311国道许昌京港澳高速立交桥至周庄段施工组织设计.docx

311国道许昌境京港澳高速公路立交桥至周庄段改建工程G311HC-3标段施工组织设计第一章 编制依据、范围及原则一、编制依据1、招标文件、基础资料、招投标单位来往函件及补遗书；2、国颁及交通部颁现行施工技术规范，安全技术规程、质量检验标准和有关试验规程，所用的技术规范、标准见下附表（1）；3、G311国道许昌京港澳高速立交桥至周庄段改建工程G311HC-3合同段的工程建设合同文件；4、我公司对施工现场踏勘所获得的有关资料；5、我公司现有的劳力、设备、技术能力以及长期从事公路工程施工所积累的丰富施工经验；6、G311线许昌市京港澳立交桥至周庄段改建工程施工图设计7、现行的交通部颁发的公路工程施工定额和公路工程预算定额。适用的施工技术规范、验收标准引用明细表 表（1）工程名称：311国道许昌境京港澳高速公路立交桥至周庄段改建工程施工第三合同段 规 范与标准依 据备注施工规范公路路基施工技术规范JTG F102006公路路面基层施工技术规范JTJ0342000公路沥青路面施工技术规范JTG F402004公路工程施工安全技术规程JTJ07695道路交通标志和标线GB 5768-1999试验规程公路工程集料试验规程JTG E422005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E302005公路土工试验规程JTG E40-2007公路路基路面现场测试规程JTG0602008公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTG0512009公路沥青及沥青混合料试验规程JTJ0522000评定标准公路技术状况评定标准JTG H202007公路工程质量检验评定标准 第一册JTG F80/12004二、编制范围本合同段所有路基工程、路面工程、排水、交通安全工程、防护工程以及为完成这些工程所必须的临时工程。三、编制原则1、对工期按招标文件明确的13个月的工期，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备，施工进度安排注重各作业项目的协调与配合；2、坚持以人为本、和谐社会的原则,合理配置生产要素,坚持以机械化施工为主,人工为辅的总体指导思想,投入施工经验丰富的人员与精良的机械设备,以提高机械化程度,降低施工人员的劳动强度；3、科学合理的组织设计,遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则,认真阅读、研究招标文件,严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求,并结合工程实际编制；4、突出重、难点工程。根据工程工期紧，结合当地雨季及冬季天气寒冷影响正常施工天数等实际情况,以改性沥青混凝土路面为重点工程，水泥稳定碎石现场冷再生基层为难点工程，工程施工的保通管理作为难点工作,编制重、难点工程施工方案；5、采取平行、流水作业、顺序作业形式组织施工，施工同时做好防排水和防冻设施,尽量避开雪害时段，安排在暖季施工；6、坚持专业化施工，对各分项工程安排经验丰富的专业化施工队伍施工；7、统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，尽快形成施工高潮；8、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程；9、施工进度计划根据招标文件并结合业主与监理工程师的要求，合理安排各项工程的进度节点计划。突出重点，注重组织顺序、大型机械的转移顺序、主要施工队伍的转移顺序。首先安排重点、大型、施工周期长、占用劳动力和施工机械较多的分项工程，其次安排主要工种或经常处于短线状态工种分项工程的施工任务，并使其连续作业；10、针对易受冰冻、低温、炎热、雨季等气候影响的工程合理安排在适宜施工时段，并采取有效的预防与保护措施；11、针对施工准备、节假日及天气等不可抗力的影响因素，充分考虑且留有余地。第二章 总体施工组织布置及规划第一节 工程概况该工程为旧路改造，本标段起点K373+800,终点K377+400，路线全长3.6km。该工程按平原微丘区一级公路设计，路基宽度24.5米。原路破坏比较严重，根据设计方案将原沥青路面予以铣刨，对原路面18厚水泥稳定碎石基层病害处理或局部挖补处理，然后从上到下加铺4厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+改性乳化沥青粘层+6中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+改性乳化沥青粘层+8粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+1改性乳化沥青下封层+改性乳化沥青透层油+18厚4.5%水泥稳定碎石。 G311HC-3标段主要工程数量有：（一）路基工程清理现场 21600挖除18水稳碎石基层 14261挖除石灰土底基层 23190铣刨6桥面沥青铺装 357.4铣刨9沥青路面 86400绿化带填土 4608 m3（二）路面工程16cm12%石灰稳定土底基层 10993.8184%水稳碎石基层（挖补） 14854184.5%水稳碎石基层（补强）83876改性乳化沥青透层 83876改性乳化沥青粘层 1648851改性沥青下封层 83876 8AC-25C沥青混凝土 824426AC-20C改性沥青混凝土 824424AC-13C改性沥青混凝土 82442（三）桥涵工程6AC-13C改性沥青混凝土铺装 357.4（四）安全设施与预埋管线C25砼护栏 3600 m波形梁护栏 7168 m热熔路面标线 2492防眩板 3600 个交通标志 4个第二节 施工组织总体规划一、施工总体指导思想本工程的施工按照“工程出精品、安全无事故、施工创信誉、管理高水平”的总体施工指导思想，统筹规划、合理安排、加强施工中的过程控制。整个工程实施项目管理，以ISO9001质量保证体系进行质量控制，以动态管理进行进度控制。施工本着“坚持以人为本，服务持续改进，安全环保，奉献满意工程”的原则，以信息化施工、网络化管理为手段，履行合同承诺。二、总体施工目标（一）质量目标确保全部工程达到业主对本工程项目验收的有关规定，不低于交通部现行的工程质量验收标准，将本工程建设成为精品工程、质量样板工程。工程质量一次验收合格率达到100%，标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。（二）工期目标本项目工期计划是347个日历天，计划开工日期为2011年11月17日，计划竣工日期为2012年10月31日，共11个月，主体工程在2012年8月31日前完工。（三）职业健康安全生产目标重大危险源控制率100%，劳动保护用品发放率100%，职业病产生源控制率100%；无死亡重大安全事故，争创安全文明标准化诚信工地。（四）文明施工目标搞好本工程文明施工管理，塑造企业的良好文明风范，处理好与当地群众的关系，积极参与当地精神文明建设，实现“现场硬面化、厨厕卫生化、宿舍标准化、设施规范化”，减少和避免对周围环境的污染和影响。（五）环境保护目标保护生态平衡，降低资源消耗，污染排放达到国家及设计标准，城镇施工现场扬尘、扬洒符合有关标准，施工现场场界噪声达标，相关方环境行为符合国家及设计标准。三、施工组织机构及主要职责范围根据本合同段工程的规模、工期要求及工程特点，建立现场项目经理部（组织框图见后页），统一指挥管理本合同段工程的实施，代表本单位向业主负责，全面履行合同协议，按期、优质、安全、高效地完成本合同段工程的施工及缺陷修复工作。项目经理部由项目经理、项目总工程师、项目副经理组成领导层，由具有职业资格、年富力强、经验丰富者担任；下设功能齐全、保障有力的“六部二室”职能部门，现场施工力量为4个专业工程施工队，生产力量为1站1厂（水泥稳定碎石拌和站与沥青混凝土拌和厂），主要管理人员选派施工经验丰富并具有中、高级职称的技术人员。 施工组织机构图四、临时工程方案及拟建临时工程 1、水稳拌和站与沥青混凝土拌和厂设置经详细调研现场，计划在许昌市南环西路与兴华路平面十字附近设置水稳拌和站与沥青拌和厂，交通运输便捷，经G311许昌市西外环路到达本标段施工现场的平均距离为14km，计划占地面积30亩（20000），拌和场区道路与堆料场使用水泥混凝土或稳定碎石进行硬化处理，砂石及预制成品搭设彩钢大棚遮雨，不同材料分类分隔存放，沥青材料、水泥等粉状材料罐装储存。2、工地试验室根据工程施工需要，在项目部设置试验室，试验室的仪器与人员由公司组织配置，岗位职责与操作规程上墙，上岗人员均具备有效的资质证书。3、排污及垃圾处理为保护环境、防止污染，拌合现场设置临时沟渠排污，施工中产生的固体废物（砼、弃渣等）及时安排车辆清运至业主指定位置填埋，办公与生活垃圾联系当地环卫部门进行处理。4、施工用水、用电及通讯（1）施工用水规划在大罗庄村工地附近打井一眼，以满足工地现场用水。拌合站用水使用符合要求的地下水。（2）施工用电与当地的供电部门联系，拌合场按照生产所需的功率架设相匹配的工业用电线路与变压器，同时配备大功率的柴油发电机组保障不时之需。五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 （一）施工机械进场施工机械分批进场，首批为挖掘机、铣刨机、装载机、自卸车、洒水车等施工机械，在10月28日前到场。进场后立即开始做拌和场站的四通一平的工作；拌和站已经调试已经完成，具备开工条件。摊铺机、振动压路机、轮胎压路机等随工程实际进度陆续进场。（二）施工人员进场施工管理、技术人员已经到达现场，进场后立即开展施工线路调查、调查地材取样分析、联系材料供应商开展材料合同谈判等原材料供应的准备工作；开展施工便道、临时房屋、拌和楼调试等工地临时设施建设；开展施工测量、图纸复核、编制实施性施工组织设计、开工报告等原始技术文件准备。（三）原材料进场本标段所有物资由项目经理部与监理办共同取样，经有资质的试验检验单位质量检测合格，报项目组审批同意后，根据施工进度计划逐批次进场。项目经理部下设的物资设备部负责本项目的原材料采购工作，本项目原材料运输条件较好,可以利用原有道路，可以组织长时间大规模运输。石灰、石料从禹州市浅井乡采购，砂料产地在平顶山叶县与鲁山，水泥采用许昌天瑞水泥厂的旋窑水泥，沥青采用进口沥青或国产改性沥青。六、总体施工安排根据本工程实际情况，项目部设置4支施工队伍完成设计内的工程施工内容，具体安排如下。施 工 队 伍 总 体 安 排 表施工单元工 程 内 容施工队伍安排组织工程进场与临建组织人员与机械进场 工期：2011年10月28日至2011年10月30日 项目部相关负责人员拌和场地的四通一平工期：2011年10月28日至2011年11月3日水稳、沥青拌和楼安装调试工期：2011年10月28日至2011年11月3日原材料调查取样试验工期：2011年10月25日至2011年11月 5日现场测量工期：2011年10月25日至2011年11月 5日铣刨与挖除旧路左幅2011年11月18日至2011年12月15日右幅2012年3月4日至2012年3月14日旧路铣刨挖除施工 队 旧路病害挖补及水泥稳定碎石基层施工旧路病害挖补 左幅工期：2011年11月19日至2011年12月17日右幅工期：2012年3月5日至2012年4月5日水稳混合料施工队水稳碎石基层 左幅工期：2011年12月10日至2011年12月25日右幅工期：2012年4月6日至2012年4月15日沥青路面施工8AC-25粗粒式沥青路面 左幅工期：2012年2月26日至2012年3月3日右幅工期：2012年4月16日至2012年4月24日沥青混凝土施工队6AC-20中粒式改性沥青路面 工期：2012年4月25日至2012年5月3日4AC-13细粒式改性沥青路面 工期：2012年5月3日至2012年5月10日交通工程C25砼护栏 波形梁护栏 热熔路面标线 防眩板 交通标志 工期：2012年5月10日至2012年8月31日交通安全设施施工队其他附属工程施工工期：2012年9月1日至2012年10月20日 项目部相关负责人员（一）人力资源配置根据设计工程量与施工总体安排，考虑施工区内冬、雨季对施工生产的影响，各工序拟投入的主要机械、人工及每天的生产能力，各工程步骤具体安排如下：水泥稳定碎石拌和站：计划投入15人。含试验员2人，机械操作手6人，现场交通指挥员2人，收料员2人，过磅员2人，资料员1人。安排装载机2台。每小时可出料270T吨，每台班可出料2000吨以上。沥青混凝土拌和厂：计划投入15人。含试验员2人，机械操作手6人，现场交通指挥员2人，收料员2人，过磅员2人，资料员1人。安排装载机2台。每小时可出料110吨，每台班出料800吨以上。旧路铣刨挖除施工：计划投入25人，含技术员2人，测量员1人，机械操作人员7人，民工15人。投入机械铣刨机1台，自卸车5辆，铣刨机工作宽度2m，每分钟工作6m，一个台班能完成约5000m2。水泥稳定碎石挖补：计划投入43人。含技术员2人，测量员2人，试验员2人，机械操作手22人，民工15人。机械车辆共计16台，含摊铺机2台（每台安排操作员4人），20吨振动压路机1台，26吨轮胎压路机1台,18-21光轮压路机1台，自卸车10辆，洒水车一辆。结合拌合站出料能力每台班可完成4600m2，即半幅8m宽完成570m。水泥稳定碎石基层施工：计划投入43人。含技术员2人，测量员2人，试验员2人，机械操作手22人，民工15人。机械16台，含摊铺机2台（每台安排操作员4人），20吨振动压路机1台，26吨轮胎压路机1台,18-21光轮压路机1台，自卸车10辆，洒水车一辆。结合拌合站出料能力每台班可完成4100m2，即半幅12m宽完成340m。沥青混凝土施工队：计划投入43人含技术员2人，测量员2人，试验员2人，机械操作手22人，民工15人。机械16台，含摊铺机2台（每台安排操作员4人），双钢轮振动压路机1台，26吨轮胎压路机1台,18-21光轮压路机1台，自卸车10辆，洒水车一辆。结合拌合站出料能力每台班可完成下面层4100m2，或中面层5500 m2，或上面层8300m2。沥青下封层施工：计划投入10人，采用同步碎石机施工，工作宽度4m，一小时可以完成200m半幅施工，每天完成半幅1600m。交通安全设施施工队：计划投入20人。专职安全保通人员：6人。专职技术员：计划投入8人。专职安全管理员：计划投入4人。项目经理部机关人员：20人。共计安排252人按施工顺序先后进场施工，施工中将根据旬、月度计划安排动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。（二）原材料供应计划本工程所用的原材料由施工单位与监理工程师共同取样检测，技术指标满足设计要求并经监理办批准后，方可进场使用，按照设计图纸计算材料需求计划并建立供应商档案，按照工程施工进度计划分期、分批进场，保证满足施工需求，地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。（三）主要施工机械及测试仪器设备配置计划根据本合同段工程数量、施工定额测算机械台班需要数量，结合施工进度总体安排，投入足量的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，关键设备要有储备余量。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本标段主要包含以下工程项目：旧路铣刨与挖除施工， 水泥稳定碎石现场冷再生基层施工、水泥稳定碎石基层施工、沥青混凝土下面层施工、SBS改性沥青混凝土中上面层施工，透层、同步碎石封层及粘层施工。我们认为改性沥青混凝土路面是本标段的重点工程，水泥稳定碎石现场冷再生基层是本项目的难点工程。第一节 旧路铣刨挖除施工方案该项目沥青路面结构层拆除采用作业宽度不小于2m的路面铣刨机进行施工，水泥混凝土路面采用破碎机进行破碎，路面结构层以下均以装载机、挖掘机挖除，自卸车运输废料。一、准备工作。1、安全保通准备在施工路段上下游缓冲区过渡段增设安全警示标志，安排专职保通员，手举彩旗指挥交通，保通员统一着装，头戴安全帽，身穿反光背心。所有现场施工人员进行安全施工再教育，使大家提高警惕，注意安全。2.对拟施工的路段进行测量与划基准线，为铣刨提供数据。二、路面铣刨挖除1.按设计平面位置、宽度、厚度、错台沿基准线进行铣刨，保持纵向线型顺直。2.破损的旧混凝土面板使用落锤式破碎机破碎后清运。3.铣刨过程中，横向错台待摊铺该层次时再用切割机切齐，并在摊铺过程中采用沙袋等铺垫，避免损伤。铣刨后及时对路面的几何尺寸进行抽检，不符合要求的地方进行整修。4.对铣刨后的下承层进行弯沉检测与可视病害检查，不满足要求时，对下承层继续进行加深铣刨处理。（1）如发现基层（或底基层）顶面存在影响整体强度的病害时，报请业主、监理工程师、设计单位，确定处理方案，并如实记录后，快速处理。 (2) 如因原路面沉降、结构层局部厚度不均匀等原因，铣刨后未达到设计的结构层次，而出现不均匀的夹层时，应将夹层加深铣刨彻底至设计的结构层。5.对铣刨完成的路槽要加强监管，避免雨水浸泡、车辆碾压。铣刨过程中，以通道为单位长度（或每间隔200m开槽），在路槽标高较低处预先开槽，开槽宽度不小于40cm，深度略低于最低铣刨面。降雨过大时，应采取切实可行的防排水措施，局部薄弱路段，应考虑予以覆盖。6.铣刨过程中，运输车辆应从未铣刨的路面绕至最近的通道处进入路槽，以避免造成新的病害和污染粘层。为保证安全，运输车辆不得超载。三、桥涵、通道铺装铣刨。铣刨时应严格控制铣刨厚度，必要时要预先取芯，以确定铣刨厚度，避免损伤水泥混凝土铺装层。另外，应在伸缩缝两侧预留1米左右不予铣刨，待铣刨机作业完成后，人工用风镐清除残留部位，避免铣刨机对伸缩缝的破坏。第二节 水泥稳定碎石及C10混凝土挖补施工 一、安全保通准备在施工路段上下游缓冲区过渡段增设安全警示标志，安排专职保通员，手举彩旗指挥交通，保通员统一着装，头戴安全帽，身穿反光背心。所有现场施工人员进行安全施工再教育，使大家提高警惕，注意安全。二、路槽清扫路面与路槽清扫采用空压机配合人工进行作业，保证清扫速度和清扫质量效率。清扫后的下承层要求做到无松动脱皮、铣刨料、有机物、油污及其他杂物。正常情况下，清扫要顺风向进行，以降低扬尘对环境的污染。大风天气，禁止清扫，以避免对另半幅车辆通行构成妨碍。清扫顺序要从中线向路侧清扫进行。必要时要采取合理的防护措施，以降低对正常通行车辆的影响。三、材料准备 1、水泥：采用PO32.5级硅酸盐类水泥，初凝时间3h以上，终凝时间在6h以上。2、碎石：碎石应符合规范要求，碎石的压碎值不大于25%，碎石最大粒径不超过37.5mm，颗粒组成、级配范围及各项质量指标必须经现场检验合格，方可使用。3、砂料：采用天然河砂，规格为中粗砂，砂应洁净、坚硬、无风化、无杂质。砂的压碎值、颗粒组成范围及各项质量指标必须经现场检验合格后方可使用。也可采用采石场破碎石料通过4.75以下的部分，但其规格必须满足设计要求。4、水：工程用水，应洁净，不含有害物质，水质必须符合规范要求，并按规定经现场水质检验合格，经监理工程师批准使用。5、粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总量应大于70%，烧失量不超过20%，比表面积大于2500cm3/g,含水量不大于35%，使用时应将凝结的粉煤灰打碎或过筛，同时清除有害杂质。四、配合比设计1、混合料采用骨架密实性水泥稳定碎石。组成设计包括：根据规范要求的强度标准，使用符合设计及规范要求的碎石、细集料、粉煤灰、水泥等进行组成设计试验，确定混合料的最佳含水量。2、按照规范标准中试验的混合料7天无侧限抗压强度要求，对成型试件进行无侧限抗压强度试验，压实度不小于98%，抗压强度值不小于设计值。 3、C10混凝土采用大粒径级配，按照规范和设计要求进行配合比试验，确定最佳级配。五、混合料的拌和 1、采用一套700拌合站集中拌和碎石及混凝土，提前进行设备的安装、检测、调试、标定与试拌。2、每天开始搅拌前，应检查集料的含水量，计算当天的施工配合比。外加水与天然含水量的总和要略高于最佳含水量。3、每天开始搅拌后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比。在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面（底）基层强度。4、正式生产后，按规定频率检查拌和情况，抽检其配合比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的拌和含水量要有区别，要按温度变化及时调整，保持现场摊铺碾压含水量接近于最佳含水量。5、拌和机出料必须配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。混合料装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免离析。6、运输车辆数量必须满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。每天开工前，要检验运输车辆的完好情况。装料前应将车厢清洗干净。7、应尽快拌成的混合料运送到铺筑现场。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除。当有困难时，车内混合料不能在水泥初凝时间内运到工地，必须予以废弃。8、为保证安全，运输车辆不得超载运输。六、水泥稳定碎石填补1、填补碎石采用摊铺机摊铺，摊铺前，应将下承层适当洒水湿润。2、每天摊铺前，应检查摊铺机各部分运转情况；3、调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求；4、采用多机梯队立模作业，外侧摊铺机在前、内侧摊铺机在后，一前一后保证速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率等的一致，摊铺接缝平整；5、摊铺机以匀速、不停歇为宜，摊铺速度不得大于2m/min；6、螺旋分料器必须匀速不间歇的旋转送料，且全部埋入混合料中；7、螺旋分料器转速应与摊铺速度相适应，保证两边缘料位充足；8、铺筑弯道路段时，应及时调整左右两侧分料器的转速，保证两侧供料均衡；弯道超高基层摊铺应确保超高部位的供料充足；9、设专人立即对所摊铺混合料表面进行检查。局部粗集料中部位，必须在碾压前采用过4.75mm筛的湿混合料进行弥补，并翻拌均匀。10、碾压 直线段碾压时，压路机应从外侧向路中心碾压；平曲线有超高路段，由底侧向高侧、自内向外碾压。（1）、初压采用26T胶轮压路机在前、双钢轮压路机在后并紧跟每台摊铺机进行碾压。碾压重叠1/2轮宽，碾压速度应为1.51.7km/h，碾压遍数不少于2遍；（2）、建议复压采用20t以上的振动压路机，2台振动压路机为一组（前后间距可控制在5m以内），统一速度，同步前进、同步后退负责对1台摊铺机摊铺混合料的碾压。每组压路机振碾组合方式：弱振1遍强振1遍弱振1遍强振1遍，压完半幅为1遍，碾压遍数总共8遍。碾压重叠1/2轮宽，碾压速度为1.82.2km/h；（3）、建议终压应采用双钢轮压路机或胶轮压路机或两种压路机组合，碾压方式和碾压遍数应以弥合表面微裂纹、松散以及消除轮迹为停压标准。（4）、 初压、复压和终压作业应密切衔接配合、一气呵成，中间不得停顿、等候和拖延，也不得相互干扰，以保证在最短时间内完成全部碾压作业。（5）、 碾压作业结束前，如有局部晒干和风干迹象，影响压实时应及时喷雾。（6）、 压路机应在已压段落上换挡。在未碾压段落换挡倒车时，换挡要轻且平顺，不要拉动基层，且位置错开成齿状。倒车应原路返回。倒车出现拥包时，应配专人进行铲平处理。（7） 压路机应停在已碾压好的路段上，且停车错开3m以上，以免破坏基层结构。（8） 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石（底）基层表面不受破坏。（9） 所有碾压作业必须在水泥初凝前完成，并达到规定压实度，基层表面无明显轮迹和微裂纹。否则，必须进行返工处理。 七、C10混凝土填补施工。混凝土运输车将混凝土运送至施工现场，根据施工现场道路情况采用溜槽入仓法浇注砼，混凝土振捣采用插入式软轴振捣器。若挖补较深应分层浇筑，每层浇筑厚度不超过30cm。振捣时一定要注意振捣质量，上层砼振捣时，振捣棒应插入下层砼三分之一，防止出现漏振、过振，避免混凝土表面出现气孔、蜂窝、麻面。八、养生 施工完成后，采用铺盖麻袋布或草帘覆盖洒水养生，保证麻袋布或草帘浸水饱和，防止水泥稳定碎石和混凝土表面出现干斑、裂纹。第三节 桥头过渡段12%石灰土施工（1）、安全保通准备在施工路段上下游缓冲区过渡段增设安全警示标志，安排专职保通员，手举彩旗指挥交通，保通员统一着装，头戴安全帽，身穿反光背心。所有现场施工人员进行安全施工再教育，使大家提高警惕，注意安全。（2）施工放样：在原路面铣刨后，根据图纸纵断面设计计算出过渡段长度，并在现场用石灰线标示开挖长度、宽度。（3）、开挖路槽：使用挖掘机按照事先标示的范围将原路面的碎石基层和二灰土底基层挖除。技术员在现场随时测量开挖标高，待开挖至距离设计标高约5cm时采用人工开挖。为避免挖掘机破坏，距离桥台搭板30cm范围采用人工开挖至设计标高。与原路二灰土底基层衔接处人工开挖成两层台阶，台阶宽30cm。（4）、处理下承层：开挖至设计标高后，对下承层20cm厚犁耙翻晒至略大于最佳含水量12%后使用振动压路机压实，压实度按重型击实标准不小于96%。（5）、备料： a、取土前，应先将树木、草皮、腐殖土清除干净。b、土的超尺寸颗粒应筛除。c、应在预定的深度范围内取土，同种材料不应分层采集，不应将不合格的土采集在一起。d、对于塑性指数大于15的粘性土需要过筛。e、计算材料用量：根据石灰稳定土的宽度、厚度及干密度，计算各路段的所需干燥土的数量；根据料场土的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离；根据石灰稳定土的厚度和石灰土的干密度及石灰剂量，计算每一平方米石灰稳定土的石灰用量，并确定石灰摊铺的厚度。f、石灰应选择施工现场附近宽敞、临近水源且地势较高的场地集中堆放，长时间堆放应覆盖封存。生石灰块在使用前充分消解。（6）、 摊铺土： a、应根据试验确定土的松铺系数。b、摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺加石灰、拌和、碾压成型即可。c、除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。 （7）、 调节含水量：土料若含水量过大，应翻晒至略大于最佳含水量12%；若含水量过小，应在土层上洒水闷料，洒水应均匀，防止出现局部水分过多现象。严禁洒水车在洒水段内停留。（8） 卸置和摊铺石灰：按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的方格网线。用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊开后，表面没有空白位置量测石灰摊铺厚度，根据石灰摊铺厚度，石灰土的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。（9） 拌和：采用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和操作人员调整拌和深度，拌和深度应达到稳定层底并侵入下承层510mm，以利上下结合，严禁在拌和底部留有素土夹层。通常应拌和两遍以上，在最后拌和前，必要时用多犁铧贴底面翻拌一遍。（10）整形：混合料拌和均匀后，先稳压，然后用平地机刮平，平地机由外侧向内侧进行刮平。根据本工程实际，桥头及台阶处采用人工挂线整平。（11）碾压：a、根据路宽，压路机的轮宽和轮距的不同，确定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多碾压23遍。b、整形后，当混合料的含水量为最佳含水量+1%+2%时，应立即用振动压路机结合18T以上光轮压路机在全宽从外侧向内侧进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过台阶处的接缝处，后轮压完路段全宽时，即为一遍。碾压遍数根据试验段确定。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏，横向接头处要进行横向碾压，振动压路机重叠40-50cm，光轮压路机重叠1/2轮宽。碾压过程中，石灰稳定土的表面应保持湿润，如水分蒸发过快，应即时补撒少量的水，但严禁洒水过量碾压。c、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的石灰）或者换填处理，使其达到质量要求。石灰稳定土的压实度不小于96%。D、桥头压路机碾压不到位的地方，使用小型压路机碾压或者夯实，压实度不小于96%。（12）纵缝的处理：结合本工程实际，必须半幅分别施工。纵缝必须垂直相接，不应斜接。在前一幅施工时， 应宽出上层基层30cm。后一幅施工时将前一幅边沿松散的部分挖除呈垂直里面。（13）养生：石灰稳定土碾压成型之后，封闭交通用洒水汽车进行养生，表面应随时保持湿润，养生原则为：三天必须保持随时湿润，七天必须保持经常性湿润。第四节 骨架密实型水泥稳定碎石基层施工方案本工程采用厂拌混合料，自卸汽车运输混合料，基层摊铺机摊铺混合料，压路机压实，洒水保湿养生7d的施工方案。一、工艺流程施工准备（测量放线、集料采集取样试验、配合比设计、厂拌设备安装调试等） 清扫下承层并洒水湿润 混合料拌和 混合料检验 混合料运输 混合料摊铺 混合料碾压 检查取样 保湿养生（不少于7天） 检查各项技术指标 进行下一工序。二、材料1、水泥：采用PC32.5级硅酸盐类水泥，初凝时间3h以上，终凝时间在6h以上。2、碎石：碎石应符合规范要求，碎石的压碎值不大于25%，碎石最大粒径不超过37.5mm，颗粒组成、级配范围及各项质量指标必须经现场检验合格，方可使用。3、砂料：采用天然河砂，规格为中砂，砂应洁净、坚硬、无风化、无杂质。砂的压碎值、颗粒组成范围及各项质量指标必须经现场检验合格后方可使用。4、水：工程用水，应洁净，不含有害物质，水质必须符合规范要求，并按规定经现场水质检验合格，经监理工程师批准使用。5、粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总量应大于70%，烧失量不超过20%，比表面积大于2500cm3/g,含水量不大于35%，使用时应将凝结的粉煤灰打碎或过筛，同时清除有害杂质。二、配合比设计本工程水泥稳定碎石混合料级配采用骨架密实型，级配应满足设计文件的要求。1、混合料的组成设计包括：根据规范要求的强度标准，使用符合设计及规范要求的碎石、细集料、水泥等进行组成设计试验，确定混合料的最佳含水量。2、按照规范标准中试验的混合料7天无侧限抗压强度要求，对成型试件进行无侧限抗压强度试验，压实度不小于98%，抗压强度值不小于设计值。3、基层混合料中水泥剂量设计为4.5%。三、施工准备1、安全保通准备在施工路段上下游缓冲区过渡段增设安全警示标志，安排专职保通员，手举彩旗指挥交通，保通员统一着装，头戴安全帽，身穿反光背心。所有现场施工人员进行安全施工再教育，使大家提高警惕，注意安全。2、下承层准备对下承层进行检查，其宽度、平整度、压实度满足要求，铺筑范围内无松散料和各种杂物，并适当洒水润湿。3、测量放线（1）恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧边缘外设指示桩，桩应采用十字指示桩，以利于挂线摊铺。（2）进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出每层的设计高度。（3）将放设的桩加密成5m间距，并挂钢丝，钢丝拉应力应达到规定标准。4、设备准备安排ABG425型摊铺机两台、20t振动压路机两台、26t轮胎压路机一台、18-21光轮压路机一台、洒水车一台、700型稳定土拌合设备一套、30t自卸车10辆。正式开工前对各种机械设备进行检查、检修、调试。5、材料准备主要是联系拌合厂做好供料准备，联系试验室做好配合比的试验验证，根据拌和料的级配检测值及时调整配合比等。6、人员准备摊铺机等机械机组人员外，再配备技术负责人1人，试验检测人员2名，测量员2人，工人20人。四、试验段施工施工前选取150m左右的一段路床作为试验段进行摊铺施工。通过试验段的铺筑施工，确定合理的施工机械数量及组合方式；摊铺机的摊铺速度、宽度、自动找平方式等；压路机的压实顺序、压实遍数等压实工艺；确定松铺系数；确定施工产量及作业段的长度，全面检查材料及施工质量；确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式等。五、混合料的拌和混合料集中拌和前，首先检查拌合设备，检查各种集料、掺料（水泥），确定混合料配合比后，方可开始拌合。在拌和过程中，首先控制含水量，要适当高于试验室确定的最佳含水量12%（根据现场情况而定），以补偿运输、摊铺、碾压过程中的水分损失；其次，按规定抽检混合料各项指标，以保证拌合质量，不合格的混合料不得出厂。拌和现场配有试验员，每天开机时进行试验，合格后可通知拌和场出料，随时抽查水泥剂量、含水量及成品料的筛分，抽查频率不低于规范要求，并及时将抽查结果通知操作员进行调整，保证出料的质量要求。六、混合料的运输：。决定采用两台摊铺机平行摊铺，两台摊铺机之间前后间隔10-20m。根据摊铺机的施工速度，结合料场到施工现场的，运力与摊铺施工强度相匹配，并适当留有余量，故决定安排10辆30t自卸车运输混合料。1、运输过程中，为避免混合料水份大量损失和环境污染，用盖布把车厢遮盖，卸混合料时，设有专人指挥倒车，以免碰撞摊铺机。2、运输车在料斗下装料时要防止粗细集料的离析，可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。3、运输途中车辆应尽量匀速行驶，避免大的颠簸，防止因车辆的颠簸而造成车内混合料的离析，同时减少途中不必要的耽搁时间。4、混合料到场后，要及时摊铺碾压，自加水拌和至碾压终止不超过4小时。若摊铺中断时间超过2小时，则在压实层的末端挖去未压实摊铺料，使其横向断面垂直并规则。七、混合料摊铺在经监理工程师签认质量合格的下承层上，使用摊铺机按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，将混合料按要求的宽度、厚度均匀摊铺、整型。1、摊铺混合料保持缓慢、均匀、连续不间断，摊铺过程中不允许随意变换速度或停顿，不用人工反复修整。当横断面不