施工升降机安装拆卸工培训讲义ppt课件.ppt

施工升降机安装拆卸工,2 施工升降机的应用发展及分类 2.1 施工升降机在建筑施工中的应用与发展 施工升降机是用吊笼载人、载物沿导轨做上下运输的施工机械。它主要应用于高层和超高层建筑施工，也用于仓库、码头、高塔等固定设施的垂直运输，如图2-1所示。,施工升降机是在20世纪70年代开始应用于建筑施工中。在20世纪70年代中期研制了76型施工升降机，该机采用单驱动机构、五挡涡流调速、圆柱蜗轮减速器、柱销式联轴器和楔块捕捉式限速器，额定提升速度为36. 4m/min，最大额定载荷1000kg，最大提升高度为100m，基本上满足了当时高层建筑施工的需要。20世纪80年代，随着我国建筑业的迅速发展，高层建筑的不断增加，对施工升降机提出了更高的要求，在引进消化进口施工升降机的基础上，研制了SCD200/200型的施工升降机。该机采用了双驱动型式，专用电机、平面二次包络蜗轮减速器和锥形摩擦式双向限速器，最大额定载荷2000kg，最大提升高度为150m,该机具有较高的传动效率和先进的防坠安全器，同时也增大了额定载重量和提升高度，达到了国外同类产品的技术性能，基本满足了施工需要，已逐步成为国内使用最多的施工升降机基本机型。进人20世纪70年代，由于超高层建筑的不断出现，施工升降机的运行速度已满足不了施工要求，更高速度的施工升降机也就应运而生，于是液压施工升降机和变频调速施工升降机先后涎生了。其最大提升速度达到了90m/min以上、最大提升高度均达到了400m。但液压施工升降机综合性能低于变频调速施工升降机，所以应用甚少。同期，为了适应特殊建筑物的施工要求，逐出现了倾斜式和曲线式施工升降机。,2.2施工升降机的型号和分类 2.2.1施工升降机的型号 施工升降机的型号由组、型、特性、主参数和变型更新等代号组成。型号编制方法如下： （1）主参数代号 单吊笼施工升降机标注一个数值。双吊笼施工升降机标注两个个数值，用符号“”分开，每个数值均为一个吊笼的额定载重量代号对于SH型施工升降机，前者为齿轮齿条传动吊笼的额定载重量代号，后者为钢丝绳提升吊笼的额定载重量代号。,(2)特性代号 特性代号是表示施工升降机两个主要特性的符号。 1)对重代号：有对重时标注D，无对重时省略。 2)导轨架代号： 对于SC型施工升降机：三角形截面标注T；矩形或面省略；倾斜式或曲线式导轨架则不论何种截面均标注G 对于SS型施工升降机：导轨架为两柱时标注E，单架内包容时标注B，不包容时省略 (3)标记示例 1)齿轮齿条式施工升降机，双吊笼有对重，一个吊定载重量为2000kg，另一个吊笼的额定载重量为2500kg架横截面为矩形，表示为：施工升降机SCD200/ 250(GBT 10054)。 2)钢丝绳式施工升降机，单柱导轨架横截面为矩形，导轨架内包容一个吊笼，额定载重量为3200kg第一次变型更新，表示为：施工升降机SSB320A (GB/T 10054)。,2.2.2施工升降机的分类 施工升降机按其传动型式可分为：齿轮齿条式、钢丝绳式和混合式三种。 (1)齿轮齿条式人货两用施工升降机 该施工升降机的传动方式为齿轮齿条式，动力驱动装置均通过平面包络环面蜗杆减速器带动小齿轮转动，再由传动小齿轮和导轨架上的齿条啮合，通过小齿轮的转动带动吊笼升降，每个吊笼上均装有渐进式防坠安全器，如图2-2所示。 按驱动传动方式的不同目前有普通双驱 动或三驱动型式、变频调速驱动型式、液压传动驱动型式；按导轨架结构形式的不同有直立式、倾斜式、曲线式。 普通施工升降机是采用专用双驱动或三驱动电机作动力，其起升速度一般在36m/min。采用双驱动的施工升降机通常带有对重。其导轨架由标准节通过高强度螺栓连接组装而成的直立结构型式。在建筑施工中广泛使用。,液压施工升降机。 液压施工升降机由于采用了液压传动驱动并实现无级调速，启动制动平稳和运行高速。驱动机构通过电机带动柱塞泵产生高压油液再由高压油液驱使油马达运转，并通过蜗轮减速器及主动小齿轮实现吊笼的上下运行。但由于噪声大、成本高，目前几乎不使用。 变频调速施工升降机。 变频调速施工升降机由于采用了变频调速技术，具有手控有级变速和无级变速，其调速性能更优于液压施工升降机，起制动更平稳，噪声更小。其工作原理是电源通过变频调速器，改变进入电动机的电源频率，以达到电动机变速。 变频调速施工升降机的最大提升高度可达450m以上，最大起升速度达6m/min。由于良好的调速性能、较大的提升高度，故在高层、超高层建筑中得到广泛的应用。 倾斜式施工升降机。 倾斜式施工升降机是根据特殊形状的建筑物的施工需要而产生的，其吊笼在运行过程中应始终保持垂直状态，导轨架按建筑物需要倾斜安装，吊笼两受力立柱与吊笼框制作成倾斜形式，其倾斜度与导轨架一致。由于吊笼的两立柱、导轨架、齿条与吊笼都有一个倾斜度，故三台驱动装置布置形式呈阶梯状，如图2-3所示。导轨架轴线与垂直线夹角一般不大于11。,倾斜式施工升降机与直立式施工升降机在设计与制造上主要区是导轨架的倾斜度由底座的形式和附墙架的长短来决定。附墙架设有长度调节装置，以便在安装中调节附墙架的长短，保证导轨架的倾斜度和直线度。 曲线式施工升降机。 曲线式施工升降机无对重，导轨架采用矩形截面或片状方式，通过附墙架或直接与建筑物内外壁面进行直线、斜线和曲线架设。该机型主要应用于以电厂冷却塔为代表的曲线外形的建筑物施工中，如图2-4所示。,曲线式施工升降机在设计与制作上有以下特点： a吊笼采用下固定铰点或中固定铰点，设置有强制式自动调平与手动调平两种制式调平机构，可使吊笼在作多种曲线运行时始终保持垂直。 b吊笼与驱动装置采用拖式铰接连接，驱动装置采用全浮动机构，使曲线式施工升降机能适应更大的倾角和曲率。 c齿轮齿条传动实现小折线近似多种曲线的特殊结构设计，保证传动机构能够平稳可靠地运行。 (2)钢丝绳式施工升降机 钢丝绳式施工升降机是采用钢丝绳提升的施工升降机，可分为人货两用和货用施工升降机两种类型。 1)人货两用施工升降机人货两用施工升降机是用于运载人员和货物的施工升降机，它是由提升钢丝绳通过导轨架顶上的导向滑轮，用设置在地面上的曳引机（卷扬机）使吊笼沿导轨架作上下运动的一种施工升降机，如图2-5所示。 该机型每个吊笼设有防坠、限速双重功能的防坠安全装置，当吊笼超速下行或其悬挂装置断裂时，该装置能将吊笼制停并保持静止状态。,2)货用施工升降机 货用施工升降机是只用于运载货物，禁止运载人员的施工升降机(图2-6)。提升钢丝绳通过导轨架顶上的导向滑轮，用设置在地面上的卷扬机（曳引机）使吊笼沿导轨架作上下运动的一种施工升降机。该机设有断绳保护装置，当吊笼提升钢丝绳松绳或断裂时，该装置能制停带有额定载重量的吊笼。且不造成结构严重损害。对于额定提升速度大于0.85m/s的升降机安装有非瞬时式防坠安全装置。 (3)混合式施工升降机 该机型为一个吊笼采用齿轮齿条传动，另一个吊笼采用钢丝绳提升的施工升降机。目前建筑施工中很少使用。 2.2.3施工升降机的基本技术参数 (1)施工升降机的主要技术参数 1)额定载重量：工作工况下吊笼允许的最大载荷。 2)额定提升速度：吊笼装载额定载重量，在额定功率下稳定上升的设计速度。,3)吊笼净重尺寸：吊笼内空间大小（长宽高）。 4)最大提升高度：吊笼运行至最高上限位位置时，吊笼底板与基础底架平面间的垂直距离。 5)额定安装载重量：安装工况下吊笼允许的最大载荷。 6)标准节尺寸：组成导轨架的可以互换的构件的尺寸大小 （长宽高）。 7)对重重量：有对重的施工升降机的对重重量。 (2)施工升降机主要技术参数示例 1) SCD200/200型施工升降机的主要技术参数见表2-2。,2) SS100 (SS100/100)型货用施工升降机，如图2-6所示。其主要技术参数见表2-1。,3) SCD200/200Y型液压施工升降机的主要技术参数见表2-3。 4) SCD200/200G型和SC200/200G型变频调速施工升降机的主要技术参数见表2-4。,5)因杨浦大桥桥塔施工需要，上海市在1991年底试制了全国第一台倾斜式施工升降机，型号为SCQ100/150，如图2-7所示，主要技术参数见表2-5。 6) SCQ60型曲线式施工降机的主要技术参数见表2-6。 7) SSBD100型和SBD100A型钢丝绳式人货两施工升降机的主要技术参数见表2-7。,3 施工升降机的组成 施工升降机一般由金属结构、传动机构、安全装置和控制系统四部分组成。 3.1施工升降杌的金属结构 施工升降机的金属3构主要有导轨架、防护围栏、吊笼、附墙架和楼层门等，如图3-1所示。,3.1.1导轨架 (1)导轨架的作用 施工升降机的导轨架是用以支承和引导吊笼、对重等装置运行的金属构架。它是施工升降机的主体结构之一，主要作用是支承吊笼、荷载以及平衡重，并对吊笼运行进行垂直导向，因此导轨架必需垂直并有足够的强度和刚度。 施工升降机的导轨架是由标准高度的导轨通过高强度螺栓连接组装而成。标准导轨节（简称标准节）是组成导轨架的可以互换的构件，因此标准节及其连接均需可靠。 (2)标准节的结构与种类 标准节的截面一般有方形、三角形等，常用的是方形，如图3-2所示。 标准节由四根布置在四角作为立管的钢管，和作为水平杆、斜腹杆的角钢、圆钢焊接而成。齿轮齿条式施工升降机的标准节一般长度为1508mm的方形格构柱架，并用内六角螺栓把两根符合要求的齿条垂直安装在立柱的左右两侧，作为施工升降机传递力矩用，有对重的施工升降机在立柱前后焊接或组装有对重的导轨，每节标准节上下两端四角立管内侧配有4个孔，用来连接上下两节标准节或顶部天轮架。,吊笼是通过齿轮齿条啮合传递力矩实现上下运行的。齿轮齿条的啮合精度直接影响到吊笼运行的平稳性及可靠性。为了确保其安装精度，齿条的安装除用高强度螺栓固定外，还在齿条两端配有定位销孔，标准节立管的两端设有定位孔，以确保导轨的平直度。 (3)导轨架与标准节的安装质量要求 1) SC型施工升降机的导轨架在安装和使用时其轴心线对底座水平基准面的垂直度偏差应符合表3-1的规定。 2)标准节拼接时，相邻标准节的立柱结合面对接应平直，相互错位形成的阶差应限制在： 吊笼导轨不大于0. 8mm; 对重导轨不大于0. 5mm。,3)标准节上的齿条连接应牢固，相邻两齿条的对接处，沿齿高方向的阶差不应大于0. 3mm，沿长度方向的齿距偏差不应大于0. 6mm。 4)当立管壁厚减少到出厂厚度的25%时，标准节应予报废或按立管壁厚规格降级使用。 5)当一台施工升降机使用的标准节有不同的立管壁厚时，标准节应有标识，因此在安装使用前，把相同类型的标准节堆放归类，并严格按使用说明书或安装手册规定依次加节安装。 6) SS型施工升降机导轨架轴心线对底座水平基准面的安装垂直度偏差不应大于导轨架高度的1.5。 7) SS型施工升降机导轨接点截面相互错位形成的阶差不大于1. 5mm。 8)导轨架与标准节及其附件应保持完整完好。 (4)限位挡板 1)限位挡板是触发安全开关的金属构件，一般安装在导轨架上，升降机在运行或安全装置动作而触发安全开关时，应能使升降机停止运行，避免发生安全事故。,2)限位挡板的安装位置要求： 限位挡板应完好、安装牢固。 当额定提升速度小于0. 8m/s时，上限位开关挡板安装位置应距导轨架顶部安全距离不小于1. 8m。 当额定提升速度大于或等于0. 8m/s时，上限位开关挡板安装位置距导轨架顶部安全距离应满足公式(3-1)的计算值： (3-1)式中L上部安全距离(m)； v提升速度(m/s)。 下限位开关挡板的安装位置应保证吊笼以额定载重量下降时，触板触发该开关使吊笼制停，此时触板离下极限开关还应有一定行程。 在正常工作状态下，上极限开关挡板的安装位置应保证上 极限与上限位之间的越程距离为： SS型施工升降机：0.5m; SC型施工升降机：0.15m。 在正常工作状态下，下极限开关挡板的安装位置，应保证吊笼碰到缓冲器之前，下极限开关应首先动作。,3.1.2 附墙架 (1)附墙架的作用 附墙架是按一定间距连接导轨架与建筑物或其他固定结构，用以支撑导轨架的构件。当导轨架高度超过最大独立高度时施工升降机应架设附着装置。 (2)附墙架的种类 附墙架一般可分为直接附墙架和间接附墙架。直接附墙时，附墙架的一端用U形螺栓和标准节的框架连接，另一端和建筑物连接以保持其稳定性，如图3-3所示。间接附墙时，附墙架的一端用U形螺栓和标准节的框架连接，另一端两个扣环扣在两根导柱管上，同时用过桥联杆把四根过道竖杆（立管）连接起来，在过桥连杆和建筑物之间用斜支撑等连接成一体。通过调节附墙架可以调整导轨架的垂直度，如图3-4所示。,(3)附墙架与建筑物的连接方法 根据建筑物条件、相对位置，决定附墙架与建筑物的连接方法、连接件与墙的连接方式，如图3-5所示。附墙架连接不得使用膨胀螺栓。 (4)附墙架的安装质量要求 1)导轨架的高度超过最大独立高度时，应设置附墙装置。附墙架的附着间隔应符合使用说明书要求。施工升降机运动部件与除登机平台以外的建筑物和固定施工设备之间的距离不应小于0.2m。 2)附墙架的结构与零部件应完整和完好。 3)调节附墙架的丝杆或调节孔，使导轨架的垂直度符合标准。 4)附墙架应保持水平位置，由于建筑物条件影响，其最大水平倾角应控制在说明书规定范围内。 5)连接螺栓为不低于8.8级的高强度螺栓，其紧固件的表面不得有锈斑、碰撞凹坑和裂纹等缺陷。,3.1.3 吊笼 吊笼是施工升降机用来运载人员或货物的笼形部件，以及来运载物料的带有侧护栏的平台或斗状容器的总称。一般是用型钢、钢板和钢板网等焊接而成。前后有进出口和门，一侧装有驾驶室，主要操作开关均设置在驾驶室内。吊笼上安装了导向滚轮沿导轨架运行。 (1)吊笼的构造 施工升降机的吊笼一般由型钢组成矩形框架，四周封有钢丝网片或金属板，底部铺设木板或钢板，如图3-6所示。吊笼外形一般为长3m，宽1.3m，高2.6m，一端是一扇配有平衡重块的单行门，并能自己平衡定位；而另一端是一扇卸料用的双行门，载人吊笼门框的净高度至少为2.0m，净宽度至少为0.6m。门应能完全遮蔽开口，其开启高度不应低于1.8m。 吊笼门装有机械锁钩，保证在运行时不会自动打开，同时还设有电气安全开关，当门未完全关闭时能有效切断控制回路电源，使吊笼停止或无法启动。 在吊笼的顶部设有紧急逃离出口，出口的面积不小于0.4m0.6m，紧急逃离出口上装有向外开启的天窗盖，抵达天窗的梯子应始终置于吊笼内。紧急逃离门上还装有电气安全开关联锁，当门未锁紧时吊笼应停止或无法启动。,载人的吊笼应封顶，笼内净高度不应小于2m。吊笼顶部设有天窗和作为安装、拆卸、维修的平台及防护围栏，护栏的上扶手应不低于1.05m，中间增设横杆，踢脚板高度不小于100mm，护栏与顶板边缘的距离不应大于100mm。 为保证吊笼在导轨架上顺畅上下运行，吊笼上装有两组滚轮装置，并通过滚轮装置套合在导轨架上，如图3-7所示。在吊笼的两根主立柱上还安装了两对防止吊笼倾翻的安全钩。 (2)吊笼的安全技术要求 1)吊笼应有足够刚性的导向装置以防止脱落和卡住。 2)吊笼上最高一对安全钩应处于最低驱动齿轮之下。 3)吊笼上的安全装置和各类保护措施，不仅在正常工作时起作用，在安装、拆卸、维护时也应起作用。 4)吊笼的司机室应有良好的视野和足够的空间。 5)吊笼底板应能防滑、排水，在0.1m0.1m区域内能承受静载1.5kN或额定载重量的25%而无永久变形。 6)吊笼门应装机械锁钩，以保证运行时不会自动打开。 7)应有防止吊笼驶出导轨的措施。 8)吊笼门应设有电气安全开关。当门未完全关闭时，该开 关应有效切断控制回路电源，使吊笼停止或无法启动。,3.1.4 底架、防护围栏与层门 (1)底架 底架是安装施工升降机导轨架及围栏等构件的机架。底架应能承受施工升降机作用在其上的所有载荷，并能有效地将载荷传递到其支承件基础表面。 (2)地面防护围栏 1)地面防护围栏的作用 施工升降机的地面防护围栏是地面上包围吊笼的防护围栏，其主要是防止吊笼离开基础平台后，人或物进入基础平台。 2)地面防护围栏构造 防护围栏主要有围栏门框、接长墙板、侧墙板、后墙板和围栏门等组成，墙板的底部固定在基础埋件或连接在基础底架上，前后墙板由可调螺杆与导轨架连接可调整门框和墙板垂直度。围栏门框上还装有围栏门的对重和对重装置，以及围栏门的机电联锁装置。 3)地面防护围栏的要求 施工升降机的地面防护围栏设置高度应不低于1. 8m，并应围成一周，围栏登机门的开启高度不应低于1. 8m。 对重应置于地面防护围栏之内。,SS型货用施工升降机地面防护围栏的设置高度应不小于1. 5m，围栏登机门的开启高度也不应低于1.8m。 围栏登机门应具有电气安全开关和机械锁，只有在围栏登机门关好后施工升降机才能启动；吊笼位于底部规定位置时，围栏登机门才能开启。 防护围栏的结构和零部件应保持完整和完好。 (3)层门 1)层门的作用与种类 在楼层的卸料平台上应设置层门，如图3-8所示，对卸料通道起安全保护作用。层门应用型钢做框架，封上钢丝网，并设有牢固可靠的锁紧装置，层门的开、关过程应由吊笼内乘员操作，不得受吊笼运动的直接控制。 2)层门的安装要求 层门的净宽度与吊笼进出口宽度之差不得大于120mm，层门的底部与卸料平台的距离不应大于50mm，层门不能凸出到吊笼的升降通道上。 正常工况下，关闭的吊笼门与层门间的水平距离不应大于200mm。 装载或卸载时，吊笼门与卸料平台边缘的水平距离不应大于50mm。 全高度层门打开后的净高度不应小于2. 0m。在特殊情况下，净高度不应小于1. 8m。,高度降低的层门的高度不应小于1. Im。层门与正常工作的吊笼运动部件的安全距离不应小于0. 85m，如果额定提升速度不大于0. 7m/s时，安全距离可为0.50m。 高度降低的层门两侧应设置高度不小于1. Im的护栏，护栏的中间应设横杆，踢脚板高度不少于100mm。吊笼与侧面护栏的间距不应小于100200mm。,3)层门的安全技术要求 施工升降机的每一个登机处应设置层门。 层门不得向吊笼通道开启，封闭式层门上应设有视窗。 水平或垂直滑动的层门应有导向装置，其运动应有挡块限位。 人货两用施工升降机机械传动层门的开、关过程应由笼乘员操作，不得受吊笼运动的直接控制。 层门应与吊笼的电气或机械联锁，当吊笼底板离某一卸平台的垂直距离在0. 25m以内时，该平台的层门方可打开。 层门锁止装置应安装牢固，紧固件应有防松装置，所有锁止元件的嵌入深度不应少于7mm。 层门的结构和所有零部件都应完整完好，安装牢固可靠，活动部件灵活。层门的强度应符合相关标准。,3.1.5对重系统 (1)天轮架 带对重的施工升降机因连接吊笼与对重的钢丝绳需要经过一个定滑轮而工作，故需要设置天轮架。天轮架一般有固定式和开启式两种。图3-9所示为SC型施工升降机天轮架。 1)固定式天轮架 固定式天轮架是用型钢加工的滑轮架，两个滑轮固定在滑轮架上部，滑轮上有防脱绳装置。使用时架设在导轨架的顶部，施工升降机在安装或升节时要整体吊装或取下。其特点是套架结构加工简单，缺点是操作复杂。 2)开启式天轮架 开启式天轮架是把滑轮架的一端铰接在导轨架顶部的连系粱上，另一端为可开启的形式。当导轨架需要升降节时，天轮架在两个吊笼的支撑下打开联系梁，把标准节直接吊人天轮架内或吊下来，不需要把天轮架取下。其特点是套架结构加工比较复杂，但操作方便。,(2)对重 对重是对吊笼起平衡作用的重物。施工升降机的对重一般为长方形铸件或钢材制作成箱形结构，在两端安装有导向滚轮和防脱轨装置，上端有绳耳与钢丝绳连接。通过钢丝绳的牵引在导轨架的对重导轨内上下运行。 (3)对重钢丝绳 SC型人货两用施工升降机悬挂对重的钢丝绳不得少于两根，且相互独立。每绳的安全系数不应小于6，直径不应小于9mm。SC型货用施工升降机悬挂对重的钢丝绳为单绳时，安全系数不应小于8。 (4)对重系统安全技术要求 1)当吊笼底部碰到缓冲弹簧时，对重上端离开天轮架的下端应有500mm的安全距离。 2)当吊笼上升到施工升降机上部碰上限位后，吊笼停止运行时，吊笼的顶部与天轮架的下端应有1. 8m的安全距离。 3)天轮架滑轮的名义直径与钢丝绳直径之比不应小于30。 4)滑轮应有防止钢丝绳脱槽装置，该装置与滑轮外缘的间隙不应大于钢丝绳直径的20%，且不大于3mm。 5)钢丝绳绳头应采用可靠的连接方式，绳接头的强度不低于钢丝绳强度的80%。,6)天轮架的结构和零部件应保持完整和完好。 7)吊笼不能作为对重。 8)对重两端的滑靴、导向滚轮和防脱轨保护装置应保持完整和完好。 9)若对重使用填充物，应采取措施防止其窜动。 10)对重应根据有关规定的要求涂成警告色。 11)对重和钢丝绳的连接应符合规定。 12)当悬挂使用两根或两根以上相互独立的钢丝绳时，应设置自动平衡钢丝绳张力装置。当单根钢丝绳过分拉长或破坏时，电气安全装置应停止吊笼的运行。 13)为防止钢丝绳被腐蚀，应采用镀锌或涂抹适当的保护化合物。 14)钢丝绳应尽量避免反向弯曲的结构布置。需要储存预留钢丝绳时，所用接头或附件不应对以后投入使用的钢丝绳截面产生损伤。 15)多余钢丝绳应卷绕在卷筒上，其弯曲直径不应小于钢丝绳直径的15倍。 16)当过多的剩余钢丝绳储存在吊笼顶上时，应有限制吊笼超载的措施。,3.1.6 电缆防护装置 (1)电缆防护装置的组成和作用 电缆防护装置一般由电缆进线架、电缆导向架和电缆储筒组成，如图3-10所示。当施工升降机架设超过一定高度时应使用电缆滑车，如图3-11所示。电缆导向架是用以防止随行电缆缠挂并引导其准确进入电缆储筒的装置，是为了保护电缆而设置的。 当施工升降机运行时使电缆始终置于电缆导向架的护圈之中，防止电缆与附近的设施或设备缠绕而发生危险。电缆导向架的设置一般原则为：在电缆储筒口上方1. 5m处安装第一道导向架，第二道导向架安装在第一道上方3m处，第三道导向架安装在第二道上方4.5m处，第四道导向架安装在第三道上方6m处，以后每道安装间隔为6m。,电缆储筒是用来储放电缆的部件。当施工升降机向上运行时，吊笼带动电缆从电缆储筒内释放出来；当施工升降机向下运行时，电缆缓缓盘入电缆储筒内，防止电缆散乱在地上造成损坏。 电缆进线架是引导电缆进入吊笼的装置，同时也是拖动电缆在上下运行时安全地通过电缆护圈的臂架。另外，电缆进线架还能将电缆对准电缆储筒，使电缆安全地收放。 当施工升降机架设超过一定高度时（一般在100150m时），受电缆的机械强度限制，应采用电缆滑车系统来收放随行电缆。 (2)电缆防护装置的安全技术要求 1)防止电缆防护装置与吊笼、对重碰擦。 2)应按规定安装电缆导向架，不准增大靠近电缆储筒口的安装距离，或减少甚至取消电缆导向架。 3)及时更换绝缘层老化、腐朽或破损的电缆。,3.2施工升降机的基础 施工升降机在工作或非工作状态均应具有承受各种规定载荷而不倾翻的稳定性，而施工升降机设置在基础上，因此基础应能承受最不利工作或非工作条件下的全部载荷。 3.2.1 基础的形式和构筑 (1)基础形式 基础一般分为三种形式，如图3-12所示。 1)基础上平面高于地面，不会积水，但上料门槛较高。 2)基础上平面与地面持平，不易积水，但上料门槛较低。 3)基础上平面低于地面，易积水，但可以不设上料门槛。,(2)基础的构筑施工升降机的基础设置有两种类别，如图3-13所示。基础的构筑应根据使用说明书或工程施工要求进行选择或重新设计。基础一般由钢筋混凝土浇筑而成，厚度为350mm，内设双层钢筋网。钢筋网由1012钢筋间隔250mm组成，钢筋等级选用HRB335;混凝土强度等级不低于C30。,基础下土壤的承载力一般应大于0.15MPa。混凝土基础表面的不平度应控制在5mm之内。混凝土基础在浇筑过程中，如果混凝土基础不是采用预留孔二次浇捣的，则应在基础内预埋底脚架和预埋螺栓，底脚架预埋时应把底脚架的螺钩绑扎在基础钢筋上，底脚架四个螺栓应在一个平面内，误差应控制在1mm之内，安装时按规定力矩拧紧，预埋件之间的中心距误差应控制在5mm之内。 3.2.2基础的安全要求 (1)基础四周应设置排水设施。 (2)基础四周5m之内不准开挖深沟。 (3)30m范围内不得进行对基础有较大振动的施工。,3.3施工升降机的驱动装置 3.3.1 齿轮齿条式施工升降机的驱动装置 (1)构造及工作原理 齿轮齿条式传动示意图如图3-14所示，导轨架上固定的齿条和吊笼上的传动齿轮啮合在一起，传动机构通过电动机、减速器和传动齿轮转动使吊笼作上升、下降运动。轮齿条式施工升降机的传动机构一般有外挂式和内置式二种，按传动机构的配制数量有二驱动和三驱动之分，如图3-15所示,为保证传动方式的安全有效，首先应保证传动齿轮和齿条的啮合。因此，在齿条的背面设置二套背轮，通过调节背轮使传动齿轮和齿条的啮合间隙符合要求。另外，在齿条的背面还设置了两个限位挡块，确保在紧急情况下传动齿轮不会脱离齿条。 (2)电动机 施工升降机传动机构使用的电动机绝大多数使用YZEJ-A132M-4起重用盘式制动三相异步电动机。该电动机是在引进消化国外同类产品基础上研制生产的新型电动机，尾部有直流制动装置，制动部位的电磁铁随制动片（制动盘）的磨损能自动补偿，无需人为调整制动间隙。尤其是制动装置由块式制动片改成整体式盘状制动片后，降低了电动机的噪声和振动，具有启动、制动平缓、冲击力小。 1)电动机工作条件 环境温度不超过40； 海拔不超过1000m； 环境空气相对湿度不超过85%。 2)电动机主要技术参数 电动机主要技术参数见表3-2。,(3)电磁制动器 1)构造 制动部分是由保持制动电磁铁与衔铁间恒定间隙的具有自动跟踪调整功能的直流盘形制动器组成，如图3-16所示。 2)工作原理 当电动机未接通电源时，由于主弹簧7通过衔铁5压紧制动盘8带动制动垫片（制动块）10与固定制动盘17的作用，电动机处于制动状态。当电动机通电时，磁铁线圈3产生磁场，通过磁铁架4，衔铁5逐步吸合，制动盘8带制动块10渐渐摆脱制动状态，电动机逐步渐启动运转。电动机断电时，由于电磁铁磁场释放的制约作用，衔铁通过主辅弹簧的作用逐步增加对制动块的压力，使制动力矩逐步增大，达到电动机平缓制动的效果，减少升降机的冲击振动。,当制动盘与制动块磨损到一定程度时，必须更换，如图3-17所示。 3)紧急下降操作 施工升降机如果出现失去动力或控制失效，在无法重新启动时，可进行手动紧急下降操作，如图3-18所示，使吊笼下滑到下一停靠点，使乘员和司机安全离开吊笼。手动下降操作时，将电动机尾部制动电磁铁手动释放拉手（环）缓缓向外拉出，使吊笼慢慢地下降。吊笼下降时，不能超过安全器的标定动作速度，否则，会引起安全器动作，吊笼的最大紧急下降速度不应超过0.63m/s。每下降20m距离后，应停止1min，让制动器冷却后再行下降，防止因过热而损坏制动器。手动下降必须由专业人员进行操纵。,4)电动机的电气制动 电动机的电气制动可分为反接制动、能耗制动和再生制动。对于反接制动、能耗制动，在一般的电工基础知识已作介绍，现着重针对与变频调速与制动有关的再生制动作介绍。 再生制动的原理是由于外力的作用（如起重机在下放重物时），电动机的转速n超过同步转速n1，电动机处于发电状态，电动机定子中的电流方向反了，电动机转子导体的受力方向也反了，驱动转矩变为制动转矩，即电动机将机械能转化为电能，向电网反馈输电，故称为再生制动（发电制动）。这种制动只有当nn1时才能实现。 再生制动的特点不是把转速下降到零，而是使转速受到限制，因此，不仅不需要任何设备装置，还能向电网输电，经济性较好。 (4)电动机与电磁制动器的安装要求 1)安装前制动器应单独通电，先将电压降至150V，检查吸合和释放是否正常，有无卡住和异常响声，四角吸合和释放是否一致。吸合后用塞尺检查衔铁与制动块间的间隙，一般在0.50.7mm。,2)电动机与减速器安装时，必须保证减速器和联轴器的安装形式、尺寸符合装配要求： 二轴必须在同一轴线上。 减速器联轴器和电动机联轴器相对端面间隙为35mm。 联轴器与电动机安装时，严禁敲击过猛，防止损坏电动机后端盖。 (5)电动机与制动器的安全技术要求 1)启用新电动机或长期不用的电动机时，需要用500伏兆欧表测量电动机绕组间的绝缘电阻，其绝缘电阻不低于0.5M，否则，应做干燥处理后方可使用。 2)电动机在额定电压偏差5%的情况下，直流制动器在直 流电压偏差15%的情况下，仍然能保证电动机和直流制动器正常运转和工作。当电压偏差大于额定电压10%时，应停止使用。 3)施工升降机不得在正常运行中突然进行反向运行。 4)在使用中，当发现振动、过热、焦味、异常响声等反常现象时，应立即切断电源，排除故障后才能使用。 5)当制动器的制动盘磨擦材料单面厚度磨损到接近1mm时，必须更换制动盘。 6)电动机在额定载荷运行时，制动力矩太大或太小，应进行调整。,(6)蜗轮减速器 1)减速器的组成 减速器主要由蜗杆、蜗轮以及箱壳、输出轴、轴承、密封件等零件组成。蜗杆一般用合金钢制成，蜗轮一般由铜合金制成，如图3-19所示。 蜗轮副的失效形式主要是胶合，所以在使用中蜗轮减速箱内要按规定保持一定量的油液，要防止缺油和发热。 2)减速箱的润滑 新出厂的蜗轮减速器应防止减速器漏油，运行一定时间后，按说明书要求更换润滑油。减速器的油液，一般使用N320蜗轮油，其运动黏度范围40时为288352，或按说明书要求使用规定的油液，不得随意使用齿轮油或其他油液。 使用中，减速器的油液温升不得超过60，否则，会造成油液的黏度急剧下降，使减速器产生漏油和蜗轮、蜗杆啮合时不能很好地形成油膜，造成胶合，长时间会使蜗轮副失效。,(7)齿轮与齿条 提升齿轮副是SC型施工升降机的主要传动机构。齿轮安装在蜗轮减速器的输出端轴上，齿条则安装在导轨架的标准节上。其安装使用要求是： 1)标准节上的齿条应连接牢固，相邻标准节的两齿条在对接处，沿齿高方向的阶差不大于0. 3mm;沿长度方向的齿距偏差不大于0. 6mm。 2)齿轮与齿条啮合时的接触长度，沿齿高不小于40%;沿齿长不小于50%，齿面侧间隙应在0. 20. 5mm之间。如图3-20所示。 3)由于提升齿轮副的安装载体不同，当啮合传动时，啮合力分解出的径向力将使齿轮副分离，将造成吊笼失去悬挂状态。因此，在齿条的背面应设置一对背轮，背轮沿齿条背面滚动，当需要调整提升齿轮副的啮合间隙时，仅需将背轮的偏心轴回转某一角度即可。,4)齿条和所有驱动齿轮、防坠安全器齿轮应正确啮合。齿条节线和与其平行的齿轮节圆切线重合或距离不超出模数的1/3；当措施失效时，应进一步采取其他措施，保证其距离不超出模数的2/3。 5)应采取措施防止异物进入驱动齿轮和防坠安全器齿轮的啮合区间。 3.3.2钢丝绳式施工升降机的驱动装置 钢丝绳式施工升降机驱动机构一般采用卷扬机或曳引机。货用施工升降机通常采用卷扬机驱动，人货两用施工升降机通常采用曳引机驱动，其提升速度不大于0. 63m/s，也可采用卷扬机驱动。 (1)卷扬机 卷扬机具有结构简单、成本低廉的特点。但与曳引机相比很难实现多根钢丝绳独立牵引，且容易发生乱绳、脱绳和挤压等现象，其安全可靠性较低，因此多用于货用施工升降机。 (2)曳引机 1)曳引机的构造及工作原理 曳引机主要由电动机、减速机、制动器、联轴器、曳引轮、机架等组成。曳引机可分为无齿轮曳引机和有齿轮曳引机两种。施工升降机一般都采用有齿轮曳引机。为了减少曳引机在运动时的噪声和提高平稳性，一般采用蜗杆副作减速传动装置。如图3-21所示。,曳引机驱动施工升降机是利用钢丝绳在曳引轮绳槽中的摩擦力来带动吊笼升降。曳引机的摩擦力是由钢丝绳压紧在曳引轮绳槽中而产生，压力愈大摩擦力愈大，曳引力大小还与钢丝绳在曳引轮上的包角有关系，包角愈大，摩擦力也愈大，因而施工升降机必须设置对重。,2)曳引机的特点 一般为45根钢丝绳独立并行曳引，因而同时发生钢丝绳断裂造成吊笼坠落的概率很小。但钢丝绳的受力调整比较麻烦，钢丝绳的磨损比卷扬机的大。 对重着地时，钢丝绳将在曳引轮上打滑，即使在上限位安全开关失效的情况下，吊笼般也不会发生冲顶事故，但吊笼不能提升。 钢丝绳在曳引轮上始终是绷紧的，因此不会脱绳。 吊笼的部分重量由对重平衡，可以选择较小功率的曳引机。 (3)驱动装置的安全技术要求 1)卷扬机和曳引机在正常工作时，其机外噪声不应大于85dB (A)，操作者耳边噪声不应大于88dB (A)。 2)卷扬机驱动仅允许使用于钢丝绳式无对重的货用施工升降机，吊笼额定提升速度不大于0. 63m/s的人货两用施工升降机。 3)人货两用施工升降机驱动吊笼的钢丝绳不应少于两根，且为相互独立的。钢丝绳的安全系数不应小于12，钢丝绳直径不应小于9mm。 4)货用施工升降机驱动吊笼的钢丝绳允许用一根，其安全系数不应小于8。额定载重量不大于320kg的施工升降机，钢丝绳直径不应小于6mm；额定载重量大于320kg的施工升降机，钢丝绳直径不应小于8mm。,5)人货两用施工升降机采用卷筒驱动时钢丝绳只允许绕一层，若使用自动绕绳系统，允许绕二层；货用施工升降机采用卷筒驱动时，允许绕多层，多层缠绕时，应有排绳措施。 6)当吊笼停止在最低位置时，留在卷筒上的钢丝绳不应小于三圈。 7)卷筒两侧边缘大于最外层钢丝绳的高度不应小于钢丝绳直径的两倍。 8)曳引驱动施工升降机，当吊笼或对重停止在被其重量压缩的缓冲器上时，提升钢丝绳不应松弛。当吊笼超载25%并以额定提升速度上、下运行和制动时，钢丝绳在曳引轮绳槽内不应产生滑动。 9)人货两用施工升降机的驱动卷筒应开槽，卷筒绳槽应符合下列要求： 绳槽轮廓应为大于120。的弧形，槽底半径R与钢丝绳半径r的关系应为1.05rR1.075r。 绳槽的深度不小于钢丝绳直径的1/3。 绳槽的节距应大于或等于1.15倍钢丝绳直径。 10)人货两用施工升降机的驱动卷筒节径与钢丝绳直径之比不应小于30。对于V形或底部切槽的钢丝绳曳引轮，其节径与钢丝绳直径之比不应小于31。 11)货用施工升降机的驱动卷筒节径、曳引轮节径、滑轮直径与钢丝绳直径之比不应小于20。,12)制动器应是常闭式，其额定制动力矩，对人货两用施工升降机，不低于作业时的额定制动力矩的1. 75倍；对货用升降机，不低于作业时的额定制动力矩的1.5倍。不允许使用带式制动器。 13)人货两用施工升降机钢丝绳在驱动卷筒上的绳端应采用楔形装置固定，货用施工升降机钢丝绳在驱动卷筒上的绳端可采用压板固定。 14)卷筒或曳引轮应有钢丝绳防脱装置，该装置与卷筒或曳引轮外缘的间隙不应大于钢丝绳直径的20%，且不大于3mm。 3.4施工升降机的安全装置 3.4.1 齿轮齿条式施工升降机的安全装置 安全装置主要有防坠安全器、安全钩、安全开关、缓冲装置和超载保护装置等。 (1)防坠安全器 防坠安全器按制动特点分为渐进式安全器、瞬时式安全器两种类型。 (2)安全开关 安全开关是施工升降机中使用比较多的一种安全防护开关，主要包括电气安全开关和机械联锁开关。 电气安全开关，主要包括上、下行程限位开关、极限开关、减速开关、防松绳开关、各类门安全开关等。 机械联锁开关，主要包括围栏门、吊笼门机械联锁开关。,3.4.2钢丝绳式施工升降机的安全装置 安全装置主要包括防坠安全装置、安全钩、安全开关、缓冲装置和超载保护装置等。 人货两用施工升降机使用的防坠安全装置兼有防坠和限速双重功能；货用施工升降机使用的防坠安全装置由断绳保护装置和停层防坠落装置两部分组成。 3.5电气系统 3.5.1 齿轮齿条式施工升降机的电气系统 (1)电气系统的组成 电气系统主要分为主电路、主控制电路和辅助电路，图3-22所示为双驱施工升降机电气原理图，其电器符号、名称见表3-3。 1)主电路主要有电动机、断路器、热继电器、电磁制动器和相序断相保护器等电气元件组成。 2)主控制电路主要由分断路器、按钮、交流接触器、控制变压器、安全开关、急停按钮和照明灯等电器元件组成。 3)辅助电路一般有加节、坠落试验和吊杆等控制电路。 加节控制电路由插座、按钮和操纵盒等电器