长沙松雅湖游艇俱乐部商业计划书.docx

长沙松雅湖游艇俱乐部商业计划书2010年4月28日目 录项目概述1-2世界游艇业概况和我国游艇俱乐部现状 3-11 松雅湖游艇俱乐部项目可行性分析 12-17项目设立的意义及设计、经营理念 17-20 游艇经济正在蓬勃发展 20-21游艇码头设计考虑的因素 22-23 俱乐部建设要点 24-25项目投资者及管理组织构 25-28项目运营管理 28-29投资规模和财务预算 29-34项目进度和资金需求 34-35游艇俱乐部的会员制度 35-37产业后续投资价值 37-38结 论 39 第一章 项目概述1.1松雅湖游艇俱乐部地理位置松雅湖游艇俱乐部位居长沙市副中心的长沙潜力发展区（第六区）星沙，濒临长沙市国家级经济技术开发区和面积为2.5万亩的松雅湖。1.2 游艇俱乐部规划建设规模1.2.1：游艇私家码头计划建设600个泊位，分三期建设开发。第一期100个泊位，购置12艘游艇，其中中型游艇2艘，房艇1艘；垂钓艇2艘，摩托艇2艘（兼水上救护功能），水上巴士1艘，双体帆船4艘。第二期200个泊位，第三期300个泊位。1.2.2：六星级游艇会所占地15000平方米，设计功能规划包括私家小型飞机停机坪，高端时尚先锋论坛及国际会议中心,艺术品展示厅，中西餐厅， SPA和健身美容中心，桌球室，壁球室，儿童室，红酒雪茄屋，25米泳池。1.2.3：占地20万平方米的陆域配套服务区：销售中心，船艇展示中心，船艇驾驶培训中心，加油站，游艇维修护养中心，预留800个可建设游艇干仓位置及场地，会员公寓及会员别墅，迷你（小九洞）高尔夫球场。13游艇俱乐部总投资规模首期投资2亿元，启动资金6000万元。总投资：（略）第二章 世界游艇业概况和我国游艇俱乐部现状游艇俱乐部兴起于18世纪的英国，早期是为达官显贵中的船坞爱好者提供的一个船只停泊、修缮、补给的小船坞。随着社会经济的发展，逐渐演变成为社会上层人士的聚集地。随着人员的不断加入，原有的简单功能已经不能满足他们日益增长的娱乐、社交、商务等多方面的需要，于是，一个集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维修保养、补给、驾驶训练等多功能于一体的游艇俱乐部雏形应运而生。游艇俱乐部于二战后在西方发达国家蓬勃发展起来。游艇在现代生活中无论是东方或者西方，它的角色从单一的享乐场所发展到多元化角色。在生意场上，它是另类的谈判桌。对于成功的商人、政客，利用游艇的聚会，可能促成一单生意和化解矛盾。而对于文化人，游艇的隐秘性，则给予了他们思考的空间。在中国人的眼里，游艇能显示身份和实力。随着游艇休闲的兴起，我国各地也纷纷开始重视和规划游艇业，兴建各类专用码头和基础配套设施也迫在眉睫。2.1 市场现状调查2.1.1世界游艇市场概况游艇作为满足人们精神需要或享受需要的高级消费品，其需求随着经济的发展和购买力的提高必然呈不断上升的趋势。国际游艇市场供给向高速、豪华和大型化方向发展，需求仍以中、低档次居多。世界游艇工业的发展历程：自60年代西方游艇工业体系日臻完善，70年代亚太部分国家和地区的游艇进入国际市场后，游艇工业基本呈不断上升的趋势。特别是在发达国家和高收入的国家（如石油输出国）游艇需求旺盛，游艇工业具有广阔的发展前景。 据国际游艇设施委员会（ICOMIA）提供的数据表明，目前世界旅游游艇年消费高达400亿美元，如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。全球发达国家平均每171人就拥有一艘游艇，希腊平均每100人拥有一艘游艇，挪威、芬兰、新西兰等地更高达每8人拥有一艘，就连内陆国家瑞士也达到每69人拥有一艘。美国平均每16人拥有一艘游艇，并且有大约12000多个水上活动中心（游艇会），仅佛罗里达一个州就有2000多个。毫无疑问美国也是世界上最大的游艇销售市场。在美国，拥有500个以上的水泊位才可称为大型水上活动中心。1998年，在美国注册的游艇就已达到1300万艘之多。那年，艇主们在游艇上的花费也达190亿美元。 而中国虽然海岸线总长3.2万公里，其中大陆海岸线1.8万公里，岛屿海岸线1.4万公里，但游艇会的数量却寥寥无几。在造船上，中国已占领5%的国际市场，但游艇产业却几乎是一片空白，每年游艇出口仅有1700多万美元。据统计数据表明，在当今世界船舶市场上，游艇工业在国际上有着巨大的市场份额。仅休闲豪华游艇一项，自上世纪80年代开始，每年的销售总额基本上保持在1600亿元上下，而最近几年更是上升至2000亿元左右，加上游艇配件和水上运动器材，年贸易额基本上达到3000多亿元，甚至超过商船和远洋发达国家的销售总额。因此，从未来发展来看，中国游艇业发展的潜在市场空间非常巨大。近几年，世界游艇的需求结构和供给结构正在悄然变化。从需求结构来看，一方面游艇消费不断向较高档次游艇推进，因为游艇像时装、汽车、高尔夫球等高档消费品一样，随着收入水平提高，消费者会不断更新换代这些产品；另一方面，游艇消费仍是以中、低档次的游艇占绝大比例，消费群体的不断扩大和消费多元化，游艇消费市场总量在不断增加，因为消费者的范围从白领阶层到蓝领阶层，从年轻人到不同年龄段在不断扩大，然而能消费得起高档豪华游艇的贵族、巨富毕竟是少数。通过多年的发展，发达国家的游艇已经相当普及，游艇消费已较为普遍，随着全球经济进一步发展，人们生活水平的不断提高以及消费观念的改进，“游艇经济”将会成为沿海国家的国民经济的主要亮点。212 我国游艇俱乐部现状中国改革开放二十几年，始终坚持对外开放基本国策，近十几年国内经济发生翻天覆地的改革，人们生活水平也发生了质的改变，经济特区的经济发展水平基本达到发达国家的水平，沿海地区经济后来者居上，消费观念、生活方式也逐渐发生变化，追求闲情逸致的生活质量。当前，在中国人的眼里，游艇能显示身份和实力，拥有私家游艇就是财富的象征，资料显示，为了满足“贵族”阶层的需求，目前全国各地成立了60多个游艇俱乐部，上规模、档次的并不多，而且大多集中在沿海长三角和珠三角地区。游艇俱乐部一般采用会员制，收取会费，向会员提供游艇租售、维修养护、驾驶培训、领航及休闲娱乐等服务。以华东地区目前颇有影响的太湖水星俱乐部为例，会员分为个人会员及公司会员两种，交纳年费后就可享受俱乐部的全套服务。会员也可向俱乐部租赁游艇使用。随着游艇休闲消费的兴起，各地已纷纷开始重视和规划游艇业，兴建各类专用码头。如：上海市按照规划，将在黄浦江上建10座游艇码头，游艇产业将逐步带来每年200亿元的销售产值和2万多个就业机会。随着中国国民经济的高速发展，中国人的消费能力、观念、内容和形式都在发生变化，对船艇的需求也将会越来越多，水上健身运动、水上高速客运、水上休闲等将会越来越多地走进人们的生活中，这些必然会促进游艇业的发展。中国的富人在消费奢侈品方面正在展开一场“大跃进”运动，在短短三年的时间里迅速地形成一条不断往上走的消费曲线。在2006年4月的上海游艇展会上，全球最大的游艇集团法拉帝的亚太区执行总裁Alessandro Diomedi 曾告诉记者，中国将在未来五到十年迎来游艇的热潮。他的理由是，中国的富人阶层现在已经有一个群体能够消费得起游艇。限制当前游艇消费的最大问题是中国目前的基础设施尚不完善，游艇消费的风气也还没有兴起。而这些都能够在未来五到十年内解决，现在的游艇商都在为这个时刻做准备。公主国际游艇公司销售总裁David Pyle 则用香港的例子来佐证这股潮流的兴起。香港富人开始大规模购买游艇的时间也正好是香港的高尔夫球热刚刚兴起的时候。考虑到高尔夫球目前在中国内地炙手可热的现状，富人很快会去寻找游艇这个新的“富人玩具”。根据以往消费结构与经济发展水平适应性，可以预测：后汽车消费时代正在到来，中国船艇需求的高潮已在酝酿之中。“中国人游艇梦已被点燃”已成现实！213 国内已建成运营的较大型的游艇俱乐部目前国内一建成约40家游艇会，其中较为成熟的主要聚集在以下三大区域：华东地区长三角是中国游艇业的发端地之一。密布的河网与经济的腾飞为游艇俱乐部的发展提供了良好的发展空间。华东地区的游艇俱乐部相对规模较小，排布较为密集，档次梯度较大。虽然华东地区的水域资源较为丰富，但失之散碎，缺乏高质量大面积的景观水系尤其是海洋资源。在地缘优势上，华东地区则以上海为中心形成辐射的商务圈。因此，游艇会也大多以商务旅游、会务餐饮为重点，强调对商务客户的全面服务。 上海大都会游艇有限公司公司由美国联盟信息系统有限公司在上海成立。使用1929年英国怡和洋行建造的高阳路小港池，属于上海港国际客运码头的一部分，占地总面积为40亩。目前拥有泊位15个，可以停靠最大74英尺的动力游艇。岸上游艇存放区可以通过移动龙门吊架另外放置25艘68英尺以下的游艇。公司主营业务为游艇销售代理、泊位租赁及游艇养护。 无锡太湖山水游艇俱乐部位于无锡市山水西路白石里湾，拥有4个40尺的泊位，16个30尺的泊位，60个30-40尺之间的泊位。俱乐部的设施包括包括餐厅、酒吧、会所、驾驶培训学校、船舶维修车间等。 苏州水星（美国）游艇俱乐部位于太湖湖畔，俱乐部是由美国七大老牌公司之一，名列世界500强的宾士域集团，于1999年出资1500万美元建立的。这里的会员可以享受到国内具有国际水准的专业一体化的服务，俱乐部的多功能性也吸引了一批国内赫赫有名的企业家、富豪，他们经常在周末闲暇时，携家人一同驱车来到这片宁静的乐土尽享天伦之乐。水星游艇俱乐部属于高档的私人会所，这里共有144个游艇泊位，目前拥有中外会员600多人。个人会籍价格为18万元人民币。 浙江博安游艇会博安游艇会采用连锁游艇会的形式，在宁波象山松兰山、杭州千岛湖第一岛、富春江国家森林公园都设有网点。凭任何一家网点的会籍都能进入连锁机构下其他游艇会享受服务。目前，除了提供泊位租赁服务外，主营商务和休闲类的游艇租赁业务。 浙江九龙山将军游艇俱乐部目前拥有游艇码头95个泊位(不包括别墅自带的游艇码头)和70个陆地干仓可供租售(二期将增加到250个泊位)，最大可停泊的游艇将达到73英尺。整个俱乐部的陆地面积为66余亩，海滩全长1500余米。 上海长风游艇俱乐部位于苏州河畔，现有21个固定泊位、5个临时泊位。可停靠最大43英尺的游艇。码头在法国设计制造，具备维修、养护、充电、补充淡水、通信、上网、有线电视等最先进的专业设施和服务功能。会所包含贵宾房、会客厅、会议厅等。主营餐饮、会务承办及游艇订购、游艇租赁、驾驶维护等业务。 上海金茂盛融游艇俱乐部金茂盛融游艇俱乐部有限公司成立于2006年，会所位于上海浦东滨江大道。会所设施包括海景包厢、多功能宴会厅、酒吧、雪茄红酒吧等。主要业务包括承接公司、机构客户、品牌发布等大型活动，提供游船餐饮、活动策划、灯光焰火等服务。现拥有豪华游船及游艇各2条。华南地区华南地区因其海域广阔、气候宜人而成为游艇业发展的热土。在游艇旅游、租赁方面取得成效的同时，华南的高档会所式游艇俱乐部的发展相对较晚，但从规划、投入方面的大手笔来看，有一定的后发优势。华南地区的游艇俱乐部多与旅游有一定关联，有的成为旅游景点的组成部分，有的独立成为含酒店、会所的休闲度假综合体。深圳、海南等地的游艇俱乐部通过与当地高端旅游业的联动获益匪浅，也带动了当地的经济发展。 三亚鸿州国际游艇会鸿州游艇会位于海南省三亚市榆亚大道，目前还处在试运行阶段。现有临时浮筒码头3个，可以停靠小型游艇。在今年56月间开工建设的码头工程将为游艇会提供80多个标准泊位。目前游艇会主要以租赁游艇、泊位业务为主打，配备有包括博星(Pershing)72在内的数艘船艇可供租赁。在泊位建设完成后，游艇会将正式启动会员制管理与服务，会籍资格的价值从数万到数十万不等。 深圳浪骑游艇会位于深圳东部桔钓沙海畔海岸，占地、占海面积共34万平方米，建筑物有会所大楼、全封闭的会员公寓、800米防波堤、275个游艇泊位、400个干船仓和游艇维修车间及设施等。会所大楼建筑面积13700平方米，内设海图室、购物商场、会议室、豪华海景客房、中餐厅、西餐厅、酒吧、露天烧烤场、观海台和系统化海上模拟训练仪等设施。游艇游弋范围为974平方公里，并已向国家海事局登记注册了“浪骑”专号，标有此专号的游艇可以在游弋范围内自由航行。俱乐部主要业务包括游艇商务会议、休闲及配套服务、帆船航海及比赛、会所配套服务、驾驶培训服务等。 广州番禹莱茵游艇会所位于广州市番禺区洛溪沙窖岛。首期设有泊位100个，主营泊位租赁、游艇销售、租赁等业务。并附设有沿江而建的莱茵船艇及水上用品交易市场，可展示、停放游艇近百艘，为客户提供游艇专业维修和驾驶培训的服务。 南沙游艇会位于南沙东部的虎门水道旁，与东莞遥遥相对，距南沙客运港约800米。该游艇会占地面积500亩，是一个将游艇会和大型商业与高端地产物业相结合的大型组合性项目。其中，游艇会计划投资2.5亿元，首期开发建设80个泊位，计划在2010年广州举办第16届亚运会期间建成使用。华北地区以青岛和大连为主力，华北地区的游艇业发展与体育运动事业密切相关。作为我国水上运动的重镇，黄渤海地区有着悠久的水上运动传统，也培育了一大批水上运动的爱好者。尤其是在2008年，北京奥运会的帆船比赛在青岛举行，更成为游艇业的发展动力。华北的游艇俱乐部以水上活动的专业性为卖点，并以此带动休闲产业在规格和档次上的发展。青岛奥帆中心在奥运会结束之后也将成为一所高端游艇俱乐部。 青岛银海国际游艇俱乐部俱乐部位于青岛东海路中段，拥有陆域面积75000平方米，水域面积87000平方米，浮式游艇码头泊位130个。拥有陆域面积7.5万平方米、水域面积8.7万平方米。设有366个专业游艇泊位。同时还设有帆船训练基地、帆船下水坡道、海上搜救直升飞机起降场等设施。陆域设有俱乐部会所、游艇驾驶培训学校、健身会馆、酒店、宾馆、运动员公寓等配套设施。同时设有奥运帆船培训中心，距青岛奥林匹克帆船中心仅1公里。项目总投资三亿元人民币。 大连星海湾国际游艇俱乐部位于大连星海湾商务区西部。俱乐部拥有东北地区第一个国际化标准游艇港星海湾游艇港，现建有396延长米的3个重力式码头，79个国际标准浮动游艇泊位，近2000平方米俱乐部会馆等设施。港区陆域占地面积7万平方米，水域面积8.5万平方米，平均水深6米。规划将建成270个大小不同的游艇泊位。214湖南游艇俱乐部的现状湖南的游艇俱乐部的发展与国内其它地区相比，起步较晚。据不完全统计，目前仅有二家游艇俱乐部的建设消息见诸于媒体。一是由湖南泰禹集团投资的位于长沙市宁乡县黄材镇的青羊湖国际游艇俱乐部，据称该俱乐部将按照五星级标准建造，为青洋湖综合开发一期工程，建有6个码头，可以停泊60艘左右的游艇，二期打算再建6个码头，与别墅区配套，只对会员开放，定位为体验式旅游。据湖南泰禹集团董事局主席、总裁刘晓武介绍，游艇俱乐部将瞄准湖南富人，首期定位为商务接待和高端消费人群。“我们计划首期购进6艘游艇，全部从国外买入，这些游艇价格大概在每艘2000万元以上。” 他说：“虽然我们目前还没有正式开业，也没有主动宣传，但找我们预定会员卡的已经有30多位，我们计划将会员卡费用定为30万元，但初期可能打折，比如前10张10万元以上。” 二是北京中坤集团与岳阳县人民政府在2007年12月22日签署了关于湖南岳阳洞庭湖国际养生休闲度假区项目框架协议。根据协议，中坤集团将沿洞庭湖打造国内第一个大型的国际游艇俱乐部，将在岳阳鹿角镇设立国际游艇码头，届时可能将开发500到1000个游艇泊位。按照其董事长黄怒波的设想，中坤可以开辟出上至重庆，下至上海的沿江游艇度假旅游路线。不仅可以沿江旅游度假，还可以和上海、无锡、苏州、南京、武汉等长江城市现有的游艇俱乐部进行交流引进，从而构建一个高端养生休闲度假商务旅游市场。22 游艇消费供需预测221 社会需求人类对于海洋的向往古已有之，过去的百多年来，人们一直通过多种方式，调整着自身与海洋的关系。海洋文化较之于内陆，更开放更兼容，同时亦更富有冒险与进取精神。上世纪九十年代，不少国人渐渐开始了解，还可以以一种叫做游艇的方式接近海洋。它面向海平面的宽阔蓝色，带着驰骋的快感，承载着激情与奢华的理想王国。游艇出海更多地象征着一种精神：冒险与神秘，雄性与阳刚，开阔胸襟与志趣相投。游艇正成为当今中国成功名流继高尔夫之后又一个社交休闲的新方式，在忙碌工作的闲暇之余，携家人或三五知己踏上心爱的游艇，暂时抽身烦嚣都市，在碧海蓝天中尽情体验极速奔驰的感觉，在山海映衬下无忧享受人与自然的和谐共存。珠江三角洲地处中国南部沿海，是中国人口最稠密、经济发展最早、最富裕的经济地区。人口2499万人。珠江三角洲地区开放的外向型经济、加工、贸易、金融高度发达，人均产值3.35万元，人均消费支出为11766元。珠江三角洲汇集了6万多家外资及合资企业，汇集众多的跨国公司的亚洲地区总部，有家世界500强的企业和公司在此落户，实际吸引外资达1500亿美元。珠江三角洲地区毗邻香港和澳门经济特区，深圳是中国改革开放的前沿阵地，是南中国的窗口，有着通达的商务网络。会议、度假和运动休闲等配套消费需求旺盛。如果按照人均月收入2万元人民币以上，就有能力租用游艇活动的话，根据这一条件，仅深圳一市就有15万户家庭，总人数超过30万人，再加上珠江三角洲其他地区和外企高级主管等，珠江三角洲地区有能力租用游艇的人数超过100万人。未来5到8年有购买游艇愿望的预计有3万人左右，游艇在这区域的发展潜力十分大。222 市场需求目前国内游艇的企业消费对象主要是：房地产开发商、证券商、大型外向型企业、外企中国公司、跨国公司、高科技企业、基金投资公司；个人消费主要的对象是：成功的企业家、知名人士、投资顾问、来华工作的高级管理者等。现阶段国内消费为高端客户层，根据国内外的发展经历，最终会走向多元化，各个阶层。因为随着游艇消费环境成熟，各种价位的游艇投入市场，国产价格的普及，其中包括30100万元的游艇大量投入市场，特别是年青时尚消费群体的启动，市场会迅速扩大和多元化消费。内需市场的优势：欧、美、澳、新等游艇发达地区，拥有游艇的人约为十几分之一到几十分之一，而在中国大陆估计真正拥有私家游艇的人约在千万分之一，这里差距在百万倍。如果提高到万分之一，那就意味着国内游艇销售量提高到100倍，这是国内外都看好的巨大市场；游艇对个人而言，不再仅是一种奢侈的消费品，更代表全新的生活理念，周末驾驶自己的游艇全家出游，或邀请客人到自己的游艇上度假，正在逐渐成为最前卫和体面的商务活动。作为市场发展的阶段性产物，市场对游艇的需求日益突出，从相近的沿海城市的发展历程看，目前仅长江三角洲地区拥有私人游艇的人数就有200-300人。国内从北到到南的海岸线上，大型港口城市基本都成立了游艇俱乐部。据调查显示， 2003年中国的奢侈品市场已经达20亿美元，占全球销售总额650亿美元的3%，上升幅度已经位居全球之首。国内的富商在向“世界级水平”靠拢的同时，其在奢侈品的消费上也有与国际接轨的趋势。2004年甚至成了中国的游艇年。有人如此描述这一年的火爆景象：“2004年，游艇展览会先由上海在3月挑头举办；5月青岛接棒；6月广州接力；7月大连、杭州一同抢棒；11月北京、重庆、厦门、珠海四市同时狭路抢道！中国历史上从来没有过的游艇年蚀！现在，连新疆、西藏的湖泊都有了游艇。”现在从北方的大连，东部的上海，到南部的深圳，沿海十几个海滨城市几年之间就冒出了60多家游艇俱乐部。中国游艇俱乐部随之进入圈岸、圈岛、圈海时期，为下一阶段的中国游艇兴起铺就基础。223 游艇俱乐部消费群定位1）外籍人士和经商人士、金融业者为主；（最具有消费能力的一族，也是最理智的消费群）2）周遍区域的外资企业主和高层管理人员；3）企事业单位、国家机关团体、商务考察团；金融机构和高科技企业；4）观光旅游的旅客；（观光艇）5）商务会议与会者；（豪华的商务游艇是他们进行商务会谈的最佳场所）6）全国追求游艇时尚生活的贵族子弟；（时尚、休闲的游艇最受他们的青睐）7）有消费能力的家庭娱乐、休闲；8）水上运动项目和赛事的举办。 第三章 松雅湖游艇俱乐部项目可行性分析31 项目的竞争力分析311 人文、地理环境长沙县自古为三湘首善之区，其建制远溯秦汉，迄今已有2200多年的历史。长沙县钟灵毓秀、人文荟萃，在壮阔的历史长河中，勤劳智慧的长沙县人民勇于进取、敢为人先，创造了骄人的业绩，使这块富饶美丽的土地焕发出无限的生机。这里曾哺育了黄兴、李维汉、徐特立、杨开慧、柳直荀、田汉、许光达等仁人志士；是原国家领导人朱鎔基的故乡；杨开慧纪念馆、黄兴故居、陶公庙、石燕湖等令人神往的胜地如珠玑遍布。长沙县气候宜人，资源充足，特产丰富，自古就有“鱼米之乡”的美称。县城星沙位于京珠高速、107国道、319国道交汇处，其区位优越，交通发达，信息便捷，是中部地区一个充满活力和发展前景的区域，有着优良的发展环境。特有的地域优势，优越的生态环境，丰富的自然资源，深厚的文化底蕴，带来了经济社会的快速发展。1996年县治从长沙市区搬入新址，2000年2月县城星沙被批准为国家级经济技术开发区。已形成了以三一重工、LG曙光、远大空调、长丰猎豹、长海视听、光南摩托、华天铝业、力元新材料、中粮可口可乐、长沙娃哈哈、金沙利彩印等企业为主体的新型工业基地。与开发区配套的黄兴生态工业园和暮云、榔梨、黄花、江背、金井、安沙等乡镇工业小区也相继发展。现已形成了汽车、建材、电子电器、饮料、印刷等主要工业产品和茶叶、花木、蔬菜、水果、生猪、牛奶等农副产品的规模生产，以及房地产和旅游开发的三产业热潮。 长沙人的消费观念超前，在全国都是颇为有名的。据长沙市统计局城调队发布的数据，2008年，长沙城市居民人均可支配收入达到13924.13元，人均消费支出10679.74元，长沙市民去年的整体收入和消费水平，位居全国前列。服务业的高度发达，让经济上的二线城市长沙站在了消费的一线城市之列。酒吧一条街的热闹，歌厅文化的繁荣，还有“脚都”之“美”誉的背后，是长沙人生活中高消费的真实体现。在顶级会所上，长沙人当然不会落后。早在几年前，雪茄吧、红酒吧、私人会所、高尔夫俱乐部，这些备受有钱人追捧的高档消费场所，就已经走进了长沙高端人士的生活圈子。高消费的魅力还在蔓延，奢华正一步步靠近 312 便利的交通设施京珠高速107国道从松雅湖西侧经过，南接路幅80米宽的星沙大道的北端，尽得都市之便。黄花国际机场、霞凝新港距此均不足8公里，地理位置十分优越。2009年12月26日,武汉长沙广州三地同时首发时速350公里的高速列车这标志着星城长沙正式跨入“高铁时代”长沙至广州直达仅2小时,至武汉仅1小时在此畅享湘鄂粤3省“2小时经济圈”。2009年11月19日,黄花国际机场迎来了这一年的第1000万位旅客,这标志着该机场年旅客吞吐量成为继北京首都机场广州白云山机场上海浦东机场和虹桥机场等之后,中部第一全国第11个迈人1000万大关的机场目前,黄花国际机场扩建正火热进行中,航站楼地上第一层已初具规模届时,必将成为长沙及长株潭与国内国际城市和地区沟通的纽带 地铁作为城市的神经系统,联通城市中心与新兴区域密集交织川流不息高速运行规划中的地铁2A线4号线贯穿星沙,势必成为这里的点睛之笔,为城市带来不竭的活力 313 松雅湖的独特魅力 松雅湖位处长沙星沙镇，是一项集防洪调蓄、安全饮水、改善城市环境、提升城市品位于一体的城市综合性工程。建成后的松雅湖相当于4座中型水库，可增加正常蓄水量1450万吨，湖水与捞刀河保持贯通形成“循环活水”，不但能有效解决城市生活和工业用水快速增加的需求，更可大幅度提高城市供水质量。松雅湖项目规划控制区总面积16.98平方公里，目前尚未开发区域总面积为15.1平方公里，项目建设用地总面积约14200亩，其中，成湖水面约4800亩，生态绿地和公益性设施建设用地约9400亩。根据规划，松雅湖项目区域将按照“一心四轴八带八组团”的构想进行建设，即以松雅湖为中心，四个向湖心的生态景观轴，由内而外延伸的八条景观带构建的绿色骨架，形成有机、高效的七个城市组团结构。根据该方案，松雅湖生态公园将分为七大功能区域，不同区域有不同的城市文化和景观主题。据了解，按该方案建成的松雅湖将是一个活水湖，湖内将带有水循环系统。据中国工程院院士刘鸿亮介绍，规划将利用一块湖体作为湿地，把低污染水用湿地进一步净化，最终改善水质。松雅湖空气污染指标为级，噪声白天低于分贝，夜晚低于分贝。综合环境指标达到国家一级标准。得天独厚的自然环境，赋予了该区域打造成湖南省顶级高尚生活区的条件。314 项目依托的条件较好一个适宜开发的游艇项目，应该具备以下的一些特点：同时拥有优秀的水域与土地资源、大面积可供进一步开发的腹地、有吸引力的合作条件、相关联的房地产和娱乐产业的开发前景。在中国，单纯的游艇俱乐部很难长期生存，更好的方式是由酒店、地产、娱乐的综合业态带动游艇产业的发展，再由游艇为土地增值，形成良好的正循环。因此，与顶级会所、上下游企业、投资峰会乃至政府机关的合作必不可少。松雅湖区域的碧桂园威尼斯城，是目前长沙唯一适宜人居的天然纯岛岸高尚社区。四面环水，松雅河东、南、西三面环绕，捞刀河从城北缓缓流过，隔河为翠绿葱郁的生态农业区，自然环境优越，气候怡人。其超大的规模，至高的品质，堪称长沙首席高尚大盘。碧桂园威尼斯城拥有国家甲级资质物业管理公司、五星级岛岸酒店、大型商业广场及按省一级标准建造的威尼斯中英文学校。碧桂园用实力为社会顶级人士铸造独有的品牌、地位与身份的象征，已成为长沙高端物业的标杆。在良好生态环境、高档成熟社区的吸引下，以及市政规划的逐渐实施、完善，众多中高消费层面的消费者开始大批量涌入，成为游艇俱乐部潜在客户。 32 总体社会经济环境分析 中国的GDP从1998年的79553亿元增加到2007年的246619亿元，长三角、珠三角等地的人均收入都已经超过了3000美元，这些数值成为中国启动游艇经济、海外投资者积极进入中国的重要依托。从国外成熟的经验来看，只要政府能顺势引导，在人均GDP突破3000美元后，游艇产业会成为继家电、房地产、汽车后的另一消费热点，潜力不可限量。随着一批富裕阶层的出现以及人们对于水上项目的推崇，游艇带来的水系资源休闲市场已经呈现出其巨大的潜力，各地方已经陆续出台了有利于游艇经济发展的政策，许多功能齐全管理现代化的游艇俱乐部如雨后春笋般出现。我国在水域资源方面拥有的优势正为游艇经济的发展创造了无限的空间。其次，随着经济的快速发展，游艇消费者人群日益扩大，同时游艇俱乐部项目投资快速增加。这些都已经成为推动游艇产业发展的有利因素。珠三角、长三角、环渤海城市群已将游艇业作为重要产业列入发展日程，不断克服文化和政策两方面的制约因素，中国游艇产业将持续快速健康发展。 按照经济学界的观点，人均GDP达到1000美元，进入了国内旅游的经济需求增长期，主要的形态是观光旅游，当人均GDP达到2000美元，旅游的形态开始向休闲旅游转化，进入出国旅游的增长期，当人均GDP达到3000美元，旅游的形态开始向度假旅游升级，当人均GDP达到了5000美元，进入了成熟的度假经济时期。我们正处在度假旅游升级期和成熟的度假旅游经济时期之间，美元足够，产品不够，观念不够国际上有这样的经验统计，人均国民生产总值达到800-1000美元，就会普遍产生国内旅游的出游动机，而我国现在居民收入水平已基本达到了这个标准。根据国际惯例，当地区人均GDP达到3000美元时，这个地区就已经具备游艇产业发展的基础。目前，中国的长三角和珠三角地区的人均 GDP已经达到5000美金，都已经具备了这个条件，特别是深圳的人均GDP已经达到了7000美金，已经远远超过了这个水平，居23个大中城市之首。根据官方预计到2020年，中国游艇市场的规模将达到1000亿元人民币。33 旅游环境分析随着武广高速铁路投入使用，人们的目光开始聚集于这条横跨粤、湘、鄂三省的黄金走廊。交通是世界一体化进程的重要推手。每一次交通方式的变革都极大地改变了我们的生活。18世纪是航海时代，19世纪是铁路时代，20世纪是高速公路时代，21世纪是航空时代，这是欧美交通运输发展的历史。在中国，改革开放30年时间则浓缩了这一段漫长的历史，尤其在最近的15年里，中国实现了港口、铁路、航空、高速公路的四箭齐发现在，到了第五箭张弓待发的时候，即铁路轨道交通的再造和升级，这在历史上是前所未有的，也是中国现阶段发展的一大特点，武广高铁就是在这个背景下应运而生的。广东在很早就提出了泛珠三角发展的战略，其核心是扩展广东的经济辐射半径范围，这是珠三角在与长三角等经济体的竞争中能否取得优势的关键。武广高铁开通对于实现泛珠三角一体化有战略性意义，广东区域经济的覆盖能力被有效扩大到华中地区。区域一体化很重要的形态是城市群、城市圈和城市带的形成，当中有中心城市、副中心城市和功能城市。人们的生活方式也会随着交通的改善而变化，不会局限于原来的生活空间，原来我们喜欢讲“52”，五天上班，两天休息，其实到今天，珠三角人均GDP已经超过一万美金，广东人已经逐渐将消费的重点从温饱消费移向精神消费、休闲度假消费，因此他们会跨出传统一亩二分地的生活半径，他们需要更广阔的生活空间。武广铁路的开通就像干柴烈火，火助风势，风助火燃，打开人们新的消费空间。对于成熟的消费者来说最想要的是生活氛围，34 政策环境分析我国出台的游艇管理规定，只有2006年针对非营业游艇的关于加强游艇管理的通知以及2008年发布的游艇安全管理规定。这些法律条文仍将游艇视为交通行为，而不是娱乐行为。国家海事局副局长刘福生也坦承：“国家海事局已注意到，近两年来，我国游艇产业发展提速，游艇业的标准，生产，发证登记，驾乘培训考证，游艇俱乐部的管理等方面，还不能完全适合我国游艇业飞速发展的需求。”为了尽快使游艇产业发展拥有通畅的环境，游艇业界已经在行动。来自全国的21家游艇俱乐部建立协作联盟。6家中国游艇主要社团组织以及其他参会的国内外游艇业界代表还联合发表了2010博鳌国际旅游论坛中国游艇产业发展(海口)宣言。宣言说，国内外游艇企业将更加关注中国市场。宣言认为，中国游艇产业的健康、科学发展，需要各级政府的积极引导与鼓励。我国水上休闲业发展的主要动力来自产业发展利好政策。具体包括“四加一”政策的出台和颁布。交通部关于游艇管理的规定的制定和颁布，意味着中国的江河湖海将全面向私人开放。 国家海事局对通过正规游艇驾校培训合格的学员颁发游艇私人驾照，使私人驾船有了水上通行证。目前私人游艇驾照分为4个等级，可行驶的水域不同。     国家海事局制定的游艇技术检验规范，也为游艇业健康发展奠定了技术规范。 国防科工委制定的包括游艇在内的船舶建造许可证制度的有关规定，使游艇的制造将严格按国家的规范标准进行。所谓“加一”就是对高档奢侈品征收高消费税的政策，指导中国游艇业发展应面向更多人水上休闲娱乐的需求，而不是少数人的奢侈消费。国家的海事政策也在放宽。2009年初,游艇安全管理规定正式生效,该规定简化了游艇检验与登记的程序,拓宽了游艇航行水域及游艇驾照适用范围。这意味着游艇的业主们不必再像江海客货运船只一样，每次出航都要备案登记等待同意，而且不能在注册港以外的水域航行。能够跨水域自由航行，对于游艇业主来说是一个大好的消息。同样好的消息还有游艇驾驶人员适任证书的发放，这份按资质分为ABC三等的全国通用证书相当于游艇的驾照，拥有A照的驾驶员可以将游艇开遍中国的江河湖海。去年底国务院先后颁布的关于加快发展旅游业的意见、关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见均明确提出：要培育新的旅游消费热点，支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游项目；积极推进游艇码头建设；培育发展游艇、轻型水上飞机等旅游装备制造业等。中国交通运输协会会长钱永昌说：“国务院发展旅游业意见的正式出台和海南国际旅游岛国家战略的实施，