现代物流管理丛书--回收物流管理.docx

现代物流管理丛书-回收物流管理郝冬梅 魏丽莉 郑刚 编著丛书序言物流是指与物资（包括产品）位移有关的装卸、包装、运输、保管、中转等活动的总称，它与人类的生产、生活有直接关系，因此物流活动是人类最基本的活动之一。在社会化大生产和商品经济条件下，生产要素集中与分散的矛盾十分突出，生产与消费的分离更加显著，为保证国民经济的健康运行、经济组织的持续发展以及人民生活的正常进行，科学和合理地解决物流问题具有十分重要的意义。物流活动虽然自古有之，但是从科学的角度探讨物流问题却出现在二战以后，因此物流科学还是一门崭新的学科，还是一门发展中的科学。近年来，物流领域的科学研究不断深化，取得了令人注目的成果，物流科学的体系建设和专门领域的研究正在经历一个加速进步的时期。我国的物流研究起步很晚，物流总体水平与发达国家有较大的差距。在经济全球化和参与国际竞争的过程中，中国的企业越来越感受到物流的重要性，物流作为一个过去被忽视的“第三利润源”已经被许多企业重新认识，近几年来，中国企业对物流问题产生了浓厚兴趣，参与和发展现代物流的积极性很高。但是，物流对决大多数企业而言毕竟是一个新生事物，对一些试图致力于发展现代物流的企业而言，不可避免地面临许多新问题。他们迫切希望获得现代物流知识，解决物流实践中的难题，提升企业物流水平。面对国内各行各业发展现代物流的需要，学术界和出版界引进了不少国外物流方面的著作和读物。这些引进工作对于介绍现代物流知识、掌握国外物流动态和推动我国物流研究与应用的发展无疑发挥了积极作用。但是从目前的情况看，还存在不少问题：首先，物流受到经济发展阶段、市场体系和基础设施条件等因素的影响，在这些方面，国内外还存在不少差距，中国也具有许多不同的特点，因此这些著作在中国读者理解过程中有不少困难，其应用的现实条件也完全不同；其次，目前出版的物流著作以综合性居多、研究性的居多，对于物流知识起点较低的读者来说要有效地驾驭庞大的体系和深奥的理论确实不易；最后，现有的读物与实践之间的距离较大，对问题的解决缺乏针对性，主题不够集中，与企业具体的物流作业活动有较大的脱节，其实践指导作用不够显著。近年来，中国不少学者和企业界人士积极地呼吁和推动现代物流的发展，涌现了不少成果，物流也是出版界十分青睐的方向，但是目前物流领域的研究还是不充分的，值得推介、普及和研究的课题不在少数，物流问题的研究还有待深化。目前，关于物流问题的研究主要有五个主要领域和途径：一是职能研究。即根据物流管理的职能，重点研究物流计划、物流组织和物流控制等；二是专业研究。即从物流子系统和专业领域，分别研究物流人力资源管理、物流财务管理、物流市场营销等；三是作业研究。即研究物流配送、运输、保管等物流作业活动；四是工程研究。即从工程技术的角度研究物流基础设施建设、物流装备、物流技术和物流自动化等问题；五是流程研究。即根据物资生命周期的线索，对物资流动各个过程或环节的研究。企业物流管理丛书在充分吸取各种研究思路和方法的基础上，采取了流程研究的方法。应该指出的是，物资生命周期有广义和狭义两种理解。广义的物资生命周期是跨越一个企业的物资流动，它包含了从物资产生到物资消亡的全部过程。狭义的物资生命周期是指物资在一个企业中的流动周期，这一周期与企业生产经营周期是一致的，涉及供产销各个环节。本套丛书以狭义物资生命周期为主线，按照物资在企业中流动的全过程，分别勾画出生产物流、库存物流、销售物流、消费物流和回收物流等。在现代社会中，企业是物流活动的主要承担者，其自身的物流活动最频繁、最重要、最有代表性，提升企业物流水平意义也最为显著，本丛书着眼点企业物流反映了上述基本认识。企业物流是与生产经营活动相伴生的，离开生产经营活动讨论物流活动是不现实的。从企业生产经营过程上研究物流问题，不外乎包括生产、库存、销售等环节，如果考虑到物资生命周期，增加消费领域的物流以及物资回收利用等问题是极其自然的，也是先进的。上述研究思路和划分方法具有许多优点：一是科学地描绘了企业物流的全过程，有利于处理好各类物流之间的关系，提升物流总体效果；二是将物流活动和作业具体化，体现了物流作业与生产经营作业的一致性和互补性；三是比较清晰，便于实施物流专业化，也有利于物流组织与控制。本套丛书由孙明贵担任主编，负责丛书的总体策划、边界划分、审定大纲和制定写作规范等。单本著作实行作者负责制，具体内容与写作由各书作者分别承担。在大纲审定阶段，丛书主编与其他同志进行了广泛讨论，几易其稿，参加讨论的同志有宋超英、邵建平、崔明、李志远、郝冬梅等。在写作阶段，主编提供了一些建议和意见，进行了沟通、协调和指导。应该说，本套丛书是集体智慧的结晶，是团结协作的成果，对于参与丛书讨论和写作的各位同仁所表现出来科学严谨的学风、创新进取的精神和艰苦高效的工作表示由衷的钦佩和感谢！感谢各位读者对丛书的厚爱，欢迎提出宝贵意见！ 丛书主编 孙明贵 管理学博士、教授、博导 2004年8月10日前 言近年来，随着我国经济的快速发展，物流产业的独立性日益提高并受到广泛的关注。随着公众环保意识的不断增强，环保法规约束力度的逐步加大，回收物流的经济价值也日益显现。据有关资料显示，在美国，1999年的回收物流成本约占物流成本的5，到2001年，回收物流成本所占比例则翻了一番，大约为101柳键. 供应链的逆向物流J.商业经济与管理，2002,(6):10-13。另据美国逆向物流协会（RLEC）的估计，美国回收物流的成本约占国内生产总值0.5%2美国逆向物流协会（RLEC）(http：/www.rlec.org)。许多知名企业，如：通用汽车、IBM、3M、西尔斯、强生、雅诗兰黛等，都通过改善回收物流系统，获得了物流成本下降、顾客响应时间缩短、客户满意度提高、赢得更大竞争优势等诸方面的综合效益。现在国内也有少数企业开始涉足回收物流领域，比如，赛意公司已经签约华为回收物流项目。由此不难看出，在环境问题加剧、资源日益稀缺的今天，回收物流作为物流管理的新领域正由幕后走向前台并呈现快速增长的态势。然而，尽管回收物流的市场巨大，但我国的大多数企业对这一领域的开发还存在着大量的空白。目前我国回收物流仍处于起步阶段，物流基础设施不完备、物流市场需求不旺、国家环保法规不健全、企业环保意识亟待增强等现状都制约着回收物流的完善与发展。针对我国人口众多、人均资源极为匮乏、环境问题日益严重、国民环保意识不断增强、，面临加入WTO之后的“绿色壁垒”等情况，我国各类企业应该更加重视回收物流的作用，通过建立与完善自身的回收物流系统，不断提高回收物流系统效率，为在经济全球化条件下求得生存与发展寻求新的竞争优势。随着2008年奥运会举办在际，“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的精神将广为传播，“绿色奥运”带来的回收物流需求正成为企业发展新的商机，具有开拓精神的企业家应该看到回收物流发展这一千载难逢的大好机遇，迅速投身并致力于中国回收物流的发展。我们坚信，回收物流必将成为实现我国经济、社会、资源与环境可持续发展的朝阳产业，也必将成为企业物流新的增长点。需要说明的是，与本书中的“回收物流”相对应的英文名称是“reverse logistics”，是一个广义的概念，是与正向供应链中的物品由最初供应商流向最终消费者的“正向物流”(或“动脉物流”)相对而言的。它不仅包括产品退货回收、包装及零部件的回收再利用、物料的再加工等各类物品由最终消费者反向流动到供应商的流通过程（即狭义的回收物流，英文为“returned logistics”），而且也包括废弃物的回收处理（即废弃物物流, 英文为“waste material logistics”）等内容。换言之，这一概念涵盖了从最终消费者流向生产者的所有各类物品在整个回收供应链上的反向流动过程。因而，在本书中提到的“回收物流”（除特别说明外）笔者将其界定为一个等同于现存各类参考书目及相关文献中提到的“逆向物流”、“逆物流”、“反向物流”或“静脉物流”等专业术语的概念。本书是从物流供应链上考察企业物流过程的最后一环。本书共分10章，包括以下内容：第1章对从对回收物流的概念界定出发对回收物流的基础知识做了较为详细的介绍；第2章从业务流程的概念、业务流程再造理论、流程战略的选择等角度对回收物流业务流程合理化问题做出了分析；第3章是介绍的是回收物流的决策与计划问题，介绍了回收物流战略决策的模型与回收物流计划的内容；第4章基于回收物流系统的特性，结合系统分析与开发的方法与流程对如何设计有效的回收物流系统做出了细致的分析；第5章专门介绍产品及包装物回收物流的分类、特点、操作实务与发展趋势，其中对产品召回制度和绿色包装做出了详细的介绍；第6章则主要介绍零部件回收物流的分类、特点与操作实务；第7章专门介绍物料回收物流的分类、特点、操作实务和发展趋势；第8章专门介绍废弃物回收物流的分类、特点、操作实务和发展趋势；第9章则介绍了绿色物流、回收物流信息化、第三方回收物流等回收物流方面的新思维与新趋势；第10章对回收物流中的组织机构、管理制度、人力资源管理、物流活动绩效考核等问题做出了分析与介绍。本书的整体框架由郝冬梅设计并经丛书主编孙明贵教授审定，编写任务分别由郝冬梅、魏丽莉和郑刚等三位教师担任，具体分工如下：第1-4章，郝冬梅；第5-7章。郝冬梅、郑刚；第8-10章。魏丽莉。郝冬梅负责全书的统稿工作，最后全书由孙明贵教授审阅、定稿。回收物流是物流科学中的新兴领域，本书是在参考了国内外许多学者已有的研究成果基础之上完成的。孙明贵、宋超英、邵建平、崔明、李志远等老师在大纲设计和写作阶段提出了很多建议，为本书增色不少。兰州大学经济管理学院2001级工商管理专业的全体同学，为本书的构思和编写提供了不少灵感和动力。在此一并致以深深的谢意。此外，朱润莲、魏茂、姚建华、童长凤、宋亚、王科、王昊、杨中华、张桂杰等同志参与了部分资料收集工作，童长凤同志还撰写了部分章节的初稿，对他们诸位的鼎力相助表示诚挚的谢意。由于时间仓促、现有资料不足，再加上作者的知识与经验水平有限，书中不当之处在所难免，还望各位读者和专家不吝赐教。郝冬梅2004年7月8日目 录丛书序言前言第1章 回收物流基础知识11 回收物流概述111 回收物流由幕后走向前台112 回收物流的概念与动机113 回收物流的形成及其对环境的影响114 回收物流的意义12回收物流的分类与特点121回收物流的分类122回收物流的特点13回收物流的功能与原则131回收物流的功能132回收物流的原则14回收物流的目的与任务141回收物流的目的142回收物流的任务第2章 回收物流业务流程2.1 回收物流业务流程概述211回收物流的业务流程212 回收物流业务流程分析213回收物流技术流程214回收物流业务流程设计原则2.2回收流程中的物流活动221物流要素222回收流程中的物流活动2.3回收物流业务流程合理化231流程再造理论232 业务流程改进和简化的方法233企业流程战略234企业回收物流合理化的途径第3章 回收物流决策与计划3.1回收物流决策与计划的基础回收品分析311回收品分类312产品寿命周期分析313 回收品再生价值分析3.2回收物流的依据回收决策321回收决策概述322回收决策的原则323回收物流战略决策程序324回收物流决策中的评估项目3.3回收物流的标准回收计划331计划概述332回收计划的制定第4章 回收物流系统设计4.1回收物流系统的特性411现代物流的突出特性在于其系统性412物流系统及物流系统化413物流系统设计的目标和要素414物流系统分析与开发415回收物流系统的特点4.2 回收物流系统设计原则4.2.1回收物流系统组织模式设计的理论依据4.2.2回收物流系统功能4.2.3回收物流系统的设计内容4.2.4电子商务环境下回收物流系统设计4.3 回收物流系统绩效的反馈与评价4.3.1 回收物流系统绩效评价的原则与指标432回收物流系统网络设计案例433回收物流及配送的量化模型第5章 产品及包装回收物流51产品回收物流概述511产品回收管理512开展产品回收物流的动机513 产品回收物流的发展阶段与策略52产品回收物流的分类与特点521产品回收物流的分类522产品回收物流的特点53产品回收物流实践与发展531产品回收物流实践综述532产品召回制度533产品回收物流的发展：零返回商品流的实施534 医药零售连锁企业的回收物流54包装物回收物流541包装物回收的市场潜力巨大542包装物的分类543包装回收物流实践544包装回收物流发展的新趋势545对包装回收物流的管理546绿色包装第6章 零部件回收物流61零部件回收物流的分类与特点611零部件回收物流的意义612零部件回收物流的分类613零部件回收物流的特点62零部件回收物流实践与发展621零部件回收物流的实践621零部件回收物流的发展第7章 物料回收物流71物料回收物流的分类与特点711组织物料回收物流的意义712物料回收物流的分类713物料回收物流的特点72物料回收物流实践与发展721 物料回收物流的实践722 物料回收物流的发展第8章 废弃物物流81废弃物物流的分类与特点811 按废弃物的状态分812 按废弃物的来源分813 按废弃物的性质分82废弃物物流的意义821 废弃物物流的社会效益822 废弃物物流的经济效益83废弃物物流831 废弃物物流作业概述832 危险性废弃物物流作业的特点833 危险性废弃物物流业务流程分析834 非危险性废弃物物流作业流程第9章 回收物流新趋势91供应链管理环境下的回收物流911 供应链管理概述912 供应链管理环境下的回收物流92 绿色物流921 绿色物流的产生背景及其理论基础922 绿色物流的内涵923 绿色物流在国外的发展及我国的情况924 绿色物流体系的构建93第三方回收物流931 第三方物流的含义及其发展状况932 第三方物流的优越性933 回收物流外包决策934 第三方回收物流的运作模式94信息化的回收物流941 物流信息系统的含义及其产生背景942 物流信息系统的功能943 回收物流信息系统开发与管理944 回收物流的整合第10章 回收物流的组织与控制10.1回收物流组织结构1011 物流组织模式的发展1012 回收物流组织的选择1013 回收物流组织的定向及定位102 回收物流管理制度1021回收物流管理中存在的困难与问题1022回收物流成本管理1023 回收物流质量管理103回收物流人力资源管理1031 回收物流部门经理1032 回收物流员工的招聘1033 回收物流员工的培训与开发104 回收物流考核评价1041 考核评价的原则1042 考核标准的制定1043 考核步骤 第1章 回收物流基础知识回收物流主要是指物资的回收流动，但同时又伴随着信息流、资金流、价值流、商务流，它与常规物流（顺向物流，即正向物流或动脉物流）无缝对接而成为整个综合物流系统的有机组成部分。尽管回收物流的市场潜力无疑是巨大的，但由于回收物流常常意味着供应链成本的增加而被企业物流管理人员所忽视。近年来，随着顾客满意度问题日益受到重视，以及企业回收物流成本的增加，这一领域又成为企业界关注的一个新的热点问题。据美国逆向物流协会（RLEC）的专题研究调查结果，在美国，1999年的回收物流成本约占物流成本的5，到2001年，回收物流成本所占比例则翻了一番，大约为10。而目前在我国也有个别企业开始涉足第三方回收物流领域。国内外回收物流业发展现状及增长态势引发了我们回收物流实务的深入研究与思考。本章将从回收物流的概念和成因出发，对回收物流的形成和来源、分类与特点、功能与原则、目的与任务等问题作出详细的阐述，使读者能全面了解回收物流的基础知识。1.1 回收物流概述1.1.1 回收物流由幕后走向前台20世纪60年代以来，随着人类工业化进程的加快，环境问题日益加剧并逐步受到各国政府的重视，许多环保法律法规陆续出台。随着人们环保意识的增强，环保法规约束力度的加大，企业被迫承担起更多回收产品的责任。而当前企业所面临的极其严酷3C(Customer, Competition, Change)环境，也迫使企业为提高顾客满意度、获得竞争优势而不得不承担起环境保护方面的社会责任。目前，在国外，政府、企业、消费者和其他相关利益者(如图1-1所示)都十分关注回收货物、废旧物品、原材料、获救财物、废料以及包装材料的回收，以求给这些回收物品一个新的用途或降低物料处理费用，这必然要求通过供应链对企业回收物品流动进行综合管理，此即回收物流或回收物流。例如，在美国，垃圾填埋数量急剧减少，而相应的填埋费却持续上涨，而且允许使用填埋方式的产品数目由原来的7683个减少到1993年的5345个，1995年更降至3518个。在德国，1991年的包装条例强制工业企业回收所使用的包装材料。强制性的法律法规使得企业不得不采取积极的应对措施，加强回收物流的管理，以期达到法律的要求。1999年，美国回收物流委员会的专项调查表明，当年美国各企业回收物流的成本超过了350亿美元。如今，美国各行业每年的退货额已由1992年的400亿美元增长至目前的650亿美元。美国的消费电子业,如电脑、手机、电视、音响设备等，每年的退货额超过150亿美元。资源和生产能力的有限性与市场需求的无限性之间的冲突带来了严重的环境问题，人类对环境问题的反思也导致了全新的资源环境观念可持续发展的理念的产生和经济观的不断演变，这一切都导致回收物流有了巨大的发展，如世界知名的施乐、佳能和柯达等企业都已从自身的回收物流系统运行中赢得了新的竞争优势。宏观环境政府利益集团购买者竞争者供应商法规回收物流1 1、资源减少2 2、再利用3 3、循环4 4、处理a. a 焚烧获得能源b. b 填埋图1-1 回收物流活动及其环境影响因素资料来源：美David J. Bloomberg, Stephen Le May, Joe B, Hanna.综合物流管理入门M.雷震甲，杨纳让译. 北京：机械工业出版社，2003，第218页，略有改动。在国内，随着政府环境保护立法工作的开展，买方市场的逐步形成，伴随网上购物、电话直销等新型营销手段的运用，以及产品生命周期的日益缩短等诸多因素的综合作用导致产品退货率的不断提高。以手机为例，到2003年10月底为止，我国手机用户已达中国移动电话使用人数已超过2.5亿，首次超越固定网络用户数量1 调查显示中国手机用户数量可能被严重高估J.北京青年报,2003-11-03。瑞士银行专家调查后指出，中国手机市场1.74亿用户是更准确的数字，这一规模大约是目前中国公布的数字的三分之二。不过，这并不影响中国仍然是世界第一大手机用户国的结论。而据中国消费者协会的有关统计显示，2003年上半年消费者对各类商品的投诉中，手机质量问题的投诉位居前列，其中绝大多数针对国产手机。这主要是由于国产手机缺乏核心技术，自身的知识技术系统也不完整，对进口散件的质量、性能不能有效地控制，因而不可避免地造成返修率高等后果。据悉，目前国外品牌手机的平均返修率为3%左右，而国产品牌是其一倍，高达6%，有些品牌的返修率甚至高达40%2 质量成国产手机“定时炸弹”,返修率高达6%I.天极网，2003-01-15。入世后，随着我国手机市场的逐步放开，国外品牌手机将对国产手机构成极大的威胁。由上可见，国内外市场竞争的日益加剧必将使我国回收物流业的发展受到更多的关注。正因为如此，现在国内有少数企业已开始涉足这一新兴商业领域。据统计，自20世纪60年代以来，我国回收物流发展迅速，全国回收再生资源8亿多吨，总值6000多亿元人民币。目前中国每年有废钢铁300多万吨，废有色金属20多万吨，报废汽车20多万辆，废纸200多万吨、废塑料80多万吨、废玻璃100多万吨。2000年城市垃圾、粪便清运量达1.5亿吨3 中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发研究员在“中国物流供需与中国物流网络”一文所提及。另外，今年上半年的“非典”疫情、“84”齐齐哈尔市发生的侵华日军遗弃化学毒物芥子气泄漏事件等都将使我们对回收物流尤其是危险物品的回收物流给予更多的关注。其实，服务于废品回收再用的回收物流并不是什么新东西，传统经济生活中的废品收购，有空桶、空瓶、空盘，废旧钢铁、纸张、衣物等的重复利用，在我国经济发展水平较为落后的时期和地区理所当然是厉行节约是首要选择，另外对上述包装回收后清洗再用比买新的要便宜。另外，回收物流还发生在使用精密材料的地方，如含有金的计算机。由于过去十年中对环境保护的高度重视，回收物流有了新的含义，如耐用产品和耐久消费包装。后来，新技术大大降低了处理回收物品的成本。由上可见，回收物流并非新生事物，只不过是在特定的社会发展时期由幕后走向前台罢了。尽管由于许多原因，目前回收物流还不是企业优先发展的领域，但回收物流管理是产品生命周期管理的一部分，是实现企业基业长青的重要措施。在不久的将来，肯定会有越来越多的企业认识到它的战略重要性，将投入更多的资源用于改进回收物流系统，因此回收物流领域是一个有待于进一步开发的大市场。1.1.2 回收物流的概念与动机1回收物流的概念人们一提到物流往往想到的是产品如何从供应商手中送达最终用户手中的正向物流(或称动脉物流)。但一个完整的供应链不仅应该包括“正向”的动脉物流，还应该包括反向(或逆向)的回收物流即：ReverseLogistics。与本书中提到的“回收物流”一词除特别说明外其对应的英文名称是：“ReverseLogistics”，它不仅包括狭义的回收物流(returnedlogistics)，而且包括废弃物物流(wastemateriallogistics)。(1) 静脉物流(vein logistics)物流系统就是由动脉物流和静脉物流组成。而静脉物流的定义可描述为：为了满足社会（公众）的需要，对从废旧品、废弃物来源地到其加工、处理场所进行的有效率的、有效益的（包括社会效益）回收、分拣、净化、提纯、及焚烧、掩埋等加工处理，以及对相关信息进行研究、组织、协调、执行与控制的活动过程。这包含两层意思：其一，价值利用的角度。将静脉物流有价值的部分加以分拣、加工、分解、及在这过程中对相关信息的处理活动。使其成为有用的物质重新进入物流循环的生产流通领域。如，废纸被加工成纸浆，又成为造纸原料；报废汽车经过肢解、分拣加工后，大部分可直接成为汽车配件，剩下的部分中相当比例可用于炼钢；废水经净化后又被循环使用等。其二，安全性及环境保护的角度。将静脉物流中的有害物质进行焚烧或运往指定地点掩埋。对有放射性或有毒物质采取特殊处理等。前者是再生过程，可称为再生物流,即狭义的回收物流；后者是废物处理过程可称为废弃物物流。二者形成静脉物流(如图1-2所示)。生产、流通、消费垃圾废料堆场分拣、加工、净化、提纯等焚烧或掩埋等处理回收物流（狭义）废弃物物流注：此图出处，吴清一，物流学M 北京：中国建材工业出版社，1993年，第124页，略有改动。 图12 静脉物流流向图(2) 逆向物流(ReverseLogistics)“逆向物流”这个名词是Stock在1992年给美国物流管理协会（CLM）的一份研究报告中最早提出的，在他看来，“逆向物流是一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。”美国物流管理协会对回收物流的定义是：“计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息，高效和成本经济地从消费点到起点的过程，从而达到回收价值和适当处置的目的 1英文原文是：“ Reverse Logistics is the process of moving goods from their typical final destination to another point, for the purpose of capturing value otherwise unavailable, or for the proper disposal of the products”.”。后来Carter 和Ellram也提出了狭义的回收物流的定义：“通过配销的网络系统将所销售的产品进行回收的过程。”他们认为，从广义角度来讲，回收物流则是“公司通过再循环(recycling)、再使用(reusing)以及减少(reducing)原材料的使用，使公司可以有效率地达成环境保护的过程。” 根据美国逆向物流协会(RLEC)的定义，逆向物流活动涉及以下内容:处理由于各种原因，如损坏、季节性变动、再储存、获救、召回或冗余库存等原因引起的回收商品；循环利用包装材料与重复使用各类容器；修复、再造与刷新产品；过时设备的部署；危险材料的处理计划；资产的恢复。阅读助手RLEC是美国回收物流协会的简称，其全称为“Reverse Logistics Executive Council”。这是一个非赢利性的专业组织，位于美国内华达州（Nevada），网址是：www.rlec.org。该组织的使命如下：制定消耗消费者、生产商和零售商费用的最佳行业实践标准；提供现行的基准研究；为改进整个回收过程收集日常信息。 (3) 广义与狭义的回收物流目前，理论界对回收物流概念表述也有很多，较专业、准确地概括其特点的定义是：与传统供应链反向，为价值恢复或处置合理而对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从消费地到起始点的有效实际流动所进行的计划、管理和控制过程1 郝皓.逆向物流,不再沉默I.物流中国网，2003-6-20。可见，回收物流的表现是多样化的，从使用过的包装到经处理过的电脑设备，从未售商品的退货到机械零件等等。也就是说，回收物流包含来自于客户手中的产品及其包装品、零部件、物料等物资的流动。简而言之，回收物流就是从客户手中回收用过的、过时的或者损坏的产品和包装开始，直至最终处理环节的过程。但是现在越来越被普遍接受的观点是，回收物流是在整个产品生命周期中对产品和物资的完整的、有效的和高效的利用过程的协调。然而对产品再使用和循环的回收物流控制研究却是过去的十年里才开始被认知和展开的。其中较知名的论著是罗杰斯和提篷兰柯的回收物流趋势和实践，佛雷普的物流计划和产品再造等。在我国，由国家质量技术监督局发布、2001年8月1日起正式实施的中华人民共和国国家质量标准物流术语中的所讲的“回收物流”就是狭义的回收物流，它不包括废弃物物流，具体表述如下：“回收物流(returnedlogistics)是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。比如回收用于运输的托盘和集装箱、接受客户的退货、收集容器、原材料边角料、零部件加工中的缺陷在制品等的销售方面物品实体的反向流动过程。”“废弃物物流(waste material logistics)是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。”综上所述，回收物流有广义和狭义之分。狭义的回收物流(returnedlogistics)是指对那些由于环境问题或产品已过时的原因而产品、零部件或物料回收的过程。它是将排泄物中有再利用价值的部分加以分拣、加工、分解，使其成为有用的资源重新进入生产和消费领域。广义的回收物流(reverselogistics)除了包含狭义的回收物流的定义之外，还包括废弃物物流的内容，其最终目标是减少资源使用，并通过减少使用资源达到废弃物减少的目标，同时使正向以及回收的物流更有效率。本书中“回收物流”一词除特别说明外均是从广义角度而言的，在其它参考书目及文献中与它相等同的相关概念还有：“回收物流”、“逆物流”、“反向物流”、“反向流”、“返回物流”或“静脉物流”等专业术语。2回收物流成因（1）主要驱动因素在那些已经运用回收物流系统的公司中，高级管理人员过度的将它的管理推给了运营层上。这已经不再是有效的方法。有许多有力的因素迫使企业将回收物流的管理提高到战略程度的高级管理日程上。带来这些变化的主要驱动因素有：政府立法、新型的分销渠道、供应链中的力量转换、产品生命周期的缩短。 政府立法在工业化世界中，政府的环境立法有效的推动了企业对他们所制造的产品的整个生命周期负责。顾客对全球气候变暖，温室效应和环境污染的关注加深了这种趋势。在美国，议会在过去的几年中引入了超过2000个固体废品的处理法案；1997年，日本国会通过了强制回收某些物资的法案。在欧洲，这种信息更加强大。为了减少垃圾掩埋法的废品处理方式，欧盟制定了包装和包装废品的指导性意见，并在欧盟成员中形成法律。意见中规定了减少、再利用和回收包装材料的方法，并根据供应链环节中不同成员的地位和相应的年营业额，提出了企业每年进行垃圾回收和产品再生的数量要求。法规的目的是是使生产者共同承担产品责任。对于年产包装材料50吨，每年营业额500万英镑的企业，政府强制要求他们登记并证实在1998年以前完成了物资的再生和回收工作。需要进行再生的物资有铝、玻璃、纸张、木料、塑料和钢铁。原材料制造商负6的责任，包装商为11，包装食品生产厂例如罐头食品制造厂和备件生产厂为36，销售给最终使用者的组织负47的责任。1998年再生物资比例为38，2001年上升到52。为了让垃圾制造者为污染问题付费，英国政府开征了垃圾掩埋税，迫使企业改买处理废品的方法。积极的立法工作仅仅处于开始阶段，因为政府强令企业改变他们研究并管理从产品生产到最终废品处理的方法。聪明的企业并没有消极的应对强制性法规的实行。他们正在为下一代的环境法案做准备，积极的思考他们在产品管理上的地位、责任和机会。实际上，他们正在为必将到来的一天做准备，那就是他们必须在产品使用寿命终结之时，对它的处理负全部责任。当政府正式推行该项法律时，以往产品的归属权与责任权的转移问题将不复存在。买者和卖者的关系将发生永久性的转变。 日益缩短的产品生命周期产品生命周期正在变得越来越短，这种现象在许多行业都变得非常明显，尤其是计算机行业。新品和升级换代产品以前所未有的速度推向市场，推动消费者更加频繁的购买。当消费者从更多的选择和功能中受益时，这种趋势也不可避免的导致了消费者使用更多的不被需要的产品，同时也带来了更多的包装，更多的退货和更多的浪费问题。缩短的产品生命周期增加了进入回收物流的浪费物资以及管理成本。 新的分销渠道消费者可以更加便捷的通过新的分销渠道的购买商品。顾客直销电视购物网络和互联网的出现使商品直销成为可能。但是直销产品也增加了退货的可能性。要么是因为产品在运输过程中被损坏，要么是由于实际物品与在电视或网上看到的商品不同。直销渠道给回收物流带来了压力。一般零售商的退货率是510，而通过产品目录和销售网络销售的产品的退货比例则高达35（埃森胡斯Eisenhuth，1997）。由于直销渠道面对的顾客是全球范围的，而不仅仅局限于本地、国内或者某一区域，退货物品管理的复杂性就会增加，管理成本也将上升。 供应链中的力量转移竞争的加剧和产品供应量的增加意味着买家在供应链中的地位提升。零售商可以而且的确在拒绝承担未受出商品和过度包装品的处理责任。在美国，大多数返还给最上层供应商的商品（要么来源于消费者，要么是因为未售出）都被最初的供应商收回，由他们对这些产品进行再加工和处理。这种趋势在所有行业都有所发生，即便是航空业。航空公司会要求供应商收回并处理不需要的包装物品。回收物流是企业物流系统中的一个必要组成部分。回收物流主要是指物资的逆向流动，但同时又伴随着信息流、资金流、价值流、商务流，它与常规物流（顺向物流，即正向物流或动脉物流）无缝对接而成为整个综合物流系统的有机组成部分。尽管回收物流的市场潜力无疑是巨大的，但我国的大多数企业对这一领域的开发却还存在着大量的空白，回收物流常常被企业物流管理人员所忽视。近年来，随着顾客满意度问题日益受到重视，以及企业回收物流成本的增加，这一领域又成为企业界关注的一个新的热点问题。国内外回收物流业发展现状及增长态势引发了我们回收物流实务的深入研究与思考。（2）主要动机对于企业而言，回收物流往往出于以下动机：环境管制；经济利益(体现在废弃物处理费用的减少、产品寿命的延长、原材料零部件的节省等方面)和商业考虑。因而，管理者首先应认识到回收物流的重要性和价值，其次要在实际运作中如何给予回收物流以资源和支援，才是发挥竞争优势的关键。近年来，随着电子商务的快速发展，物流业已从传统的流通业中独立出来并日益受到人们的关注。而随着人们环保意识的增强，环保法规约束力度的加大，回收物流的经济价值也逐步显现。在我国经济发展水平较为落后的时期和地区理所当然是厉行节约是首要选择，传统经济生活中的废品收购，有空桶、空瓶、空盘，废旧钢铁、纸张、衣物等的重复利用也是一种司空见惯的社会生活现象，因而，服务于废品回收再用的回收物流并不是什么新东西。另外对产品零部件的回收再用或将上述包装回收后清洗再用都比买新的要便宜。只不过，由于过去十年中对环境保护的高度重视，回收物流有了新的含义，如耐用产品和耐久消费包装。后来，新的资源再生利用技术的研究与推广了大大降低了处理回收物品的成本，使回收物流不仅仅意味着成本的增加，而且由于它能带来资源的节约就可能意味着经济效益、社会效益和环境效益和共同增加。据一份针对300多位负责供应链及物流的企业经理人所做的调查报告显示，有40%的人认为，回收物流失败的首要因素，是管理阶层觉得其不重要，其次是公司政策缺乏和系统缺乏，再其次是疏忽管理和缺乏人力资源。可见，对回收物流而言，来自企业内部的挑战首先是业务优先权和政策的重视程度；而来自于外部的挑战，则主要是