CSL公司的绿色物流规划设计方案.docx

CSL公司的绿色物流规划设计方案山东交通学院孔祥天瑞 童保纲 孙晓琪 薄纯玉 吴优前 言随着市场竞争的不断深化和加剧，企业在充分挖掘“第一利润源泉”(节约原材料)、“第二利润源泉”(提高劳动生产率)之后，转向建立和改进高效的物流系统，并将之称为尚待挖掘的“第三利润源泉”，这己成为现代企业“最重要的竞争领域”。物流运作水平的高低成为判断企业现代化经营水平的一个重要标准，现代物流业的发展水平也被看作衡量一个国家综合经济实力的重要标志之一。在国际上，物流产业作为国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。目前，服务外包己成为商业领域中的一大趋势。企业越来越注重于自己的主要资源与业务，而把不是主业的业务外包。因为物流一般被制造业与商业认为具有支持与辅助功能，所以发达国家的物流己不再作为工商企业直接管理的活动，而是交给物流服务的专业公司来提供服务。有些公司还保留着物流作业功能，但也主要是处于管理层面的。绝大部分仍是由第三方的专业物流公司来完成的。物流仓库占据着物流服务链的核心地位，同时也是物流服务的一个重要的载体。许多增值服务都需要通过这样的一个平台来实现。CSL公司正是看到了物流仓库的重要作用，以此为着手点，通过建立物流仓库来发展起自己的第三方物流服务。仓库是否能有效的运作，首先在于仓库的选址、规划与设计。这是有效运作的基础，良好的规划设计一直接影响到日后的作业流程，以及降低操作成本的可能性。方案严格按照案例所提供的数据和信息，并结合csl公司的实际情况，综合运用了工程、管理、经济、技术等不同领域的多种科学方法和技术手段，主要包括SWOT分析法、模糊分析法、竞争力分析、业务流程再造、AutoCAD、flash软件、VISO、VB程序语言、PHP程序语言、Access 2003数据库等。 本文试就物流仓库的建立，从仓库规划与设计、配送路线优化、信息系统的建设、电子商务平台的建立和增值服务等软硬件方面的建设进行探讨。旨在为物流仓库的建立提供一个正确的方向，同时也为CSL公司发展第三方物流奠定一个良好的开端。 最后，衷心地希望CSL公司越来越好！ 1绪论51.1 CSL公司的基本情况52. 战略定位62.1.1产业竞争者62.1.2供应商62.1.3客户62.1.4替代产品72.1.5新进入者72.2 本文涉及的战略研究理论概述72.3研究理论介绍82.3.1波特理论82.3.2 CSL公司核心竞争力的创建92.3.3 SWOT分析法92.3.4 csl的战略定位及战术解决方案设计103 解决方法分析113.1 集约化、规模化发展，整合优势资源113.2 专业化发展，提供优质、完善的物流服务123.3网络化发展，依托信息技术123.4以客户服务为中心，缩短物流链，减少物流成本134 绿色物流理念和规划建议134.1 绿色物流的定义134.2 发展绿色物流的背景134.3 绿色物流的特点144.4 绿色物流业务运作144.5 本章小结165 物流网络规划设计总案166物流园区规划176.1 第三方物流仓库定位分析176.1.1 仓库对于第三方物流的意义176.1.2 第三方物流园区研究的条件和意义186.1.3 CSL公司第三方物流仓库的定位196.2 物流园区的选址问题探究196.2.1 CSL公司物流园区选址的实例分析206.2.2 结语216.3 物流仓库的内部功能化布局设计216.3.1 物流仓库主要区域布局216.4 物流仓库设备选型和评估建议276.4.1设备选型276.5仓库的经营模式和流程设计346.5.1经营模式346.5.2 出口货物成品出库/区域运输流程 356.5.3 进口货物成品出库/区域配送流程图356.5.4进口货物流程/出口货物流程366.5.5物流仓库物流数据交换示意图376.6 本章小结377 配送规划387.1 概述387.2配送网络结构规划387.3 配送线路优化397.3.1 概述397.4基于GPS/GIS的配送跟踪模型437.5 配送中心业务流程447.6 新型配送模式共同配送457.6.1 共同配送特点分析467.7 本章小结468物流信息系统规划478.1概述478.2信息系统建设方案478.3信息系统结构的建立478.4信息模块的建设488.4.1仓储管理系统488.4.2 GPS、GIS技术及TMS系统在车辆追踪中的应用498.4.3 基于B/S结构的电子商务模式518.5小结589.物流增值服务规划599.1融通型增值服务-仓单质押609.1.1仓单质押概述609.1.2仓单质押的流程609.1.3 仓单质押信息系统619.1.4 仓单质押的风险及防范629.2 本章小结621绪论1.1 CSL公司的基本情况（1）简介 CSL公司作为一家在中国开展货代、船代业务10多年的公司。其在中国拥有16家分公司和办事处，预计今年还将在中、西部地区开设12个办事处。海外有4家全资公司，以及300多家代理。20多家世界500强的企业是该公司的客户。在中国沿海主要的省份已有其网络。目前主要业务包括代理5家海外船公司的业务，提供海运、空运、海空联运、堆场、海空运仓库及报关业务。公司希望在5一8年内，将网络遍及到全国的主要城市。2004年在全国国际货运代理协会评比中，海运名列全国第十六名，空运名列第四十六名。该公司利润连年增长，业务量也连年增长。（2）CSL公司业务运营状况公司目前有400多名员上，大专以上学历的占到85%以上；公司主要管理层硕士以上学位的占大多数。目前主要业务包括代理5家海外船公司的业务，提供海运、空运、海空联运、堆场、海空运仓库及报关业务。每个月处理的进出口空运货物2000多吨;海运4000多个TEU;航线部5条航线共处理10000多TEU;堆场处理12000多个TEU;海运仓库处理进出口货物达1400TEU;运输部共有30部集卡车，负责的海运内装及门到门运输服务的运量达2300个TEU，另外国内运输每月也达到2000吨、3000多立方。公司目前的收支情况良好，营收账款均可以控制在60天以内。（3）目前提供的服务产品1.海运仓储：进口货物分拨、理货、拣货、再包装、贴吊牌等。2.运输:(1)海运国际海运代理:经营南美、欧洲、东南亚、中东等5条航线的国际班轮运输;沿海、长江流域的集装箱运输代理;(2)空运国际空运代理，经营士:海一欧洲的国际包机运输;国内普件、急件的运输代理。(3)陆运国内整车、零但运输;集装箱运输;贵重物品、大型设备运输;气垫车运输;上海一北京、上海一广州的公路快运，华东地区货物配送服务；由此分析可以看出，CSL公司提供的服务主要侧重在进出口运输的业务上，在硬件设施上的实力较强，但这些设施主要还是服务于公司的进出口业务运输的上，而在满足客户更高要求的，能整合整个物流链服务的，提供分拣、配送、物流加工等增值服务的仓库目前还没有，这就相对制约了其在第三方物流上的发展。所以建立一个能整合物流服务功能的仓库，成为CSL发展第三方物流的一个重要的步骤。2. 战略定位CSL公司既然想成为行业中的领袖，就必然处于产业竞争的风头浪尖，就必然深受波特五力模型所描述的各种外界力量的影响。2.1.1产业竞争者作为传统货代业的领先者，CSL公司自有其必然的行业经验、资产条件等优势。然而，自2005年始，中国货代业全面开放，货代企业改登记制为备案制，货代企业的经营门槛骤然消失。在政策允许的情况下，国内大大小小的货代企业如雨后春笋般，在一夜之间纷纷冒出了头，开始在中国货代业这块充满诱惑的大蛋糕中来分一杯羹。CSL公司遇到了前所未有的激烈的市场竞争。2.1.2供应商 在今天的运输市场中，尤其是当前以海运为大规模运输手段的世界范围内，船舶承运人逐渐占居了主导地位，成为市场的操纵杆。尤其是当马士基、韩进、商船三井、APL等国外船公司已经在世界范围内成为市场的主流，当他们的运价对货代、船代业务起着决定性作用和影响的时候，货代企业的生存即面临着极大的挑战。 2.1.3客户货代市场的开放，必然导致货代企业间日趋激烈的竞争。而客户恰恰就是在这激烈的竞争中静观其变，一边不断地研究货代业务的来龙去脉，一边仔细地琢磨如何利用所获得的信息同货代企业讨价还价。客户议价能力的提高，使货代企业不断地压缩成本、控制费用，以保持业务利润，维持企业的经营。 2.1.4替代产品 货代业作为社会生存发展的一个必要条件，从绝对意义上讲，货代这种服务本身不会被替代，有的只是形式上的变化。而当前主要的替代，或者说是升级的产品就是第三方、第四方物流服务。整合了货代业务的第三方、第四方物流能够为客户提供更优化、更节省的服务内容，为客户创造更高的价值。 2.1.5新进入者以承运人、制造企业的身份参与物流运作，甚至成立第三方物流公司的那些所谓强势企业，凭借其自身的实力和优势，不断从传统的货代企业手中抢夺市场份额，瓜分物流市场，对传统货代企业的进一步发展施加了巨大的压力。 CSL公司在这样激烈的竞争和市场压力下，必须立足于自身的优势，采取有效的措施，抢占竞争的制高点。 CSL物流公司的战略定位-全程服务，提供全信息化流程跟踪和全信息化仓储的的集约化第三方物流服务商.CSL物流公司的战略转型-向国内一流，国际先进的综合性、集约化第三方物流公司迈进.2.2 本文涉及的战略研究理论概述本文涉及管理学中的波特理论及核心竞争力等理论，并结合先进的分析工具，通过采用SWOT分析和PEST分析对CSL公司内外部部所面临的优势、劣势、机遇和威胁以及外部环境中的政治环境、经济环境、社会环境和技术环境等诸多方面进行深入系统的分析与探讨，从而确定CSL公司物流发展战略的定位与实施。2.3研究理论介绍战略管理是一系列决定公司长期绩效的管理决策和措施。它包括(外部和内部)环境监测、战略制定(战略性或长期规划)、战略实施以及评价和控制。战略管理研究强调从公司优势和劣势出发，来监测、评估外部的机会和威胁。战略，正如一句话中所描述的：首先做正确的事。做任何事情都首先要选择好，这是走向成功的关键一步。对于企业来说也是一样，选择就是要准确地定位自己，走正确的路。企业要想准确定位，第一要客观地评价自身在所处经济环境和市场环境中的位置和作用；第二充分了解自己的核心能力与核心优势;第三是找到可能的市场机会，从而才能准确地把握自己前进的方向并制定出相应的目标(准确找到在区域、行业、产品和市场中的定位)。2.3.1波特理论竞争战略的权威迈克尔·波特(Michael Porter)认为，公司最关心产业内的竞争程度。按照波特的观点，一个行业中的竞争，存在着五种不同基本的力量，即所谓的“五力模型”，即行业现有的竞争状况、供应商的议价能力、客户的议价能力、替代产品或服务的威胁、新进入者的威胁这五大竞争驱动力。波特的“五力模型”充分说明了在各种力量下对公司战略的影响。图 2.1波特的“五力模型”2.3.2 CSL公司核心竞争力的创建 核心竞争力的创建创新竞争方案创新充分利用新政策，新功能，新技术，新流程完善新功能物流是链的服务，功能要完善，力求一站式服务再造新流程提高效力，减少资本，准确快速错位竞争全程服务，做强一块，作为核心竞争力培养和增强核心竞争的技术含量 要以全信息化流程跟踪和全信息化仓储为核心竞争力2.3.3 SWOT分析法SWOT分析代表分析企业优势(Strength )、劣势(Weakness)、机会( Opportunity)和威胁(Threat ) 。SWOT分析法是一种对企业外部环境中存在的机会、威胁和企业内部条件的优势、劣势进行综合分析，据此对备选的战略方案做出系统的评价，最终选择出最佳的竞争战略的方法。因此SWOT分析实际上是将对企业内外部条件各方面内容进行综合和概括，进而分析组织的优劣势、面临的机会和威胁的一种方法。其中，优劣势分析主要地着眼于企业自身的实力及其与竞争对手的比较，而机会和威胁分析将注意力放在外部环境的变化及对企业的可能影响上，但是，外部环境的同一变化给具有不同资源和能力的企业带来的机会和威胁却可能完全不同，因此，两者之间又有紧密联系。 CSL公司的swot内部分析优势(STRENGTH) 齐备良好的硬件设施 有良好稳固的客户群和信息关系网 经营网点多，具有网络优势在出口方面所提供的服务及相关的设施发展相对较为完善接轨国际物流理念熟悉国内仓储及运输、配送优秀、业务过硬的团队劣势(WEAKNESS )进口货物的分拨与物流再加工功能较弱进入第三方物流业后，CSL的品牌效应较弱网上营销能力较弱，物流与现代信息技术的有机结合还是制约其发展的软肋为进入第三方物流业的软硬件设施还不够完备与成熟 Csl公司的swot外部分析外部环境威胁(THREAT ) 与同业的竞争已陷于价格竞争 管理层与新业务团队内外部的磨合机会(OPPORTUNITY ) 地理位置优越 政府对物流业日趋重视，顺应经济的发展方向2.3.4 csl的战略定位及战术解决方案设计CSL公司Swot分析定位的要求转 型服务方式信息技术支撑的重要性 客户服务提供全程信息化的第三方物仓库和配送【配送配送图3.1定位要求结合对物流行业发展的PEST分析，CSL公司应采取上述的SO战略，通过自身的网络、资金、品牌等优势，致力于发展货代、运输、仓储、综合物流等核心业务，同时在仓库、码头、货柜运输及货船运输等支持性业务的辅助下，通过实施收购、兼并及合作等活动，将CSL公司运打造成内地的综合性物流集团。 对于传统的货代企业来说，要拓展物流业务，就必须拓展与物流相关的业务，如国际货代、航运、汽车运输和仓储业务等。同时，对于一些关联性不大的业务，如船务代理、国际快递等，要增强其为物流服务的功能性发展。 因此，CSL公司的战略定位不能只单单强调发展货代业务，更要同时发展为物流配套的各项业务。只有通过货代业务提升相关的配套业务的运作能力，才能真正为物流业务的发展提供有力的保障。CSL公司必须发挥优势，抓住机会，整合各方面的优势资源，依靠丰富的行业经验，为客户提供更优质、完善的服务，向规模化、专业化、网络化方向发展。3 解决方法分析3.1 集约化、规模化发展，整合优势资源集约化、规模化作为CSL公司这样的传统型货代企业向物流业务发展的一项基本战略，是合理配置现有资源、推动永续经营的必由之路。集约化、规模化经营是货运企业优化资源配置、降低营运成本、壮大竞争实力、提高服务水准的重要途径。CSL公司要从货源、资金、网络的规模化入手，走集约化经营之路。以资产和效益为纽带，打破地域、行业、企业等界限，在业务上通过空运销售代理、海运订舱代理或指定代理、一程租船经营等方式，促进货源的规模化、集约化。3.2 专业化发展，提供优质、完善的物流服务为了解决好物流网络节点的功能化完整，为客户提供更优质服务，我们需要建立一个能满足客户更高要求，能整合整个物流链服务的，提供分拣、配送、物流加工等增值服务的物流中心，这成为CSL发展第三方物流的一个重要的步骤。在上海建立一个综合性的一级离散型物流中心，包含提供各种功能的仓库，像保税仓库且能够提供仓单质押服务，危险品仓库，冷冻型仓库等，其中以建立中转型的第三方物流仓库为核心。另外，在全国各主要分公司的驻地，再建第二级配送型的物流仓库。并且，我们还将用基因遗传算法做好多址仓库的选址，用网络规划设计和线路优化解决配送线路的布局和优化。根据仓库和配送的信息化要求，我们还设计了基于EDI技术的第三方物流信息系统。为了完善网络营销体系，更好的为客户提供个性化、差异化服务，我们还设计了电子商务平台以及提供增值服务。3.3网络化发展，依托信息技术CSL公司要依靠网络支撑，提供滚动发展的后劲，这也是满足客户需求的理念决定的。目前，CSL公司相对比较完善的网络设施，正是提高企业竞争力的一个重要因素。CSL公司要对下属企业的营运网点资源进行统一调配，通过网络运作追求规模效益。这就要求各营运网点之间不能各自为政、自相残杀，而是根据业务和战略发展的需要联成一体，服从总部的集中指挥和管理协调。要学习借鉴国外物流企业的成功经验。CSL公司要把旗下这些星罗棋布的网点有效地联结起来，利用Internet, EDI, E-mail等先进的传输方式，构筑无形的信息管理系统，通过电子商务实现内部资源网络化运作，把这些有形网点以最快捷和最有效的手段联结起来，才能达到提高效率、降低成本、共享资源的目的。 CSL公司要致力于成为一个具备端到端综合运输管理能力，及延伸海外网络的、中国领先的综合物流公司，建立起强大的服务组合，整合中国的网络，并向国际市场拓展，强化管理、技术和IT能力，提高盈利水平。3.4以客户服务为中心，缩短物流链，减少物流成本 因此，CSL公司的物流发展战略定位应该向国际化、综合性第三方物流企业发展，抓住物流行业发展机会，充分利用综合业务优势，逐步形成国际化竞争能力。CSL公司物流发展的战略定位应该是在提供基础和个性化物流服务的基础上成为综合的第三方物流服务供应商。4 绿色物流理念和规划建议4.1 绿色物流的定义 绿色物流（environmental logistics）的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。从管理学的角度讲，绿色物流是指为了实现顾客满意,连接绿色需求主体和绿色供给主体,克服空间和时间限制的有效、快速的绿色商品和服务的绿色经济管理活动过程。“绿色物流”里的绿色，是一个特定的形象用语，它泛指保护地球生态环境的活动、行为、计划、思想和观念在物流及其管理活动中的体现。4.2 发展绿色物流的背景 1、环境问题备受关注。绿色物流可以追溯到20世纪 90年代初人们对运输引起环境退化问题的关注：道路、码头和机场等交通基础设施的建设占用了大量的土地；汽车等交通工具尾气排放成为城市空气的主要污染源之一。随着经济的不断发展，作为一种附属产物，环境的恶化程度也在不断加深，环境问题成为全世界共同面临的灾难性难题，对人类生存和发展的威胁也越来越大，因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视。倡导绿色物流成为物流业发展的当务之急。许多有识之士呼吁，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。 2、物流成本中包含着巨大的社会环境成本。改革开放以来，我国经济总量持续、快速增长，但陈旧、低效、粗放、高耗的商品流程，严重影响了我国国民经济效益的提高。据最新估算，2004年我国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长近30；其中绝大部分来自采掘和加工制造业，由此引起的货运、仓储和管理等活动的社会物流总成本高达2.9万亿元，占当年GDP比重为 21。这一比重多年来居高不下，高于发达国家810个百分点。这种状况表明，我国经济运行中的物流成本高昂，同时也表明降低这一成本的潜力巨大，对此我们必须引起高度关注。 4.3 绿色物流的特点 与传统的物流相比，绿色物流在目标、行为主体、活动范围及其理论基础四个方面都有自身的一些显著的特点：绿色物流的理论基础更广，包括可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论；绿色物流的行为主体更多，它不仅包括专业的物流企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和物流行政主管部门等；绿色物流的活动范围更宽，它不仅包括商品生产的绿色化，还包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化；绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则不仅仅是经济利益，还包括社会利益和环境利益，并且是这些利益的统一。4.4 绿色物流业务运作1、绿色运输管理 交通运输工具的大量能源消耗；运输过程中排放大量的有害气体，产生噪音污染；运输易燃、易爆、化学品等危险原材料或产品可能引起的爆炸、泄露等事故。都会对环境造成很到的影响。因此构建企业绿色物流体系就显得至关重要。 （1）合理配置配送中心，制定配送计划，提高运输效率以降低货损量和货运量。开展共同配送，减少污染。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为地进行有目的、集约化地进行配送。它是由同一行业或同一区域的中小企业协同进行配送。共同配送统一集货、统一送货可以明显地减少货流；有效地消除交错运输缓解交通拥挤状况，可以提高市内货物运输效率，减少空载率；有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现“零”库存，降低物流成本。 （2）实施联合一贯制运输。联合一贯制运输是指以件杂货为对象，以单元装载系统为媒介，有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。通过运输方式的转换可削减总行车量，包括转向铁路、海上和航空运输。联合一贯制运输是物流现代化的支柱之一。 （3）评价运输者的环境绩效，有专门运输企业使用专门运输工具负责危险品的运输，并制定应急保护措施。 2、绿色储存管理 储存在物流系统中起着缓冲、调节和平衡的作用，是物流的一个中心环节。储存的主要设施是仓库。现代化的仓库是促进绿色物流运转的物资集散中心。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。例如，易燃易爆商品仓库不应设置在居民区，有害物质仓库不应设置在重要水源地附近。采用现代储存保养技术是实现绿色储存的重要方面，如气幕隔潮、气调储存和塑料薄膜封闭等技术。分拣中心的建设不但可以为物流活动服务而且可以做出自身的社会贡献，他可以作为周围地区的小型发电设施（用太阳能发电）。3、绿色流通加工管理 流通加工是指在流通过程中继续对流通中商品进行生产性加工，以使其成为更加适合消费者的需求的最终产品。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护大有作为的领域。 绿色流通加工的途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染：另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。 4、绿色装卸管理 装卸是跨越运输和物流设施而进行的，发生在输送、储存、包装前后的商品取放活动。实施绿色装卸要求企业在装卸过程中进行正当装卸，避免商品体的损坏，从而避免资源浪费以及废弃物环境造成污染。另外，绿色装卸还要求企业消除无效搬运，提高搬运的活性，合理利用现代化机械，保持物流的均衡顺畅。 5.、绿色信息搜集物流不仅是商品空间的转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色物流要求搜集、整理、储存的都是各种绿色信息，并及时运用于物流中，促进物流的进一步绿色化。 6、开发绿色物流技术。 绿色物流的关键所在，不仅依赖绿色物流观念的树立、绿色物流经营的推行，更离不开绿色物流技术的应用和开发。没有先进物流技术的发展，就没有现代物流的立身之地；同样，没有先进绿色物流技术的发展，就没有绿色物流的立身之地。而我们的物流技术与绿色要求有较大的差距，如物流机械化方面、物流自动化方面、物流的信息化及网络化，与西方发达国家的物流技术相比，大概有10年至20年的差距。要大力开发绿色物流技术，否则绿色物流就无从谈起。4.5 本章小结 物流行业作为污染和耗能大户，对社会的资源配置和环保共识造成了极大的威胁。我们提出绿色物流的规划，不仅可以降低物流活动对环境的破坏，实现绿色环保的目的，为社会和后代造福；同时，它可以降低物流成本，节省下来的水电费用等成本支出可以为CSL公司其他物流业务的发展提供经费支持。另外，这种示范、标杆式绿色物流运作和管理行为还可以提高CSL公司的社会知名度，从而吸引更多的客户订单。5 物流网络规划设计总案 CSL公司要实现由传统的货代企业向综合性、国际化的第三方物流公司转型，通过swot分析和波特五力分析，我们需要建立一个能满足客户更高要求，能整合整个物流链服务的，提供分拣、配送、物流加工等服务的物流园区，这成为CSL发展第三方物流的一个重要的步骤。本文基于“物流仓库占据着物流服务链的核心地位，同时也是物流服务的一个重要的载体，从CSL建立物流仓库的研究为切入点，为该公司顺利地向第三方物流转型提供理论依据和可行性建议；结合目前市场与CSL的实际情况和多种分析方法，为该物流仓库的建设指明正确的操作方向。作者认为，在上海CSL物流公司需要建立一个一级性的综合性物流园区（方案主要设计为烟草仓库），分为工作区和生活区两个部分，主要是利用上海的有利地理位置进行货物的分拣和暂存。然后，在该公司的各个分公司建立二级配送中心，从而在全国建立一个含仓储、干线运输、配送、流通加工以及信息化控制管理下的高附加值，高效率化的大物流网络的构建和布局。在成长的初始阶段可依托大货主，优化储运结构和功能，重整物流流程，提供专业化服务；逐步成长阶段，可不断重新整合资源，扩大目标市场，提供更为系统的服务，同时仍保持服务的专业化。从而为CSL公司的战略定位、转型和可持续发展，以及提供优质客户服务打下良好坚实的硬件网络化系统。为了实现战略定位- 成为国内领先，国际一流的第三方物流集约商，本方案为CSL公司提出了战略实施规划，从物流园区的规划、配送网络和线路的规划、信息系统规划（包含电子商务网站的设计）以及物流增值服务规划四个方面提出了实施建议。涵盖了物流系统规划的五大精髓，即数学建模，最优化技术，图论分析，流程规划设计，物流信息系统设计。从而在全局上提供更好的物流业务，即服务性，快捷性，节约性，规模优化性，标准性。战略实施物流园区规划配送网络和线路规划信息系统构建规划物流增值服务规划最优化、效益最大化CSL公司的战略定位和全国物流需求及物流网络6物流园区规划6.1 第三方物流仓库定位分析6.1.1 仓库对于第三方物流的意义CSL公司作为一家在中国开展货代、船代业务10多年的公司。其在中国拥有16家分公司和办事处，预计今年还将在中、西部地区开设12个办事处。海外有4家全资公司，以及300多家代理。20多家世界500强的企业是该公司的客户。下表是csl公司和其主要竞争对手的比较。表1-1 CSL公司与主要竞争对手的比较 由以上比较可以看出，CSL在企业知名度、公司规模等方面相对处于弱势，而在硬件设施方面较为全面。同时这三家公司在处理第三方物流业务方面均采用外包的形式。CSL公司在仓库管理、运输调度方面无疑是处于优势的，如果能建立自己的第三方物流仓库，将物流链上这个重要的节点，纳入到公司自己的服务管理中来，无疑是非常有竞争优势的。对于第三方物流企业来说，从宏观角度来看，仓储是重要组成部份，可将其视为提供部分或全部企业物流功能服务的一个外部物流提供者，且仓库的管理和效能直接影响了整个物流服务的效率和发展。此外物流仓库的建立是与同行业竞争、与其它公司组成战略联盟、为客户提供全程服、现代管理的需要。从许多微观案例来看，仓储管理已成为供应链管理的核心环节。仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，仓储也正是解决这种不均衡性的重要手段。仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，仓储管理就是实现物流流程的整合。物流的整合、优化实际上归结为仓储的方案设计运行控制。6.1.2 第三方物流园区研究的条件和意义建设物流园区的战略意义主要体现为：对经济社会发展的促进作用。对物流系统及功能的完善作用，以及对物流效率和企业效益的提高作用。物流中心的建立是基于以下几个条件：（1）城市之间经济交往促进物流量的急剧增加，给物流中心提供了设立的可能性。（2）物流配送系统的广泛建立，使物流中心之间的干线运输与在城市区域内的配送有效的组合成新型的现代物流系统，从而完善了整个物流。（3）城市环保与可持续发展促进物流中心的建立，通过合理的物流规划和物流组织，限制汽车在城市中的运行时间和运行数量，减少货运铁路、专用线、货运站场在城市内的占地等，促进城市可持续发展。（4）科技进步对物流中心提供了全方位的科技支持。例如，完善的计划系统可以对时间做出精确的安排，有效地末端物流系统可以保证集货、配送的准时，先进的装卸系统可以实现多种形式的火车与汽车之之间直接衔接，计算机网络可以保障各个业务环节的畅通等。6.1.3 CSL公司第三方物流仓库的定位CSL公司目前主要的硬件设施主要都集中在上海，所以根据CSL公司的自身情况和该物流仓库的市场需求，该第三方物流园区的市场功能应以服务上海、江苏、浙江的海运进出口产成品、大型海外公司客户，以货物堆存、货物分拣和发送线路以及与之相关的国内提货、分拨配送服务为主，并逐步发展覆盖面更广的全程物流服务，实现货物快进快出和快速分拨的仓储和运输需求。作为第三方物流公司，CSL公司应该利用自己的专业优势和多年来与各船公司、货主及海关的良好业务合作关系，逐步提高自身的运作效率，以仓库附加值推动企业经济增长，提高规模效益。6.2 物流园区的选址问题探究物流园区选址是建立物流系统的重要环节。本节明确了物流园区的基本概念，阐述了我国物流园区发展特点和必要性，总结了物流节点选址方法，提出了物流园区的一种综合选址方法。确定物流园区优选地址的一个重要目标是整个运作成本最小，并以此为原则建立数学模型，运用启发式算法求出几组可行解，作为备选站址。再考虑许多其他的影响因素，建立影响物流园区选址的综合评价指标体系，运用模糊综合评判方法进行评判。1模糊综合评价法模型与步骤模糊综合评价是应用模糊变换原理 ，考虑与评价对象相关的各种因素， 对其所作的综合评价。（1） 确定模糊综合评判因素集元素集 U 评价指标集 U=u1,u2, ,um（2） 建立综合评判的评价集评判集 V 因素的可能评判集 V=v1,v2, ,vn（3） 进行单因素模糊评判 并求得评判矩阵模糊评价矩阵 R， R=(rij)i=1,2, , mj=1,2, ,nrij表示第 i 个元素 ui在第 j 个评语 vj上的频率分布权重系数 A, A=w1,w2, ,wm（4） 建立评判模型， 进行综合评判。综合评价模型被评对象处于各档评语的隶属情况b1=(w1 r11) （w2 r21 ）（w3 r31） （wm rm1）b2=(w1 r12) （w2 r22） （w3 r32 ） （wm rm2）bn=(w1 r1n) （w2 r2n） （w3 r3n） （wm rmn）其中， 分别为取小和取大运算符号(5)指标处理， 得出结果。6.2.1 CSL公司物流园区选址的实例分析在物流规划过程中， 物流园区选址要考虑许多因素， 本方案选择自然环境、 交通运输、 经营环境、 候选地和公共设施这五个指标来进行评价， 根据因素特点划分层次模块。 各因素又可由下一级因素构成。在本例中选择的是三级模糊评判的数学模型。评判因素集分为三层：第一层为 U=(u1,u2,u3,u4,u5)=自然环境 （0.1）， 交通运输（0.2）， 经营环境 （0.3）， 候选地 （0.2）， 公共设施 （0.2） 。第二层为 u1=(u11,u12,u13,u14)=气象条件 （0.25）， 地质条件（0.25）， 水文条件 （0.25）, 地形条件 (0.25) ； u4=(u41,u42,u43,u44)=面积 (0.1)， 形状 （0.1）， 周边干线 （0.4）， 地形 （0.4）， ；u5=(u51,u52,u53,u54)=三供 （0.4），废物处理 （0.3）, 通讯 (0.2), 道路设施(0.1) 。第三层为 u51=(u511,u512,u513)=供水 （1/3）， 供电 （1/3），供气 （1/3） ；u52=(u521,u522)=排水（ 0.5）， 废弃物处理 （0.5） 。假设上海有 4 个候选地址， 决断集 V=,A,B,C,D代表4 个不同的候选地址。（1） 分层做综合评价u51=(u511,u512,u513)=1/3,1/3,1/3用模型 M( ·, +)计算得：B51=A51OR51=(0.703,0.773,0.8,0.703)同理求出B52=A52OR51=(0.895,0.885,0.785,0.81)B1=A1OR1=(0.905,0.828,0.92,0.905)B4=A4OR4=(0.80,0.68,0.884,0.899)B5=A5OR5=(0.802,0.823,0.826,0.704)（2） 高层次的综合评价U=(u1,u2,u3,u4,u5)权重 A=(0.1,0.2,0.3,0.2,0.2)B=AOR=AO(B1B2B3B4B5)T由计算的结果可以看出 4 块候选地的综合评判结果的排序为： D 、A、 C、 B 。选取较高值的地点作为物流园区，在本例中最合适的物流园区选址顺序为 D ，A， C， B。6.2.2 结语目前，我国物流产业的发展正处于起步阶段， 积极规划建设现代物流园区是推进我国现代物流发展的两大主题之一。 在城市的合理区域建设物流园区将对城市的整体经济发展起很大的推动作用， 不合理的建设将会造成巨大的社会资源和资金浪费。 而目前我国对物流园区的选址规划大多停留在定性分析上 ，这具有很大的