某道路施工组织设计方案(DOC 71页).docx

目 录第一篇 工程情况综述2第一章 工程情况简述2第一节 编制依据2第二节 主要工程内容2第三节 各专业工程概况3第二章 工程特点、难点与项目管理重点10第一节 本工程重点及难点分析10第二节 重点难点应对措施10第二篇 施工组织策划13第三章 施工组织机构准备13第一节 组织架构与管理人员配置13第二节 项目经理部组织机构13第三节 主要管理人员配备13第四章 施工资源需求计划13第一节 现场施工准备13第二节 施工资源投入计划13第三节 劳动力计划表14第五章 施工现场总平面布置规划14第一节 施工总体部署14第二节 施工总平面布置14第六章 施工工期管理策划15第一节 施工阶段划分15第二节 施工进度计划安排15第三节 关键节点工期控制措施15第四节 关键节点工期延误回补措施16第三篇 分部分项工程技术措施16 第一节 定位测量放线与工程测量.16 第二节 土方开挖工程.17 第三节 稳定层工程.20 第四节 沥青混凝土路面工程.21 第五节 管线工程.27 第六节 燃气工程.33 第七节 钢筋工程.34 第八节 混凝土工程.34 第九节砌体工程.40 第十节绿化工程.41 第十一节交通工程.第四篇雨季和区域排水.59 第一节雨季施工措施.59 第二节区域排水措施.60第五篇 工程项目各项管理策划.64 工程质量管理策划64第一节质量目标64第二节 质量保证措施64第三节 确保“绿色建筑”、“节能建筑”和环保设计的功能质量的措施64 安全、文明施工管理策划64第一节 安全生产保证措施64第二节 文明施工保证措施65 和谐施工与绿色施工管理策划66第一节 环境保护措施66第二节 节能、节地、节水、节材措施67 组织协调管理策划67第一节 工程质量目标67第二节 安全与文明施工目标68.主要施工机械设备表68劳动力安排计划表69施工组织网络（附图）施工进度计划图（附图）施工总平面布置图（附图）第一篇 工程情况综述第一章 工程情况简述第一节 编制依据一、宝安区华盛路南段道路工程工程招标文件。二、泛华建设集团有限公司设计的宝安区华盛路南段道路工程施工图。三、编制依据的有关规范和标准：建筑工程施工质量验收统一标准(GB503002001)、建筑工程施工质量评价标准（GB/T503752006）、深圳地区地基处理技术规范（SJG04-96）、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB502022002)、砌体工程施工质量验收规范(GB502032002)、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB502042002)、砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）、混凝土质量控制标准(GB5016492)、工程测量规范（GB500262006）、电气装置安装工程低压电气安装施工及验收规范（GB 50254-96）、通信管道工程施工及验收规范 GB50374-2006、给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-97)、埋地聚乙烯给水管道工程技术规程（CJJ101-2004）、城镇燃气输配工程施工及验收规范CJJ33-2005、聚乙烯燃气管道工程技术规程CJJ63-2008等。四、其它与本工程相关工程项目有关的规范、条例、法律条文等。国家、行业及工程所在地地方标准、规范有更新时，执行最新规范要求。第二节 主要工程内容一、工程规模及特征：华盛路南段北起华盛路北段与华悦路交叉口，沿线与现状英泰路相交，南接设计龙观快速路，全长0.5km，本次设计道路定位为城市主干路，红线宽度40米，双向六车道。二、招标范围：道路工程、给排水工程、燃气工程、电力工程、电信工程、照明工程、交通工程、绿化工程及其它附属设施等施工图纸全部内容。三、工程地址：本工程位于深圳市龙华新区。四、质量要求：本工程质量标准：合格 质量目标：优良。五、工期要求1、本工程施工工期为180日历天。2、合同开工日期：2014年4月10日（以开工令为准）3、合同竣工日期：2014年10月10日 第三节 各专业工程概况一、道路工程1、道路工程施工概况 本次设计的华盛路南段大致为南北走向，北起现状华盛路与华悦路相交路口，坐标为：X= 34406.292，Y= 109614.806，与规划支路英育路、现状支路英爱路T形相交，与现状英泰路相交，终点顺接在建龙观快速辅道外边缘，坐标为：X= 33921.908，Y= 109693.748，全长约0.5km。道路等级：城市主干路；计算行车速度：40km/h；道路红线：40m；车道数：双向六/四车道；道路交通等级：中型交通；道路设计标准轴载：BZZ-100；路面结构类型：沥青混凝土路面；设计年限：15年；建筑限界净空：4.5m（车）/2.5m（人）；地震:地震动峰值加速度0.10g2、道路平面设计华盛路南段道路走向及线位，根据深圳市宝安BA4 02-04 07号片区大浪中心地区法定图则技术文件，并结合周边建筑确定，以减少拆迁。道路设计时尽可能与已设计和施工的道路顺接，符合经济、安全、美观、顺畅的设计原则。华盛路南段呈南北走向，北起华盛路北段与华悦路交叉口，沿线与规划英育路、现状支路英爱路、次干路英泰路相交，南接在建龙观快速路，道路长约0.5km。全线共设2个交点。交点1的圆曲线半径为300m，缓和曲线长度为35m；交点2的圆曲线半径为350m,缓和曲线长度为35m。3、道路纵断面设计：华盛路南段道路线位所经地区地形比较陡，现状地面高程在69m-81m之间。主要控制点为现状华盛路和华悦路路口（现状标高69.43m）、现状英泰路（现状标高77.78m）和终点与在建龙观快速路辅道外侧顺接（设计标高80.03米）。全线设置3个竖向交点，设计最大纵坡为4，最小纵坡为0.47，最小竖曲线半径1200米，最大竖曲线半径为3500米。4、道路标准横断面设计根据由于考虑到华盛路南段远期跨龙观高速，其断面形式分为两段布设：设计起点至桩号K0+382.564段：4.75m（人行道及非机动车道）+1.5（绿化带）+11.5m(机动车道) +4.5（中央分隔带）+11.5m(机动车道) +1.5（绿化带）+ 4.75m（人行道及非机动车道）=40m；桩号K0+382.564至设计终点段：3.75m（人行道及非机动车道）+7.5m(机动车道) +17.5（中央分隔带）+7.5m(机动车道) +3.75m（人行道及非机动车道）=40m。5、路面设计（1）、新建机动车道路面结构：4cm厚 细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)粘层油6cm厚 中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)透层油30cm厚 5%水泥稳定级配碎石基层15cm厚 4%水泥稳定级配碎石底基层压实土基95%（2）、人行道路面结构面层：6cm厚C30混凝土面砖调平层：2cm厚1:3水泥砂浆基层：15cm厚5%水泥稳定碎石压实土基93%车行道立道牙采用C30混凝土立道牙（15x40x49.5）人行道平道牙采用C30混凝土平道牙（8x20x49.5）3、路面结构层各层材料压实度要求见下表：材料名称压实度(%)AC-13C细粒式改性沥青混凝土（马歇尔试验）98AC-20C中粒式改性沥青混凝土（马歇尔试验）985%水泥稳定级配碎石984%水泥稳定级配碎石97土 基954、机动车道各结构层回弹模量见右表：材料名称15 抗压回弹模量(MPa)20 抗压回弹模量(MPa)AC-13C细粒式改性沥青混凝土14001800AC-20C中粒式改性沥青混凝土120016005%水泥稳定级配碎石150015004%水泥稳定级配碎石14001400土 基30305、路面结构层各层的弯沉值根据计算，机动车道路面设计弯沉值为30.3（0.01mm)，各路面结构层交工验收弯沉值见下表：材料名称弯沉值(1/100mm)AC-13C细粒式改性沥青混凝土30.3AC-20C中粒式改性沥青混凝土34.05%水泥稳定级配碎石40.14%水泥稳定级配碎石74.9土 基310.5注： 310.5 (1/100mm)是按HPDS2006路面软件进行路面结构计算得出的数值，施工时土基的交工验收弯沉值310.5即可。以上计算结果考虑不利季节的影响。6、抗滑技术指标表面层抗滑性能以横向力系数SFC60和路面宏观构造深度TD（mm）为主要指标。抗滑技术指标要求如下表： 交 工 检测指标值横向力系数SFC60构造深度TC（mm）540.55注：.横向力系数SFC60用横向力系数测试车，在60km/h±1km/h车速下测得的横向力系数。.路面宏观构造深度TD（mm）用铺砂法测定。7、动稳定性指标沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求如下表：交通等级结构层位动稳定度（次/mm）轻、中上1500中、下1000注：当需提高沥青混合料的高温稳定性时可采取调整集料级配和沥青用量、提高沥青稠度选用改性沥青等技术措施。8、水稳定性指标密级配热拌沥青混合料应符合下表：年降雨量（mm）500试验方法冻融劈裂试验劈裂强度比（%）75T0729浸水马歇尔试验残留稳定度（%）80T0729注：当沥青混合料水稳定性技术指标不满足要求时，应在沥青混合料中掺入适量消石灰或水泥，也可以掺入一定的石灰岩细集料或粗集料，提高其水稳定性。9、人行道透水砖强度指标抗压强度等级平均值不小于单块最小值不小于Cc4040.035.010、人行道透水砖物理性能指标项目要求耐磨性磨坑长度不大于35mm保水性不小于0.6g/cm2透水系数透水系数（15）0.01cm/s抗冻性25次冻融循环后抗压损失率不得大于20.0%。注：该项目土基渗透系数为0.0002，渗透面距离地下水位4.57.0m。二、给排水工程本次设计为华盛路南段道路工程（设计号为市政201038）的给排水管线设计。道路线位基本呈南北走向，北接现状华盛路，南至龙观快速路，道路全长约0.5公里，道路设计起点至英泰路口有现状道路，英泰路口至龙观快速路为新建道路。根据初步设计专家评审及深圳宝安水务公司的意见及建议，本次设计考虑在道路东侧人行道下新建DN600-DN1000给水管道，距离道路中心线15.5-17.3m。DN1000给水管道旁设置一根DN200配水管。在英泰路口处有DN1000及DN200现状给水管横穿道路。在道路两侧车行道下新建d400-d800雨水管道，距离道路中心线10.25-12.25m,雨水收集后分别排入英泰路口现状d1000雨水管及华悦路A2.0*1.8m雨水箱涵；在道路两侧车行道下新建d400-d800污水管，距离道路中心线12.25-14.25m，污水收集后排排入华悦路现状d1000污水管。 给水设计1、给水管道中心线，阀门井、室外消火栓，排泥井平面定位：除有定位坐标者及道路拓宽段、变化段外，管道中心线应根据与道路中心线距离，并与道路中心线平行确定,详见"标准横断面管位图"；阀门井，室外消火栓，排气阀井、排泥井应根据道路里程桩号确定。2、管道埋深：本次设计在道路东侧人行道下设DN600-DN1000给水管，单侧布管。管道覆土厚度范围为1.6m左右。给水管线如与其他管线标高冲突，相应避让。3、给水管道一般采用大开挖埋设，管道基础除碰到软土地基需另作处理外，一般管道采用砂垫层基础,砂垫层厚20cm,注水夯实,如已扰动，则分层夯实，密实度要求参见给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）。4、给水管采用给水球墨铸铁管，柔性橡胶圈接口,球墨铸铁管道的压力等级为K9级;覆土不满足规范要求处采用焊接钢管。5、球墨铸铁管道转弯处，可采用管道借转，各种管材允许最大借转角度详见给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）。6、设计给水管上按规范要求设置消火栓，消火栓在人行道内距机动车道边0.5米，间距为90120米，消火栓的施工详见标准图07MS101-1-8。7、管道防腐：球墨铸铁管内壁采用离心涂水泥砂浆防腐；球墨铸铁管外壁采用除锈后刷二道热沥青防腐。8、阀门:本次设计阀门规格DN400采用蝶阀，规格<DN400采用软密封闸阀。9、阀门井其井盖及盖座在机动车道内采用重型，设计荷载等级为城-A级，在人行道、非机动车道及绿化带内采用轻型，设计荷载等级为城-B级,材料选用球墨铸铁。在路面或人行道上阀门井其井顶标高以实际路面为准，并做到与路面平接，在绿化带内边距红线1米处预留支管阀门井，其井顶标高应高出地面0.05米。10、给水管道沿线各路口均设预留支管.11、供水阀门井按07MS101-2施工,闸阀采用地面操作砖砌圆形立式闸阀井。排气阀及井的安装按国标07MS101-2-52施工,排泥阀井及排泥湿井的安装按国标07MS101-2-58施工。钢制零件等施工分别见国标O2S403。阀门井内爬梯均需刷环氧煤沥青。所有阀门井井盖均加设防盗链。规格为8毫米，长1.2米，爬梯采用铸铁爬梯。井盖直径为700mm.。12、排泥湿井溢流管采用承插式钢筋混凝土排水管,以0.01的坡度排入图示的雨水检查井。13、在新建给水管道的三通、四通、弯头、变径及沿线每隔60米处，设置标志桩。具体做法可参见深圳市水务（集团）有限公司相关标准执行. 14、给水管道在水平、竖向弯头及三通、四通处应设置管道支墩，转弯角度10°可不设支墩，支墩施工详见03S504,10S505。15、水压试验：给水管道安装完毕后，需按验收规范要求做水压试验，管道试验压力选用1.0Mpa。16、消防井盖应标有"消防"字样以便查找，不得与其它井盖混合，室外消火栓采用室外地上式消火栓，详见国标07MS101-1-8.雨水工程1、雨水管渠中心线和检查井平面定位：除有定位坐标者外，管渠中心位置根据其与道路中心线平行距离确定，检查井位置应根据道路里程查桩号确定。2、雨水管道施工：雨水一般采用大开挖施工，管道基础根据各管段管顶覆土深度采用120°混凝土基础。管沟施工后，沟底至管顶以上50cm采用石粉渣回填。其余部分采用粘土回填，密实度要求详见给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）。如遇不良地基,需另按要求进行地基处理后再做管基施工，必要时通知设计人员到现场协调处理。3、雨水管道选材与接口：雨水管道采用级钢筋混凝土管；接口均采用橡胶圈接口，橡胶圈应耐酸碱腐蚀、耐老化。4、检查井施工：检查井设在机动车道上时其井盖和盖座应采用重型，设在人行道,非机动车道上和绿化带上时其井盖和盖座采用轻型，选用球墨铸铁井盖。井圈宽度为0.13米，高度为0.09米，混凝土标号为C30。检查井设计井顶标高如与实际路面不符时，应以实际路面为准，并做到与路面严格平接，检查井均按有地下水施工。所有砖砌检查井内外壁必须批挡，具体做法井壁内外侧需用1:2(体积比)防水水泥砂浆抹面,抹至井顶部,抹面厚20mm。检查井施工详见国标06MS201-3。检查井内爬梯均需刷环氧煤沥青。所有检查井井盖均加设防盗链。规格为8毫米，长1.2米，爬梯采用铸铁爬梯。井盖直径为700mm.。5、雨水口：雨水口采用球墨铸铁箅圈，箅子，雨水口深度为1米，采用偏沟式双箅雨水口。雨水口连接管采用d300级钢筋混凝土管(串联雨水口应用d300级钢筋混凝土管接入检查井)，均以i=0.01坡向干管雨水检查井。雨水口其余施工见国标06MS201-8-10。路口雨水口布置应以道路专业的路口竖向图位置为准，给排水管道平面图中路口雨水口的布置只为示意。 6、预留支管：除特别注明外，每隔90m120m设雨水支管d600，i=0.003坡向干管检查井；雨水预留支管检查井中距离红线1.0米。检查井上须预留一根接户管，预留管施工完毕后，采用砖砌体将其封堵，并用1:2防水水泥砂浆批挡,厚20mm。污水工程1、污水管渠中心线和检查井平面定位：除有定位坐标者外，管渠中心位置根据其与道路中心线平行距离确定，检查井位置应根据道路里程查桩号确定。2、污水管道施工：本工程污水管采用大开挖施工。3、管材：采用HDPE双壁波纹管(SN12.5)，接口均采用橡胶圈接口，橡胶圈应耐酸碱腐蚀、耐老化。4、管道基础：采用砂石基础。管沟施工后，沟底至管顶以上50cm采用石粉渣回填。其余部分采用粘土回填，密实度要求详见给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）。如遇不良地基,需另按要求进行地基处理后再做管基施工，必要时通知设计人员到现场协调处理。5、检查井施工：见雨水工程6、预留支管：除特别注明外，每隔90m120m设污水支管d400，i=0.005坡向干管检查井；污水预留支管检查井中心距离道路红线1.0米。检查井上须预留一根接户管，预留管施工完毕后，采用砖砌体将其封堵，并用1:2防水水泥砂浆批挡,厚20mm。四、电气工程 本次设计华盛路南段北起华盛路北段与华悦路交叉口，沿线与现状英泰路相交，南接在建龙观快速路，全长0.5km，本次设计道路定位为城市主干路，红线宽度40米，双向六车道。本工程包括设计范围内电力、通信工程及照明工程设计。电力工程 1. 根据深圳市宝安BA4 02-04&07号片区大浪中心地区法定图则-电力工程规划图以及深圳市宝安区电力管网专项规划-中部综合组团规划电缆沟分布图，华盛路南段在道路东侧人行道下设置1.2m×1.2m隐蔽式电缆沟，相交道路英泰路南侧人行道下设置1.0mX1.0m隐蔽式电缆沟，1.2m×1.2m隐蔽式电缆沟中心与道路红线距离0.93m，1.0mX1.0m隐蔽式电缆沟中心距道路红线0.83m。英泰路路口至终点段，由于道路东侧人行道下新建有规划的DN1000给水管道及DN200配水管，本侧电力电缆沟改为24FRP150/8排管以保证管道间安全净距，电力管群中心距道路红线0.5m。 2.过交叉路口的电缆沟均按规划断面连通，电缆沟过路口采用150玻璃钢管包封埋设，连通1.2m×1.2m电缆沟采用24FRP150/8电力排管，连通1.0m×1.0m电缆沟采用18FRP150/8电力排管。由于华盛路道路西侧为成熟生活片区，且华盛路在道路西侧有很长一段挡墙，故该段不设计电力横过路管。本道路起点电力管道与华盛路北段已设计电力管道顺接，过起点相交路口时采用24HDPE160/8.5牵引式顶管施工，道路终点电力管道与相交龙观快速路已设计电力管道相连接。电力排管在人行道下埋深不小于0.7m，电力保护管过路时采用砼包封处理，埋深不小于0.8m。 3. 电缆沟每隔150m200m左右设过路管，规格为6150玻璃钢管。过路管终端设拉线井，以便以后接线用。 4. 电缆沟排水要求每隔一雨水井或60m和沟底低洼处设集水井，并通过排水管UPVC-150, 按大于1%坡度将沟内积水排至就近雨水井。 5. 电缆沟盖板直段每隔15m左右及转角、端点及分支处设置七块活动盖板。通信工程1.根据深圳市宝安BA4 02-04&07号片区大浪中心地区法定图则-通信工程规划图以及深圳市宝安区通信管网专项规划-中部综合组团规划通信管道分布图，本工程通信管道管材选用110和63重型PVC管，道路主线敷设24110PVC通信管道，布置在道路西侧人行道下，管块中心距道路红线0.5米。华盛路道路西侧新建有2段挡墙，为保证安全净距，2号挡墙（K0+353K0+366）段通信管群中心距道路红线1.6m， 3号挡墙(K0+439K0+482)段通信管群中心距道路红线0.85m。2.相交道路英泰路在道路北侧人行道下敷设PVC12110+863通信管道，管块中心距道路红线0.5米。道路起点通信管道与华盛路北段已设计电信井相连接，采用24HDPE110/5牵引式顶管连通；道路终点通信管道与龙观快速路已设计通信管道相连接。3.根据道路两侧用地性质，每隔200m左右设置一组PVC6110通信横过管，横过管终端设手井，以便将来接线。人行道下通信管道用玻璃钢排架固定，内填细砂，排架间隔3m左右，管顶覆土不小于0.7m，当埋深不满足要求时，采用钢筋砼包封。通信管群过路时应采用钢筋砼包封保护，管顶覆土不小于0.8m。4.通信管道的管材采用110、63实壁管, 管材必须满足YD/T 841.2-2008 地下通信管道用塑料管的有关要求。5.华盛路南段主线采用中号人孔井，直线段80-100m设置1处人孔井，曲线段适当加密，管道人孔井采用邮电部标准人孔井。通信井的做法参考图集通信管道人孔及手孔图集YD5178-2009。道路照明1.设计标准: 华盛路南段为城市主干道，双向六车道。根据深圳市地方标准LED道路照明工程技术规范（2011），机动车交通道路照明标准值实施，本道路照明设计标准为：机动车道平均照度为30Lx，均匀度不小于0.4，功率密度不大于0.9W/m2。眩光控制阈值增量最大初始值为10%。 计算照明功率密度为0.68W/m2，照度为31.0Lx。2.布灯形式： 本道路设计起点至K0+382.564段，标准横断面两侧机动车道宽11.5米，单侧人行道及非机动车道共宽4.75米，中央绿化带宽4.5米，两侧绿化带分别宽1.5米；K0+382.564段至设计终点段，标准横断面单侧机动车道宽7.5米，单侧人行道及非机动车道共宽3.75米，中央绿化带宽17.5米。车行道照明采用双侧对称布灯形式，起点至K0+382.564段路灯采用双臂高低钢杆灯，杆高12/7米，臂长为2.5/1.5米，仰角15度，光源为260W/60W LED灯，间距28米左右，对称布置在双侧绿化带上，灯杆距离机动车道0.5米；K0+382.564段至设计终点段路灯采用双臂高低钢杆灯，杆高9/7米，臂长为1.5/1.5米，仰角15度，光源为140W/60W LED灯，间距28米左右，对称布置在双侧人行道上，灯杆距离机动车道0.5米。1号和3号挡墙刚好位于机动车道边缘，此处的路灯设置于挡墙结构上，所有灯具需配备光衰补偿器装置,补偿后功率因数要求达到0.95，防护等级为IP65。 3.供电方式： 本次设计路程较短，设计路灯总功率较小，故本次设计路灯电源引自华盛路现状路灯电源。4.线路敷设及路灯控制方式: 照明电缆选用铜芯VV-0.6/1KV，4*25+1*16mm2，在人行道下穿PVC70/5管埋地敷设，过车行道穿FRP70/5玻璃钢管埋地敷设，埋深均为0.7米，路灯灯座至灯具的电缆采用BVV-0.5KV，3*2.5mm2铜芯电缆，遇过路处加设照明接线井。机动车道照明采用全夜灯工作方式，道路照明控制方式与现状华盛路路灯控制方式一致。 照明灯具采用发光效率高、损耗低、寿命长的 LED灯，并配以重量轻、强度高、外观美观、防尘、防水、耐腐蚀灯具。灯具及灯杆应根据当地周围建筑风格和景观合理配置，与环境协调。5.节能措施： 为节约电能，光源采用LED灯，灯具应选择后半夜自动降功率运行，可在灯具点亮6h后自动降低LED模块驱动电流，使其降功率运行，但灯具输出光通量不应小于额定值的50%。灯具防护等级为IP65。6.防雷接地： 道路照明配电系统接地型式采用TN-S系统。利用路灯基础做接地极作为灯杆保护接地，基础和PE线可靠连接形成重复接地，其中线路首端、末端及分支处的路灯灯杆接地电阻（断开PE线测量）不应大于10欧；除前述之外的其他场所的路灯灯杆，接地电阻断开PE线测量时不应大于30欧，接入PE线测量时不应大于4欧。接地电阻达不到要求时需补打接地极。 五、燃气工程 本工程选用聚乙烯燃气管道，管径de200,材质PE100 SDR17.6。设计压力为0.3MPa，使用天然气。管线设计年限为50年。全长0.45KM1、燃气管道工程建设鼓励积极采用先进技术、工艺、设备及材料；设备材料产品选型和施工工艺必须满足深圳市现行中低压燃气管道系统安全供气要求后方可采用。2、使用聚乙烯（PE）管。管径De160（含）以上中压埋地燃气管道使用燃气用聚乙烯管PE100SDR17.6系列，De160以下中压埋地燃气管道使用燃气用聚乙烯管PE100 SDR11系列。3、管径De160（含）以上聚乙烯（PE）燃气管道采用两端带PE接头的钢制闸板阀，管径De160以下聚乙烯（PE）燃气管道采用聚乙烯球阀。4、各交叉口的燃气管道均设计至道路交叉口结束处，端头未接管时均用PE管帽封堵。六、交通工程设施（1）交通标线：是交通管理设施，起引导交通和保证交通安全的作用，具有强制性、服务性和诱导性、包括各种路面标线、导向箭头、文字、立面标记。设计范围内均设置了车道分界线和车道边缘线，交通标线详细设计见“交通标志标线布置图”。车道边缘线：为白色实线。用来指示机动车道的边缘，线宽15cm，导向车道线：为白色实线，设置于路口驶入段的车行道分界线，线宽15cm，人行横道线：人行横道线为白色平行粗实践（斑马线），表示准许行人横穿车行道的标线；线宽40cm，间距60cm。停止线：表示车辆等候放行信号的停车位置。划设于有交通信号控制的交叉路口，铁路平交道口及左弯待转区的前端。停止线为白色实线，停止线应距人行横道200cm停车让行线：表示车辆在此路口必须停车让干道车辆先行，设有"停车让行"标志的路口，应设停车让行标线。停车让行线为两条平行白色实线和一个白色"停"字，标线宽度20cm，间隔宽度20cm，"停"字宽100cm，高250cm，停车让行线应距人行横道线200cm。减速让行线：表示车辆在此路口必须减速让干道车辆先行。设有"减速让行"标志的路口，应设减速让行标线。减速让行线为二条平行的虚线，和一个倒三角形，颜色为白色。虚线宽20cm，二条虚线间隔20cm。倒三角形底宽120cm，高300cm。减速让行线应距人行横道线200cm。（2）交通标志：是显示交通法规及道路信息的图形符号，它使交通法规得到形象、具体、简明表达，其具体作用是提供交通信息，起到指挥、控制交通，保障交通安全，指路导向，提高行车效率，是交管部门正确执法的依据。包括警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。 警告标志：警告车辆、行车注意危险地点的标志； 禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志； 指示标志：指示车辆、行人行进的标志；指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。第二章 工程特点、难点与项目管理重点第一节 本工程重点及难点分析一、本工程施工期间经历将近2个雨季，深圳为多雨地区，施工的质量和进度受雨季天气影响会较大。雨季施工和区域排水是保障工程质量和进度目标实现的关键。二、本工程施工期间经历1个高温季节，施工的质量和进度受高温天气影响会较大，高温施工和防暑降温是保障工程质量和进度目标实现的重点。三、本工程同时有道路、给排水、电气、燃气、交工、绿化工程等，施工项目多，专业多，如何实施多项目多专业的同时施工、协调各专业工程的配合是本工程的难点。四、本工程工期只有180日历天，工程量大、工期紧，组织必要的赶工措施是本工程施工难点。五、本工程新建道路0.5km，道路的施工是本工程施工的重点。六、本工程设计有给水、排水管道和设施，给排水管道和设施的施工是本工程施工的重点。七、电力、照明、电信管沟和管线的施工是本工程施工的重点。八、本项目位于龙华新区大浪华盛路南总长500米，道路红线宽 40米，双向六车道，城市次干道，控制施工噪音和扬尘，防止对环境的污染是本工程施工难点。第二节 重点难点应对措施一、地基处理措施1、地基处理内容本工程地基处理主要包括道路、明渠、挡土墙的软基处理。2、翻挖换填法施工翻挖换填法处理后的道路结构自上而下分别为：机动车道结构层-路基分层碾压回填压实层-。翻挖换填法是将植物根系、淤泥质土、垃圾土等软弱层清除，换用符合好土分层碾压回填至交工面的地基处理工法。施工方法如下：（1）翻挖时将淤泥质土等软弱土层清除，将松散填土暂时转运至基槽附近场地，回填时合理选用满足填料要求或经晾晒后满足要求的翻挖土或其它填料分层回填碾压至地基处理交工面。（2）地下水位以下部分应选用透水性良好的土质，如级配较好的砾类土、砂类土；地下水位以上可用一般土分层碾压回填。泥炭、淤泥、有机质及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。（3）路基回填时应分层碾压，每层虚铺厚度为30cm，碾压后密实度应达到路基设计要求。（4）当槽底位于地下水位以下时，先铺设一层不易风化的片石，再用较小石块填塞垫平，然后用重型机械碾压紧密，再按要求分层回填碾压至交工面。施工前应认真查看给排水专业图纸，应使片石垫层铺在管线标高以下。（5）翻挖中如发现地质条件有异，立即向业主及设计单位汇报，提请设计及时进行设计调整。三、针对雨季施工和区域排水的措施本工程施工期间正值深圳的多雨高温季节，台风天气频繁，制定有效的专项施工方案、采取有效的措施以保证施工的正常进行。1、雨季施工措施：切实抓好防洪搞汛的准备工作，在工程施工前应首先做好施工现场排水设施，材料堆放等不要布置在低洼处，以免发生洪涝而受损失。安排资料员收集天气预报，根据天气情况，调整施工计划。做好施工现场排水系统的维护工作，确保排水畅通。统筹安排好工程的施工计划。针对工程特点，考虑到受雨季影响最大的土方工程施工，因不可避免地要遇到雨季，要尽 量抢晴天施工。雨天要采取满足施工技术、质量和安全要求的针对性措施。主要施工场地和施工道路全部硬底化，尽量减少下雨带来的困难和影响。由于深圳雨季时间较长，许多工程项目不可避免地要跨雨季施工，这就要求我们在工作安排上要灵活机动，积极抢晴天，见缝插针。若遇大风、大雨而不能正常施工，则可利用这些时间进行设备检修，开展学习、培训，为下步投入施工做好充分准备。土方施工的雨季措施：对于挖方段，在低处开设明沟排放，在进雨水井前设积水沉砂池，以免夹带大量泥砂的雨水进入市政管网。局部低洼的水坑，应及时派人工清排。雨季施工中，应特别注意电气设备的防雷防雨保护工作，还要及时检查材料库的防水情况，发现问题及时修补。正在施工或已施工完的粘性土表面，雨季中若含水量已接近或超过塑限时，应立即停止机械挖土方并严禁运输机械行走，以免增加雨后晒干的难度，若已成泥泞上，可用挖机或人工将其推到场地一侧，使地面露出较干的土层，便于机械行走恢复施工。遇天气变化，注意测定雨后砂石含水量变化，及时调整砼配合比。如果砼浇注期间下雨，施工确实无法中断时，必须准备充足的防水雨布进行防雨防水，保证施工质量。2、区域排水措施本工程施工开挖前首先将被道路占用的现状河道用临时明渠疏导，使整个排洪系统能正常运行。由于受管道标高及道路纵坡影响,新设计各类管道之间的间隙控制有限,施工时要严格控制标高,防止发生管道相碰现象。当垂直净距少于0.15m时中间用砂填充。明渠施工应尽量在旱季进行，特别是在占用现状河道的地方做好导流设施和临时排水措施,不设导流设施的地方则采用倒边施工。当污水检查井管顶覆土超过6m，以及雨水检查井管顶覆土超过4m时，按设计要求进行相应检查井的施工。雨、污水管道及明渠施工前必须复核确认下游出口处的现状标高，并从下游往上游施工。四、针对炎热高温天气施工的措施1、炎热的夏季要做好防暑降温工作。2、工地设茶水供应站，保证施工操作人员的水分补充，饮食要卫生、饭菜要可口，确保职工健康。3、高温季节施工，应避开日照高温时间浇注混凝土，必须连续施工时，采取覆盖等降温措施。4、试配混凝土配合比时应考虑到天气炎热的情况，如加缓凝剂延缓混凝土的凝固，降低坍落度损失等。5、指派专人负责做好混凝土的养护工作，采用浇水养护，使混凝土表面经常处于湿润状态，防止发生龟裂现象。五、针对多项目、多专业及协调各专业工程的措施本工程施工项目内容多，涉及专业技术覆盖面广，包含了：道路、给排水、电气、燃气等工程。施工时，必须根据这一特点，配备各专业各种的技术人员和施工机械，对各专业、各交叉的施工工序要严密组织，合理安排，组织好各工种各专业的流水施工，确保施工快、好、省、顺利完成。我司将制定全面有效的管理措施，对各专业队伍进行有效的管理，同时积极响应甲方的要求给予分包单位最大程度的配合和支持。六、针对本项目工程量大、工期紧的措施针对本项目工程量大、工期紧的特点，拟投入更多的机械设备、周转材料和人员，提高每道施工工序的施工效率，必要时采取平行作业等赶工措施，以保证工程按时完工。七、针对狭长场地施工的措施本工程施工长度0.5km，施工用材水平运输距离长，因此，合理划分施工区域，合理选用材料水平运输机械，组织好场内材料运输路线，可大大提高施工效率。本工程拟按2个施工段平行施工，每个施工段内组织流水施工。场地内材料的垂直运输主要起重机和汽车吊，水平运输主要依靠自卸汽车和斗车，材料运送到工地尽量一次卸料到位，无法一次到位的，尽量靠近材料堆场和施工需求区域，以减少二次搬运的路线，节省时间和费用。现场临时堆场和加工场尽量靠近施工区域，根据施工进度和施工范