物流信息配载中心的创新盈利模式创业计划书.docx

T-NEWS物流信息配载中心的创新盈利模式 创业计划书 创业团队 创业E家 团队负责人 范洁文 团队成员 指导老师 联系电话 目 录第一章 T-NEWS产品与服务31.1产品摘要31.2服务介绍3第二章 T-NEWS物流信息行业的市场潜力62.1宏观环境分析6 2.1.1政治环境6 2.1.2经济环境8 2.1.3社会环境分析11 2.1.4技术环境132.2行业现状分析132.3SWOT总体分析16第三章 T-NEWS顾客需求分析173.1目标市场183.2市场需求分析19 3.2.1货源方的需求分析19 3.2.2运输方的需求分析20第四章 T-NEWS同行业的借鉴214.1同行业的借鉴21第五章 T-NEWS 商业模式构建235.1商业模式分阶段构建23 5.1.1第一阶段 战略投入期23 5.1.2第二阶段 模式成长期27 5.1.3第三阶段 模式成熟期29 5.1.4第四阶段 模式衰退期305.2 T-NEWS的组织结构分析31 5.2.1公司形式31 5.2.2T-NEWS的组织结构图31 5.2.3各部门职责31 5.2.4员工需求325.3财务分析32 5.3.1公司基本财务假设32 5.3.2股本结构及规模33 5.3.3公司成本预算34 5.3.4预期目标和收入预测37 5.3.5财务预算过程41 5.3.6财务风险预测42附 录441.调查问卷44 第一章 T-NEWS产品与服务1.1产品摘要当今社会，交通运输面临着能源消耗巨大，能源供应持续紧张，能源利用率低，油价持续上涨的问题。这不仅造成了二氧化碳排放量多导致的气候反常；而且使我国企业的生产成本增加，使得企业竞争力下降。因此，为了响应国家在“十二五”规划中提到“建设资源节约型、环境友好型社会”的号召，努力实现“低碳经济”，做到可持续发展，本公司致力于创建物流信息配载中心的创新赢利模式。通过对物流信息的整合，打造全国性的物流信息网络，弥补我国物流中存在的“满车去空车回”及企业规模小，物流多，物流分散，效率低下等不足，使得物流信息得到有效对称，提高物流运输的效率，促进全社会信息资源的合理配置。1.2服务介绍 T-NEWS是一家采用了物流信息配载中心的创新盈利模式的服务类型的有限责任公司。本公司的具体业务如下所示： 物流信息配载业务。本公司面对的顾客主体是企业与个人。其中企业包括需要低成本运货或提倡低碳理念的大型企业，中小企业以及物流公司，快递公司等。个人包括有满货运输需求的司机，车队以及需要低价运输货物的个人。本公司主要通过接收目标顾客关于运输货物的需求信息，把运货需求方和运货方的需求信息相整合,匹配后的双方信息发给顾客，使顾客双方收到信息后能建立有效的沟通以及交易。服务介绍的简图如图1-1和图1-2所示： 图1-2 T-NEWS的目标顾客二T-NEWS物流信息配载中心 需要运输货物的企业和个人(目标顾客二)运输货物的企业和个人(目标顾客一) 图1-3 T-NEWS的目标顾客之间的联系 本公司面对的顾客分为两类：一类是货源需求方，一类是运货需求方。货源需求方包括企业和个人，如因货车不满货而无法及时发货的物流公司和空车返程的司机等。运货需求方则包括企业还有需要廉价运货的个体户。货源需求方和运货需求方的关系如图1-3所示，货源需求方有货源需求时，通过电话联系本公司，而运货需求方有需求时，也通过电话联系本公司，本公司则通过相关软件来对各方的信息进行匹配；若方案可行，则会把双方的联系方式告诉对方，使得他们私下联系达成交易。这个便是本公司打造的物流信息配载中心的创新盈利模式。1.3行业价值链分析 本公司所处的行业是物流信息行业，该行业不仅能起到连接整合从生产厂家经过批发商和零售商最后到消费者的整个供应链的作用，而且在应用现代信息技术的基础上能实现整个供应链活动的效率化。 本公司的产业结构大致分为上游，中游，下游三个层次。上游企业是包括物流信息的供应方即有货运需求的企业和司机,400的联通客服以及相关的软件技术公司，因特网；中游的企业就包括对物流信息进行整理和分类和匹配的企业，如本公司T-NEWS；下游则包括有物流信息需求的企业和个人。本公司的价值链如简图1-4所示。T-NEW物流信息配载中心下游信息需求商上游信息供应商联通公司软件公司物流信息供应方物流信息匹配物流信息整理与分类企业司机物流公司 图1-4 T-NEWS的行业价值链在本公司的行业价值链中，上游企业较分散，行业跨度较大，但对本公司起到关键作用的是物流信息供应方，即货源需求方和货运需求方。据调查，在2012年公路货运量为23.49亿吨/月，其中空车回的运货率为49%，在此环境下，本公司的行业潜力巨大。面对下游的信息需求方，即有廉价货源信息需求和货运信息需求的企业和个人。据调查，2010年社会物流总额125.4万亿元，全国平均货运价格为每吨每公里0.67元，比之前上升了26.83% ,物流运输延迟的现象也时有发生。而本公司能够通过对货运双方物流信息的匹配,来满足双方的需求，降低双方的运营成本，提高货运效率和及时性，促进资源的合理配置。因此，本公司的行业前景广阔。第二章 T-NEWS物流信息行业的市场潜力2.1宏观环境分析目前，对于本公司的物流信息配载中心来说，深受国家的政治、经济环境以及相关的社会、科技因素影响。随着社会主义现代化建设的不断推进，经济的飞速发展，人们对于物流配送的需求程度越来越高，第三产业在我国将会持续发展。根据“十二五”规划的相关内容，发展低碳物流配送符合当代政策导向，相关部门将陆续出台支持物流产业的配套政策。下面将运用PEST分析（PEST Analysis）对企业的外部宏观环境进行分析。2.1.1政治环境-响应低碳经济低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径，是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。 “十一五”期间，中国共投入1.73万亿元支持新能源和可再生能源领域，跃居全球第一。快速的投资增长说明低碳发展在“十一五”期间加速，低碳经济已成为中国经济的重要发展方向。低碳经济的发展历程能源安全与气候变化的威胁07年7月美国参议院提出低碳经济法案发展低碳物流-绿色物流07年9月胡锦涛在APEC上明确主张发展低碳经济转变传统观念，推行低碳经济G8峰会上把减少CO2的排放作为长远目标T-news 物流信息配载中心 本公司的物流信息配载中心正是基于这样的时代呼声下诞生的一种创新性低碳物流配送机制。2.1.2经济环境1、我国物流行业处于初级阶段，发展前景可观物流产业的发展对现代社会的经济发展具有重要意义，并成为促进经济发展的“加速器”。因此，中国物流产业的发展必将成为21世纪中国经济发展中的一个热点。我国物流业增加值占GDP的比重可达7%左右，占第三产业增加值的比重约为16%。这表明物流业在第三产业服务业比重的增加，而服务业是中国经济转型的主要依托平台，政府政策和资源均会向其倾斜。金融界必然将眼球更多转向投资物流业。由图2-1可以看出中国的物流行业处于一个持续发展的阶段。我们可以看到2010年的物流总额比2000年增长了5.9倍，年均增长比为23%。这一数据说明每1个单位的GDP需要3个单位的物流量来支撑。因此，物流行业的发展是相当可观的。 图2-1近10年我国的社会物流总额与此相应的我国的全国民用货车拥有量近年来在不断的上升，而且上升幅度在逐年加快，这说明本公司的目标顾客群货车司机也在不断地扩大，如图2-2所示。 图2-2 1997-2009年全国民用货车拥有量 无论是从供货方还是从需货方都可以看出本公司进入物流信息行业市场利润空间大，发展前景可观。 2、未来电子商务是主流随着信息技术的飞速发展，信息技术的应用已由PC时代逐步向互联网时代转变。越来越多的居民认识到互联网的便捷作用，随着上网成本的下降和居民收入水平的提高，互联网逐步走进千家万户。图2-3 表明我国互联网普及率在逐年上升，且上升幅度在逐年攀升。图2-3中国互联网的普及率在1999年10月召开的亚洲地区“CIO高级论坛”认为：到2002年，全球2000种关键应用中的80将完全与互联网集成，关键应用的70的新投资和50的IT基础设施投资将集中在电子商务上，电子商务已成为中国企业无法回避的现实。依据近年的发展趋势，我国政府对于电子商务在政策上也加大了扶持力度，今年提出的“积极发展电子商务”这一明确指示，让很多人看到了中国电子商务晴朗的明天。很多风险投资企业或个人也因此继续看好电子商务这一投资方向。从产业的生命周期看，电子商务市场会在相当长的时间内呈现上升的趋势，行业协会将配合政府支持这个行业尽快出现一批拥有成熟的、可复制的、有赢利能力的商业模式。预计未来3-5年内，中国电子商务市场仍将维持稳定的增长态势，平均增速超过35%，而2015年将达到26.5万亿元，如图2-4所示。 图2-4 全国电子商务市场交易规模 基于电子商务的高速发展，将物流产业与电子商务完美的结合起来形成物流信息配载中心机制，达到电子商务与物流共同高速发展。这种环境为本公司的物流信息配载中心机制提供了经济环境上的支持。2.1.3社会环境分析1、追求经济效益最大化微观经济学把每一个个体都看成是理性的经济人，消费者追求花最少的钱，获得最大的效用，企业也是追求利润最大化，经济效益最大化，以最低的成本获得最大的利益。（1）、就目前的物流业而言，时间与价廉不可兼得，如图2-5所示。如果要实现运输的及时性，则必须面临不满车运货或空车回车的现象，大大提高运输成本。如果要实现低成本高收益，则就要等待货物数量刚好达到一整车再发货，但是这样严重延迟了收到货物的时间，会对经济活动造成严重影响，丢失大量顾客，甚至对整个经济社会造成不利影响。及时价廉两者都具备的可能性极小T-news的存在就是增大这个可能性 图2-5 T-news的相对优势图（2）、对于大部分的司机而言，最大的愿望就是创收。面临不满车或者空车，同样要花费一定的时间精力以及货车油费甚至是车辆的磨损等等，如果这时候能有一笔货物让他们充分利用空置的货车空间，就可以让“花费”物尽其用，增加经济收入。2、提高资源效率资源的相对稀缺性资源的合理配置， 提高资源使用效率生态问题越发严重减少温室气体排放放减少燃油的 使 用Tnews致力是货车满货行使，减少燃油的不必要浪费，提高燃油使用效率不满车和空车现象都是造成资源严重浪费的现象，尤其是稀缺的汽车燃油浪费。如果能改变这种现象，那么就能达到燃油的最有效利用。与此同时燃油使用少了，CO2的排放也就减少，对于社会用于“减碳”的投入也会相应减少，有利于社会的可持续发展。2.1.4技术环境1、由于发展的需要和顺应社会的趋势，又得力于政策的帮助，电子商务行业新技术如同雨后春笋般涌现出来。计算机技术： 硬件技术：服务器技术、UPS等；软件技术：操作系统，数据库等；网络技术：拓扑结构、路由、交换器等；通信技术：TCP/IP、帧中继等；技术标准：支付、网络、通信等。2、电子商务技术在物流中的应用 条形码技术及其在物流中的应用；EDI技术及其在物流中的应用；射频技术及其在物流中的应用；GIS技术及其在物流中的应用；GPS技术及其在物流中的应用。 电子商务技术发展至今，其在物流行业中的应用技术已经成熟，物流信息配载模式呼之即出。2.2行业现状分析 本公司利用波特五力模型来分析本公司面临的风险以及采取相应的策略，波特五力模型如图2-6所示。 图2-6 波特五力模型2.2.1潜在进入者1.行业进入威胁 目前，我国的信息配载行业发展处于初步阶段，市场容量大，但随着信息用途的越来越广泛，信息市场的越来越热门，将会有各种不同的服务和技术的进入这个潜力巨大的市场。2.行业进入壁垒（1）费用壁垒 本公司所处信息配载行业，需要购买的软件如数据库等较多，以客服为面对顾客的主要渠道，400电话专线费用高以及客服人员软件维护人员的薪酬高。（2）品牌障碍 这个市场在本公司目前处于初步发展状态，根据顾客的消费习惯，目标顾客会惯性地在已有的消费行为的模式上进行消费。特别是成立时间长的企业，他们对运输的安全要求高，以往的雇佣专门的运货司机进行运货的运输模式有着深刻的了解，所以，这对于本公司的提倡低碳和高效节能特色服务来讲，改变这种观念有着一定的障碍。2.2.2竞争者分析 根据市场调查，目前我国的物流信息配载行业还处于萌芽期，市场上只有部分企业在做这种物流信息配载服务；但由于经营规模大，业务类型杂，造成专业化程度不高。本公司在与12580，58同城，阿里巴巴作对比的同时，快速扩张业务，积极向专业化物流信息配载方向发展。2.2.3替代产品的威胁本公司面临的威胁有：1. 引入期：资金规模小，公司规模小。假设本公司的早期宣传没有取得阶段性效果，那么类似于12580等大型的信息企业就会进入市场，凭借已经建立的市场口碑迅速侵占市场份额，排挤本公司。2. 发展期：其他的大型企业可能会推出比本公司更优越的服务更低廉的信息价格，本公司将面对众多竞争。2.2.4客户讨价还价能力 本公司提供的是信息配载服务，目标顾客是企业和个人，顾客讨价还价能力取决于以下几个因素：1. 客户本身具有自己的运输团队以及运输伙伴，能够自己运货。2. 客户有自己的固定收入，不需要靠额外劳动来增加收入。3. 客户有自己的公司规则，无需增加额外成本来提高顾客满意度。2.2.5供应商讨价还价能力 本公司所需的是各类专业软件和400专线为主，还有较多的劳动力，如客服专员、软件维护人员等。某些专业软件如数据库等是处于完全竞争的市场，价格相对而言比较稳定。400专线是中国联通的一个业务，属于不完全竞争市场，但中国移动的价格制约使得价格也相对稳定。客服专员，软件维护人员等，他们的专业水平不算高，讨价还价能力较弱。综合分析，供应商的讨价还价能力还没危及到本公司的生存与发展。2.3 SWOT总体分析鉴于消费市场的不确定性，另外本公司采取了SWOT分析法来对当前物流信息配载中心机制所面对的市场进行分析。主要涉及到物流信息配载中心机制自身的优势劣势和其所处的经济环境中表现出来的机会和威胁。优势(Strength)1、 业务内容新颖，服务方便快捷；2、 服务平台广阔，服务对象不限；3、 提供运货信息，运营风险较低。劣势（Weakness）1、 初始资金缺乏；2、广告成本较高。机会（Opportunity）1、经济环境和行业环境的良好发展态势；2、政策法律的有力支持；3、政府倡导低碳环保。威胁（threat）1、资金雄厚企业后期进入市场；2、市场机制不健全。在我国，物流信息配载中心是一个新兴的产业，具有很大的市场需求量。由于目前还处于起步阶段，当前市场还是不太明朗，但是我国社会经济、文化的快速发展为物流信息配载中心行业的发展铺设了很好的道路。经过几年的发展，物流信息配载中心的市场将一片大好。在我国物流信息配载中心中，政府为本公司提供了有利的政策，同时社会经济文化的发展为物流信息配载中心未来的道路创造了巨大的机会。在这样有利的环境下，物流信息配载中心将能把握好机遇，有效规避少部分的威胁和劣势，逐渐走上成功的道路。 第三章 T-NEWS顾客需求分析随着因特网的发展，越来越多的电子商务平台的出现使得企业开始注重利用电子商务平台来跨空间创造利润。而政府大力倡导低碳环保行业的发展使得市场上形成了许多新兴的低碳环保产业。目前，物流产业作为耗能大的产业之一渐渐走近人们的视野。市场上存在“满货去空车回”的现象非常普遍，这就造成了空车返回浪费了资源。而我们的满货物流信息配载中心是基于“满货去空车回”这种现象建立的一个网络交易平台，为广大的汽车提供载货信息，使得汽车能够“满货去满货回”节约了资源，提高了经济效益，完全符合国家低碳环保经济的需要。3.1目标市场T-news物流信息配载中心解决的是社会上存在的“满货去空车回”的现象,所以本公司的主体目标客户是各大物流公司，运输公司以及零散的车队和各大需要物流运输的企业，如图3-1图3-2.图3-2目标顾客二图3-1目标顾客一 3.2市场需求分析3.2.1货源方的需求分析目前大多数企业不拥有自己的运输团队，所以企业需要大量专门的运输队伍为自己运输货物。此外目前物流行业的信息传播速度还相对滞后，运输成本相对掌握在部分物流公司的手中；另一方面由于大部分运输方运货后回程是空车的，而这一部分的成本会被强制压在货源方，这些都造成了企业运输成本高，企业竞争力低。因此，货源方希望通过某些途径降低运输成本。对于现在的大多数企业来说，货物的运输时间是相对较长的。这是因为运输方为降低运货成本，提高利润，大部分情况下会等到满车才会发货。所以企业希望有用相对合理的价格能在最短的时间内让货物到达预订地点。货源方需求如图3-3所示。货源方需求价廉及时适当安全配对服务 图 3-3货源方需求 企业寻求运输合作方需要花费一定的人力、时间、金钱等等，本公司为企业提供超低价的物流信息配载服务，使企业快速找到最佳的运输团队，使企业省去很大一部分花费。3.2.2运输方的需求分析目前，市场上的运输队伍普遍存在“满货去空车回”的现象，这不但降低了司机的经济收入，而且大大增加了能源的使用。本公司提供方便快捷的物流信息配对服务，有效解决“空车回”现象，为司机提高效率的同时又节约了能源，提高了经济收入。运输方货源需求如图3-4所示。本公司提供的满货物流信息配载服务，可以有效的为有需要的司机提供及时的服务，而这种服务价格低廉，需求量大，迎合市场的发展前景，具有巨大的市场容量。不管是货源方还是运输方都可以通过本公司服务增加经济收益，提高自身市场竞争力。运输方需求提高效率方便快捷节约能源增加收入 图 3-4 运输方需求 第四章 T-NEWS同行业的借鉴4.1同行业的借鉴1.提供在线的竞价平台，由运力提供方在线竞标，价低者和需要物流输送的企业达成合作意向，运价透明化物流成本和收费，有利于市场的良性竞争。2. 担保交易介绍：担保交易（也称合同交易）为交易双方在撮合交易的基础上，提供竞价平台、交易操作平台、结算平台和货物跟踪平台，由56135平台与交易双方签订运输合同，为交易双方提供货物运输安全和交易风险担保，进一步加强了56135平台对交易过程的参与、协调和管理。优点：集约竞价 合同担保 运输管理 资金结算 沟通协调3.网站提供人才招聘信息，丰富了内容的同时，也能招揽人才提供在线的工具类查询功能。： 实用工具· 身份证查询 · 电子地图 · 天气预报查询 · IP地址查询 · 公路里程查询 · 里程数查询 · 手机归属地查询 · 全国车辆违章查询 · 电话区号及邮编查询4根据货物属性和运力，货盘分类，地域省份，建立导航栏，便于客户快速的查询到合适自己的物流信息。5.对于当天的交易额及成交数进行排名，一方面满足了加盟企业的广告宣传目的，同时也展示了自身交易平台的业绩水平及口碑，同时客户在找寻物流企业也有一定的明确方向。6.对于会员系统，以及个人商务中心，社区，每天都有精选的物流行业信息和动态资讯发至客户，耳濡目染不知不觉中有一定的产品宣传功能，同时能让平台交易中的各个角色逐步学习，也提升了用户体验，为企业留住长远客户奠定基础。大版面的信息平台内含：企业名片，文字推荐，图片广告，增加了许多广告模块，却含蓄的以不同方式展示出来，并未带给客户广告太多的厌倦感。7. 物流资讯板块提供了详尽的行业知识，知识由浅及深，由表及里，难易程度一应俱全，适合各类知识技能水平的访客，是企业初期招揽客户，积累口碑和塑造企业形象的重要功能模块。8. 使是未成为会员的客户，只需要注册了网站，成本基本的注册用户，都能在网站的供需发布版块免费的个人讯息，进行有效的交易咨询，无疑给那些供需频率不高，小额交易的双方提供了良好的平台，如此扩大了企业的目标客户，同时也积累了较为良好的客户群，有利拓展客户网络和人脉资源。9. 提供担保交易服务的在线跟踪，使客户能随时随地的知道货物现在所处的位置以及中转情况，预计到达时间等，给其业务往来提供详尽的信息。10.有动态的点评板块滚动显示，主要是各个业务服务完成后，得到服务的一方对运输方的客观评价，板块能明了的显示出各个运输方的服务质量，由此企业可以筛选那些不合格或者长期都是差评的合作方，对其有督促和监督的作用，从加盟企业这个服务链的源头来控制整个系统的运作，只有加盟商的合格优质服务，才能实现我们企业和交易平台参与方的共同获利。 第五章 T-NEWS 商业模式构建5.1商业模式分阶段构建5.1.1第一阶段：战略投入期5.1.1.1建立方法与战略方向网站系统建立如图5-1图5-1网站功能模块表5-1三种网站建设候选方案的分析矩阵特征方案一方案二方案三计算机处理部分见上述同一同一收益购买方案可以快速实现详情见下附投资收益分析同2服务器和工作站技术架构规定使用的MS WINDOWS 2003类服务器和工作站同一同一需要的软件工具数据库：SQL2005，j2EE平台开发环境：Java Platform，Standard Edition数据库：SQL2005 Apache tomcat1.3.19同二应用软件软件包定制定制数据处理办法B/S同一同一输出设备和建议HP4MV激光打印机HPSSI LAN激光打印机同一，另外需要PRINTRONIX条形码打印机（包括软件和驱动程序）同时在屏幕分辨率上要做一定的要求，必须设计适应VGA（视频图形阵列）分辨率的页面同二输入设备和建议键鼠 键鼠，条形码扫描仪同二存储设备建议SQL,DBMS磁盘阵列同一同一 表5-2可行性分析矩权重方案一方案二方案三描述购买现行软件使用标准的数据库SQL，j2ee平台内部编写新软件联合IT开发企业开发运行可行性0.15购买的软件可能会和现行的业务流程相冲突，究竟是哪方面作调整，都会带来工作，效率上的不适，同时还有安全问题 80完全支持100完全支持100文化可行性0.15可能会遭员工抵制，他们本身早已习旧的工作流程，厌倦培训工作，对新开发的系统在心理上会排斥 80无100无100技术可行性0.2购买软件公司的产品，需要理性评估其公司的技术成熟度和项目能力，同时使用时需要请专业人员对员工进行培训 80Java项目的复杂程度一般比较大，对于本公司的IT部门的业务水平是一个较大的考验，需要熟练的java工程师 85联合开发类似购买软件包80经济可行性0.31201809013943085系统收益*0.3570进度可行性0.1520天9030天8030天 80法律可行性0.05无100无100无100加权得分85.589.584根据表5-1和表5-2知得分最高的是自主开发策略，故而我们的建设方式是自主开发。战略投入期具体分析：特征表现：顾客了解不全面，销量少关键词：促销，低价快速策略本公司的服务投放市场，是通过提供给目标顾客所需的信息，从而使它们达成交易。由于是引入期,顾客对本公司的服务还不了解，使用比较少，销量比较低，所以本公司采取低价快速的策略,拓展销路,同时使用大量的促销费用。该阶段由于本公司搜集的信息量较低，信息成功匹配的数量较小，辐射面较小，所以，还不能够很快的盈利。然而，本公司产品的目标市场明确，服务针对性强，服务有较大的需求潜力，顺应市场潮流，所以，本公司可以继续继续壮大发展。5.1.1.2风险分析1.规模限制 资金规模小，公司规模小，假设本公司的早期宣传没有成功地取得效果，那么，像12580等大型的信息企业就会进入市场，凭借建立了的名气，侵占市场份额，排挤本公司。2. 费用壁垒本公司所处信息配载行业，需要购买的软件如数据库等较多，以客服为面对顾客的主要渠道，400电话专线费用高以及客服人员软件维护人员的薪酬高，造成企业的早期投入资金较多，容易引发资金链紧张。3. 品牌障碍于用户依赖性这个市场在本公司目前处于初步发展状态，根据顾客的消费习惯，目标顾客会惯性地在已有的消费行为的模式上进行消费。特别是成立时间长的企业，他们对运输的安全要求高，以往的雇佣专门的运货司机进行运货的运输模式有着深刻的了解，企业新进入的话，缺乏顾客基础和健全的客户网络，这是存在的风险之一。5.1.2第二阶段 模式成长期5.1.2.1战略方向特征表现：市场扩大，顾客熟悉程度加深，利润增长空间减少关键词：改善产品，改变促销重点，推出营销组合当本公司的服务进入投入期并且成功地推广后,便进入了成长期。处在成长期的.服务模式通过促销,效果良好,服务区域内的顾客逐渐接受了该服务，本公司的服务就在市场上站稳了脚并打开了销路。在这个阶段，顾客对本公司的服务已经很熟悉，大量的新顾客也开始使用本公司的服务。这是需求增长阶段，需求量和销售量都迅速增长。在此时，本公司所获取的信息量增加，盈利也开始增加，较多的竞争者进入本公司的领域，企业利润增长速度开始逐步减慢，竞争压力不断增大。本公司采取一定的措施来提升竞争力，本公司顺应运货需求方和运货方双方安全需求，对双方的信息进行分类，并推出了VIP金卡业务，保证双方的交易安全和信息安全。同时，面对大量的企业信息，本公司也推出VIP铂金卡业务，为需求商业信息的企业提供其目标企业安全的信息，促进该企业的发展。最后，本公司的利润就在VIP卡以及最初服务的支持下，达到生命周期利润的最高点。5.1.2.2风险分析成功进入市场后，1.其他的大型企业可能会推出比本公司更优越的服务更低廉的信息价格，本公司将面对众多竞争。解决策略：保持本公司信息的质量及有效性，主动寻找目标顾客，尽可能地提高本公司的让渡价值，如增加信息的及时性等。增加服务，推出帮助目标顾客个人的算出最佳路线等增加可信度，转变营销策略，多做公益广告等。2.客户讨价还价能力本公司提供的是信息配载服务，目标顾客是个人和企业，顾客是讨价还价能力取决于以下几个因素：1. 客户本身具有自己的运输团队以及运输伙伴，能够自己运货。2. 客户有自己的固定收入，不需要靠额外劳动来付出收入。3. 客户有自己的公司规则，无需增加额外成本来提高顾客满意度。解决策略：提高自己的宣传方式，宣传低碳理念高效理念，大肆宣扬低成本，高收益，增加顾客满意和价格认可度。增加自己的让渡价值，如品牌策略，帮助客户宣传等。3.供应商讨价还价能力本公司所需的是软件和400专线为主，还有较多的劳动力，如客服专员，软件维护人员等。因为软件如数据库等是处于完全竞争的市场，价格相对而言比较稳定，而400专线是中国联通的一个业务，属于不完全竞争市场，但是，由于有中国移动的价格制约，所以，价格也相对稳定。客服专员，软件维护人员等，他们的专业水平不算高，讨价还价能力较弱。综合分析，供应商的讨价还价能力还没危及到本公司的生存与发展。5.1.3第三阶段 模式成熟期5.1.3.1战略方向特征表现：市场饱和，竞争激烈关键词：产品改良，调整营销组合经过成长期之后，使用的人越来越多，市场需求趋于饱和，潜在顾客已经很少。此时，服务普及并且趋于标准化，销售的增长速度越来越慢。由于竞争越来越激烈，导致各营运商都必须在服务质量和顾客满意上加大投入，在一定程度在增加了成本。在这个阶段，竞争激烈，服务售价降低，促销费用增加，本公司利润下降。为此本公司采取以下策略：服务改良策略1. 品质改良，增加本公司服务信息的及时性，实效性。2. 增加本公司的服务范围，例如提供附加服务，帮助别人订车等。3. 增加本公司宣传效果，让部分企业的员工成为本公司的会员，帮助本公司推广会员卡或者业务等营销组合调整策略 本公司通过调整营销组合中的某一因素或者多个因素，以刺激销售。1. 通过降低一部分服务价格来增加竞争力，如单笔交易在30天内满20笔可以免20笔后的信息费。2. 采取多种促销方式如大型展览，附送礼品等增加销售额。5.1.4第四阶段 模式衰退期5.1.4.1 战略方向特征表现：销售额下降，利润额下降关键词：维持策略本公司的产品进入淘汰阶段。随着科技的发展以及运输方式的改变等原因，服务的销售量和利润持续下降，服务在市场上已经出现老化，不再适应市场需求。由于，物流运输信息的需求在较长的阶段难以有较大的改变，所以，针对本公司行业特性，本公司制定了一下策略：1. 公司在发展中，不断学习，培训，与时俱进，通过对社会信息的整合，研究目标顾客的需求，满足公司服务更新换代的需要。2. 在进入衰退阶段，本公司加大对公益活动的投入，借助之前的名气，确保公司的地位和服务。3.本公司不断搜索新的信息市场以及社会需求，加大对新市场的开发开拓，拓大未开发地区的业务量来弥补衰退期带来的损失。5.2 T-NEWS的组织结构分析5.2.1公司形式：有限责任公司5.2.2 T-NEWS的组织结构图总经理副总经理电子商务部财务部市场部图5-2 T-NEWS的组织结构5.2.3各部门职责总经理：根据公司的战略目标，制定并实施公司相关的经营计划；负责公司日常的管理工作、提高管理水平，培育增强公司的核心竞争力；完成董事会下达的各项经营目标、管理目标；定期分析行业的发展动态和应对策略。副总经理：协助总经理完善公司的后勤日常工作事务，激励下属机构部门提高工作效率，完成上级下达的其他工作，负责分管范围内的各项工作。财务部：负责公司日常的财务活动核算，参与公司的经营管理；负责搜集、汇报、处理公司的经营情况和资金动态、公司的收入和开支的资料并进行分析，提出建议。 市场部：下辖物流信息配载中心，协调这个盈利项目的日常运营事务，密切关注这个项目的发展以及提出改进建议。完成上级部门下达的任务。 电子商务部：处理网站订单，使得订单信息能够快速到达企业信息系统，发布本公司有关消息于网站，完成网页的美工与维护工作。5.2.4员工需求表5-3 T-NEWS创业初期人员构成部门具体安排数量总经理经理1名1副总经理经理1名1财务部经理1名1市场部经理1名,客服11名12电子商务部经理1名,研发人员2名3总计18 待到企业进入成长期,成熟期,研发的业务增多,市场部以及其他部门的人数也会随即增长。5.3财务分析5.3.1公司基本财务假设1.本公司预计从2012年开始投入营运,以有限责任公司为主体,5年经营期间为连续经营,以一个公历年为一个会计年度,以人民币为记账本位币；2.资产折旧期为10年,实行直线折旧法,设定净残值为0;3.员工的薪金中已包含各项福利和保险。4联合IT公司开发策略（对方无偿提供系统建设和开发，我方无需出资，但是条件是系统运营带来的利润按一定的比例给予对方）。5.3.2股本结构及规模公司预计注册成本为60万元人民币，需筹资45万元作为风险投资入股。以上资金用于企业的初步建立，市场的开拓，迅速占领市场，以及企业的日常运作。随着公司不断推出新的服务，越来越多的企业、车队还有个体纷纷来与我们企业建立长期的合作关系，顺应社会的发展，公司将积极拓展市场，实现服务多元化，营业额将逐年增长，且发展趋势良好，前景可观。公司预期注册资本40万元。股本结构和规模如下：表5-4 股本结构和规模股本来源风险投资技术入股其他金额（万元）4515比例（%）7525在股本结构中如表5-4，IT公司入股占总股本的25%，公司筹集资金共为60万元，其中20万元用于固定资产的购置和其它可变动成本，另外的40万元作为公司初期的启动资金。在公司运营中可吸纳与其他行业的合作。公司成立初期共需筹集资金60万元，其公司投资15万，短期借款45万（贷款现行基准利率是2011年7月7日调整并实施的三至五年（含）6.90%）作为流动资金，在公司运营的3，4，5年的短期借款中，我们将在公司的发展中逐步增加，合理运用长短贷，以实现企业资金流的合理运转，逐步改善企业现金流动状况，达到较合理的资产负债比。5.3.3公司成本预算对于目前市场而言,客服的工资大概是2000元一个月,软件维护人员的工资大概是2000元.鉴于本公司发展战略的阶段性,经过调查,我国的上半年的公路平均货运量为23.49亿吨/月,货车的最大载货量是55吨,最小载重量是7吨,本公司的目标顾客7-15吨的顾客居多,故考虑完各种因素后,本公司假定初期业务次数为153468次,其中假设:1.硬件设施及人力资源成本（固定成本）：表5-5系统开发人员成本预算项目成本（元）系统分析员*2（30天，每天每