基于权变理论的DHL公司组织架构优化研究.docx

工商管理硕士（MBA）学位论文基于权变理论的DHL公司组织架构优化研究IIOrganizational Structure Optimization Research of DHL Company based on Contingency TheoryA Dissertation Submitted toNanjing University Of Finance & EconomicsFor the Academic Degree of Master of Business Administration BYHuang Weili Supervised by Associate Professor Kong Qun XiSchool of Business Administration Nanjing University Of Finance & EconomicsDecember 2014学位论文独创性声明本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。作者签名： 日期： 学位论文使用授权声明本人完全了解南京财经大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定。作者签名： 导师签名： 日期： 摘 要 2008年，全球金融危机的爆发扰乱了整个世界的经济发展秩序，受金融危机影响而爆发的欧债危机更是将世界经济置于动荡不安的境地。受到经济贸易市场不景气以及中东局势持续紧张的影响，国际航运业市场虽然几经反复，但目前依然在低估徘徊。2011年年底，航运业的发展状况依然让人极度担忧，航运企业的亏损面逐渐扩大，行业整体净利润也较上年同期下降，供需状况严重失衡。2012年上半年，航运业状况虽有微改观，但依无法走出低谷、重现繁荣景象，全球航运业正面临巨大危机，很多全球企业面临了前所未有的挑战，关闭工厂、裁员、或降低员工工资、并购重组等诸多节省成本的方法为很多著名的外资企业广泛采用，其中不乏英特尔、西门子等行业领军型企业。更多的企业传略决策者逐渐意识到，要想顺利度过貌似遥遥无期的低迷时期，必须从根本上优化企业现有的组织结构，以解决内忧外患的不利局面，DHL也采取相应的组织变革来来渡过金融危机影响的低迷的航运市场；构建合理的组织架构是大型物流企业发展过程中普遍面临的一个薄弱环节，愈演愈烈的国际国内经济形式对大型物流企业提出了越来越高的管理要求。尤其是在欧债危机的强烈影响下，如何降低运营成本，提高工作效率是大型物流企业必然要面对的挑战。因此大型物流企业必须提升管理水平，以尽可能减少各种不利因素的影响，提高公司适应环境变化和规避风险的能力，除了积极改变经营模式，更重要的是构建合理高效的公司组织架构。 本文以权变理论为基础，运用案例分析的方法，分别从DHL公司内部结构缺陷、文化背景冲突、客户满意度下降等方面下手，结合DHL公司组织结构和企业文化情况，深入分析并研究了目前公司存在的一系列关键问题，最终总结出问题产生的主要原因和解决方法。认为一场组织结构的变革势在必行，通过对DHL公司原有的组织架构进行优化，帮助公司解决在运营中可能出现的实际问题，以增强其生存力和核心竞争力。希望对DHL公司今后的发展及其它处于变革期的企业能有一定的借鉴作用。关键词：权变理论、组织架构、环境分析、50AbstractWith modern technology, management and information technology is widely used in the logistics system, the logistics industry has become one of the economic development of the market for basic industry, therefore, we must use a new thinking and ideas, from the perspective of the entire logistics system to look at and discuss the development of Chinese production, distribution, consumption, and other socio-economic activities. In the past planned economy, economic activity in the production and circulation are isolated from each other as the two elements are divided into a number of transport links is not an organic process. Now, with the gradual establishment of a socialist market economic system, this pattern has changed, the boundaries between them began to be broken. All aspects of production and consumption, and the two are closely linked to the flow of economic activity will be "logistics" integrated together to form for market-oriented, to meet customer requirements for the purpose of obtaining the total system efficiency optimized adaptation modern social and economic development of emerging industry needs. Build a rational organizational weaknesses large logistics enterprise development process generally faced intensified international economic forms of domestic large logistics companies made increasing regulatory requirements. Especially under the strong influence of the European debt crisis, how to reduce operating costs, improve work efficiency is bound to challenge large logistics companies face. Therefore, large-scale logistics enterprises must enhance the management level, in order to minimize the impact of various adverse factors, improve the company's ability to adapt to environmental changes and to avoid risks, in addition to positive changes in the business model, more importantly, the company is to build a rational and efficient organizational structure. In this paper, contingency theory, through the analysis of existing organizational problems and the company DHL adverse effects resulting proposed DHL company organizational structure optimization program, and to provide more detailed painting ideas and optimize the design. By DHL company's existing organizational structure optimized to help companies solve real problems that may arise in the operation, in order to enhance its viability and core competitiveness.Key words：Contingency theory; Organizational structure; Environmental analysis;目 录第一章 引言11.1 研究背景与意义11.1.2研究背景11.1.2研究意义21.2 国内外文献综述31.2.1国内外组织结构理论综述31.2.2 国内外权变理论的文献综述51.3 研究方法与技术路线61.3.1 研究方法61.3.2 技术路线61.4本文创新7第二章 权变理论与物流企业组织架构选择92.1权变理论的发展脉络92.2 物流企业常见组织架构比较122.2.1职能型组织架构122.2.2事业部型组织架构122.2.3矩阵型组织架构142.3 基于权变理论的物流企业组织架构模式选择142.3.1 组织架构设计中的权变思想142.3.2 权变理论指导下的物流企业组织架构分析16第三章 DHL公司组织架构现状及存在问题研究203.1 DHL公司的背景介绍203.2 DHL公司事业部门组织架构现状213.3 DHL公司组织架构存在的问题22第四章 DHL公司组织设计的权变因素分析274.1 DHL公司环境因素分析274.1.1 政治环境274.1.2 经济环境284.1.3 社会环境294.2 DHL公司战略因素分析304.3 DHL公司文化因素分析334.4 DHL公司区域因素分析33第五章 基于权变理论的DHL公司组织架构优化设计35 5.1 DHL公司组织结构优化的原则与目标355.1.1 DHL公司组织结构优化的原则355.1.2 DHL公司组织结构优化的目标355.2 DHL公司组织结构调整的优化设计(中国区域)375.2.1行政划分375.2.2客户产业划分385.2.3优化组织架构图40销售部门组织架构41产品部门组织架构41操作部门组织架构41客户服务部组织架构425.3 研究结论与展望43第一章 引言1.1 研究背景与意义1.1.2研究背景DHL稳做行业翘楚的发家史是依托融资并购迅速在业界立足，DHL是由快递，瑞士的丹沙中福货运代理有限公司和英国的金鹰国际货运有限公司并购而成，背后有实力雄厚的德国邮政为其供资。最早起源于闻名于世广告全球效应的快递，DHL快递公司于1969年由三位朝气蓬勃的青年Adrian Dalsey、Larry Hillblom 和Robert Lynn共同创建，起初他们自己乘坐飞机来往于旧金山和檀香山之间运送货物单证，这便是最初的快递模式，多年后DHL拓展了网络建设，逐步将业务拓展到世界各个角落。同时，随着市场扩大，市场环境日益复杂。为了适应本地及全球客户需求的变化，DHL对自身进行了重组。今天，DHL的国际网络已经连接了世界上220多个国家和地区，员工达到300，000人。1986年，DHL快递与中国对外贸易运输集团总公司以各注资50%成立，是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。1998年德国邮政成为DHL的股东，到2002年底，德国邮政完全持有100%的DHL股权。丹沙公司（Danza）成立于18年，总部设在瑞士的巴塞尔，丹沙的服务范围包括海运，空运及陆路运输和供应链管理。丹沙海空运于1991年在中国设立第一家代表处，1998年与中方合作伙伴中福实业正式成立合资公司，即丹沙中福货运代理有限公司，同年获得国际货运一级代理执照，成为外资物流企业中第一家获得此资格的公司。经过十多年的努力，截止到2003年底公司己发展为拥有550多名雇员，在全国大中城市设立了18间分公司的大型外资物流企业。2003年公司年营业额超过人民币16亿。公司业务范围涵盖空海运，仓储管理、供应链管理、项目运输、电子商务、国际贸易等，为客户提供全面的一站式物流管理服务。丹沙公司于2000年被德国邮政全球网络收购。2003年，德国邮政全球网络将其下属所有的快递和物流业务整合至一个单一品牌DHL，并于2005年12月，以55亿欧元并购了英国的物流品牌金鹰国际货运。金鹰国际货运在全球135个国家拥有约100，00名员工于1984年进入中国市场，成立于1996年5月，由中外运空运公司与英国空运（远东）有限公司各占50%股权组建而成。公司主要经营海运、空运进出口货物的国际运输代理业务。至此，德国邮政的并购计划暂时告一段落，而形成了今天大家熟知的三大模块：DHL GLOBALFORWARDING（包括丹沙、金鹰），DHLSUPLYCHAIN（森泰飞货运）及DHLEXPRESS（中外运敦豪），以上3家集团下属公司在中国均为独立核算及运营的兄弟公司。今天的DHL物流包括了丹沙和金鹰两家货运公司，母公司德国邮政已于2007年成功买下中外运空运所持的50%股权，至此金鹰国际货运成为独立的外企，并100%由德国邮政控股。丹沙公司和金鹰公司的全球合并，促使DHL货运一跃成为全球最大的物流供应商。现如今物流业己成为国际经济体系的重要组成部分。物流是经济全球化的必然产物，也是推动经济全球化发展的重要服务业。近年来，物流业在世界范围内呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本己成为当前全球范围内的主要物流基地。物流业在中国起步较晚，伴随着国民经济的迅猛发展，物流业的市场需求持续增长。尤其进入21世纪以来，在国家不断加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业始终保持较快增长速度，物流体系持续完善，行业运行日渐成熟和规范。其中知名三大国际货运企业DHL、德讯（K&N）和新客（Schenker）另外，国际物流公司在国内的市场份额占到60%左右（尤指进出口业务），其余的40%市场份额主要集中在国内当地的物流公司手里，而且多以出口预付为主。传统的观点认为交通运输是国家经济发展的基础。随着社会、经济、技术的高速发展，各种基础设施的不断完善，全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加，人们对这一传统观点的认识发生了变化。近些年来，物流管理与物流技术在工业发达国家得到了广泛的承认、应用和发展。人们已经认识到，包含交通运输在内的、包括了产品的生产、流通和消费过程中诸环节的物流系统，己成为国家经济在高起点上持续发展的重要基础。随着现代科技、管理和信息技术在物流系统中的广泛应用，物流行业已成为适合于市场经济发展的基础产业之一因此，我们必须用一种新的思维与观念，从整个物流系统的角度来看待和探讨中国生产、流通、消费等社会经济活动的发展。在过去计划经济体制下，经济活动中生产和流通被当作两个彼此隔绝的要素，运输也被分割成许多不能有机联系的过程。现在，随着社会主义市场经济体制的逐步建立，这种模式已经发生变化，相互之间的界限开始逐渐被打破。生产与消费，以及将两者紧密联系起来的流通等经济活动的各个方面将被“物流”综合在一起，形成为以市场为导向、以满足客户要求为宗旨、获取系统总效益最优化的适应现代社会经济发展需要的新兴行业。1.1.2研究意义对于大部分外贸及物流行业来说，08年至今年整个大的贸易环境从举步维艰到低利润平缓发展，经济危机突然到来，让太多的企业措手不及，这其中自然也包括在物流业中首屈一指的DHL中国物流公司，第一季度只完成即期目标的20%，较往年同比下降50%以上，众观整体市场环境，进出口量急剧下降，不论海运还是空运市场，运费价格都只达到前一年同期的三分之一，几乎创下近十年来的最低水平，这一系列惊人的数字，引起公司高度重视，很多全球企业面临了前所未有的挑战，关闭工厂、裁员、或降低员工工资、并购重组等诸多节省成本的方法为很多著名的外资企业广泛采用，其中不乏英特尔、西门子等行业领军型企业。更多的企业传略决策者逐渐意识到，要想顺利度过貌似遥遥无期的低迷时期，必须从根本上优化企业现有的组织结构，以解决内忧外患的不利局面，DHL也采取相应的组织变革来来渡过金融危机影响的低迷的航运市场. 本文运用人力资源管理、组织行为学、市场营销等相关理论，着重从组织变革的角度，剖析了问题产生的原因，并提出相应的解决方案；DHL在2006年与金鹰公司全球范围内的合并，中国区在编员工人数激增，而两家合并公司在业务构成方面有太多重合的地方，导致合并后机构臃肿，人员众多，过于人性化的人力资源管理方法在这个特殊的历史时期早已显得力不从心，但之前并未引起管理层的重视，随着经济危机的爆发，机构的整改问题也被提到了日程。2014年DHL再度变革，不同于以往的兼并扩大路线，DHL在竞争激烈的外贸金融大环境下，耗资2亿欧元投资上线新NFE新系统，伴随DHL Express CEO的执政，DHL组织架构，管理体制，系统运营全部重新调整；论文将通过对DHL全球组织变革的案例研究论证DHL组织结构的成功变化对企业战略意义、绩效影响、生命周期等多方面的影响.1.2 国内外文献综述1.2.1国内外组织结构理论综述（1）20世纪70年代中期以前组织架构理论演变的基本脉络从20世纪初到50年代后期，在组织架构理论领域中，占支配地位的理论是古典管理论，它的组织架构理论可以称为古典组织架构理论。它认为：所有组织都共同拥有一种最好的架构模式，这就是通过一种层级制的安排，组织由计划和制度来支配。泰勒、法约尔和韦伯等古典管理理论的大师们都提出了比较系统的组织架构理论，对组织架构理论作了许多开创性的研究。泰勒主张实行职能管理制，不仅要单独设置职能管理机构，还要在职能管理机构内部的各项管理职能之间实行专业化和标准化的分工，使所有的职能人员只承担1-2项管理职能，提出了权力下放的例外原则，在上下级之间实行合理分工，上级把一般性的日常事务授权下级管理人员去处理，而只保留对例外特殊管理事务的决策权和对下级工作的监督权。法约尔提出了直线职能制的组织模式，设计了一种为解决下级之间跨越统一的指挥链而进行直接联系的组织形式，即所谓的“法约尔跳板”韦伯（Maxweber）则用合理合法的职权观点论证了官僚制存在的合理性。他认为。官僚制的组织架构应该分为3层：顶端是主要负责人，主要职能是决策；中间层是一般管理人员，主要职能是执行决策；底部是业务人员，主要职能是从事具体的业务工作。古典组织架构理论用科学和理性的准确性、严格性和普遍性来解释组织架构的变化原因，理论的重点放在对组织管理的基本原则的概括和分析上。（2）20世纪70年代中期以来组织架构理论发展的主要趋势20世纪70年代中期以来，组织架构理论有了新的发展，除了在此之前己经出现的组织架构理论的发展外，还出现了四个与架构权变理论争鸣的新模式，它们是制度组织理论!总体生态理论!资源依赖理论和组织经济学"从20世纪70年代中期到90年代中期，组织架构理论的发展呈现出以下三个主要趋势：一是在古典组织架构理论开创的道路上继续发展组织架构理论。泰耶尔（Thayer）的非层级架构模型!黑格的组织控制理论继续对组织架构的权责架构进行了更为深入的分析。二是在人际关系和行为科学的组织架构理论开辟的理论传统上进一步发展组织架构理论。斯梅尔斯克（Smircich）的组织符号主义、费恩（Fine）的组织文化理论、费古逊（Ferguson）的男女平等主义组织理论、沙通（Sutton）和拉发里（Rafaeli）的情感主义组织理论进一步地从情感和人性复杂性的角度分析非正式组织架构的运作过程和功能。三是架构权变理论有了进一步的发展。架构权变理论产生于20世纪60年代，在70年代中期以后受到各种新的组织理论的冲击，逐渐失去其支配地位"尽管如此，在80年代和90年代，它仍然为许多研究者所推崇，并有很大的发展，并对信息处理模型和网络组织的研究也取得了一些成果。（3）组织架构理论的评价这些组织架构的不同理论大体分为五个派别，尽管由于相互作用和相互影响，彼此之间有很多的交叉和重叠，但在基本的理论取向上的分歧还是明显可见的：古典组织架构理论类别强调对一些科学的组织原则的概括和分析，认为这些组织原则是普遍适用的，是相对准确的，它们仍然坚持用科学国有商业物流企业组织架构优化研究的准确性和普遍适用性来分析组织架构的变化规律；行为科学组织架构理论类别认为，正式的组织架构的作用是有限的，要重视组织成员个人的情，需要和整个组织的文化特性对正式组织架构的制约作用，它们坚持用一些心理因素和文化因素来解释整个组织架构的变化；而权变组织架构理论类别在一定程度上综合了古典组织架构理论类别和行为科学组织架构理论类别的观点；环境决定组织架构理论类别提出，组织的外部环境主导了组织架构的变革；而经济学组织架构理论类别则认为，管理者不会从组织的总体利益出发进行积极的组织架构变革，这两个理论类别都否定了管理者在组织架构变革中的积极主导作用。1.2.2 国内外权变理论的文献综述权变理论（ContingencyThcory）是国际上70年代发展起来的管理观念。他的主要思想是在环境的多样性、管理对象特征的多样性、管理主体的多样性的条件下，不可能寻找到一种管理模式是永远有效的，不存在所谓的，最佳的管理模式，只有特定管理环境之下的最适用的管理方式。权变具有以下特征：即管理方式随管理者的特性而变化、随管理对象的特征而变化、随管理的环境而变化。管理者的任务在于根据具体的环境变量和管理变量，选择具体的管理模式，或对己有的管理模式进行改造、调整，其衡量标准是企业运行的效率，即绩效。权变理论（Contingency theory）源于管理学领域，它的内容很庞杂，较好而又权威的表述权变理论内容的是卢桑斯。他认为，权变关系是两个或两个以上的变量之间的一种函数关系，权变管理就是考虑有关环境的变量同相应的管理观念和技术之间的关系，使所采用的管理观念和技术能有效地达到目标。他把权变关系看作是一种“如果那么”的函数关系，“如果”是自变量，“那么”是因变量。在权变管理中，通常的情况是，环境是自变量，而管理的观念和技术是因变量。权变理论就是要确定有关的环境条件，然后同一种能最有效地达到目标的相应管理观念和技术联系起来。管理者可以通过环境因素，管理和技术因素，寻求一种有效的匹配，即两者的权变关系来确定适合本企业的管理模式。权变理论研究中包含了两个权变变量：环境变量和管理变量。横坐标是自变量，纵坐标是因变量该图所表达的理论意义是：权变管理就是要确定有关的环境条件，然后同一种能最有效实现目标的相应的管理观念、方法与技术联系起来，从而为特定的管理任务确定一种管理模式。当然，这个图只是一个概念模式，实际情况要比理论分析复杂得多。（2）权变理论的发展在20世纪初至20世纪50年代期间，古典管理学派占据这一学术领域的主导地位并且对组织管理产生了深远影响。但是，相比较于20世纪初期的商业环境，当今的组织是在一个更加复杂的环境条件下运行。激烈的全球竞争，快速的技术进步以及资源的稀缺，这些都迫使组织努力创新，以便能够壮大和保持竞争力，从而能够生存下去。根据Walke和Roering（1985）的理论，没有一个单一的、一成不变的最佳结构适用于所有的组织，这很明显是对古典学派观点的挑战。Lawrenc和Lorsch（1976）的研究就更为明显，他们的研究表明，如果官僚式管理和机械式结构在一个稳定且特定的环境中，能够实现最优的目标输出。然而，如果不在这样的环境中，这种结构就会非常危险。古典理论的管理方法显然不能适应这种变化，因为他们的观点集中在组织可能发生的内部环境中（Rob-bins和Barnwell，2002）。随着环境的变化和发展，古典学派观点的不适用性 越来越明显，权变理 论应运而生 （唐旭东，1987）Dill（1958）早期的案例研究可能是首次尝试探索组织结构在环境因素下的变化。该理论强调在给定一个环境或者技术条件下，一个特定的组织结构是合理的 （Johannes，1975）。1961年，随着Burns和Stalker开创性研究的问世，关于“没有一成不变的方法来管理一个组织”的观点逐渐成为大量不同领域研究模型的基本假设。Thompson（1967）发现一个组织可以认为是受环境和技术条件影 响 的 一 个 开 放 系 统。Lawrenc和Lorsch（1976）发现，一个成功的组织往往在环境变化的条件下使其结构差异化。Holt（1999）也指出，虽然古典学派仍然在管理实践中占据一席，但在当今复杂变化的社会中，许多组织从有机系统中获益。古典理论假设存在一个适用于所有组织的最优方式并认为组织管理是一个封闭的系统，并不需要考虑外部环境的因素。而比较和总结权变理论的发展，一个普遍的观点认为，对所有的组织来说，没有一个单一的、一成不变的组织结构是持续有效的。1.3 研究方法与技术路线 1.3.1 研究方法论文将通过对DHL 全球组织变革的案例研究，采用案例分析的手法，对体制至上而下由改革到镇痛适应到积极接受到高效创利的过程中所产生的问题和主要采取的相应策略进行分析，运用人力资源管理及组织行为学，市场营销等相关理论，PEST 分析法、迈克尔.波特的五力模型及SWOT 矩阵分析方法着重从组织变革的角度，剖析了问题产生的原因，并提出相应的解决方案。从而促进企业的持续健康发展，提高企业综合竞争力。1.3.2 技术路线1.4本文创新本文的主要贡献和创新主要体现在以下几点:第一，国内既有的关于物流企业组织架构优化的研究仅限于定性的研究和逻辑的推演，很少有文献通过构建模型分析物流企业组织架构的优化。本文在战略导向的分析框架下，通过构建模型分析物流企业可以通过扁平化实现组织架构的优化。并且通过模型分析，也对物流企业所推行的事业部制和业务单元制给出理论解释。第二，国内学者在探讨物流企业组织架构扁平化时，往往把扁平化直接简化为“总行管理部门底层业务部门”，本文通过模型构建对物流企业在扁平化过程中应采取的组织架构模式进一步地分析和探讨，并给出有益的启示和建议。第三，在理论学习和模型分析的基础上，本文提出了物流企业组织架构优化的几个原则，并提出了物流企业在扁平化、垂直化和矩阵式改革的具体模式设计。此外，运用案例分析等管理学研究方法，以佐证论文的研究结论也是本文的一个亮点。第二章 权变理论与物流企业组织架构选择2.1权变理论的发展脉络关于组织问题的研究，一直到19世纪将要结束时才有学者对其进行全面系统地研究，其中比较有代表性的是法约尔，泰罗，韦伯等人，他们在研究组织结构时，提出了许多全新的意见，这些见解形成了古典组织结构理论。有“科学管理之父”美称的泰罗，在组织结构方面认为应该设立专门的机构管理各个组织的职能，即实行职能管理制度。以此制度为基础，对于组织的内部职能管理，要遵循一定的标准，并且更加专业化。泰罗的观点对组织结构理论产生了极大的影响，也为组织结构的建立提供了灵感，他还提出了例外原则，这个原则为以后的现代分权理论奠定了基础。法约尔吸纳了泰罗的理论思想，并且进一步拓展了他的思想，法约尔致力于创立一种具有普遍性的组织理论，以便该理论可以适用于任何组织。他从劳动分工、统一命令与指挥、权利与义务相当等角度总结归纳了14条关于管理的原则。另外，他在泰罗的组织职能化理论的基础上融入了统一指挥原则，形成了直线-职能的组织结构模式，该模式一直沿用至今。法约尔还提出了许多创新性的观点，比如设立参谋机构，这个机构没有等级，没有权限，只是辅助管理者更好的管理组织。另外，他提出的“跳板”原则，又名为“法约尔桥”，这个原则弥补了泰罗的“职能工长”中的不足，完善了层级原则。古典组织结构在解释关于组织机构及管理问题时坚持科学性以及普遍性原则，在古典组织机构理论中认为组织只是一个机械的系统，这个系统由合法的权威进行控制以及计划，所以可以使用一种理论模式适用所有的组织系统。“职权系统-金字塔”模式就是一个具有等级阶层的严格的治理组织完整体系。在与时俱进的同时，改变了组织生产效率下降的趋势，并且加快了生产力的前进步伐。到了21世纪20年代，由于组织动力系统的不足，组织效率一直无法提高。在古典组织理论中，对于组织的激励方式只是经济报酬，但是随着时代的发展，根据各个相关的调查数据显示，这种激励方式已经不再适用，组织里矛盾重重，工作的效率也呈现出下降的趋势。此时，相关研究者关注到了一个以前一直被忽略的因素，那就是“人”。组织学家们开始研究人的种种行为对于一个发展中的组织能够起到多大程度的作用。人与人之间交往准则体系就是由这里而开始，而这一交往准则体系在50年代时，正式成为了公认的行为科学理论，又经过了10年，组织行为学在此基础上产生。这个理论的产生对于组织结构的建立产生了极大的影响，被称为行为科学组织结构理论。这个学派中比较突出的有阿吉里斯，梅奥，立克特等。这些学者都认为在这个群体里，人的动作方式是会被社会心理体系所改变的，因此，把一部分精力放在外界作用和交往关系上是非常有必要的。同时，这俩方面也都是提高劳动效率的重要因素。梅奥的“霍桑实验”表明人的发展不单单只是为了满足经济利益，他们还有更多的追求，即人是“社会人”而不只是一个简单的“经济人”。社会环境的变化以及人心理的变化都会影响人做事的积极性，而人的积极性影响到了组织中的工作效率。所有组织的激励方式不能仅仅只通过物质激励，要根据人的需求以及人的不同特点决定激励的方式。赫茨伯格关于组织结构理论的观点是，用“职务丰富化”代替传统的“工作合理化”从而充分利用人力资源。职务丰富化指的是增大职务的范围，在他的“激励-保健”理论中也提出了相应的看法即激励因素的扩充，这样就能使得员工产生工作动力，提高工作的积极性，职务丰富化既满足了个人发展的需求也提高了组织的工作效率。巴纳德是社会系统学派的代表人物，他并没有对传统组织结构理论进行创新，但是他总结了组织结构的发展规律，影响了组织结构理论的发展。巴纳德在分析问题时将个体与组织融合在一起分析问题，他主张：人与人之间的相互作用组成了组织，人们在组织中可以调整自己的行为，还可以贡献自己的力量。他的这个主张打破了传统组织结构理论中认为组织中的人都是原子式的观点，对许多方面都产生了极大的影响。在此基础上，他再次提出了一个新的观点，即建立一个系统在组织间互帮互助，在他看来，组织系统、 社会系统、 物质系统以及人的系统共同构成这个系统。这四部分不是一一相互分离的，而是以组织系统为核心，相互作用的。信息的联系，共同的目标以及协作的愿望是组织系统形成的充分必要条件。巴纳德认为在这三个条件中，信息的联系在组织系统中出现支配的地位。只有将目标转化为行动，并通过信息传递给组织中的每一位成员，成员之间相互协作才能使得组织的目标得以实现。为了确保信息在传递过程中仍保持与最初的信息统一，组织中应该选出一名成员成为信息的传递通道，也就是选出一位领导。每个组织中的领导的管理范围是有限的。当然，随着组织的不断发展，信息的传送工作日益繁重起来，但是因为带头人存在一定的局限，不能达到起初选取领导的目的，这时就需要增加一个新的组织，再选出一位新的领导，以此类推，最终组织机构便形成了金字塔模式，这就是等级制组织结构的源头。美国以卡斯特和约翰逊为代表的部分学者则从工商业的组织模式着手分析，他们认为企业的相关活动不是死板的，一成不变的，而是具有灵活性的特点，但是任何企业的组织形式则是有一定稳固性。企业的组织框架属于一个完善的体系。 在决策学派中，最能展现该学派的传统思想的就是西蒙。西蒙从现代的角度出发，他发现了传统组织理论中的缺陷，在对其进行批判后，又提出了一系列的弥补这些缺陷的独特观点。首先，他提出，单位在建立组织结构时不能脱离了决策过程，部门化原则是不能遵循的。他还指出，在设计组织结构时，分工要明确，既要实现部门独立，又要促进部门之间相互交流。在一个组织中应该根据组织的最终决策决定还组织是分权还是集权。针对传统组织结构理论中的直线和参谋理论，他认为，即使某位组织人员有了自己的任务，仍然可以继续接受其他上级人员分配的其他任务，当然，在这些任务存在时间不当时，就只能按时完成其中一个上级分配的任务。这就是所说的“狭义的指挥统一”。在每一个企业里，都会让某一个部分享有全权待遇。在组织结构层级理论方面，西蒙与其它传统学者的观点相似。他将组织结构的层级管理比喻为一块蛋糕，这个蛋糕有三层，第一层是高层管理者，属于非程度化决策，主要负责组织中各个目标的确立，并且监督目标的实施；第二层是中层管理者，属于程序化的决策过程，主要负责任务的分配自己组织的日常活动；第三层是劳动者，属于程序化决策，主要负责完成上级分配的任务。以戴尔，德鲁克，斯隆等人为代表的经验主义学派，总结归纳了所有的组织结构模式。经过他们的总结，组织机构模式共分为5种，即“联邦式”模式，矩阵结构模式，集权模式，模拟性分权结构以及系统机构。对于组织结构的归纳为实际工作提供了参考，斯隆在实践的过程中建立了事业部制。一直到了70年代，组织结构理论又迎来了全新的发展阶段。弗瑞曼和汗南的总体生态理论，沙兰西客和帕弗尔提出的资源依赖论，还有祖克尔，罗万以及迈耶尔提出的制度组织论，共同组成了环境决定组织结构理论。在该理论中，认为组织结构形式的改变是由于组织所处外部环境的变化。詹森和麦克林的委托代理理论、威廉姆森的交易费用理论共同组成的经济组织结构理论却更为深入地研究了组织结构出现新走向的本质原因，并给出了前所未有的创新观点。我们可以将委托代理看作双方签订契约进行某项活动的一种方式，这种方式要求委托人授权给代理人，将委托人的权益作为出发点采取一些行动，代理人将会获得一部分决策权。詹森和麦克林就是发现了组织中所有权和经营权二者分离这一情况，才得出了以下的问题：有什么方法可以使委托人付出最少的代价得到最多的回报，此处的“回报”是指经营者作为代理人为达到委托人的目的、维护委托人的利益而付出的心血；他们就这一问题，总结得出了数学模式并运用具体实例对此进行了研究。委托代理理论对于现代企业具有重大意义，在激励员工方面发