醴茶高速公路第五合同段便桥施工方案.docx

醴茶高速公路第五合同段 符田村河便桥施工方案醴茶高速公路第五合同段符田村河便桥施工方案云南第二公路桥梁工程有限公司醴茶高速公路第五合同段项目部编制2010年2月目 录1、工程概况32、便桥施工方案33、计划施工工期34、现场主要人员职责分工、施工机械一览表45、施工技术保证措施 76、质量保证措施 77、安全保证措施 78、环境保证措施8附：“贝雷梁钢便桥结构检算” 8 “符田村河便桥施工布置图”醴茶高速公路第五合同段符田村河便桥施工方案一、工程概况为了满足工程施工需要，根据本合同段工程实际情况，沿主线路基全线拉通纵向便道。纵向便道在K30+375K30+400位置跨过符田村河道，在此河道上建便桥一座跨过，便桥长约24m，桥面宽4.5m。便桥两侧设防护栏杆，采用片石砼浇筑扩大基础作为桥台，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构。 二、便桥施工方案便桥主梁拟采用贝雷桁架六片单层拼装而成，桁架间距0.45m，跨度为24m，纵向每2m间距采用20号槽钢剪刀支撑架连成整体；分配横梁采用I22a型工字钢，间距为0.75m；纵梁采用20a槽钢，并排竖放在横梁上，间距35cm；基础采用扩大基础。1、 施工组织为优质高效地完成临时便桥工程的施工任务，我部设一名前场施工总负责人，下设安环、生产、技术、质检、材料等部门相互协作。便桥施工拟分为四个作业组，即便桥材料准备组、便桥材料运输组、桥台作业组和便桥上部施工作业组。便桥材料准备组主要负责两个作业面施工便桥用材料的加工，拟定每班6人；便桥材料运输组主要负责两个作业面施工便桥所用材料的运输，拟定每班6人，桥台施工作业组负责桥台施工，拟定每班6人；便桥上部作业组负责贝雷梁的搭设、安装及桥面系的完善工作，每个作业面拟定8人。每个作业队组设组长各一名。另外还拟定测量组2人，；质检人员1人，施工员1人；安全人员1人。2、便桥施工工序根据便道的走向、河道的宽度对现场进行测量放线，确定桥墩位置。按测量放线的位置进行施工，开挖桥墩基础。便桥基础采用C25片石混凝土基础，分层浇注混凝土基础。待桥墩成型之后，24米贝雷片便桥用25吨吊车吊装安装：沿纵向两侧各布置三榀贝雷片，便桥主梁横向铺设22号工字钢，用骑马螺栓与贝雷片主玄杆固定，纵向铺设10号槽钢，桥面铺设10mm厚钢板，并对面层进行防滑处理.桥面两侧设置1m高的防护栏并在桥两头设置超限标牌、警示牌，明示钢便桥载重吨位（总重不得超50吨）、行车速度（限速5公里/小时），前后两车间距大于30米的内容。3、便桥施工方法基坑开挖采用挖掘机进行，开挖完毕后，人工围堰挡水，配合把基底松散的渣土清除，用抽水泵抽干水后再进行砼浇筑。混凝土浇注采用分层连续浇注，分层厚度为30cm，采用插入式振捣器密实。台身砼同基础一起浇筑，台身顶面预埋贝雷片铰接支座钢板。贝雷梁的拼装：用QY25吊车吊起贝雷片人工配合拼装。人工控制吊起的贝雷片放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向三排），每组贝雷长24m，贝雷片间用花架连接好。拼装在后场进行。贝雷梁架设：吊车将拼装好的贝雷梁吊起进行架设，用钢销轴把贝雷梁铰接固定到桥台顶面的预埋钢板孔内。型钢横梁的安装：横梁采用22#工字钢，长4.5m，用支撑架螺栓将横梁与贝雷主梁连接成一体，横梁间距0.75m，相互之间用角钢或标准拉杆打斜撑相连。横梁放置时，需保证主体格构柱处有横梁放置；如果排距经过主体构造柱处，必须内插加密横梁，保证横梁间距1.5m。型钢纵梁的安装：纵梁采用12a槽钢，并排竖放在横梁上，间距35cm，翼板与横梁接触交叉处采用角焊焊接。纵梁接头连接处尽量设在1/4跨位置，并要求错开布置，同一截面接头不得超过25%。先将槽钢焊接后再用钢板双面贴焊补强，包括腹板和翼缘板部位。桥面施工:便桥宽4.5m，桥面板采用10mm厚钢板，与纵梁焊接固定。桥面钢板选用优质深花纹防滑钢板，防止雨天行人滑倒或机动车打滑。主体格构柱处要打斜撑或设抗风拉杆将主梁与其固定，防止侧向移位或倾覆。由于是下承式梁，因此无须安装钢管或型钢护栏，但须安装彩钢板，防止人员临边坠落。4、便桥的维护和保养便桥架设完毕后由技术员进行一次全面检查。发现质量或安全问题及时组织人员进行补强、纠正。在使用阶段，专门成立便桥维护小组，每天派专人对便桥的上、下部结构进行检查，发现问题及时修补，并对特征墩位处进行河床标高的复测，一旦发现河床冲刷较大，应立即采取防护措施。建立健全维护便桥的相关制度，并做好维护记录。具体的维护项目包括以下几点：a、检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况，b、检查骑马螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原；c、检查警示灯、路灯线路及灯泡的完好情况，发现损坏的及时修复；d、为防止过往船只碰撞便桥，在便桥尾部等小型船只过往较为频繁的部位插打钢管桩避免发生碰撞事故；e、对便桥面板和防滑钢筋发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换；f、对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，并对栏杆的警示漆不明显区段进行重新油漆。5、便桥的拆除在我标段土建工程施工结束后即组织拆除便桥。便桥的拆除工作同便桥的搭设工序基本相反，依次拆除桥面附属设施、桥面板、型钢分配梁、贝雷，拆除方法基本与搭设方法相同。拆除便桥时，采用一个工作面，边拆除，边利用原便桥运送材料到岸上指定的位置，拆除计划7天左右拆除完成。在拆除过程中要注意对周围河域的保护，防止造成污染。三、计划施工工期2010年3月1日至2010年3月20日。四、现场主要人员职责分工、施工机械一览表主要人员职责分工一览表序 号姓 名职 务职责1陈朝晖桥梁施工负责人桥梁段便道施工2谢新国安 全 员 3张胜琪测量工程师4张新宇材料负责人5高王华工 程 部长6陈小文机械队长现场施工人力计划表名称工 种人 数备注熟练工人普工16混凝土工2电焊工2电 工1吊装工4吊车司机1合计26人主要机械设备表序号设备名称型号性能指标单位数量1装载机ZL50ZL50台22挖 机CAT320B1.2 m3台43柴油发电机组6135AZD150KW台14切 割 机HQS4型3.2KW台4 5测 量 仪器拓普康GTS-332N台16插入式振捣器50mm台107混凝土运输车PY528TGTB8m3辆28汽车式起重机QY2525T辆19水 泵台5五、施工技术保证措施1、便桥桥墩基础开挖到位后，必须用动力触探试验确定承载力大于500Kpa；便桥所需材料的规格、质量必须符合设计及规范要求，经质量检查合格方可组织进场。2、纵、横梁的安装均应在严格的测量控制下进行，其误差值严格控制在允许误差范围之内，使其保证在同一水平面内。3、如现场施工时与施工方案确定的技术措施不符，应根据现场实际情况进行调整，并在项目主要技术人员讨论可行的情况下才可组织施工，以确保便桥的稳定性与安全性。六、质量保证措施1、便桥施工前应对现场进料分类堆放，对需要切割的材料放大样下料，以保证进场材料的尺寸符合便桥施工要求。2、支座位置的槽钢或劲性砼在施工过程中，应使用水准仪进行抄平，保证支座水平。3、施焊过程不允许出现漏焊，叠焊，所有的焊接必须一次成功，若出现漏焊、叠焊现象，则必须采取中间搭接件加焊。4、螺栓连接件必须紧固。七、安全保证措施1、严格执行国家的安全法规，严格遵守安全操作规程，坚持“管生产必须管安全”的基本原则，施工前进行安全技术交底。2、设置专职安全员，加强工地安全巡查。如有违反安全条例者，坚决制止并严肃处理，杜绝违法施工。3、现场施工用电、便桥材料堆放均应按要求进行。4、加强对施工过程的监控，重要施工过程现场技术负责人必须旁站，随时处理突发事件，驾驶员及车辆可随时使用。5、对于完工的便桥，在便桥两侧设置交通安全标志牌，以保证来往车辆的行驶安全。桥上挂东、西及上下游标语、警示牌，警示灯：每3m一个（红灯）。6、电力电缆照明灯线必须穿橡胶管帮扎安装于栏杆以外0.6m，按照三相五线制规定安装漏电保护器；在桥上电焊作业时严格按一机一闸，接线必须有专职电工。7、 进行架桥拼装的作业人员，严格按规章制度带好安全帽、系好安全绳、 听从指挥、服从命令，严肃劳动纪律、确保安全施工8、 机械设备上桥，设专人指挥，司机在操作时按操作规程作业，服从现场指 挥人员指挥，并积极配合。9、凡上桥作业人员必须实行上下班登记，并佩带胸牌，不允许任何非施工人员上桥；严禁穿拖鞋、硬底鞋上桥施工；工作时严禁玩笑。10、 桥面边缘用枕木绑好，以便施工车辆滑边；八、环境保护措施1、便桥施工不得损毁河堤、农田。2、河道内水环境的保护措施、水环境污染的污染源主要为施工泥浆水、设备油污、车辆冲洗水等；水环境污染的影响主要表现为污染受纳水体、破坏水质、破坏施工现场的水域环境；工程废水不排放入农田、耕地、河道。、施工便桥在桥两侧增加密封护栏，并适当向便桥两端延伸，防止在施工过程中车辆运输带来的泥沙废料，以减少对河道的侵蚀。、施工时，防止机械严重漏油，施工机械运转中产生的油污水及维修施工机械时油污水部经处理不得直接排放。、施工中加强对河堤及桥台附近农田的保护，防止填土被雨水或其他地面水冲刷，流入农田、鱼塘、河道等附：贝雷梁钢便桥结构检算一、 简述本合同段为施工需要，在主线K30+375K30+400右跨符田村河道设置贝雷梁钢便桥，桥跨度24m,宽度4.5m,载重50吨。二、设计依据和原则1.依据: 当地调查所得桥位处洪水期水位数据；“321”装配式公路钢桥数据（贝雷梁）；2.原则：安全、经济、方便施工。三、设计参数1.荷载：汽车50t，冲击系数1.2，Pmax=1.2*5060t；2.钢便桥桥面净宽4.2米,自重1.2765t/m；3.洪水位按1/10考虑（+66.5米），设计桥面标高+68.5米。四、考虑因素为了满足贝雷架的稳定性，采取了以下措施：1、在两端桥台浇注C25片石混凝土基础，并预埋工厂加工的铰支座，用销轴和贝雷架下弦杆相连，约束贝雷架的纵向位移；2、支墩处简支横梁外侧用限位钢板限制贝雷桁架的横向位移；3、贝雷桁片2片之间端部和底部用支撑架连接，支墩处用剪刀撑连接增加桁片间的整体性和横向刚度；4、贝雷架顶部桁片间桥面横梁用U型螺栓卡牢固，增加桁片的整体性和稳定性。五、设计计算1、钢便桥数据单排单层贝雷架桁片支点在连接点位置连续梁容许弯矩为78.82t.m,容许剪力为24.52t；两组三排单层钢便桥为简支梁，按24m跨距检算，g=1.2765t/m；桥台基础承载力大于500KPa； 方案中所用热扎普通型钢截面特性：10截面特性: A=12.74cm2, g=10kg/m, IX=198.3cm4,WX=39.7cm3,t=5.3；I22a截面特性: A=42.1cm2, g=33.05kg/m, IX=3460cm4,WX=309.6cm3, t=7.5；I30截面特性：A=46.48cm2, g=36.49kg/m, IX=7084cm4,WX=472.3cm3, t=6.5；以上A3钢=170MPa =100 MPa2.结构检算：扩大基础 基础底面3m×6m=18 m2 承载力=18×500000=9000000N=900t单桥台承受贝雷梁重量20吨，自重180吨，荷载重60吨，合计260吨；安全系数N=900/260=3.4615,满足要求。2.2贝雷桁架贝雷桁架跨中通过运输车辆时（P=50t，L=4m），按简支梁计算：跨中弯矩是1/8ql2+1pl/4支座剪力是1/2qlMmax=0.125ql2+0.25pl =0.125×1.2675×242+0.25×60×24 =91.26+360=451.26t.m472.92t.m Qmax=60+15 =75t147.12t 通过桥面横梁桥面横梁跨距为3.5米，4根I30型钢梁，最大集中荷载P=60ta.通过汽车载荷时：Mmax=PL=（1.75-1.25）×60/2 t.mMmax /WX170MPa150000000/170WXWX=882.4cm34根I30型钢梁WX=4*472.6 cm3WX=1890.4 cm3可满足要求！ 参考书籍:1.钢结构设计手册上册,第三版;2.桥涵3.铁路战备制式器材扩大使用范围 石家庄铁道学院主编编制：复核：审核： 云南第二公路桥梁有限公司醴茶高速公路第5合同段项目经理部 2010年2月26日 云南第二公路桥梁工程有限公司 第 12 页 共 12 页