面示意图（一）附图1-2 工程地理位置平面示意图（二）附图1-3 工程地理位置平面示意图（三）2.2 工程地质条件2.2.1 地形、地貌沿线场地周围主要为居民住宅和农田，发育大量明浜和鱼塘。地势除局部位于拟建道路而较高外，其余一般较平坦，地面标高约3.205.70m，地貌类型属滨海平原地貌类型。2.2.2 地基土的分布、构成拟建场地主要由饱和粘性土、粉性土和砂土组成。本次勘探揭露，拟建场地浅部发育的土层主要为1填土、2浜填土、1褐黄灰黄色粉质粘土、1灰色淤泥质粉质粘土，灰色淤泥质粘土，1灰色粘土、1t灰色砂质粉土、2灰色粘质粉土、3灰色粉质粘土、4灰绿色粉质粘土、暗绿草黄色粉质粘土。2.2.3 场地地下水浅部上层潜水水位为1.202.30m，潜水水位受降雨、地表水的影响而变化。年平均地下水位埋深为0.50m，低水位1.50m。本场地附近无污染源，初步判定地下水对建筑材料无腐蚀性。2.2.4 场地地震效应拟建场地20m范围内无成层的饱和砂质粉土或砂土，属于不液化场地。2.3 桥梁工程2.3.1 工程范围和内容S6公路新建工程7标的主线高架工程范围是：上行起点桩号为K7+775.278，上行终点桩号为K9+592.293；下行起点桩号为K7+772.482（不含对应墩及伸缩缝），下行终点桩号为K9+580.482（不含对应墩及伸缩缝），下行线全长约1.82km，上行线全长1.81km。桥梁工程内容：主线高架桥梁（不包括特大桥）：全长约1.52km；特大型桥梁：罗蕴河大桥（80+130+80m）；地面道路桥梁：吾尚浜桥1座。2.3.2 主要技术标准主体结构设计基准期：100年，大桥的安全等级为一级，其余桥梁的安全等级为二级。罗蕴河为规划级航道，设计通航水位为3.8m，通航净空7.0m，要求设计梁底标高10.8m，罗蕴河规划河床断面河口宽度96.0m，河底宽度60.0m，河底标高3.26m。其余的非等级河道，考虑梁底标高控制在4.5m4.8m。桥梁横断面布置（外侧防撞护栏按0.5m宽度计）：（1）标准段主线高架桥：0.5m（防撞墙）3.5m（硬路肩）11.25m（车行道）0.75m（路缘带）11.25m（车行道）3.5m（硬路肩）0.5m（防撞墙）39m。（2）吾尚浜地面桥：4.5m（人非通道）7.5m（车行道）4.5m（人非通道）16.5m。2.3.3 桥梁结构2.3.3.1 主线高架桥（1）小箱梁上部结构：主线高架采用预应力砼预制小箱梁，采用先简支后连续的结构体系。每幅采用4片小箱梁，小箱梁中心间距为4.05m。预制段小箱梁高度为1.8m，现浇横梁的高度为2.4m，现浇段采用承重支架进行施工，并在现浇段完成结构的体系转换。附图2 标准段连续小箱梁先简支后连续施工步骤图（2）连续梁上部结构：标准短采用满堂支架预应力现浇砼连续箱梁，梁高从1.8m变化到2.7m，箱梁为单箱二室，顶板厚250mm，底板厚250mm在支点处逐渐加厚至400mm，腹板为400mm并在近端部处逐渐加大尺寸至600mm，中腹板采用直腹板，边腹板为斜腹板，弧形悬臂。箱梁中、边支点均采用双支座，双向预应力体系，按A类构件计算。（3）下部结构：标准段采用双立柱桩式桥墩，立柱尺寸：1.5m×1.6m和1.8m×2.0m两种：承台高度为2.2m，承台覆土1.5m以避让路面结构。（4）桥梁基础取用800钻孔灌注桩。2.3.3.2 罗蕴河大桥（1）上部结构主桥桥型为三跨变截面预应力砼连续梁（80+130+80m）双向8车道，上下行分幅，每幅桥宽16.5m，两幅桥型相同，梁端设牛腿接28m的预应力砼小箱梁引桥结构。单幅上部结构主梁为三跨预应力砼变截面连续箱梁，桥梁截面为单箱双室直腹板箱型截面。中支点梁高8.0m，高跨比1/16.285；跨中梁高3.5m，高跨比1/37.1。梁底采用二次抛物线形变化，矢高4.5m。箱梁底宽7.5m，两侧顶板挑臂宽4.35m,顶板全宽16.2m。截面尺寸：顶板厚28cm；底板厚30cm100cm；腹板厚50110cm。悬臂板厚20cm55cm。箱梁腹板高度调整，使顶板横坡2。中支点墩顶设箱内横隔梁，边支点设牛腿端横梁。箱梁采用三向预应力体系，为全预应力结构。箱梁纵向预应力体系采用预应力砼用钢绞线。箱梁竖向预应力体系采用JL32高强精轧螺纹钢筋。中跨预留后期体外预应力的转向块及隔板。全桥采用支架现浇，跨中设置一个2m的主跨合龙段。（2）下部结构采用实体式桥墩型式，桥墩按结构中心线的法向布置：中墩承台顺规划河道方向布置，与桥墩有一个转角。中墩承台内侧结合河道驳岸结构。桩基为1200钻孔灌注桩，桩基持力层选为1层，桩基础按摩擦桩设计。每个中墩下共21根桩，纵桥向布置为三排。每个边墩下共设10根桩，纵桥向布置为两排。（3）支座主桥支承采用大吨位球型支座。中墩墩顶与主梁梁底之间设抗震销构造，以使两个中墩可共同承担地震作用，并在水平地震力作用下起到耗能、限位的作用。梁端牛腿上设板式橡胶支座，搁置引桥简支小箱梁。（4）伸缩装置主桥两端牛腿上搁置一跨简支小箱梁，设80型钢伸缩缝。小箱梁远端设大位移钢梳齿板伸缩装置。附图3 罗蕴河大桥施工顺序图2.3.3.3 地面桥吾尚浜桥桥梁跨径组合：13m20m13m=46m。（1）上部结构采用L13m先张法预应力砼空心板梁，梁高0.62m；L=20m先张法预应力砼空心板梁，梁高0.90m；板梁宽度：14块中板（底宽1.00m）；2块边板（底宽1.00m）。先张法板梁采用C40砼。（2）下部结构桥墩采用实体薄壁式桥墩，桥台采用埋置轻型桥台，桩基础均采用800mm钻孔灌注桩，桩入规划河道土下5m范围内，箍筋加密，间距100mm。（3）附属设施支座：采用200×35mm圆板式橡胶支座。桥面铺装：120mm沥青面层防水层80mm钢筋砼。伸缩缝：采用80型钢型伸缩装置。防撞栏杆采用SB级。后台设钢筋砼搭板，搭板长度8m。2.3.4 桥梁附属设施2.3.4.1 桥面铺装（1）高架系统：80mmC50钢筋砼调平层防水层（防水层厚度：1.5mm）100mm沥青砼铺装。（2）钢筋砼调平层内设10100冷轧带肋焊接钢筋网片。（3）两层铺装之间的防水层，应采用线位增强型桥面粘结防水涂料。2.3.4.2 伸缩缝本工程桥梁伸缩缝型号100型，采用梳形板桥梁伸缩缝，其余采用型钢伸缩缝，两端桥面采用钢纤维砼。2.3.4.3 支座及侧向限位装置主线高架桥梁采用CQQZ新型抗震支座。主线连续箱梁侧向限位装置为在立柱顶开孔钢板焊接件，形成限位块，限位块上端与梁底支座垫块相靠，限位块与垫块之间设400×150×21mm板式橡胶块，用硫磺胶泥粘贴于垫块侧面。2.3.4.4 护栏高架系统车行道两侧设钢筋砼防撞护栏。高架防撞护栏内预留监控，照明等线路所需的管道，护栏上预埋标志标线、照明、监控、声障屏的土建预埋件。2.3.4.5 桥面排水高架采用联合式进水格栅，每个桥墩在横坡最低点设置桥面排水装置，在伸缩缝处桥面进水格栅必须设在纵坡高的一侧。2.3.4.6 防雷接地设施防雷接地设施在每墩内每个立柱各设一套，将照明灯杆、梁内钢筋、立柱钢筋、承台内的钢筋连接，承台内的钢筋与桩内的接地引下钢筋连接，防雷接地电阻应不大于4欧姆。2.3.4.7 后台处理地面小桥桥台后设L8m长的钢筋砼搭板。2.3.5 防汛墙本工程防汛墙位于桥梁跨越吾尚浜、张家泾、罗蕴河处，范围为桥梁垂直投影区域加上桥梁二侧边线外约30m区域。吾尚浜、张家泾防汛墙长度为682.541m，罗蕴河防汛墙长度为163.298m。（1）防汛墙等级：吾尚浜、张家泾处为水工建筑物3等3级；罗蕴河处为水工建筑物2等2级。（2）防汛标准：吾尚浜、张家泾防汛墙设计高水位3.900,墙顶标高为4.500m；罗蕴河防汛墙设计高水位4.440，墙顶标高为5.000m。（3）砼强度等级：现浇砼C30，砼垫层C15，预制桩C30。（4）变形缝设置：新建防汛墙15m左右设一道变形缝，凡断面变化处或地基土质变化处可按实际情况取小于15m的分段设置变形缝。缝宽20mm，变形缝内设橡胶止水带。新建防汛墙与桥梁承台之间应设变形缝，变形缝不应设在转角处。2.4 道路工程道路规划为高速公路，道路红线宽度为60m，两侧隔离绿带各50m。地面道路位于主线高架桥下，平面线位同主线线位，地面辅道里程号K7+780K8+740。2.4.1 路基工程2.4.1.1 一般路基处理主线道路在路面结构下040cm路床采用8石灰土进行处理，4080cm路床采用6石灰土进行处理。为便于压实及阻断地下毛细水位侵害路床，对于路床80cm以下的填土路堤采用摊铺20cm砾石砂。地面辅道路床处理深度40cm，掺8石灰土处理，对于路床40cm以下的填土路堤采用摊铺20cm砾石砂。高架承台施工基坑开挖，采用砾石砂或粗砂回填压实，再浇筑20cm厚C20碾压混凝土至路面结构底面，基坑回填技术要求按施工相关规范要求验收。2.4.1.2 特殊路基处理（1）桥后地基处理设计桥后地基处理设计采用水泥土搅拌桩法加固桥后地基。水泥搅拌桩处理深度12.0m，采用单轴双向搅拌桩；水泥搅拌桩处理深度12.0m，采用单轴单向搅拌桩。主线道路处理范围为5060m，地面辅道处理范围为3040m。（2）填浜处理1）原地表至清淤浜底高差2.5m采用掺石灰（5）粉煤灰材料填筑浜。筑坝，抽干积水，将淤泥全部清除并挖至原状土。原状土横坡陡于1:5时，应先挖台阶（台阶宽度不小于1.0m）而后填筑。在浜底铺设一层土工格栅后铺设30cm砾石砂，再铺土工布包裹粉煤灰（掺5）分层填筑，填筑至原地表标高，留1.0m宽土工布的包裹压边。填浜顶面铺设土工格栅，并伸出路基基底2.0m，用“U”型钉固定于下伏土层。2）原地表至清淤浜底高差2.5m采用宕渣（或吹填砂）材料填筑浜塘。将淤泥全部清除并挖至原状土。在浜底铺设一层土工格栅，分层填筑宕渣至原地表，填浜顶面再铺设一层土工格栅。土工格栅伸出路基基底2.0m，用“U”型钉固定于下伏土层。3）暗浜处理对于浜土厚度小于2.0m，浜土清除后，同明浜处理；若浜土厚度大于2.0m，由地表挖除浜土厚度2.0m后，余下的浜土采用抛石挤淤法处理，抛石挤淤后铺设一层土工格栅后，填筑土工布包裹粉煤灰（掺5石灰）至原地表。2.4.2 路面工程（1）主线混凝土桥面桥铺装层 4cm SMA-13（SBS改性） 6cm AC-20C（SBS改性）（2）地面辅道路面结构（近期机非人均采用该结构） 4cm AC-13C（SBS改性） 8cm AC-25C（SBS改性） 0.6cm 稀浆封层 36cm 水泥稳定碎石 15cm 二灰土（3）地面道路桥面桥铺装层 4cm AC-13C（SBS改性） 8cm AC-25C（SBS改性）2.4.3 道路附属工程2.4.3.1 道路排水（1）桥面排水主线高架、跨线桥、跨河桥的桥面排水通过泄水管，接入立柱的排水管，再汇入地面排水管道。主线高架桥无地面辅道路段，高架雨水汇入中央地面排水边沟，就近出浜。（2）辅道排水地面道路通过型雨水口（防盗）收集至管道后，统一排放。2.4.3.2 路基边坡防护路堤均为填方路堤，在人行道外侧设置0.75m土路基，路堤边坡采用1:1.5，一般边坡采用植草护坡；填土高度大于2m时，以及桥头50m范围及过河道、鱼塘路段，边坡采用砼预制块件，以保护路堤坡脚，涉水段采用浆砌块石护坡，旱地段填土高度大于2m时，采用混凝土预制六角块防护设计。2.4.3.3 涵洞设计为确保在工程实施前原有河道水系的连通，本标段共设置临时过水管涵1处，位于K8+481.313，长度为42.54m，斜交角45°7，管径采用1×F1500mm，管材强度等级为级，管底标高为1.5m。2.4.3.4 侧平石、进口坡侧平石采用水泥混凝土预制侧平石，道路进口坡采用牛腿式水泥混凝土进口坡，除平面图标明外，其数量、位置及宽度可根据实际情况进行调整和增减。2.4.3.5 交通安全设施交通安全设施内容包括：交通标志、交通标线、信号灯、防撞护栏、防眩设施、禁入栅、轮廓标、人行护栏、禁车柱等。其中土建实施内容包括：防撞护栏、隔离栅、结构段标志基础、人行护栏、禁车柱等。2.5 排水工程地面排水均采用开槽埋管的施工方法，埋深超过3.0m或遇流砂时需采用井点降水。6001000：采用承插式钢筋砼管，“O”形橡胶圈借口，C20砼基础，基础包括砾石砂垫层、C20砼及管枕。管道坞膀用中粗砂回填至管顶以上50cm。DN300雨水支管采用硬聚氯乙烯加筋管，“T”形橡胶圈借口；管道埋深4.0m，管道基础采用碎石或砾石砂，碎石的粒径为2538mm，砾石砂的粒径为60mm，再用厚为50mm中粗砂找平，中粗砂坞浜回填至管道外顶，管材环刚度采用8.0KN/m2。3、对项目重点、关键和难点工程的分析3.1 工程结构施工特点3.1.1 罗蕴河大桥主桥合龙段施工技术要求高合龙段施工是连续梁施工和体系转换的重要环节，是预应力连续箱梁施工的关键，必须满足受力状态的设计要求和保持线形，控制合龙段的施工误差。由于合龙段是在两个单悬臂体系之间浇筑混凝土，必须考虑混凝土的热胀冷缩现象和合龙段混凝土浇筑时混凝土收缩徐变的影响，采取制约措施。具体描述详见（二）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施中“6.1 罗蕴河大桥主桥合龙段的施工控制措施”。3.1.2 标准段小箱梁湿接缝施工技术要求高标准段小箱梁先简支后连续的结构形式相对于传统意义上的连续梁而言，降低了施工难度，同时在一定程度上达到了结构连续的目的，提高了结构的承载能力，减少了梁部的伸缩缝，并控制桥面横向裂缝的产生。湿接缝是现浇钢筋砼结构在施工过程中的一种临时施工缝，是为克服温度收缩、砼收缩、结构不均匀沉降可能导致不利因素而设置的。为控制湿接缝的施工质量，我公司将从临时支座的设置、张拉预制底座的设置、后连续现浇段砼的施工质量控制、桥面板横向湿接缝砼的施工质量控制几个方面展开描述。具体描述详见（二）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施中“6.2 先简支后连续小箱梁湿接缝施工质量控制措施”。3.1.3 防治“桥头跳车”的要求高软土地基处理是路基施工中很重要的环节。由于软基处理不力、工艺不当，常导致路基不均匀沉降和桥头跳车等通病。由于高速公路上行车速度快，交通流量大，与一般公路相比较，高速公路对路基、路面的要求更高。“桥头（含通道、涵洞）跳车”是桥、路衔接处在高速公路运营中存在的通病。主要是由于引道软基处理不力、台背路基压实不足、桥头搭板设置不当及伸缩缝施工不好等原因，导致桥、路产生错台或差异沉降而跳车。为控制桥台跳车的现象，我公司将从引道软基处理、台背路基填筑、桥头搭板设置、伸缩缝施工四个对此现象展开描述。具体描述详见（二）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施中“6.3 桥头跳车的防治措施”。3.1.4 桥梁结构清水砼施工技术要求高本工程建成后不仅是一项改善地区交通状况、促进经济发展的实事工程，同时建成后也将是美化城市环境的景观工程，本工程从设计上体现建筑对周边环境的美化作用，更是体现了线路的建筑美，因此，清水混凝土结构的外观目测质量在施工中也将成为本工程施工组织设计的重点。具体描述详见（二）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施中“6.4 桥梁结构清水砼施工技术措施”。3.2 工程周边环境及管理特点3.2.1 交通组织管理要求高交通配合是在城市内施工必不可少的一项重要工作，我们将遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通”的原则，切实做好交通配合工作。施工车辆的出行尽量避开周边道路的高峰期，工程材料、大宗构件、大型设备以及土方的进出场均选在晚上20：00次日凌晨6：00之间进行，以减少对道路交通的影响。具体描述详见（九）其他应说明的事项中“1、交通组织、配合措施”。3.2.2 对周边建筑物、地上、地下管线的搬迁、加固和保护要求高根据招标文件规定：本工程施工范围内，除房屋拆迁和10KV以上高压电缆搬迁由业主负责之外，其余所有影响施工的管线搬迁均由总承包施工单位负责。根据我公司施工部署，相对应的部分管线将制定合理措施进行搬迁或保护，搬迁工作将委托各管线的权属单位进行。施工前，先对施工区域及其周围的地上、地下管线和建筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同确认地下管线的位置、走向，并划定需要施工防护的范围、需要拆迁的地下管线及建筑物，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线和建筑物，与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工期间正常使用。具体描述详见（九）其他应说明的事项中“2、对周边地上、地下管线的搬迁、加固和保护措施”。3.2.3 总承包管理、综合协调要求高本工程施工线路长，涉及面广，对施工进度控制要求高。施工进行的顺利与否、工程节点目标能否按期完成，从很大程度上取决与总包单位的管理经验与管理素质。我公司将针对本工程实际情况，组建一套强有力的总承包管理班子，落实专人配合建设单位进行总承包协调管理，尽全力把本工程建设好。本次招标范围包括：高架道路土建工程，但不包括桥面防水层及以上路面工程；地面道路土建工程，但不包括水泥稳定碎石基层及以上路面工程。后续工程众多，与后续施工单位的协调配合将不可避免。由于工程的施工周期、施工线路较长，将会发生与相邻标段（S6-6标、S6-8标）同时施工的现象，且本次招标不包括箱梁的预制、运输,但包括卸梁及安装。为确保本工程的顺利施工，我公司将统一听从建设单位的安排，从临时便道的设置、施工交界面的搭接、坐标点的引测、箱梁制梁计划、施工进度控制等方面进行施工配合及协调。具体描述详见（九）其他应说明的事项中“3、总承包施工管理、协调措施”。3.2.4 本工程产品、成品保护要求高我公司在施工过程中，应将施工中所有的标桩包括转角桩、中线、桥梁结构物的起讫点、控制点以及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩等设施加以保护，并对水准点、三角网点等树立易于识别的标志。并对永久性测量标志加以保护，直至工程竣工验收后，完整的交给监理工程师。由于本工程对道路基层要求较高，且路基施工完成至允许机械行驶对基层的养护及结构强度有严格的要求，相对而言，后续工程施工对基层结构的养护及保护要求较高，我公司将严格贯彻设计要求并按照设计要求组织施工，以满足对基层结构保护的要求。具体描述详见（九）其他应说明的事项中“4、产品、成品保护措施”。4、总体施工规划和部署4.1 施工组织机构及施工队伍安排4.1.1 施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程施工的意义和特点，按照项目法施工组建项目经理部，承担本项目的施工任务。项目经理部主要工程技术和管理人员，全部抽调具有丰富的公路工程施工经验、专业技术能力强、综合素质高施工任务的工程技术和管理人员。我公司成立的项目经理部负责本工程所有工程的施工。代表企业全权负责本工程的生产经营、管理、对外联系和全面履行合同条款，按建设单位的要求和监理工程师的指令，依据设计文件，按期、优质、安全地完成本项目的施工、维护和缺陷修复工作。项目经理部由经理、副经理、总工程师组成领导层。项目部下设四个施工区域，10个施工队（2个桩基施工队，2个道路施工队，4个桥梁施工队，2个排水施工队）。具体施工组织机构详见“七、项目管理机构”。4.1.2 施工区域及队伍划分由于本标段全线房屋拆迁、管线搬迁、沟浜填筑等工作量较大，且补充招标文件所述，建设单位不提供施工范围内建筑物拆迁和管线搬迁计划表，且场地移交为分段交付。我公司根据施工现场踏勘情况，进场后将整个标段划分为四个施工区域，区域内先后进行分段流水施工。第一施工区域（主线上行K7+775.278K8+243.278，主线下行K7+772.482K8+230.482）；第二施工区域（主线上行K8+243.278K8+897.615，主线下行K8+230.482K8+883.241）；第三施工区域（主线上行K8+897.615K9+244.293，主线下行K8+883.241K9+228.482）；第四施工区域（主线上行K9+244.293K9+592.293，主线下行K9+228.482K9+580.482）。按桩基工程、桥梁工程、道路工程、排水工程等共设10个施工队组织施工。附图4 施工区域划分示意图施工队伍及任务划分表施工区域队伍名称担负主要施工任务第一、二施工区域桩基施工一队负责桥梁桩基工程施工第三、四施工区域桩基施工二队第一施工区域桥梁施工一队负责施工区域内简支变连续小箱梁、预应力砼连续箱梁（科盛路口）主线高架桥的施工第二施工区域桥梁施工二队负责施工区域内地面桥吾尚浜桥、涵洞、防汛墙、简支变连续小箱梁、预应力砼连续箱梁（科福路口）主线高架桥的施工第三施工区域桥梁施工三队负责施工区域内简支梁、预应力砼连续箱梁（罗蕴河特大桥）、防汛墙的施工第四施工区域桥梁施工四队负责施工区域内简支变连续小箱梁主线高架桥的施工K7+780K8+360道路施工一队负责地面辅道的地基处理、路基土石方、防撞护栏、隔离栅、结构段标志基础、人行护栏、禁车柱等工程K7+360K8+720道路施工二队K7+780K8+360排水施工一队负责雨水管的开槽埋管工程K7+360K8+720排水施工二队4.2 施工总体部署（1）四个施工区域进场后应尽快安排施工“三电”拆迁、临时便道、临时便桥搭设及临时设施搭建，压缩施工准备时间，尽早形成生产能力，保证主体工程尽早开工。（2）沿全线纵向修建一条施工便道，供路基、桥梁及材料运输车辆通行。用电从地方电网引入，设置变压器覆盖全线，同时自备发电机，确保标段内主要桥梁、地基处理集中施工点的施工用电问题。（3）地面桥和涵管工程进场后即首先安排施工，涵管根据填土进度早于路基填方施工，以确保路基土石方施工的顺利进行。（4）根据本标段各个施工区域所包含内容特点，主线高架桥（包含罗蕴河大桥）按如下原则安排施工：A. 第一、第二施工区域内的标准跨连续小箱梁先简支后连续与过路跨连续箱梁分别独立组织施工。由于第一施工区域需拆迁房屋较多，考虑滞后于第二施工区域进场施工。各施工区域内施工流程：上行线下行线。B. 第三施工区域包含罗蕴河大桥，该桥为三跨预应力连续箱梁结构，跨度大,施工工艺相对复杂，为本工程的重难点,进场后应抓紧施工桥梁下部结构，为上部结构预留充足时间，保证主跨合龙满足施工进度要求。C. 第四施工区域内由于拆迁量大，考虑最后进场施工。小箱梁吊装顺序：上行线下行线，由于工期紧张，上行线与下行线先简支后连续梁施工基本同时进行。（5）路基工程共分二个施工段（K7+780K8+360、K8+360K8+720），安排2个施工队组织流水施工。（6）地面排水工程共分二个施工段（K7+780K8+360、K8+360K8+720），安排2个施工队组织流水施工。5、施工总平面布置5.1 临时设施总体布置原则临时设施本着“相对独立、便于管理、注重环保、方便施工”的原则进行布置。施工便道沿主线基本全线贯通，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。特大桥场内道路要满足重型车辆机械通行，生产生活设施满足施工高峰期需求。供电、供水和生产生活房屋满足施工高峰期需求，一次建成，符合环保要求，适应当地气候条件。5.2 施工临时设施布置及规划5.2.1 施工便道（1）为了保证施工需要，施工便道保证与S6-6标、S6-8标贯通，并与进出场道路接顺，道路平整、畅通，宽度定为5m宽，结构标准为：50cm厚建筑垃圾基层+10cm厚碎石面层+20cm厚C20砼面层，河浜、水塘地段需清淤、抛填片石碾压密实后再填筑便道结构层。（2）为了便于会车，原则上在直线段每隔150m左右设一处会车加宽车道，宽度不少于7.5m。为了行车安全，与现状道路相交处应设置合理转弯半径，转弯半径20m。（3）为满足施工排水的要求，在便道外侧开挖400×400的排水明沟，确保排水畅通。（4）对位于工程范围内所有沟、浜拟按照设计要求的要求进行回填，接通施工便道，对有排水要求河道回填前在回填部位预先预埋2根直径1200mm的水泥管以确保水流畅通。5.2.2 施工便桥根据施工现场的特点，跨吾尚浜、清花河处各布置一座钢便桥，吾尚浜施工便桥采用贝雷架钢便桥，清花河施工便桥采用简易钢便桥，桥面宽度5米。5.2.3 施工、生活用水（1）根据现场勘查，施工和生活用水主要利用当地自来水网和地下水。（2）所有施工及生活用水均进行净化处理，并做水质试验分析，确保合格后才能使用，全标段共需铺设给水干管路1.8公里。（3）工程消防用水管一律使用F70管，并配备足够数量的消防软管，在施工至桥面时，采用水管沿竖向混凝土立柱登高接至桥面处，在桥面上要求每50米设置施工用水及F70临时消防水管。（4）所有水管均沿施工路面设置，采用套管上回填黄砂，浇捣混凝土加固处理，走向均设专用标志。5.2.4 施工、生活用电（1）施工用电：罗蕴河特大桥施工用电采用从地方高压电接入，简支变连续小箱梁、预应力砼连续箱梁主线高架桥、地面桥、路基施工用电和生活用电尽量利用地方高压电接入，不能利用地段采用自发电解决。（2）施工现场施工用电线路采用三相五线制，临时用电的电缆采取架空与地面埋设相结合，途经路口时，采用套管上回填黄砂，浇捣混凝土加固处理。整个施工现场的夜间照明，采用F48钢管搭设灯架，设置投光灯。（3）办公、厕所等用电均采用36V低压电。（4）根据施工区域划分，本标段共需设置变压器4个，共需接入电力干线1.8km。具体变压器设置位置详见“附表八 外部电力需求计划表”。5.2.5 施工临时堆场本工程按各个施工区域分别设置施工临时堆场，分阶段设在路基一侧及主线高架桥跨内。5.2.6 办公、生活用房根据施工现场实际情况，计划将办公、生活区设置在罗蕴河特大桥东北侧。办公区搭设与施工便道相连，此部分的办公室主要包括业主办公室、监理办公室（装饰标准按业主要求，包括通讯工具配备）及本项目总承包部办公室。（1）办公用房拟搭设一幢二层彩钢板活动板房（上下各10间），按项目经理部机构设置和功能划分进行装修，独立管理。（2）生活区及集中食堂考虑与现场办公区一同搭设，拟搭设六幢二层活动板房（上下各10间），食堂搭设面积约200m2，配备多名专职炊事员，另设置男女浴室、厕所等必要配套设施。（3）在办公、生活区进出口设立公司标志性旗杆、“四牌一图”、“两通、三无、五必须”、上海市民“七不规范”宣传廊以及阅报栏。（4）在每一施工区域均设置现场办公室，搭设木工棚、钢筋棚、机具间、小五金仓库、重要材料仓库、乙炔氧气间、工地试验室等设施。具体借地位置详见“附表七 临时占地计划表”。5.2.7 施工机械布置为确保工程质量，采用砼运输车及汽车泵施工砼，根据道路施工不同阶段各施工段相应布置推土机、挖土机、压路机等施工机械；桥梁施工区域布置相应钻孔灌注桩机、履带吊、汽车吊、塔式起重机等设备。5.2.8 对雨季和汛期现场排水系统的日常维修措施（1）成立现场排水系统日常维修班组，专人负责、定期检查和清除排水沟以及沉淀池中积存物，确保排水沟畅通。（2）逢雨季、潮水期增加潜水泵，提高排水流量、流速，确保排水畅通、迅速。（3）雨季、潮水期成立防汛抗台工作小组，做到人员到位、职责分明、防汛抗台物质储备充裕。5.3 施工总平面布置图具体详见“附表五 施工总平面图”所示。6、拟投入本标段的主要施工机械表序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力数量（台）预计进场时间小计其中自有新购租赁1推土机120千瓦中国2005120良好442010.6.302平地机120千瓦/小时中国2005120良好222010.10.153胶轮压路机15吨中国2008良好222010.10.154振动压路机22吨中国2006良好222010.10.155双钢轮振动压路机12.5吨日本2005良好662010.10.156水泥砼拌和设备60吨/小时德国2006良好112011.12.17稳定土拌和设备300吨/小时徐州2005良好112011.12.18水泥砼路面摊铺机12米德国2007940良好222011.10.19水泥砼路面摊铺机8.5米中国2006580良好222011.10.110挖掘机1立方米日本2008良好20202010.6.3011装载机3M3中国2003良好16162010.6.3012空压机6M3 中国2005良好442010.6.3013空压机0.9M3中国2007良好442010.6.3014洒水车6000L 中国2005良好442011.11.1515土方运输自卸汽车15吨中国2008良好30302010.6.3016钻孔灌注桩机GPS-15中国