德州至商丘公路菏泽至曹县高速公路实施性施工组织设计.docx

德商干线菏曹高速HCTJ02合同段 实施性施工组织设计 德州至商丘公路菏泽至曹县高速公路HCTJ02合同段施工组织设计中铁十局集团第二工程有限公司德州至商丘高速公路LM-2标段项目经理部二00六年八月二十八日 目 录1 编制说明41.1 编制依据41.2 编制原则41.3 施工控制总目标52 工程概况52.1 工程简介52.2 工程设计标准62.3 沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征62.4 主要工程数量73 施工准备工作安排73.1 技术准备83.2 临时设施及临时工程建设84 施工组织机构安排114.1 组织机构124.2 施工组织机构主要工作职责124.3 资源配置、队伍部署及任务划分155 主要施工方法、工艺技术方案165.1 总体施工方案165.2 主要分项工程施工方法175.3 各分项工程的施工顺序- 59 -5.4 重点(关键)和难点工程施工方案、方法及其措施- 60 -6 施工进度计划安排- 68 -7 确保工程质量的保证措施- 69 -7.1质量保证体系- 69 -7.2确保工程质量的措施- 69 -7.3 质量体系主要要素控制措施- 71 -8 确保安全生产的保证措施- 76 -8.1 安全保证体系- 76 -9 确保工期的保证措施- 81 -9.1健全体系、重在协调- 82 -9.2超前谋划、积极准备- 82 -9.3采用先进手段、实行动态管理- 83 -9.4加强现场管理、重在过程控制- 83 -9.5节假日及农忙季节的劳动力保证措施- 83 -9.6项目资金紧张时，为确保工期的应对措施- 84 -9.7因地方环境因素导致工期滞后的应对措施- 85 -10 冬季、雨季施工措施- 85 -10.1 冬季施工安排- 85 -10.2 冬季施工措施- 85 -10.3 雨季施工安排- 86 -10.4 雨季施工措施- 86 -11 确保文明施工的措施- 87 -11.1文明施工理念和措施- 87 -11.2 缺陷责任和工程保修- 88 -12 环境保护措施- 88 -12.3 同相关单位和部门之间的协调与配合- 90 -12.4治安消防措施- 91 -12.5文物保护措施- 91 -12.6 预防传染性疾病措施- 92 -13 廉政建设保证措施- 92 -14 其它保证措施- 93 -14.1加强沟通协调、创造和谐的外部环境- 93 -14.2 保障农民工工资兑现措施- 93 -德州至商丘公路菏泽至曹县高速公路HCTJ02合同段实施性施工组织设计1 编制说明1.1 编制依据1.1.1现行的国家施工技术规范和验收技术标准。1.1.2本工程采用的标准。两阶段施工图设计、公路工程质量检验评定标准、用于本工程的招标文件范本以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。1.1.3现场调查所取得的自然条件、施工环境、价格水平等调研资料。1.1.4项目现有的机械资源、人力资源、技术能力等内部施工水平。1.1.5项目在施工类似工程项目的施工能力、技术装备水平及丰富的施工经验。1.2 编制原则1.2.1以控制质量、进度、安全、成本为目标，认真组织，严格管理，合理安排施工顺序，确保工程达到业主要求的优良水平。1.2.2加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。1.2.3合理安排施工进度计划，运用运筹学方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，减少不平衡作业和干扰作业，加快施工进度。1.2.4根据当地的自然条件合理安排特殊季节施工，并预先制定、落实特殊季节施工措施，确保全年有效工作时间内的生产效率。1.2.5因地制宜，充分、合理地利用当地物资资源，减少物资运输费用，节约成本。1.2.6充分利用永久征地，精心进行现场平面布置，保证施工现场分区合理，满足生产工艺需要并能节约施工临时用地。1.2.7成立QC小组机构，认真进行施工方案优化比选，选择最优方案，使企业取得最好的经济效益。1.2.8推行项目法施工，提高施工管理水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。1.2.9精心组织，文明施工，搞好环境保护。1.3 施工控制总目标1.3.1工期目标根据工程合同要求，计划工期目标为：按招标文件要求，工程暂定2006年5月1日开工，2007年9月30日竣工，总工期17个月。1.3.2安全目标创建安全标准工地：无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无机械交通和铁路责任行车事故，年负伤率低于2。1.3.3质量目标本标段工程合格率100%，优良率95%以上，皇镇互通立交被交道桥争创山东省优质工程。1.3.4文明施工目标满足招标文件要求，做文明施工模范工地。2 工程概况2.1 工程简介本标段为菏泽至曹县高速公路2合同段，起点里程为K250100，终点里程为K257600，全长为7.500公里。线路为南北走向，在K252000K254600设皇镇互通立交一处，分别于K253758和K254205处跨越G327国道和新兖铁路，设分离式立交桥一座。沿途经过菏泽市牡丹区安兴镇、菏泽市牡丹区皇镇乡、菏泽市定陶县陈集乡。本标段主要的工程数量：利用土方28875m3，借土填方992505m3，小桥31.04 m/1座,中桥47.04m/1座,通道桥82.08m/2座,通道379.38m/13道,涵洞262.05m/ 7道,被交道桥878.76m/1座,现浇箱梁3跨，水泥搅拌桩6840m,碎石桩119155m,路床40cm厚5%灰土处理78656m3。2.2 工程设计标准公 路 等 级：双向四车道高速公路地 形 类 别：平原设计行车速度：120公里/小时路 基 宽 度：28.00m桥 面 净 宽：2×12.00m路 面 面 层：沥青混凝土路面设 计 荷 载：汽车超20级、挂车120设计洪水频率：1/1002.3 沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征2.3.1地形地貌路线经过区域为鲁西南平原，是华北平原的一部分，位于黄河故道与现在的黄河之间，黄河在此区域泛滥沉积，形成了目前的泛滥冲积平原。地势总体自西南向东北微倾，地形平坦开阔，局部略有起伏，海拔高程在4650m之间，地面高差较小。2.3.2气象资料路线所经区域属于北湿润温暖气候区，主要气候特点是:大陆性季风气候明显，冬寒夏热，四季分明，光照充足。年平均气温13.7，7月份温度最高平均气温26.9，元月份最低平均气温零下1.2。年平均降水量640.2毫米，主要集中在68月份，占全年降水量的58.6。2.3.3水文地质线路所经区域地表水丰富，各主要河流均属于淮河水系，这些河流常年有水，部分河流水质受到一定的污染。该区域内地下水位普遍较高，含水层以第四系全新统砂土、亚砂土为主。勘探期间本标段埋深在13m之间，背河槽状洼地区埋深不足1m。2.3.4工程地质路线经过区域地处华北地块之鲁西断块的鲁西南拗陷西南缘，西部以聊考断裂为界与冀渤断块的临清拗陷相邻，南部以黄河隐伏断裂为界与皖豫断块为邻。据地质资料显示，地层上部广泛存在软弱土层。其岩性主要为黄褐色、灰褐色流塑状亚砂土及亚粘土，孔隙比偏大，存在有可液化的饱和亚砂土和砂土，需对存在地质病害的路段采取必要的处治措施，如桥头两侧路基与桥台连接处、涵洞或通道基底等部位采用碎石桩或水泥搅拌桩、碎石垫层进行处理。2.3.5地震资料本区地震动峰值加速度在0.10g 0.15g之间，地震动反应谱特征周期为0.350.40s，相当于地震基本烈度度区，属次不稳定区域。2.3.6交通、水电和通讯条件公路-为本工程服务的公路有日东高速公路，国道G220、国道G105、国道G327，此外还有多条省道及县、乡、村级道路。铁路-为本工程服务的铁路有京九、新兖等铁路。电力-在K253+700处安装315KVA变压器一台，在K254+400处安装250KVA变压器一台。水源-沿线地下水丰富、清洁，可作为工程用水，施工阶段可考虑沿线打井取水，抽取地下水作为主要工程用水水源。通讯-本标段位于菏泽市近郊，通讯比较发达，完全能够满足项目施工需要。2.4 主要工程数量主要工程数量见“表1：主要工程数量一览表”3 施工准备工作安排3.1 技术准备3.1.1做好德商高速菏曹段HCTJ02合同段全线开工准备工作，同时组织工程技术人员同设计单位、监理单位联系，进行导线点、施工设计图的全面交接。3.1.2对本合同段进行导线点的坐标及水准高程复测，按照测量规范严格控制。导线全长相对闭合差一级导线为1/15000；方位角闭和差为±10；附合导线按平原微丘区四等水准测量控制，闭合差±20。3.1.3按照投标书要求以及工程项目对质量、工期的要求，合理安排施工顺序，对先开工的工程项目进行测量和放样工作。3.1.4做好施工图纸审核和技术交底准备工作。3.1.5组织测量人员对全线原地面标高进行复测,并及时提交断面复测报告。3.1.6对所用钢材、纲铰线、碎石、中砂、水泥、外加剂、土源及施工用水等取样检验；前期开工用的混凝土配合比，办理申报开工手续。3.2 临时设施及临时工程建设3.2.1施工平面图布置根据业主关于经理部驻地和临时设施修建标准等方面的具体要求，结合本标段工点分布和周边环境，本着“布局合理、方便施工，节约用地、保护环境，减少干扰、文明施工，正临结合、经济实用”的原则，将项目经理部驻地安排在皇镇乡敬老院内，项目部靠近G327国道，交通便利、通讯快捷，能够满足项目的正常生产生活需要。项目部设管理人员的办公区、生活区以及试验室。桥梁工程队、桥梁预制场和混凝土拌和站设在紧邻G327国道的皇镇互通内的永久性征地范围内，三个路基、两个桥涵工程队分别设在K251+316和K254+731通道既有道路附近，以便安摊建点工作的尽早进行。为方便施工材料运输和设备转移，拟沿路线右侧永久征地范围内修建一条贯通全线的施工便道；同时在与皇镇互通立交被交道桥施工范围内，充分利用现有的乡村道路，经拓宽、硬化后作为铁路南侧机械设备、原材料进场的重要便道。考虑穿越新兖铁路的交通涵孔径无法满足常规混凝土罐车通过要求，又无跨铁路桥梁的实际情况，为满足混凝土施工的需要，拟对常规罐车进行改装（主要是降低高度），以能穿越铁路涵洞为宜，满足新兖铁路以南各工点对混凝土的需求。施工平面的布置情况详见表2：德商驻地建设平面布置图。3.2.2驻地建设本标段项目经理部和各工程队、桥梁预制场的办公和生活用房以租用民房为主，不足部分采用新型彩色钢板活动房屋，其修建标准为办公每人68平方米、住宿每人45平方米,各种工棚和料库采用砖混结构和轻钢结构。项目部驻地为原皇镇乡敬老院，位于G327国道旁，距离施工现场50m，交通条件较好。驻地建设规划详见德商高速菏泽至曹县第2合同段项目经理部布置图。3.2.3施工便道G327国道和多条乡村道路同本标段路线交叉或平行，同时新兖铁路于K254200处下穿高速公路，经现场实际勘查，高速公路左右1000m范围内穿越铁路的交通涵高度均在3.3m以内，不能满足混凝土罐车的通行要求。针对本标段道路运输的实际情况，为方便施工，拟在线路右侧永久性征地范围内修建一条贯通全线的施工便道，便道穿越新兖铁路采用绕行方式，通过线路右侧既有交通涵和乡村道路保证运输畅通。土源至路基之间主要靠拓宽加固既有乡村道路和修建临时便道解决交通运输问题。临时便道按照四级公路标准修建，路基宽4.5m，路面宽3.5m，每200米设一错车台，错车台宽9.0米，长20米；路基高出原地面0.5m，顶面做4横坡，开挖纵向排水沟，保证路面排水畅通；路面铺设30厘米厚碎石土，加强使用过程中的养护维修，切实做到“晴天不扬尘、雨天不泥泞”，确保施工便道不影响全线的施工任务。根据线路四周填料的实际情况，同时考虑选用碎石土填筑。便道跨越沟渠处，统一埋设钢筋混凝土圆管，根据沟渠的深度可选择孔径800mm或1000mm，壁厚10cm的圆管，铺设一层或双层，圆管顶面填土厚度大于1m。3.2.4 拌和站由于本合同段的混凝土运输施工便道在K254+205位置处被新兖铁路断开，下穿铁路通道净空3.2m，不能满足混凝土罐车的高度要求。拟在互通处修建2组（4台套）JS750型的搅拌站，满足全线的混凝土施工任务。铁路南侧采用3m3运输小罐车运输混凝土。拌和站总占地10000平方米，计划安装2组（4台套）JS750型的搅拌机、四个80t散装水泥储存灌，生产能力为60m3/h以上。搅拌站附近安装变压器、电子泵、水井，料场按要求进行硬化，分四个存料区，采用24砖墙。开工前，对两套拌和设备的电子计量系统进行标定，合格后投入生产。3.2.5 桥梁预制场本标段设计有30m预应力混凝土预制箱梁208片、各种规格的预应力空心板梁234片，箱梁全部使用于跨G327国道的皇镇互通式立交被交道桥，为便于梁体的运输和架设，拟将桥梁预制场建在K253+420-K253+700段靠近路基右侧坡角处。桥梁预制场占地7000m2，内设30m箱梁台座12个(每排4个，共3排）、70m空心板张拉台座2槽，同时配备55吨龙门吊两台进行移梁、两台55t的高低腿龙门吊配合架梁、10吨龙门吊一台进行拆模、合模、浇注混凝土，以及龙门吊走行轨、存梁场、钢筋加工棚、蒸汽锅炉、水塔、配（发）电房、料库和厕所等附属配套设施。箱梁预制与空心板梁预制场地计划在同一中心线上，共用龙门吊走行轨道。3.2.6 施工用水施工用水采用打井方式解决，在打井前，我们将按照相关的法律法规和地方政府规定，提前向水利主管部门提出申请，获得批准后实施。同时在每口水井附近修建蓄水池和临时水塔，敷设输送水管道，安装相应的抽水设备，以保证各个施工作业面的用水需要。3.2.7 施工用电在预制场、混凝土拌和站安装一台315KVA变压器，在铁路南侧附近安装一台200KVA变压器，并架设三相四线制临时低压供电线路，以确保各中小桥和涵洞、通道的施工用电供给。同时配备200KW柴油发电机组四台，作为常电的补充，满足应急需求。3.2.8 驻地排水系统在驻地、施工现场修建排水沟、化粪池、隔油池等设施，对生活生产污水进行集中处理，保证不将未经处理的生产生活污水直接排出。3.2.9 通讯联络和信息沟通经理部和各专业工程队均安装可用作宽带上网的通讯线路，配备电话机、传真机和台式电脑，项目经理部的主要管理人员均配备手机，同时配备多部对讲机，形成工地立体信息传递网络，保证施工信息传递畅通。3.2.10 驻地医疗卫生本标段所在的菏泽市牡丹区及附近乡镇均有比较健全的医疗机构，就医较方便。经理部另设一名专职医务人员，配备适当器械和药物，负责驻地现场传染病的检查、控制、报告和伤病员的临时处治工作。3.2.11 工地中心试验室工地中心试验室计划建筑面积为144m2，标准养护室为18m2，试验室按土工、水泥、水化、力学、集料等要求布置，同时标准养护室采用自动控温仪控制。配备足够的人员和试验检测工具、仪器，组建本标段工地中心试验室，设有专职试验工程师，为施工现场的原材料检测、工程质量检测服务，接受驻地监理工程师的监督检查、并为其监理工作提供科学可靠的信息资料，其试验数据经过监理工程师的认可后纳入施工验收资料之中。试验仪器的具体配置情况详见项目进场仪器设备表。4 施工组织机构安排4.1 组织机构根据该工程工期紧、任务重、施工难度大的特点，又是中国铁路总公司投资建设的重点工程，为此，我公司将该工程列为2006年度全公司的重点工程项目。我们将针对本合同段的具体特点，结合公司的资源状况，按照企业管理办法和ISO9001质量保证体系所确定的原则，组建精干高效的“中铁十局集团第二工程有限公司德商高速菏曹段HCTJ02合同段项目经理部”，作为我项目的最高统一管理机构，全面履行施工合同。项目经理部由项目经理、副经理、总工程师组成项目生产质量、安全指挥系统。下设“六部两室”，即工程技术部、安全环保部、物资部、机械部、财务部、计合部、综合办公室、试验室，组成以项目经理为首的管理体系，全权负责该项目的施工管理，按项目法施工管理模式，对工程质量、工期、安全、成本等综合效益进行有计划、高效率的指挥协调管理，打造出造型优美、线条流畅的精品工程。项目经理部下设“五队一场”即：一个混凝土构件预制场、两个桥涵工程队、三个土方工程队，详见组织机构框图。4.2 施工组织机构主要工作职责4.2.1项目经理工作职责4.2.1.1负责领导本合同段工程的实施，对项目的安全、质量、工期、效益等全权负责；4.2.1.2负责主持、指挥生产经营管理工作,组织实施公司的相关规定；4.2.1.3组织实施项目月、旬施工计划和资金使用方案；4.2.1.4拟订项目内部管理机构设置人员安排及制定基本管理制度；4.2.1.5负责制定项目安全、质量管理目标，并制定详细的落实细则。4.2.2项目总工程师工作职责4.2.2.1负责本合同段的施工技术、质量管理工作，组织编制项目质量计划和实施性施工组织设计；4.2.2.2负责重大工程变更、施工技术方案及其它技术问题的研讨；4.2.2.3负责新技术、新工艺、新材料的推广应用；4.2.2.4负责组织与项目有关的各种技术学习和讲座。4.2.3项目副经理工作职责4.2.3.1协助经理进行生产组织管理，对项目经理负责；4.2.3.2负责主持、指挥施工现场管理工作,安排、落实经理的各项决策；4.2.3.3指挥各部门、各专业工程队实施项目施工计划；4.2.3.4负责组织落实项目安全、质量管理目标。4.2.4工程技术部工作职责4.2.4.1负责生产调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量计划、实施性施工组织设计等技术管理工作；4.2.4.2负责制定详细的施工工艺和施工方案；4.2.4.3负责工程开工报告、设计变更、工程索赔的申报工作；4.2.4.4负责制定施工技术标准和施工管理办法,组织进行工程阶段性施工总结和经验交流；4.2.4.5负责新技术、新工艺的推广与应用,对重大技术问题进行处理和决策；4.2.4.6负责组织工程交工、竣工验收，负责竣工图纸的编制和归档工作。4.2.5安全质检部4.2.5.1制定本项目的安全、质量自检体系和三检（自检、互检、交接检）制度，建立和落实安全、质量岗位责任制,保证对安全和质量控制有效；4.2.5.2检查、监督本项目的标准计量基础工作和材料采购检验工作，搞好质量控制；4.2.5.3加强对各专业工程队的监督,增强全员的安全、质量意识；4.2.5.4检查施工人员是否按规定的安全操作规范施工,对违反操作规范的人员进行处罚和教育；4.2.5.5组织开展质量、安全检查评比活动,定期通报“质量、安全评定”结果；4.2.5.6按照上级主管部门的指示,定期上报各种安全、质量报表。4.2.6机械物资部工作职责4.2.6.1负责制定主要设备材料采购使用制度；4.2.6.2负责本合同段的机械配备进场、材料调查和材料招标及质量检查验收工作；4.2.6.3负责设备的采购及设备租赁业务；4.2.6.4负责及时推广新材料、新设备的应用。4.2.7计划财务部工作职责4.2.7.1组织、贯彻、落实上级的各项制度,拟定本项目的财务管理办法,并及时向公司本部报告财务结果；4.2.7.2配合设备材料部门搞好各项资产的盘点、清查工作；4.2.7.3负责公司员工的工资、补助、奖金的发放及项目的行政管理费用的支付、报销、审核工作；4.2.7.4分析项目成本预算情况,分析经济效果,预测经济前景,准确及时的为领导决策提供依据。4.2.8计划合同部工作职责4.2.8.1负责项目各项对外、对内的各种合同的管理工作；4.2.8.2负责项目的内部预算制定及对各专业工程队进行月验工计价工作；4.2.8.3负责本项目的月、旬计划统计管理工作并及时上报公司本部。4.2.8.4负责本合同段工程计划编制、验工计量、工程款拨付、成本管理等工作。4.2.9综合办公室工作职责4.2.9.1负责施工前期的征地、房屋及构造物的拆迁,电力、电讯、线杆及其它设施的拆迁和善后处理工作,为开工创造良好的条件；4.2.9.2负责地方协调工作,处理解决突发性事件,为施工单位创建优良的施工环境；4.2.9.3负责对外接待工作；4.2.9.4负责组织文明施工管理的检查评比工作；4.2.9.5负责公司后勤保障及机关食堂的管理工作。4.2.10试验室工作职责4.2.10.1负责本项目工程检测、试验，原材料成品的质量控制等；4.2.10.2配合有关部门解决施工中出现工程质量问题，参与质量控制工作。4.3 资源配置、队伍部署及任务划分拟为本项目配备高素质的企业职工和机械设备，机械的具体配置情况见本合同段工程主要施工机械表。机械设备（土方施工、混凝土施工、钢筋加工等机械）为各工程队的自有机械，由项目部统一指挥、调配。路基工程一队驻地设在K251+500路线左侧既有道路旁，承担K250+100-K252+200段的路基土方和防护、排水等项目的施工任务。路基工程二队驻地设在K253+500路线右侧互通范围内，承担K252+200-K253+700段以及A、B、C、D、E五个匝道的的路基土方和防护、排水等项目的施工任务。路基工程三队驻地设在K254+500路线左侧既有道路旁，承担K254+600-K257+600段的路基土方和防护、排水等项目的施工任务。桥梁工程一队驻地在铁路以北，承担铁路以北的桥梁和涵洞的施工任务。桥梁工程二队驻地在铁路以南，承担铁路以南的桥梁和涵洞的施工任务。预制场工程队驻地在皇镇被交道桥的C匝道内，承担本标段箱梁和空心板梁的预制任务。拌和站驻地在皇镇被交道桥的C匝道内，供应本标段所有的混凝土。5 主要施工方法、工艺技术方案5.1 总体施工方案本标段所在的鲁西南平原具有“地势平坦、农业发达，海拔高程低、地形水位高，地表水丰富、土壤含水量大”的特点，取土和路基填筑难度很大；跨G327国道和新兖铁路互通式立交被交道桥施工特别是预应力箱梁的混凝土浇筑与30m箱梁的跨铁路架设，直接影响国道和铁路行车的安全畅通，安全问题十分突出。在一年半的施工期内，工期分别要受到2006年和2007年两个雨季和一个冬季的影响，施工工期显得十分紧张。项目所在地区农业发达、耕地紧张，加之国家对保护耕地力度的进一步加大，环境保护的责任更加繁重。充分考虑以上的具体特性，结合我公司的资源状况和以往类似工程的施工经验，本标段的总体施工部署如下：项目部安排组织有经验的外部协调人员，配备充足的仪器设备，积极同当地的国土管理部门和乡村政府取得联系，尽快落实土源问题，在取样检测和全面评估的基础上，签订土源使用协议，确保有充足优质的土源来保障路基填筑的顺利进行；结合当地农业产业调整和土源的后续使用规划，精心使用好每一块土地，首先将地表耕作层清理到指定位置加以保护，为下步复耕做好准备，在开挖工程中严格按照协议规定深度取土，取土完成以后，及时进行边坡防护和土地复耕工作，确保土地移交工作的顺利进行。路基填筑以G327国道为界，划分为两个作业区段，由三个路基工程队分四个作业面，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行施工。为保证工程质量，在进行特殊路基处理的同时（主要有碎石桩、水泥搅拌桩、碎石垫层的施工），抓紧通道、涵洞和桥台施工，尽量不留或少留缺口；所有路基防护和排水等附属工程，全部在路基整修成形后进行施工。桥涵施工以跨G327国道和新兖铁路的互通式立交桥为重点，优先安排施工，其它桥梁、涵洞、通道项目以互通立交为起点向两端推进。为保证30m预应力混凝土箱梁的架设，优先安排跨越G327国道的三跨现浇段和互通立交桥路基填筑项目的施工。现浇箱梁在完成张拉和压浆等全部作业工序后，双导梁架桥机在现浇箱梁顶板上进行拼装、调试、行走。30m预制箱梁采用高低腿大吨位龙门吊将预制梁提升放置在桥台后的路基上面。前3孔（27m+37m+27m）箱梁的现浇与跨铁路箱梁（第17孔）的架设，影响到国道和铁路行车的安全，我们将主动和相关主管部门取得联系，认真听取他们的要求和意见，及时向主管部门上报箱梁施工支架方案与跨铁路箱梁架设方案和保证措施，严格按照批准的方案和措施组织实施，并要求主管部门派员现场指导施工。预应力空心板梁采用集中预制，运梁车运输，50t轮胎起重机进行架设。本标段所需混凝土全部采用自建拌和站集中拌制、罐车运输。考虑在现浇箱梁、预制梁等重点施工部位，拟采用混凝土输送泵车浇注混凝土；基础施工由混凝土罐车直接完成；桥梁下部施工用吊车配合完成；涵洞、通道基础、墙身的混凝土施工，根据具体现场情况灵活掌握。5.2 主要分项工程施工方法5.2.1路基工程5.2.1.1 施工方案本标段路基工程的主要内容有：路基填筑、路床5%灰土处理以及水泥搅拌桩、碎石挤密桩和碎石垫层等软基处理项目。路基填方101万方，路基挖方3.7万方，填方为借土填方。进场后，我们考察了现场土源，根据各里程段填方数量，确定了5个取土场，现已上报有关部门，等待批复。取土场的取土方量先按压实系数1.20考虑，确保取土场的面积能够满足土方施工的需要。根据全线各里程段填方数量，结合附近取土场的土源、运距情况等综合因素的考虑。积极开展软基处理项目施工，为路基土方、桥涵施工提供施工作业面。水泥搅拌桩按照“钻进搅拌复拌提杆移机”的作业程序，重点控制搅拌深度和水泥用量；碎石桩采用沉管挤密的方法施工，确保挤密效果和碎石灌入量。软基处理完以后，进行地基承载力试验检测，达到承载力设计要求后，进行下一道工序的施工。路基填土、路基灰土施工前先进行试验段路基的填筑，主要通过试验段的铺筑，验证压实设备的类型是否满足施工需要；确定最佳的机械组合模式；松铺厚度、碾压遍数及碾压速度。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，并在填前碾压后和每填筑四层进行一道冲击碾压，路基工程的重点是控制填料的含水量。5.2.1.2 主要施工方法1)施工测量路基开工前，由精测组按照交桩记录，对导线、水准点进行复测，放样路线中桩、边桩，并根据现场情况和施工的具体要求，对横断面进行复测；同时增设水准点，各主要控制桩均设置明显标志，加强保护，以防损坏。定期对水准点进行闭合复测，并根据施工进展情况，及时进行测量放线工作。 2)路基表层土清理采用人工配合推土机将原地面地表植物根系和腐殖土清理彻底，装载机装车、自卸汽车运输，将地表土运抵指定地点堆放，待路基施工完成以后，运抵取土场作为复耕用土。3)特殊路基处理(1)水泥搅拌桩在水泥搅拌桩施工之前，首先由工地试验室进行水泥固化剂浆液的试配工作，以确定固化剂的种类、掺入量和浆液的搅拌时间，然后工艺性试桩，用以确定钻进速度、提升速度、搅拌速度和喷射压力等施工技术参数，报监理工程师批准后实施。水泥搅拌桩的具体施工工艺是：A 、按照设计要求测放桩位，深层水泥搅拌机对中就位，进行调平作业，以保证搅拌桩的垂直度。B 、启动主电机下钻，待搅拌钻头接近地面时，启动自动记录仪，空压机送气并继续钻进。钻到设计深度时，停止钻进，钻头反钻，但不提升。C、按照先加水、再加水泥、最后添加外加剂的投料顺序，配制水泥固化剂浆液，浆液的搅拌时间由试验确定，一般不少于两分钟，搅拌均匀后过筛备用。D、将过筛后的浆液加入集料斗，开动灰浆泵泵喷水泥固化浆液，同时，提升钻头，进行搅拌，直至设计桩顶标高。E、再次启动主电机，原位钻至设计深度，重复进行喷浆搅拌，复搅至设计桩顶，完成此水泥搅拌桩施工。F 、移动钻机到下一个桩位。详见“水泥搅拌桩施工工艺框图及文字说明”。(2)碎石桩碎石桩采用振动成孔、振动提管和沉管挤密相结合的方法施工。我们已在K253+660处进行79根成桩挤密试验，通过试验确定设备组合、沉管速度、碎石灌入量、提管高度、挤振时间等施工工艺参数，确保施工工艺适合本标段的实际情况。碎石桩具体施工工艺如下：A 、在完成地表清理和场地平整后，根据施工设计图放样桩位，并做出明显标识。B、按照从两侧向中心的顺序，确定成桩机具的摆放位置，调整套管的中心和垂直度。C、开动振动机将套管沉入土中，如遇坚硬难沉的土层，则采用喷气水泥搅拌桩施工工艺框图施 工 准 备进行下一循环启动自动记录仪搅拌机对中就位配制水泥固化浆液预搅下沉至设计深度泵送水泥固化浆液检测下沉深度喷浆、搅拌、提升升 至 停 灰 面泵送水泥固化浆液原位重钻至复喷深度重复喷粉搅拌提升成 桩启动自动记录仪移 动 钻 机水泥搅拌桩施工工艺框图说明(1)、进场后，首先平整场地，进行材料抽样检验和机具设备的检修标定工作，再由施工技术人员精确测放桩位，做好施工准备。(2)、钻机对中就位，完成调平工作，以确保成孔精度。(3)、按照先加水、再加水泥、最后加外加剂的投料顺序，配制水泥固化剂浆液，搅拌时间不少于两分钟，搅拌均匀后过筛备用。(4)、钻孔至设计深度后，打开灰浆泵喷送水泥固化浆液，同时，提升钻头，进行搅拌。(5)、完成初次搅拌后，进行复喷。(6)、完成成桩过程，进入下根水泥搅拌桩施工。或射水的方法，来加快套管沉入速度，直至套管沉到设计深度。D、关闭振动机，在管顶安装料斗，根据成桩挤密试验所确定的数量向套管内灌入碎石。E、卸掉料斗、开动振动机，边振动边缓慢提升套管，提管速度严格控制在每分钟1.01.5米之间，使碎石落入孔内并初步振实。F、套管提升到预定高度后，停止提升，依靠振动机再次将套管沉入孔内碎石之中，进一步振实碎石、扩大桩径。G 、振动达到预期效果后，再次停止振动安装料斗，向套管内灌入碎石。H、 重复“加料提管沉管”作业，直至完成整根桩的碎石灌入和挤密扩孔工作。碎石桩在保证桩径和深度的前提下，质量控制的重点挤密效果和扩孔程度，均集中体现在碎石灌入量上，碎石桩的碎石灌入量按如下公式计算，如实际灌入量小于其95时，将进行复打，直至满足要求。Q1.57*d2*L* 式中：Q灌入量；d桩径；L桩深；碎石干容重。 详见“碎石桩施工工艺框图”。(3)冲击碾压冲击碾压在做好土样检测和碾压试验段，确定机械组合、行驶速度、压实遍数、密实度、沉降量以及含水量控制等技术参数的基础上，采用排压法施工，具体施工方法如下：A、先用18F压路机静压一遍，时速不超过2Km/h。B、用20T羊角碾振动碾压，直至压实度达到要求，碾压时时速不超过2Km/h。C、用20T光轮压路机静压两遍，碾压时的时速不超过3Km/h。碾压时，压轮沿线路纵向行与行之间重叠不小于碾轮的三分之一且不小于0.5m。详见“冲击碾压施工工艺框图及文字说明”。是是否否碎石灌入量满足要求转入下一根桩施工沉管过程观测孔内碎石达到地面沉入套管振实扩径边振动边提升套管记录碎石灌入量安装料斗灌入碎石成孔挤密试验清 理 地 表套管沉入设计深度桩 机 就 位桩 位 测 放施 工 准 备碎石桩施工工艺框图碎石桩施工工艺框图说明(1)为保证碎石桩的挤密处理质量，在碎石桩大面积施工之前，首先选择具有代表性的区域，做79根成桩挤密试验，以便调整并最终确定各种施工设计参数和机具设备的选用组合。(2)完成成桩挤密试验后，根据设计要求进行基地清理和桩位测放工作，确保碎石桩定位精度。(3)按照从两侧向中心的顺序，确定的成桩机具的摆放位置，调整套管的中心和垂直度。(4)开动振动机将套管沉入土中，如遇坚硬难沉的土层，则采用喷气或射水的方法，来加快套管沉入速度，直至套管沉到设计深度。(5)停止震动安装料斗，根据成桩挤密试验所确定的数量向套管内灌入碎石。(6)卸掉料斗、开动振动机，边振动边缓慢提升套管，使碎石落入孔内并初步振实。(7)套管提升到预定高度后，停止提升，依靠振动机再次将套管沉入孔内碎石之中，进一步振实碎石、扩大桩径。(8)振动达到预期效果后，再次停止震动安装料斗，向套管内灌入碎石。(9)重复(6)(7)(8)三道工序，直到完成整个桩孔内的碎石灌入和振实工作。(10)汇总孔内灌入碎石总量，确定超过计算值的95后，进入下一根桩施工，否则将在原位进行复打，直到满足设计要求。冲击碾压施工工艺框图土质取样试验机械设备选定 检测含水量观测一次沉降冲击达到遍数测高程土质试验选择试验段试验目的为确定参数冲击路段放样冲击路段冲击检测压实度冲击一遍6遍洒水一次施 工 准 备冲击路段平整检测压实度观测一次沉降完成本段冲击进行下一段冲击冲击碾压施工工艺框图说明1)冲击碾压前，用推土机对冲击段进行清表处理。2)选择不小于200m（冲击碾压和正常填前压实各100m）的路段做试验段，对土质取样试验，选择配套的机械设备（推土机、平地机、洒水车等），冲击压路机（YCT-20冲击式压路机、牵引车）进场，进行试验确定该填料冲击的各项技术参数和两者在同等条件下的压实效果。3)冲击碾压路段先施工放样，用推土机粗平，平地机精平，技术测量高程和含水量，合格后由牵引车牵引冲压路机进行冲击。冲击范围为路基坡脚加两侧护坡道宽度的非软基。4)每冲击一遍，观测一次沉降量和压实度并记录。前后两遍按顺时针与反时针方向交替进行碾压，每圈重叠不小于1/2轮迹，接头处搭接3m以上。5)每冲击6遍洒水一次，水渗透后再继续冲击，直至冲击到设计要求的遍数为止，进行沉降量和压实度观测并记录，冲击过程中派人员值班，进行观测和记录，发现问题及时采取措施进行补救。6)本段检查合格后移至下一段冲击。7)按上述施工方法进行下一区段施工。(4)土工格栅A、 土工格栅铺设前，首先检查所选用的材料规格及性能是否符合设计规定，对地基土有其它配套处治措施的要在完成这些措施后再进行土工格栅铺设。B 、铺设格栅时，格栅的纵横向接缝采用U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间相互搭接宽度不小于20cm。格栅扭曲、皱折、重叠等不利于其发挥作用，在铺设时用手拉直，使格栅平顺均匀，铺设的土工格栅每隔1.5-2.0m用U型钉固定于地面。C 、在铺完