联邦快递(FedEx)公司战略分析.docx

联邦快递（FedEx）公司战略分析目录一联邦快递（FedEx Corp.）3二联邦在华发展历程4三关键四要素分析 5四外部环境分析6（一）一般环境分析6（二）产业环境分析7五外部关键要素分析 15六内部能力分析 19 七内部关键要素分析23八综合分析 27(一) 业务组合分析27(二) SWOT分析 28九战略指导文件远景和使命29十公司战略及其选择 29一联邦快递（FedEx）简介联邦（FedEx Corp.）成立于1973年，经过 30多年的发展，已成功跻身全球快递业巨头，为全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的满意服务。它能够调度一个由48000辆地面交通工具、645架飞机和53500个投递点组成的全球网络系统。在全球超过220个国家和地区提供当天、隔夜或预定时间的文件、包裹和货物的航空快递服务。每年营业额逾340亿美元，旗下多家公司虽然彼此竞争，但全部归于享誉市场的FedEx品牌统一管理，致力提供综合业务应用方案。联邦屡次获选为全球最受尊崇和信任的雇主，旗下27.5万多名员工和承办商均以“绝对、正面”的态度，秉持最严格的安全、道德和专业标准，并且以满足客户和社区的需要为本。集团旗下子公司FedEx Express（联邦快递）隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），作为公司的本业（原始业务模型）是集团快递运输业务的中坚力量。它是全球最大的快递货运公司，在全球两百多个国家和地区提供快捷可靠的快递运输服务。FedEx Ground是北美第二大的路上承运商，提供针对小型包裹的运输，此外还有FedEx Home Delivery提供的代商家送货上门服务。FedEx Freight是整个美国地区最大的散伙运输公司，提供一日快递和二日快递服务，并可在全美提供重型货物的运输服务。FedEx Custom Critical则提供每周7天、全天24小时的覆盖美国、加拿大以及欧洲等地区户对户的紧急货物速递。FedEx Trade Network作为美国最大的海关经纪商为国际贸易提供极大便利，此外还是提供方付费、顾问服务和交易技术等的一站式资源提供者。二联邦快递（FedEx）在华发展历程l 1984年进入中国大陆市场，开展出口速递服务；l 1996年率先运用自设机队为国内60个城市提供速递服务；l 1999年与天津大田集团成立合资企业，大田联邦快递有限公司；l 2004年，联邦快递全新中国业务分区总部在上海正式成立；l 2005年3月首开业界第一条从中国大陆直飞欧洲的直航航线； l 2005年9月率先开通中国与印度间的次日达航班； l 2006年，联邦快递和大田集团签署协议，收购大田集团在合资公司大田联邦快递快递有限公司中50%的股权，以及大田集团在中国的国内快递网络；l 2007年完成与大田集团的收购交易；l 2008年，在中国和其它9个亚太区市场推出国际经济快递服务，为客户提供更多服务选择。还宣布对国内限时服务进行提升，这也是联邦快递在中国市场推出国内限时服务一周年之际的重要举措；l 现服务200多个中国城市，并将其与联邦快递全球网络相连，并拥有近6000名员工。2008年8月23日，联邦快递公司N586FE号MD-11型货机降落在深圳宝安国际机场。三关键战略要素分析（一）业务组合现今，互联网已成为时代主流，这给以经营文件速递为主的联邦带来了不小的挑战。为了能够在新的环境中保持并发展业务，联邦快递在同其他同业展开竞争时，也积极地开展企业间业务合作，并通过并购扩大市场占有率，创造新的价值增值点。例如，联邦通过并购金考（Kinkos）使得联邦快递更好的发展地面快递业务，同时将金考的文印、包装服务和数字服务同联邦的送递服务充分组合，开拓新的市场，获得更高的利润增长空间。（二）资源配置联邦快递通过重新整合业务流程，实现资源最优化配置。联邦的全球送递网络使其完全能够胜任多个地点的货物运输，但是送递流程的繁琐必然导致低效率的服务以及资源的过度使用。因此，联邦就通过缩减送递流程，为客户选择最优的送货程序，大大节约时间和成本，提高服务效率。 （三）竞争优势速度优势联邦的“隔夜送达”口号，既是其经营原则，也是对速递服务的承诺。联邦的速度优势主要通过以下几方面实现：庞大的网络体系、巨额的科技投入以及快捷的直航业务。服务优势联邦快递的优质服务一直是业界值得称道的。拥有全球最庞大的货运机群及航班，以最快的货单处理方式将货物地送至世界各地，同时先进的及时包裹全球追踪服务帮助顾客提高效率，为其创造加之并在竞争中取得时间优势。不断创新、不断提高客户服务水平，就是联邦快递能在竞争激烈的配送服务行业保持领先竞争优势的秘诀。（四）协同优势 联邦通过整合同类企业（横向整合）实现其协同优势。横向整合后联邦的运营效率大幅度提高，实现规模经济效益。通过这种整合模式，实现技术上、管理上和市场上的协同效应。 四中国快递行业的外部环境分析l 一般环境分析1.政治环境服务业作为第三产业对推动经济快速发展有着重要作用，为此我国出台了很多促进服务业发展的相关政策，这对于同是服务业的快递行业的发展极为有利。在国家的邮政业“十一五”规划当中，第一次提出推广快递服务这个口号。规划指出，要改善快递服务发展环境，鼓励和支持民营快递企业加快发展，营造公平竞争环境，健全市场准入制度等等。与此同时，体制改革的不断深化也为快递业的发展保驾护航。2006年，邮政部门政企分离改革，开始打破中国邮政EMS快递服务的垄断地位。这为民营快递的崛起创造了机遇，也促使EMS树立危机意识，在激烈的市场竞争下不断完善服务体系巩固市场份额。但如今，国家还没有出台统一的快递市场管理办法，快递市场政策法规机制不健全。这导致我国的快递行业发展壮大并不一帆风顺。随着国际快递巨头的进驻，民营快递企业的增多，行业竞争愈加激烈，开始出现无序竞争状态。因此，必须加快完善相关法规政策、规范快递市场的步伐，真正实现中国快递行业的蓬勃发展。2.经济环境改革开放政策的贯彻实施，为我国的经济市场注入新鲜跃动的血液。经过三十年的发展，我国在世界经济中的地位逐渐上升。加入WTO也是我国经济发展的重要契机，使我国经济发展更趋于多元化，由此也充实了我国的资本市场同时带来制造业和零售业的繁荣。这些变化都必将使快递业的需求进一步扩大。 凭借敏锐的市场预见能力，在上世纪80年代，全球快递四大巨头（DHL、FedEx、UPS、TNT）陆续进驻中国市场，与中国邮政EMS竞争快递市场份额。随着快递市场的需求扩张，很多民营企业家也决心投资快递行业，其中也不乏明星企业，申通、宅急送等都已在快递市场取得可观份额。但目前的金融危机如晴天霹雳，对全球经济造成严重影响，各种经济实体也深受毒害。我国的快递企业发展也放缓脚步，尤其是民营企业形势并不乐观。而四家跨国快递巨头虽然在今年第三季度的财务报表中不约而同的显示出金融危机带来的压力，但对于中国市场还是充满信心，并不会因此放缓在华扩张脚步。3.技术环境快递服务不仅仅是传统的物件送达，其科技含量也相当高。先进信息技术的运用能提高企业服务水平和工作效率，以降低服务成本，有效地配置企业资源，优化服务结构。可见，良好的技术环境对于先进技术的普及起着至关重要的作用。中国的本土快递企业在技术支持方面与国际快递公司还有一定的差距。主要表现在：机械化、自动化程度不够高。多数企业的技术装备和设备设施落后，运输工具和仓库空间利用效率低；包装流程不够统一，快件分拣效率低。信息化水平低。大多数快递公司没有建立完备的信息管理系统，与客户缺少有效沟通，这严重制约了企业的运营效率和服务质量。因此，必须要加大技术投资力度，提高快递企业的技术装配水平，优化信息网络，依靠科技进步，改善服务质量，提高对快件的监控管理。l 产业环境分析1. 现有企业间的竞争强度分析1) 现有竞争企业的数量和力量对比分析经过三十年的发展，我国的快递产业发展逐渐成熟，快递市场已形成较大规模，仅2006年，中国快递市场规模就已达到200亿元，而且每年以30%的速度增长。如此庞大的市场需求，竞争的激烈程度可想而知。我国目前约有1500家快递公司，主要分为三类：一是传统国有快递公司，以中国邮政快递（EMS）为代表，有民航快递、中铁快运等；二是国内综合实力较小的民营快递公司，如申通、宅急送、大田等；三是跨国快递公司，以敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）以及荷兰天地快运（TNT）为代表。快递服务要求传送速度快，在不同距离上对交通运输工具的要求有所不同，因此对快递公司的实力和规模也有不同层次的要求。根据业务距离不同，快递市场可分为国内快递市场和国际快递市场。国际快递业务一般由规模较大的快递公司来经营运作。目前我国近130多家快递公司声称有能力承接国际业务，但DHL、UPS、FedEx、TNT四大国际快递巨头占据，并以其完善的硬件设施和个性化需求服务等优势保证业务量的稳固增长；EMS虽然失去国际快递业务的垄断地位，但长期独家经营所累积的知名度，使其还占有国际快递业务近30%的份额。中国的国内快递市场的竞争也由于进入者的增多日趋白热化。我国有近万家民营快递公司，年营业额超过100亿元。他们占据国内80%的同城快递服务以及60%的跨省快递。当然这并不代表国际快递巨头就会放弃这片迅速扩张的国内市场，根据WTO的规定，我国的国内快递市场在2005年底全面开放。TNT在中国的服务网络已覆盖500多个城市，拥有25家分支机构；FedEx已在全国220个城市开展业务。网点的迅速扩张和巨额投资充分展示了外资巨头在国内市场的良苦用心。但由于国内快递市场尚未完全规范，无序竞争、地方保护等现象的存在使得外资一时不会贸然全力出击。这是国家邮政局发布的08年十月份快递业务数据，本月快递业务收入比上月减少1.3亿元，业务量比上月下降119.7万件。此饼状图很清晰的呈现出国内快递市场的巨大发展潜力。2) 产品差异分析 跨国快递公司都拥有明确的送递使命，使顾客增加对其信任程度，由此便与EMS和民营快递拉开差距。同时由于其先进的服务设施，跨国快递公司能向客户提供一流的跟踪查询服务。由于速递服务的使用者大多是银行、贸易公司和制造商等，他们不仅强调速度快，更希望随时跟踪物件的运送行程，以便情况变动时的及时调整，避免损失。为了适应这种市场需求，跨国公司利用最新的科技成果，研制出一整套全球跟踪查询系统，从接收到投递的全过程实现信息上网，最大限度的满足客户的需求。这一点在目前也是民营快递和EMS无法实现的。 民营快递由于本身的民间特点，在送递价格规定和网点铺设方面显得更加自由。正是低廉的价格和机动灵活的特性，使其也拥有相当大的客户群体。 EMS依赖自身的国家专有优势，经过多年的经营，建立了庞大的干线运输网，遍及全国的邮政系统，7.7万个的邮政营业网点，覆盖全国2960个县以上的城市。这种覆盖全面的投递网对于EMS的差异化竞争也是不可或缺的宝贵资源。3) 退出障碍和转移成本分析在退出障碍方面，表现较为明显的是经济障碍。由于快递服务的速度要求，想要开展业务就必须拥有齐全的运输工具：小到机动车、汽车，大到火车、飞机等。而这部分资产的投资在企业运作初始，就已成为沉没成本。因此，面对这类专门性较高的资产，企业想要退出该业务服务就必须应对高额的代价。4) 主要的竞争对手跨国快递公司UPS、DHL、TNT等Ø 国际网络覆盖面广，在国际业务上具有领先优势；Ø 经济实力雄厚，硬件设施完善，技术支持力度大；Ø 服务理念明确，服务时效性高，提供个性化服务；Ø 管理机制科学，员工职业素养高。UPS(联合包裹)和联邦一样，同属于美产的UPS也是目前实力雄厚的全球快递巨头之一。比起联邦，UPS算是快递领域的资深前辈了，有长达一个世纪的发展历史。全球拥有四十多万员工，服务网络遍及200多个国家和地区。俗话说：一山难容二虎。可见两家企业在争夺当地市场份额时，肯定使出浑身解数来获得更多的利润来源。在中国快递市场，双方的竞争也没有停止过。UPS在1988年进入中国市场，起步方式同样选择和本地企业中外运建立合资企业。最初的在华发展，UPS显得低调很多，没有耗费过多资本投资网络铺设和基础设施建设，而是依附于中外运和商业航空公司的物流网络提供快递业务。当中国进入WTO之后，对外资企业在华发展放宽限制，促使UPS扩张在华发展版图。2004年12月，UPS宣布向中外运支付1亿美元，收购了中外运在“中外运联合包裹国际快递有限公司”里的50%股权，以及中外运在中国对UPS国际快递业务的代理权。同时，在网络建设方面UPS也开始加大投资力度，现在，全国120多个城市都能看到道路上忙碌的UPS盾牌标志。而就在前不久UPS的国际转运中心也在上海浦东机场正式运行了。面对实力相当的UPS，争取多一分的优势都是很关键的。因此，联邦必须明确自己的在华战略，是着力地域扩张扩大市场份额，还是更多的完善现有覆盖网下的速递服务用品牌来占领市场。中国邮政快递EMSØ 拥有遍布全国的邮政系统；Ø 国家政策法规的保护；Ø 经过多年经营，品牌知名度较高，同时建立比较稳定的客户群体。 中国邮政EMS 联邦在我国的国际快递业务已经占有相当可观的市场份额，但对于更有发展潜力的国内快递市场，也不甘错失良机。然而国内业务的开展也是强手如云。EMS作为国有快递企业，国家相当重视其发展。借助邮政专有优势，经过多年经营，EMS不仅拥有一个遍及全国各省、市、区、县的服务网络，还拥有连接世界各国的实物投递网络。在硬件设施方面，EMS拥有自己独立的快件处理枢纽和中心、快件运输车队和铁路邮车、邮政咨询处理网络、科研机构以及快件处理设备制造企业。虽没有国际巨头的设施先进。但能拥有如此庞大的快递服务网络也是其他任何企业可望而不可即的。因为网络的普及率高，使得EMS一直享有较高的知名度，同时建立了较稳定的客户群，易获得顾客的信赖。新兴快递企业民营快递公司Ø 廉价的劳动成本保证其价格优势； Ø 速递服务灵活性较大； Ø 企业规模较小，资金相对匮乏，抵御风险能力低；Ø 缺乏专业物流人才，服务人员素质较低。2. 新进入企业的潜在进入威胁分析1) 进入壁垒分析 进入壁垒对于未进入该行业的企业来说，是一道不可忽视的屏障。主要包括政策法规、规模经济性和资本实力等。在我国，快递还是一个新兴行业。但是却没有与之相对应的法律法规的出台确保其健康有效的发展。现有的邮政法被沿用在快递服务规范中，其中对邮政专营的范围做出明确规定：350克以下的信件（包括商业信函）为EMS专营，非邮政企业必须在取得邮政监管机构许可后才可进行相关业务。因此，对于这部分业务市场，政策法规方面的进入壁垒还是相当高的。任何快递企业在开展速度服务时，都必须拥有足够的生产工具（飞机、汽车等）。对于外资快递，都拥有雄厚的硬件设施支持，基本依靠自己的飞机（包括租赁飞机）来完成速递服务。而这些投资都是具有沉淀性的固定成本，速度业务量越大，分摊下来的平均固定成本就越小。因此在国际快递市场上，由于规模经济效益大，导致进入壁垒也较高。2) 典型的潜在进入者分析判断是否进入一个企业，源源不断的市场需求量并不是最重要的参考标准。理性的投资者会考虑有多大的进入障碍，进入后企业是否能充分利用市场，有效经营。要投资快递行业，雄厚的经济实力是必不可少的，仅运营初期固定资产的投入就可能阻碍在该行业继续发展的脚步。航空公司拥有运输工具（飞机），运输车队、货代公司等物流服务企业对运输流程相当熟悉，这类企业巧妙地避开资本压力形成的壁垒，加之原有的网络网点铺设和员工对运输流程的熟悉程度也为涉足快递行业开了绿灯。因此，对于提供相似服务的企业而言，进入快递行业的壁垒相对较低。在现有的快递市场中，竞争者们早已针对不同的消费群体，用有差异性的产品或服务满足特定客户的需求，提高企业的竞争实力。独特的产品差异加强了客户对产品的忠诚度，从而实现对外产业企业的进入阻碍。我国的国际快递业务，需求来源大多是国际贸易往来和信息交流非常频繁的外贸类企业或者境外企业。这类客户不仅看重传递的时效性和安全性，还会提出个性化需求，例如对运送物件的全程监控，自主设定交付方式等。而跨国快递巨头对增值服务的一贯重视能更多地为客户考虑，力求为客户提供最称心的服务，帮助其成功主导中国的国际快递业务。正是这种差别化产品和服务的提供同时实现了客户和企业的价值需求，紧密连接了客户和企业的价值链。因此，能形成更有效同时作用周期长的进入壁垒。3. 买方分析改革开放三十年来，我国经济迅速发展，GDP增速在8%以上。加之政府的政策扶持，确保了国民经济持续稳定的增长趋势，人民生活水平也进一步提高。经济总量的增加，必然带来频繁的经济交易活动，从而扩大对快递服务的需求量。加入WTO以来，我国对外贸易发展迅速。大量外企企业都在中国设立分公司，我国也涌现出一批优秀企业开始拓展海外业务。业务覆盖范围广阔，必然加大物件、信息的传递需求，使得我国国际快递市场迅速发展。而这一类有较强经济实力的外贸企业便形成潜力巨大的买方市场。目前，国际快递业务需求主体包括39万多家外商投资企业，4万多家对外贸易企业以及3000多万家境外企业。国内快递市场的需求主体大多是普通民众。生活条件改善，一大批消费者的消费观念和消费习惯也随之改观。对于物品邮寄，不再是只想着邮政局，而是通过品牌熟知度，选择服务质量高、信誉度好的企业。可见，不论国际业务还是国内业务都有相当可观的市场容量，企业的获利机会也很大。对于散户需求者而言，面对快递市场提供的非标准化产品，价格必然是其考虑的关键因素。因此这类消费群体的讨价还价能力较高。针对高端客户，他们更多强调的是服务时效性和个性化，对价格的敏感度较低，因此买方议价能力较弱。4. 供应商分析1) 技术研发提供方先进技术的应用在快递服务领域扮演相当重要的角色。技术供应方能够针对不同市场需求提供适用性强、方便有效的技术系统。但由于技术研发市场的选择性较大，对于快递服务发展并没有形成有效阻碍。2) 劳动力市场 现代物流业的发展不仅需要先进的技术支持，还必须有足够的专业人才的支撑。中国的快递发展还处于起步阶段，对于专业物流理念的认识尚不深刻，因此缺乏既懂信息技术又熟知现代物流管理的专业复合型人才。专业人才供应不足，将阻碍快递行业的进一步发展。3) 政府支持力度在我国，政府是大多数资源的所有者，包括土地、资金等。而快递服务业务的发展，需要先进的仓储运输设备和大量土地资源；而土地、设备的投资又需要庞大的资金支持。鉴于土地和资金多快递服务发展的重要作用，使得政府作为供应方有较强的讨价还价能力。5. 替代品分析快递企业提供快速及时的传递服务，服务时效性是最终目标。就信息类的速递服务，由于通信方式的多样化，电话、传真机和电子邮件的普遍使用，也能满足顾客对时效性的需求。因此，通信工具的使用，会较大程度的减少此类速递服务的需求量。而实物类产品的速递服务，相对被替代的威胁较小。贸易往来频繁，货物运输量大大增加；西部开发，东西部之间的运输服务也开始增多，加之电子商务的普及，人们消费方式的改变，都大大提高对实物产品速递服务的需求，因此，我认为这类速递服务被替代的可能性较小。五外部因素分析（机会和威胁）l 总表关键外部因素权重EMSDHLUPSFedExTNT等级加权分数等级加权分数等级加权分数等级加权分数等级加权分数国民经济增长0.135.00.655.00.655.00.655.00.655.00.65城市发展水平0.105.00.504.50.454.20.424.00.404.00.40政策法规影响0.185.00.903.00.543.00.543.00.473.00.54电子商务发展水平0.112.50.2754.50.4955.00.554.60.454.30.473基础设施建设0.084.80.3844.00.324.00.323.90.5064.00.32本地物流人才供应0.052.30.1152.80.143.60.183.20.3423.50.175个性服务需求多样化0.102.80.284.50.454.30.434.70.3124.00.40品牌认知度0.105.00.504.00.404.70.474.30.543.60.36国内供应商压力0.064.50.273.20.2283.40.2043.00.163.50.21本地航空公司进入0.092.00.183.00.273.00.273.50.183.00.27总计1.004.0543.8454.0344.013.659l 联邦快递（FedEx）公司关键外部要素权重（A）等级（B）加权分数（C）机会O国民经济增长0.135.00.65城市发展水平0.104.50.45个性化服务需求0.104.70.47品牌认知度0.104.50.45电子商务发展水平0.114.60.506本地航空公司进入0.094.50.405基础设施建设0.084.00.320.713.251威胁T政策法规影响0.183.00.54本地物流人才供应0.053.00.15国内供应商压力0.062.50.150.290.84总和1.04.091确定联邦快递（FedEx）外部要素等级的相关评定：机会（O）1.国民经济发展加大快递业务的市场容量GDP发展水平和增长速度的稳定增长态势，为联邦扩张中国快递市场提供良好的外部环境。同时，中国作为具有强劲发展势头的经济大国，与世界各国贸易往来频繁，扩充了快递业务市场。有资料显示，中国将成为全球快递业增长最快的地区。如此巨大的商机，联邦更要牢牢抓住。2.加入WTO，联邦的中国之路更加广阔我国快递行业市场以快速的增长速度、丰厚的利润回报、巨大的市场潜力吸引快递巨头们的注意。加入WTO,使外资企业的在华经营之路更为顺畅，对联邦而言，中国市场将不再遥远。根据我国加入WTO的承诺，到2005年12月，中国的物流业全面对外开放，允许外国快递公司在中国设立独资公司，独立开展国际快递服务。同时运输业的开放，尤其是航空落地权的开放对于实力雄厚的联邦更是利好消息。由于联邦一直使用自己的飞机为全世界的客户提供快递服务，取得了在中国的航空落地权就真正实现了将中国纳入联邦的全球快递网络当中。截止目前，联邦在华网络覆盖超过200个城市，拥有三个国际快递服务机场和7个国内限时服务机场，地面收件地点126个以及111个地面操作站。3.面对不同顾客的需求，量身定制配送方案联邦快递始终认为，从事快递业者应当扮演客户的“全球物流专家”，为客户提供专业的物流服务。正是这种对服务理念的认同，联邦十分关注客户的需求和期望，为客户提供高效的速递服务以及个性化订制服务。4.品牌宣传力度大，企业形象良好联邦在中国的品牌建立和传播，本着循序渐进的原则从产品到企业，从功能到文化，一步步为中国消费者熟知。然而品牌传达的不仅仅是看得见的物流网络、先进技术支持等硬件实力，更是要在客户心里建立一种信赖感。在竞争激烈的快递市场，产品和服务功能日趋同质化，区分企业优劣的标准就集中到品牌的影响力上。因此，良好的品牌声誉，使得联邦能继续保持甚至扩大对竞争对手的领先优势。5.电子商务的快速发展，有助于拓宽业务范围 如今，电子商务已成为全球经济最具活力的经济增长点和拉动点。由于计算机在商业领域的应用，涌现出大量的电子商务活动，如在线购物、软件开发、货物订单配送等。我国的电子商务发展也开始呈上升趋势，这对于联邦在华实现其电子商务战略，拓宽业务种类相当关键。6.经济力量雄厚，硬件设施完备 作为跨国公司，雄厚的经济实力是其发展的最大优势，这也是任何一家中国本土快递企业都无法拥有的。联邦通过在运输工具、先进技术系统等硬件设施上的巨额投入，加大运输能力、提高服务质量。威胁（T）1. 我国管理体制和物流观念的挑战在我国，快递长期由中国邮政EMS垄断。虽然，乘着WTO的顺风，外资企业进入中国快递市场，但是快递政策法规的经营限制对外资企业的在华扩张无法全面展开。目前，我国整体上对发展现代物流业的意义认识还不够充分，物流观念比较薄弱，缺乏应有的积极性和动力。因此，联邦快递必须加强宣传力度，将现代物流理念传递给中国客户。2对我国经济社会环境的熟知程度不够 由于中西方文化的差异，外资企业在中国的发展会出现水土不服的现象。例如，文化习俗、消费观念、经济政策、城市发展潜力等都需要一个了解过程，通过了解，制定合适的发展策略。3. 本地物流专业人才缺乏我国虽然拥有潜力巨大的快递市场，但与之相匹配的专业人才却不能满足发展需求。考虑劳动成本，跨国公司都选择在本土招募优秀的物流专业人才和管理精英。作为一家美国公司，联邦在中国区的发展也选择可本土化策略，其中人力资源的获取。但是内地物流专业人才的匮乏，却限制了联邦快递的发展脚步。为切实解决这个问题，联邦必须不断加强和完善人员培训机制，培养优秀的本土人才。六联邦快递（FedEx）的内部能力分析l 资源要素分析1.人力资源在企业的发展中，人的作用显得越来越重要：优秀的管理人才可以凝聚企业向心力，促进企业的团结发展；优秀的营销人才能促进企业产品的销售；优秀的基层员工代表了企业的整体形象，是企业发展、壮大的原动力。美国引发的金融危机，使得很多原本光鲜的企业瞬间瓦解。而这背后最大的受害者就是无辜的员工。不景气的经济形势同样波及到快递行业，很多快递公司都开始计划甚至已经实行裁员以确保正常运行。联邦快递却很肯定地告诉自己的员工：“我们会尽一切可能避免裁员，因为我们相信这一行业会继续发展。”这对于员工而言，就是一个定心丸，稳定了员工情绪，使其继续投入最佳的工作状态。在联邦的企业文化中，有一条写着“员工至上”。似乎有些不可思议的估计了员工的重要性吧？当然没有。在联邦快递看来，员工是利润的创造者，如果员工对企业的满意度高，他们便会全身心地为企业工作，为企业创造更多价值。因此，“员工至上”是想告诉大家，联邦会对每一位员工负责，用真诚对待客户的态度对待自己的员工。不仅如此，联邦快递还拥有一套独特的员工管理法则SFA。通过推行此法则，联邦能最有效的管理员工，从而推进整个企业有效地运行。2.财务资源联邦快递（FedEx）在2007年以322.94亿美元的营业额(利润额18.06亿美元)位居财富全球500强第203位。今年是比较特殊的一年，上半年美国经济放缓、燃油价格高涨损害了联邦的业务增长。第二季度的财务报表显示，联邦快递公司亏损2.91亿美元折合每股78美分；而上年同期则是盈利6.10亿美元，折合每股1.96美元。而后半年越发严峻的美国经济，最终演变成了可怕的金融危机，这突如其来的经济浩劫，让几乎所有投资者的口袋都瘦了一大圈。联邦也无一例外的成为其中一员。延续上半年的低迷发展，第三季联邦的股票依旧呈下滑趋势，财务报表中数字也不容乐观。虽然收入达到99.7亿美元，比去年同期增长8%，但是净收入却比去年同期下降了22%，达3.84亿美元。在快递业务板块，其业务收入亦有9%的增幅但营业收入却下降了34%之多。 面对并不乐观的经济形势，联邦必须及时做出应对措施，调整发展策略，保证资金链的正常运转。3.技术资源联邦快递在技术资源的投资上可谓用心良苦。为实现企业“使命必达”的承诺，联邦快递在中国的快递业务总不断加强无线手持设备、GPS跟踪系统等最新技术的应用。启用包括掌上电脑、蓝牙以及区域无线网等最先进的无线移动技术来缩短包裹递送时间，提高服务效率。随着社会对信息依赖程度的不断加大，客户希望能及时了解自己的货物到达的地方，以应对突发状况时对物流方案的及时调整，从而降低客户风险提高服务效率。联邦快递及时预见到客户的这种诉求，通过投入大量技术资源，研发先进的无线通信网络系统，为客户提供优质而全面的物流信息服务。l 能力要素分析1. 开展多元化业务服务企业想要长期发展，就必须适应不断变化的市场环境。在竞争激烈的快递市场，联邦的制胜法宝便是根据市场变化适时进行业务调整，以确保在某些不利的市场环境下依然能取得良好业绩。拓展业务范围 联邦快递在美国本土快递市场需求增长放缓的不利形势下，加大在陆路运输方面的投资，扩展业务领域，并通过企业并购组成专业的运输集团，向客户提供陆路运输服务。事实也证明了联邦的做法，FedEx Ground（提供包装和地面送货服务）和FedEx Freight（主营区域散货运输），作为联邦的两大分公司，在陆路运输服务发面都保持着良好的发展势头。整合物流业务 物流业务也是联邦快递十分重视的发展方向之一。他通过管理商务活动的物流、信息流和资金流转，为客户提供全方位的增值快递服务的物流解决方案。电子商务服务 在中国的发展中，联邦也根据客户的不同需求，为其提供适合的物流解决方案。对于那些经营网上购物以及货物管理与采购的公司，联邦推出了相应的电子商务服务。主要包括：网上订货系统，使零售商轻松进行网上开店业务，同时提供网上付款和预定运输服务；货物监控管理，客户只要一个货物运送单号，便可以轻松监控货物在途运输的情况；全球存货显示系统，联邦为企业提供优质的仓储管理，企业可以随时查看存货状况，同时可以直接由联邦仓库将货物送达至客户。2. 营销方式多样化营销在现代企业经营中的地位越来越重要，它不再是简单的商品、服务的买卖转换，而是一个立体的循环模式。面对时刻变化的市场环境，客户的需求也是时常翻新，因此，必须开展行之有效的营销方式才能既满足客户需求，同时实现企业目标。（1）公益营销模式打造良好的品牌形象，提升企业知名度。联邦快递在中国的发展过程中，一直热衷于公益慈善事业，主动承担社会责任，为企业树立良好的品牌形象，同时也扩大在中国的品牌知名度。联邦快递2008年的公益大事表：² 联邦快递携手绿色创建（上海）环境咨询公司，共同推出“绿色创建学生环保教育计划” ，将在湖北省武汉市的青少年中进行推广，提升社会环保意识；² 联邦快递携手全球儿童安全网络、上海市疾病预防控制中心和上海市浦东花木安全社区，举办“儿童步行者安全促进项目干预试点启动沟通会”，以促进儿童步行者安全；² 联邦快递携手心连心国际组织将首批总价超过150万美元的美国民间救援物资运抵四川地震灾区；² 联邦快递携手星空传媒，为四川地震灾区空运31吨救援物资。（2）网络营销模式联邦的官方网站为其网络营销开辟了广阔的发展空间。官网是面对实际作业的服务窗口，每版页面都业务宣传、实地作业和树立企业形象的作用。对于企业用户，联邦快递的智能服务系统能与用户公司网站无缝连接，为用户的货物运输提供运输资源，同时为其提供经济、高效的运输方案。对于个人用户，联邦快递网站的规范化作业流程提供客户完整的自助服务系统，利用系统进行跟踪包裹、查收运送消息等。另外，联邦快递网站的设计也能看出其细心程度突出人性化和本土化，力争给人以亲切感和信赖感。（3）公关营销模式通过与新闻媒体、社会大众、政府机关之间的沟通交流，建立社会地位，取得公众影响力。联邦也十分重视通过公关营销，树立良好的社会形象建立优质的公共关系。3. 创新能力进入21世纪，创新对于企业的成功与否起着越来越重要的作用。它是现代企业充满活力的源泉，是企业获取持久竞争优势的关键要素，更是企业发展战略的核心部分。自创建之初，联邦快递就是一个富于创新的企业，三十年后的现在，联邦更是将创新充分融入到企业运作、增值业务、管理模式中。联邦一直致力于研究各种高新技术以提高业务服务水平，保持竞争优势；提高产品服务的附加价值，满足客户的个性化需求，从而建立忠实的消费群体和良好的社会形象；在业务领域，联邦着重开辟新的市场增长点，实现可持续发展。4.企业文化财富创造的内在动力雄厚的经济实力一直是外资企业发展的优势所在，能够完善基础建设、加强技术投入和产品宣传力度，但是还有很多宝贵的资源不是金钱能够获取的。而且想要保证企业长久永续的发展，经济实力不能成为其明显的竞争优势。那到底如何创造持久的竞争优势呢？联邦快递发展至今“以人为本”的企业文化便是成就企业的关键因素。企业文化是一个企业物质文化和精神文化的融合，是企业员工在长期的经营过程中形成的一套信念、价值和行为准则。尽管企业文化看不见摸不着，但却能成为企业活力和财富的创造者。七内部因素分析（优势和劣势）-联邦快递（FedEx）公司关键内部要素权重等级加权分数加权分数÷对应权重优势财务管理状况0.124.00.48人力资源机制0.104.50.45网络铺设能力0.164.00.64订单处理及运输能力0.144.50.63技术支持及应用0.154.80.72产品差别化0.134.60.5980.803.518劣势营运成本0.102.50.25产品定价0.102.40.240.200.49总计1.04.008确定联邦快递（FedEx）内部要素等级的相关评定：优势（S）² 提供个性化服务联邦的客户遍及全球，他们来自不同的地区、拥有不同的背景，因此，每个客户所需要的服务也不尽相同。为此，联邦快递专门设置了FedEx Service部门，为每位客户度身订制一套切实有效的物流解决方