项目部路基挖方施工方案.docx

路基挖方施工方案一、编制说明1、编制依据（1）两阶段施工设计图；（2）招、投标文件； (3)中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令第70号）； (4)土方与爆破工程施工及验收规范（GB50201-2012）；（5）公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第1号令）；（6）公路环境保护设计规范（JTG B04-2010）；（7）公路路基施工技术规范（JTG F102006）；（8）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；（9）建设工程安全生产管理条例中华人民共和国国务院令第393 号；（10）交通部公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）； (11)爆破安全规程（GB 67222003）（12）实地勘察、调查资料；（13）实施性施工组织设计。 2、编制原则 （1）坚持确保质量、安全和工期的原则；在保证安全、质量的同时，省时、省力、省成本； （2）坚持不断优化施工方案的原则； （3）坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排的原则； （4）坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； （5）坚持专业化施工的原则； （6）坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和“以人为本”的原则。3、适用范围适用于标段路基20m以上挖方段施工。二、工程概况1、20m以上挖方路基工程概况根据业主单位、监理单位及相关文件要求，路基挖方以20m为标准进行划分。本标段20m以上路基挖方共4处，总挖方为391534m³，具体如下表：20m以上挖方路基工程量序号里程桩号挖方总量(m³)1JK212+567-JK212+780555492K1+339-K1+532.994927163yk4+048-yk4+086.6489864yk6+284-yk6+636234283合计（m³）391534 （1）路基防护1）路基防护原则对于路基边坡防护加固工程的一般原则，主要是基于防止边坡受雨水冲刷侵蚀以及抑制边坡各种变形的可能性设计防护加固工程措施，包括浅表层防护、坡面变形防护、块体变形防护、深部变形防护、坡脚应力集中防护和地表地下水的引排处理等。2）挖方边坡挖方路段边坡根据不同的山体石质、边坡率、经稳定分析判定后，采用不同的坡面防护措施。稳定性好的边坡采用方格植草防护、TBS生态植被防护。稳定性较差的采用放缓边坡坡率、框格锚杆生态植被防护、保证边坡稳定；对部分土质或强风化岩质坡体不稳定的路段，设置挡墙或桩板墙，挡墙平台上种植垂挂植物，以达到绿化圬工体的作用。（2）排水工程1）排水系统由边沟、排水沟、截水沟、泄水槽、急流槽、平台拦水沟、排水管等组成。2）地表地下水引排处理对于地下水引排，路基主要采用渗沟降低地下水，路堑边坡以斜平孔排水引排为主，结合墙背盲沟及结合泄水孔处理。对地表水引排，一般在路堑边坡顶均设置截水沟，坡面结合检查梯设急流槽，以及平台侧沟、边沟、排水沟等组成综合地表排水系统。2、气象、水文概况20m以上路基位于东南沿海，属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑。年平均气温为17.8，极端最高气温39.3，极端最低气温-4.5；年平均降水量为1698mm，实测最大降水量为2919.8mm，实测最小降水量为1136.9mm，年降雨分布不匀，主要集中在56月份梅雨期和79月份的台风暴雨期，以梅雨、台风雨为主，间有秋旱出现。每年34月份多大雾；年平均相对湿度81%；主导风向夏季为东南偏东风，冬季以西北风为主，在79月台风期台风较为频繁，其风力一般为812级，最大可达12级以上。3、工程地质条件本工程挖方路段位于侵蚀剥蚀丘陵区，地形坡伏较大，表部为残坡积地层，下伏基岩，一般为硬质岩，岩性主要有砂岩、凝灰岩、花岗岩、霏细斑岩等，岩石抗风化能力较强，岩体完整性一般较好，因项目区地质构造较为发育，部分段边坡受构造影响，岩体较破碎。通过工程地质调查和分析，综合对比，提出以下建议坡率：碎石土土层和全风化土层为1:1.25，强风化层和压碎岩带为1:1.00，中风化层为1:0.75，并且应注意部分不利结构面对边坡稳定性的影响，应尽量使边坡坡率缓于不利结构面坡率。4、主要技术标准主要技术标准 设计指标标准值1设计速度 （km/h)1002分离式路基分离式路基 (m)16.75左侧硬路肩 (m)11.25左侧硬路肩 (m)1.0土路肩 (m)0.75 三、施工组织规划1、现场总体平面布置原则（1）施工平面布置应严格控制在建筑红线之内。（2）平面布置要紧凑合理，尽量减少施工用地。（3）合理组织运输，保证现场运输道路畅通，尽量减少二次搬运。（4）各项设施布置都要满足方便施工、安全防火、环境保护和劳动保护的要求。1）除垂直运输工具以外，建筑物四周3m范围内不得布置任何设施。2）临时水电应就近布设。3）符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。4）现场布置有利于各工序施工作业。 5）考虑施工场地状况及场地主要出入口交通状况。6) 结合拟采用的施工方案及施工顺序。a.满足不同阶段，各种专业作业队伍宿舍、办公场所及材料储存、加工场地的需要。b.各种施工机械既满足各工作面作业需要又便于安装、拆卸。c.实施严格的安全及施工标准，争创省级安全文明工地。 2、地形平面图 JZK212+567-JZK212+780 ZK1+339-ZK1+532.994 K4+048-K4+086.64 K6+284-K6+636 3、施工准备（1）技术准备项目部成立以总工为（技术）总负责人，项目测量组以专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的测量管理模式，用来保证控制测量和施工现场的测量放样，其中测量队测量工程师1人，测量员3人。1)水准点加密及复测沿线路每300m设置一个水准点，在结构物附近、工程量集中及地形复杂路段，增设水准点，临时水准点应符合相应规范的精度要求，并与相邻水准点闭合。当水准点有可能受到施工影响时，应进行处理。路基施工期间每半年至少应复测一次水准点。2)原地面复测根据设计提供的道路断面图中断面里程桩号及中桩坐标，在对导线加密、复测后，用全站仪测设出中桩位置（打桩），同时用全站仪分别测出路基断面边桩，将中桩及路基中桩边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边，根据地形变化用皮尺分别测出左右侧距中桩距离及用全站仪测出中桩及地形变 化位置处高程，并做好书面记录。3)线路中边桩测量放样路基挖方施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图纸、施工工艺确定出路堑开挖边线、地界桩等具体位置。在距线路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用（-）表示挖方。4)边坡放样在边桩测设完成后，应进行边坡放样，对高填深挖地段，挖掘机每换一个座基（25米）都要放出该挖方的坡脚处，检查是否符合设计坡度并放样限位桩开挖点，测定其标高解决下一道开挖坡度要求。5)设置控制桩机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。6)点位保护施工过程中应保护所有标志，特别是一些原控制点。所有控制点加固完成后，应在桩顶用红油漆做好标识，在控制点一侧设立相关标志，方便在使用时找寻。对于埋设牢固，但位于沟渠处，容易受冲刷的控制点，应在控制点四周用石块进行围护，围护半径不小于50cm，围护高度不小于40cm。测量人员在平时施工测量时，发现控制点有松动迹象时，应尽快通知测量组进行加固，必要时进行复测；控制点标志损坏时应及时更换，保证使用时找寻方便。每半年应对标段内所有控制点稳固情况进行检查，发现有松动迹象或已松动的，尽快进行加固保护，必要时进行复测，保证控制点准确无误。（2）试验准备项目经理部设立工地试验室，各施工队设立质检组，配备与工程任务相适应的仪器、设备，满足工程所需。在施工过程中对各工序进行检查，并严格按照操作规程进行，以实事求的科学态度对待每个数据，每个数据都能有效的反映实际情况，并结合到每道工序中，使整个施工过程都能以数据反映。建立各种试验台帐，保存好各种原始记录。（3）清理场地及拆除工程1）施工前按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征地手续。我项目部适当的提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图，送交有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。2）路基用地范围内的既有房屋、道路、水沟、通讯、电力设施、下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关部门事先拆迁或适当的改造。3）路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐处理，砍伐前需持有林业部门审批的树木砍伐相关证件，砍伐证由业主部门办理。砍伐的树木移置于路基用地之外，进行妥善处理。对路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。3、土石方调配方案本标段路基填挖的土石方调配依据设计调配要求，本着“就近移挖作填，减少运距，使用满足规范要求的路堑弃土作为路基填料，少设置弃土场，少占耕地、注意环保”的原则。（1）土石方调配原则本标段土石方数量较小，根据图纸中设计断面开挖填筑量，并结合现场实际情况，土石方调配贯彻节约用地，少占良田的原则；对于挖方地段挖出的不能作填料的土源，填方地段需换填的种植土和换填淤泥，均弃至合适的弃土场，并予以复耕和防护。本标段挖方量远大于填方量，土石方调配平衡后剩余弃方全部弃至设计弃渣场内。弃渣场位置如下表所示。 弃渣场位置一览表 序号弃土场名称地点弃方数量（万方）临时占地（亩）11号弃土场K1+25012.58.8622号弃土场K2+1005.811.6933号弃土场K2+6007.57.1944号弃土场K4+100左右侧4.872.1655号弃土场K5+800右侧450米3.269.7966号弃土场K6+210左侧200米7.2414.0877号弃土场K6+400左侧300米6.019.658合计47.1863.424、施工资源配置（1）主要施工机械配置 拟投入本工程的主要施工机械 序号设备名称型号产地单位数量备注1 挖机小松320BU台12振动压路机厦工22t台13推土机山推D60台14自卸汽车25t台 45洒水车6000L-7000L台16装载机ZL40台17小型夯实机H401台 2（2）主要测量仪器配置 拟投入本工程的主要测量仪器 序号测量工具仪器名称型号精度单位数量1全站仪徕卡TS062台12单棱镜徕卡个33水准仪苏州一光DSZ2 0.5台24钢卷尺50m把25塔尺苏州一光5m把2（3）项目部管理人员配置 主要管理及技术人员表 序号姓名职 务职 称备注 （4）试验、检测仪器配置 拟投入的主要试验、检测仪器配备表 序号仪器设备名称单位数量备注种类型号1卷尺5米把若干2钢卷尺50米把13电子秤FA2004个14沸煮箱FZ-31A型个15温湿度表WS2080B型只16土壤筛0.075-60mm个17电动重型击实仪JZ-2D个18百分表0-10mm只19数显式土壤液塑限联合测定仪LP-100D个110电子台秤TCS-100个111动力触探仪轻型个112灌砂筒150mm个113三米直尺3m把114量筒100mL只315标准方孔石子筛13.2mm个316电热恒温干燥箱101-3A个1（5）施工队伍及施工人员配置 我部计划投入多个路基挖方施工班组负责本标段挖方施工，每个路基队伍人员配备如下。 路基劳动力配置表 序号工种单位数量备注1各类技术工人人92运输车司机人83挖掘机司机人44推土机司机人25平地机司机人26压路机司机人25、工期安排（1）路基施工计划于2013年11月1日开工，计划于2014年10月30日完工，详细安排每天、每月、每季度生产计划，严格按总体工程进度施工，确保按计划完成。（2）紧密地开展挖方作业，科学指挥、统一调运，同步加快每层填筑的施工周期，缩短检验周期，配备专门检验人员，成形后立即进行自检、抽检。（3）保证机械设备的完好率，备足机械设备易损部件，修理班及时修理排除故障，在施工间隙做好设备的维护保养工作。里程时间2013年11月2014年1月2014年3月2014年5月2014年7月2014年10月JK212+567-JK212+780K1+339-K1+533K4+048-K4+086K6+284-K6+636（4）注意天气变化情况，及时调整施工安排。6、施工重难点 本标段路基本项目征地拆迁量大，工期紧，任务重，施工组织难度大；高大路堑开挖需要爆破开挖施工，施工中存在许多行人和车辆的干扰，安全隐患较大。因此做好开挖爆破和防护施工也是项目施工的重点及难点。四、施工工艺1、施工工艺（1）挖方路基施工方案1)清表   根据征地范围，对该段路基用挖掘机进行清表，并把清除的表土运至指定地点妥善堆放，备将来种植土之用。2)测量放样清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，首先放样出截水沟位置，修筑截水沟后，再放样出路基挖方的开口线进行开挖。施工过程中，当挖方段落开挖至第一级平台位置时，根据坐标放样法，放样出第一级平台内侧宽度，根据平台宽度再刷坡。其他平台依次采用同样的方法放样，直至到达路基顶面的设计标高。3)路堑开挖地质较好的石质路堑采用光面、预裂爆破技术，光面爆破的参数根据工程类比法或现场试验确定。地质差的石质路堑采用人工开挖逆作法施工，分层开挖、分层防护、坡脚加固。开挖前先进行施工测量放样，定位开挖边线，再按设计进行截水沟施工，把坡面的地表水引到路基外，防止边坡坍塌，最后进行路基开挖。路基土方开挖根据路基标准断面进行开挖，路堑开挖采用分层纵向开挖进行施工，挖掘机直接装车。路基开挖必须按设计断面自上而下进行整幅开挖，不得乱挖超挖，弃土应及时清运，不得乱堆，堆土距上槽口的距离不小于1米，高度不高于2米。 路基开挖后若不立即进行下道工序的施工，要在基底以上预留1530cm，待下道工序开始前进行开挖到设计标高。开挖前，先在路堑边坡设计位置做好地表截排水设施，以防冲刷边坡。路堑开挖与防护工程相结合，随挖随护，以保证边坡的稳定。近距离的挖土，且以挖作填的，采用推土机挖运。远距离挖方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。土质路堑以整个断面的宽度和深度从一端逐渐向前开挖。开挖时，根据路堑深度分为几个台阶，台阶高度23m。开挖自上而下、全断面进行。a.土方开挖主要施工机械：推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车。工艺流程：路基放样地表清理土方挖运边坡修理路槽平整压实。施工方法1）恢复定线，放出边线桩。路基开挖施工工艺流程图测量放样 清理场地 装载机装表土清除表土表平回填自卸汽车运至指定地点开挖截水沟多层开挖石方土方钻眼推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车装料外运清孔安放炸药挖至路槽设计标高安放引线及电雷自检报检放炮推土机后齿钩松并碾压成小块2）土方开挖采用机械施工，按设计要求自上而下进行：土方运距在100m左右，采用装载机挖运，运距在100m以上采用挖掘机配合自卸汽车施工。 3）施工过程中，对较短的路堑采用横挖法，对较长的路堑采用纵挖法。4）当宽度、深度不大时，按横断面全宽一次开挖到设计标高。当路堑较深时，采用横向分台阶开挖；当路堑既长又深时，采用纵向分段分层开挖，每层先挖出一个通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。5）对于风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，并严格按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯式的边坡。6）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。7）路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路槽，最后用压路机压实，检查压实度。8）开挖中如发现土层性质有变化时，上报监理工程师进行处理，及时调整边坡坡比。9）根据线路周边地形，合理设置弃土场，经过监理工程师审批认可并做好永久占地补偿及现场清理工作后，作为堆积弃土场地。10）施工时注意对各种的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况应立即上报有关部门，且停止作业以保护现场。11）土方地段的挖方路基施工标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下80cm内的压实度要达到96%，如不符合要求，采取压实或其它措施（换填或掺石灰等）进行处理，并报监理工程师批准。12）对边坡裂隙水比较发育，横向渗水较为严重的路段，除在边沟下增设盲沟横向阻截路幅以外的裂隙水外，还应当选用砂砾、未筛分碎石等透水性材料填筑上下路床80cm。13）雨天停止土方开挖施工。b.石方开挖1、主要机械：空压机、推土机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车、爆破仪表和设备。2、工艺流程：路基放样施爆区管线调查炮位设计及设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔（或坑道、药室）检查与废碴清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆炮效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）清运。3、施工方法（1）石方爆破作业在施工前应向监理工程师提交施工方案、施工方法及施工组织设计的详细报告，经监理工程师批准后方可施工。（2）石方开挖采用小型挖机及松动爆破为主，在石方开挖接近边坡时，在设计边坡外预留光爆层，采用光面爆破来保证边坡平顺。在特殊地段采用预裂爆破，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。石方路堑的路基顶面标高应符合图纸要求，超挖部分应按监理人批准的材料回填并碾压密实稳固。（3）开挖石方根据我标段路基地质勘探确定岩石的类别、风化程度和节理发育程度等制定开挖方法。路堑开挖必须从路堑顶自上而下顺设计线开挖，路堑边坡应逐级开挖，逐级防护（加固）且严禁采用大爆破。（4）爆破作业和爆破器材的工地管理，按JTG F10-2006公路路基施工技术规范有关规定进行。（5）强度高的石方开挖采用松动爆破法来进行。在石方开挖接近边坡时，采用光面爆破来保证边坡平顺，尽量避免扰动和破坏边坡岩体。（6）石方路堑路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。（7）所采用的爆破材料将严格遵守有关炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、规章和条令。2、工艺要求1）质量控制要点开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖；开挖过程中，采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，预留一定宽度，保证边坡平顺；做好临时排水设施，确保施工作业面没有积水；边沟与截水沟从下游向上游开挖，开挖后，及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡； 原地面横坡为1:51:7.5时，挖不小于1m的台阶；原地面横坡不陡于1:7.5时，按设计对路基进行处理；路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度边坡；根据设计坡度，做出坡度尺，控制边坡坡度。2）雨期路堑开挖的要求路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。开挖时分层进行，每挖一层必须设置排水纵横坡。挖方边坡不得一次性挖到设计标高，需预留30cm厚，待雨期过后修整到设计坡度，利用挖方填筑路基的部分，必须随挖随填。路堑挖到设计标高以上3050cm时停止开挖，在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高。3）质量要求路堑路床的质量检验标准 序号检查项目规定值或允许偏差高速公路、一级路1压实度（）962固体体积率（%）863边坡不陡于设计值4横坡（）±0.35中线偏位(mm)506纵段高程(mm)+10,-157宽度(mm)不小于设计值 挖石方路基检查方法、标准、频率 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路1压实厚度和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程(mm)+10,-10水准仪：每200m测10断面3中线偏位(mm)50全站仪：每200m测10断面，弯道加HY、YH两点4宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测10处5平整度(mm)203m直尺：每200m测2处×10尺6横坡（）±0.3水准仪：每200m测10断面7边坡坡度符合设计要求每200m或每一边坡抽查4处平整度±15五、高大路堑防护措施 1、JZK212+560-JZK212+760段施工方法（1）开挖高差在1.05.0m范围采用人工配合、机械凿除。（2）开挖高差5.0m以上，采用预留隔墙纵向拉槽开挖法，即石方开挖区和既有通村公路和金丽温高速公路之间预留5.06.0m宽的纵向保护隔墙，如图所示。先开挖隔墙内石方，当爆破下台阶时，及时将上层隔墙爆除，以免形成陡高工作面。隔墙内石方采用城镇浅孔多排微差松动控制爆破方法(爆破方向朝北)，挖掘机、炮头机配合施工，纵向拉槽采取逐层贯通。不管是隔墙内，还是隔墙石方均采用城镇浅孔多排微差（松动）控制爆破方法，自上而下逐层进行，每层爆破高度（厚度）2.04.0m左右，挖掘机、炮头机配合施工。纵向槽子采取逐层拉通，以利出碴和加快施工进度。拉槽爆破推进方向由北向南，爆破自由面朝北。预留隔墙凿除推进方向由东向西，爆破自由面朝东（即爆破自由面朝向拉槽内）。靠近最终边坡采用光面爆破，以保护边坡围岩的整体性和稳定性，边坡炮孔角度应按设计边坡坡率钻孔。预留隔墙纵向拉槽示意图及钢管排架防护布置图见下页。（3)双层立面防护排架为确保既有线运营安全，根据山体地形特征，采用双层立面防护排架防止飞石、滚石、落石和滑块侵入既有线。主要材料为直径40mm的钢管、竹排、钢丝绳和锚杆。双排钢管架宽度为0.5m，立杆间距1.5m，横杆间距2.0m，每个钢管结点用直径22mm、长1.2-1.5m的锚杆锚固在岩体中，坡面撑杆设在立、横杆相交处，长度据现场确定，与立杆连接支撑在坡面上，钢管排架的顶部用直径12mm的钢丝绳拉于地锚固定，在钢管竖、横杆内侧挂绑竹排，钢管排架顶部用钢丝网封闭，在排架的两端、中间每隔24m布设剪刀撑，剪刀撑应连接34根立杆，在相临两排剪刀撑之间加设一根长斜杆，剪刀撑的斜杆两端用旋转扣件与排架的立杆或横杆扣紧外，在其中间应增加24个扣结点。本段路堑开挖防护排架搭设长度180m，高度35m。2、K4+048K4+086段路堑施工本区段路堑开挖高差约39m，开挖长度约25.6m。施工方法：光面爆破方法（1）布孔 布孔前需要先平整台阶，清理表面的土层，直到露出岩层为止。对于大型边坡可以采用机械平整，之后人工修筑的办法台阶，由于钻孔机械的能力，平整好的台阶最大高差不应超过5m。布孔原则：布孔应从台阶边缘开始，先布主爆孔再布光爆孔。为保证钻机的安全，最外面一排主爆孔应与台阶边缘要保留一定的距离。所以孔位应根据设计要求在现场用全站仪或经纬仪等设备确定。对于精度要求极高的可以采用GPS定位系统来确定，遇到孔位处于岩石破碎、节理发育或岩性变化较大时，可以调整空位布置，但应注意控制最小抵抗线、排拒和孔距之间的关系，确定孔位后应打桩。（2）钻孔钻孔设备应该根据地质、地形条件。钻孔深度、爆破方量、工程进度以及钻孔的经济性等因素综合来考虑确定。为了保证光面爆破效果，一定要保证钻孔的精度。开孔偏差要求不超过0.1m。钻杆直径越小，其钻孔方向的偏斜度越大。对于倾斜钻孔其精度很难控制，因此必须采取定位措施。对于孔距与钻孔角度偏差较大的炮孔必须重新钻孔，对于钻孔深度不能满足要求的炮孔一般是因成孔后发生堵孔所致，此时要对发生堵塞的炮孔进行清孔，具体措施如下：一般采用高压风管吹排，或用钻机重新钻凿，如果堵孔部位在上部，也可用炮棍或钢筋疏导通畅。对于底部堵塞的孔内有积水的炮孔要先抽水再吹排，同时防止吹塌或风管飞起伤人。（3） 装药根据光面爆破的作用原理，为了减弱爆破对边坡的冲击破坏，应采取低威力的炸药。采取措施：A.在工业炸药中添加某些惰性物质如碳粉、珍珠岩等，使炸药的单位体积能量降低，从而使炸药的爆速、爆压减小，达到减轻对边坡损伤破坏的目的。 B.采用普通工业炸药减小药卷直径，同时添加适当的敏化剂，增加炮孔的不耦合装药系数。装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药人员应对准备装药的全部炮孔进行检查。从装药运入现场开始，应划定装运警戒区，警戒区内应禁止烟火；搬运爆破器材应轻拿轻放，防止冲撞起爆药包。爆破作业都应做好装药原始记录。记录包括装药基本情况、出现的问题及处理措施。装药时应使用木质或竹制炮棍；装药发生卡塞时，若在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理，装入起爆药包后，不应与任何工具冲压、挤压：在装药过程中，不应拔出或硬拉起爆药包中的导火索、导爆管、导爆索和电雷管脚线。（4）光爆孔与主爆孔装药完毕后要进行堵塞，堵塞物应用粘土和细沙拌合，泥团直径不大于30mm，一般以手握紧能使之成型，松开手后不散开，且手上不沾水迹为准。首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞长度，然后装入炮泥，用木棍分层压紧捣实，每层以30cm左右为宜，堵塞应注意保护好导爆索与塑料导爆管。（5）爆破A.主孔爆破主孔爆破应按装药结构采用不同段别的延时雷管数量，连续装药时一般可采用双雷管起爆，间隔装药时应根据间隔的分段数量来确定雷管数量，但每段的雷管数量不应少于2发。B.光爆孔起爆方法光爆孔使用电雷管引爆导爆索起爆，首先将每个光爆孔的导爆索连接在一条导爆索上，之后在主导爆索上连接电雷管。爆后检查光面爆破后5min，待爆炸烟雾散尽，方能进入爆区检查。一般岩石爆破应检查的内容有：确认有无盲炮。爆堆是否稳定，有无危石、危坡。处理措施检查人员发现有盲炮及其他险情，应及时上报或处理，处理前应在现场设立危险标志，并采取相应的安全措施，无关人员不应接近。发现残余爆破器材应收集上缴，集中销毁。处理盲炮前应由爆破负责人定出警戒范围，并在该区域边界设置警戒，派有经验的爆破员处理盲炮。盲炮处理后应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来集中销毁，在不能确认爆堆无残留物之前，应采取预防措施。盲炮处理后由处理者填写登记卡或提交报告，说明盲炮产生的原因、处理方法和结果、预防措施。3、其它区段路堑周边环境及爆破方法yK1+330yK1+530周边环境本区段路堑开挖高差约29m，长度约200m。东侧：是高于路堑开挖的西湾山山体，山上有一座220KV架空高压线和该高压线铁塔塔基，距开挖路堑边界最近距离约61m，除此外山上没有其它建（构）筑物；西侧：是高于路堑开挖的西湾山山体，山体反面山脚是澄沙桥村13层砖混结构民房，最近民房水平距离约87m，距文武路约161m；南侧：是高于路堑开挖的西湾山山体，山上南东侧距开挖路堑边界约72m有一条220K架空高压线，南西侧山脚有一条村内小路和澄沙桥村13层砖混结构民房，距路堑边界最近民房水平距离约74m；北侧：是本标段拟建温州绕城高速公路西南线仰义高架桥，紧邻路堑边坡有一条上山小道，距澄沙桥村13层砖混结构民房最近距离约85m。yK6+280yK6+625周边环境本区段路堑开挖高差约39m，长度约345m。东侧：是本标段公路工程和高于路堑开挖的官山山体，山上是本标段设计拟定改道的福源公路，山上除此外没有其它建（构）筑物；西侧：是本标段设计拟建改道的新福源公路和高于路堑开挖的官山山体，山上除此外没有其它建（构）筑物；南侧：是本标段（第1标段终点，第2标段起点）和高于路堑开挖的官山山体，山上除此外没有其它建（构）筑物；北侧：是低于路堑开挖的官山山体和本标段官山大桥，山脚是郭溪镇前垟村饮用水工程管理站，距开挖路堑边界水平距离约29m，除此外没有其它建（构）筑物。4、爆破方法根据本标段需控爆开挖路堑段工程现场实际情况，并结合以往类似工程施工经验，因需爆破区段周边环境较复杂，设计确定以上区段路堑段，开挖高差在1.05.0m范围均采用城镇浅孔爆破，爆后大块二次破碎均采用机械解小，高差5.0m以上采用复杂环境深孔（90）爆破，靠近最终边坡采用光面爆破，以保护边坡围岩的稳定性和整体性，边坡炮孔角度应按设计边坡坡率钻孔。先人工清除杂草树木，再使用机械剥离表土、清除挖方边坡顶部危岩，同时修筑施工便道及钻孔平台，并采取相应有效安全防护措施，之后根据各爆破区段的不同环境条件（至建筑物距离不同），采取相适应的爆破方法施工，布设合理的爆破自由面。碴土运输视运输距离采用挖掘机、装载机翻碴或汽车运输。爆破施工需要控制的主要有飞石、震动、噪声等，控制爆破震动对周边建（构）筑物的影响，个别飞石对建（构）筑物及过往人员、车辆的危害为本标段施工的重点，控制危害方法主要选择合理的单耗、合理的爆破网络、采取防飞石措施、改变最小抵抗线方向使其不朝向爆区周边建（构）筑物。爆破施工流程：爆破设计及审批配备专业施爆人员清除施工区覆盖层和强风化岩石钻孔炮孔检查与验收爆破器材检查与试验布置安全警戒岗装药并安装起爆药炮孔堵塞网路联结及复核清场及实施爆破警戒起爆炮后检查解除警戒爆破总结进入下一个循环作业。为了确保行车和施工安全，最大限度地发挥自有技术优势、选定合理的爆破方式、起爆方法、施工组织措施，特制定整体方案要点如下：1）爆破施工通过优化爆破技术参数，合理选择起爆网络、起爆方向、积极主动地采用综合性安全防护措施、科学地进行施工组织设计，杜绝飞石和滑落石块现象发生。2）在各爆破点正式施爆之前，必须先进行试爆，并遵循爆破规模由小到大的原则，经一段时间小规模试爆后，根据爆破效果，确定一次起爆规模和单段起爆药量。3）靠近高速公路爆破施工时，需与主管部门相互协调，爆前通知主管部门，必要时，实施临时封道（交通管制）等措施； 4）爆破作业时，采用孔内、外延期降低单响药量，减小爆破震动及噪音危害，以免驾驶人员产生恐惧心理而导致恶性行车交通事故。5）爆后要达到成型边坡内侧岩石松散度、粒径满足挖运、刷坡施工需求。6）爆破有害效应要控制在安全允许的范围之内，确保周边建（构）筑物的安全。六、工程进度保证措施1、工期保证体系根据图纸要求，结合工程特点和我单位的实际情况，为使施工进度计划和工期安排得以顺利实现，抽调责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理的各类骨干人员，组建精干高效的指挥机构及施工队伍，同时做好图纸审核、接桩复测、施工场地及驻地建设、材料进场检验等各项施工准备工作。建立工期保证体系，精心组织，精心施工，确保优质、高效、快速、有序的完成项目的施工。工期保证体系见：附件12、具体保证措施（1）对本工程施工进度、材料、劳动力、资金和机械设备进行总调度和平衡，解决施工过程中的各类矛盾和问题，确保本工程顺利进行。（2）项目部制定好总进度计划、月进度计划及旬、周实施作业计划，对几个关键节点，明确目标，只能提前，不能延期。（3）根据施工总进度计划表，编制较为详细的实施作业计划，用以向各施工班组下达任务。（4）根据施工总进度计划和实施作业计划，配备足够的劳动力、机械设备以及材料的及时进场。（5）严格按合同管理，确保各个节点工序的按时或提前完成。（6）建立每周例会制度，认真检查进度计划完成情况，及时解决施工生产中出现的问题，不拖延工期。（7）加强施工组织管理，使各分部分项工序以最大限度地进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转。前道工序为后道工序创造良好环境，提高工作效率。（8）做好各工种之间的配合工作，定期检查和协调各工种间的工序配合及工期配合。（9）集中施工实行“三班制”24小时连续作业，发扬艰苦奋斗的优良传统，确保施工总工期按期或提前竣工。（10）根据设计图纸和现场条件以及建设单位对阶段节点完成要求，从施工流程搭接安排上进行优化。（11）找出施工全过程的特殊及关键工序，落实合理有效的施工方法和措施，着重投入机械设备和劳动力，安排好每一阶段的施工流程，建立及完善质量保证体系，将工程质量落实到每一个施工管理人员和操作人员，加强分部分项施工前的技术交底，特别是特殊关键工序