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市政道路隧道工程施工组织设计方案目 录一 总体施工组织布置及规划81.1工程概况81.1.1主要工程量81.1.2主要工程特点91.2 施工组织101.2.1 组织机构形式101.2.2组织管理目标101.2.3施工任务安排111.3施工总平面布置111.3.1驻地建设111.3.2施工便道121.3.3施工供水、供电方案121.3.4预制场、搅拌站等平面布置131.3.5炸药库、油库的修建141.4施工总进度安排141.4.1施工总工期安排141.4.2主要分项工程施工计划安排14三 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）153.1路基工程153.1.1路基土石方153.1.2特殊路基处理233.1.3路基防护及排水工程施工263.2涵洞工程273.2.1圆管涵施工273.2.2盖板涵施工293.3桥梁工程313.3.1桩基施工323.3.2台帽及耳墙施工353.3.3空心板梁制作及安装363.3.4桥面系及附属工程403.4路面工程413.4.1 5%水泥稳定碎石底基层施工413.4.2 贫混凝土基层施工443.4.3 混凝土面层施工453.4.4 路面附属工程施工483.5隧道工程（重点、关键和难点工程）493.5.1施工方案503.5.2施工方法及技术措施513.5.2.1洞口及明洞工程513.5.2.2超前支护523.5.2.3洞身开挖施工533.5.2.4初期支护623.5.2.5防排水施工693.5.2.6仰拱及遂底填充713.5.2.7二次衬砌施工713.5.2.8紧急停车带、车行、人行横洞施工723.5.2.9 隧道路面施工743.5.2.10洞内其它附属工程施工（包括机 X 安装）753.5.2.11监控量测763.5.2.12超前地质预报823.5.2.13风、水、 X 、通风、防尘措施843.5.2.14隧道重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施863.6交通安全设施工程893.7季节性施工措施903.7.1雨季施工措施903.7.2炎热高温天气施工措施92四 工期保证体系及保证措施934.1 工期保证体系934.2 工期保证措施95五 工程质量管理体系及保证措施975.1 质量管理体系975.1.1组织机构975.1.2质量保证体系1015.2 质量保证措施1045.2.1组织和技术保障措施1045.2.2 过程控制措施104六 安全生产管理体系及保证措施1066.1 安全生产管理体系1066.1.1组织机构1066.1.2安全生产保证体系1086.2 安全生产保证措施110七 环境保护、水土保持保证体系及保证措施1127.1 环境保护、水土保持保证体系1127.1.1组织机构1127.1.2保证体系1147.2 环境保护、水土保持保证措施117八 文明施工、文物保护保证体系及保证措施1198.1 文明施工、文物保护保证体系1198.2 文明施工、文物保护保证措施1208.2.1文明施工保证措施1208.2.2文物保护措施120九 项目风险预测与防范，事故应急预案1219.1项目风险预测1219.1.1质量风险1219.1.2 项目施工管理风险1219.1.3 材料价格风险1229.1.4 安全风险1229.2项目风险防范1229.2.1质量风险防范1229.2.2 管理风险防范1229.2.3 材料价格风险防范1239.2.4安全风险防范1239.3施工应急预案124十一 其它应说明的事项12710.1成本控制措施12710.2与各协作单位配合服务承诺12710.3民工工资发放及工程交验后服务措施1281133附表五：施工总平面图134附表六：劳动力计划表134附表七：临时占地计划表136附表八：外供 X 力需求计划表137附表九：合同用款估算表139六、项目管理机构140一 总体施工组织布置及规划1.1工程概况本工程位于*省*县*镇，为*沿海大通道新建工程的组成部分。路线起点K125+915位于*镇*村，讫于*镇镇政府与*边防派出所间，终点桩号K128+357，左线全长2.427公里,为双向四车道一级公路，混凝土路面，设计时速为80公里，招标范围内为分离式路基（宽2*12.25m）。1.1.1主要工程量1）路基工程：路基挖方19098.1m3；路基填方58295.71m3（其中借方22885.93 m3）；软基处理：砂砾垫层12512.3 m3，预压与超载预压17259.2m3，CFG桩86696.3m,土工格栅32978.45 m2；排水沟、截水沟等1989.82m。2）路面工程：20cm厚5%水泥稳定碎石底基层22631.34 m2，16cm厚素混凝土基层21475.85 m2，26cm厚混凝土面板20340.37 m2。3）桥涵工程：中桥20m/1座；涵洞4座（其中1-1.0m钢筋砼圆管涵38m/2座、1-2.5×1.5钢筋砼盖板涵51m/1座、1-4.0×4.5钢筋砼盖板明涵13.21 m /1座）。4）隧道工程：单洞长1240m/1座。5）交通安全设施工程：C30混凝土护栏444.00m ；单面波形梁钢护栏3594.00m ；焊接网隔离栅2369.00 m等。1.1.2主要工程特点1）施工内容繁多，施工作业面小，且施工场地临近村庄，给施工组织带来一定的困难。2）剑石岩隧道工程量约占整个工程的80%，而且ZK127+550ZK127+750段洞顶为灵鹫寺，在开挖通过该段落时对爆破施工等有特殊要求，是本项目的重点、难点和控制性工程。3）左、右线的施工分别由两个施工单位承担，相互间施工干扰大，尤其是施工临时用地的选择会因此而受到较大的制约。4）进洞口路基范围桥涵分布集中，且需进行软基处理，严重制约着该段路基土石方的施工。5）土石方及材料的运输需经过*村，并使用其村道，易发生扰民和民扰的问题。1.2 施工组织1.2.1 组织机构形式为了对本项目进行全面、高效的施工组织管理，成立“中 X X 建设工程有限公司沿海大通道* X X 段左线路段施工工程项目经理部”。并选派具有丰富高速公路施工管理经验的项目经理担任本工程的项目经理，由单位法人委托，全权代表我单位行使对业主的承诺，并带领项目部全体管理人员，围绕本工程的质量目标和工期计划，采用项目法组织施工。项目经理部下设6部2室，并配备相应的专业技术人员和通讯、办公器材，以及试验、检验仪器设备。在项目经理的统一指挥协调下，全面负责本工程的施工管理工作。组织机构见“六、项目管理机构”1.2.2组织管理目标1）质量目标：符合公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004合格及以上标准。2)安全目标：确保工程施工中无较大、重大伤亡事故，死亡零指标。3)工期目标：549个工作日。4)文明施工目标：创文明标化工地。5)环保目标：重视环境、保护环境，确保施工过程中不破坏环境。1.2.3施工任务安排 根据本工程的特点、工期要求和自然条件，计划投入6个施工队：施工队名称工作内容路基处负责路基范围内的清表、路基土石方施工(含利用隧道洞碴)、软件处理施工、路基防护、排水施工。桥涵队负责桥梁、涵洞的施工。路面队负责路面（包括底基层、基层、面层）的施工。隧道队负责隧道施工任务，包括洞口开挖、洞身开挖、初期支护、二次衬砌、洞内隧底填充及调平层等项目的施工。安全设施队负责交通安全设施的施工。机 X 队负责机 X 的安装施工。1.3施工总平面布置1.3.1驻地建设1)为方便工程管理及与各施工队联系，项目经理部计划租用闲置的城内小学（距隧道出口约800m）。该处可安排项目管理所需的办公、生活用房，以及实验室、食堂、餐厅、浴室、厕所等设施。2)经现场考察，各施工队驻地如下：各作业队驻地位置征地面积(m2)用 途桩号左(m)右(m)路基施工队K126+400*村60桥涵施工队K126+400*村60路面施工队K126+400*村60隧道施工队K127+900左侧50征地18000建房800自建生活、办公用房，征用设备停放场地安全设施施工队K126+400*村600机 X 施工队K127+900左侧501.3.2施工便道本工程位于疏港公路旁，交通非常便利，而且右线施工队伍已于2012年6月进场施工。工程进场后，只需将部分原有便道、农用路稍加整理即可实现全线的贯通。1.3.3施工供水、供 X 方案1)工地用水生产和生活用水计划采用当地自来水，并通过铺设供水管道引至各用水点。路基、路面施工用水由洒水车进行供水。2)施工用 X 本项目 X 力供应非常充足，施工用 X 容易解决，计划设置三台变压器并入当地 X 网，1号变压器设在隧道进口约K126+580左侧，主要供应进洞口桥涵、软基处理等项目的施工用 X ，其容量为315kwA；2、3号变压器设在隧道出口约K127+800处的左侧，主要供应隧道、搅拌站及加工场等项目的施工用 X ，其容量为2×630kwA。同时配备三台（200 KW二台、50 KW一台）移动式柴油发 X 机组以供停 X 或线路问题及非正常时期应急供 X 。1.3.4预制场、搅拌站等平面布置 1)搅拌站本项目计划设1个搅拌站，该站设于隧道出口K127+950左侧，站内设二台1000型强制式搅拌机，同时配备砼搅拌运输车6台。占地面积约5000m2。2)预制场桥梁预制场计划设于0#台桥头的路基上，场地内分制梁区、存梁区、钢筋加工区等。其中制梁区内设梁预制台座3个。3)钢筋（钢拱）加工场计划设两个钢筋（钢拱）加工场。其中1#加工场（面积约200 m2）计划设于0#台桥头的路基上，用于隧道进洞口构筑物钢筋的加工；2#加工场（面积约2000 m2）计划设于隧道出口K127+950左侧，用于隧道等构筑物钢筋、钢拱的加工。搅拌站、预制场、钢筋加工场及料场的建设均按照标准化施工要求进行建设，地面采用混凝土硬化，并做好排水系统等。1.3.5炸药库、油库的修建为满足生产需要，计划在距隧道出口左侧300m处约的偏僻区修建一个中心炸药库，占地面积约600m2，炸药库用砖砌墙，房顶用钢筋砼修筑，外设置隔离区；库内设炸药库房、雷管库房（空间上与炸药库房分开一定距离设置）及值班房等。同时在适当位置设置油库，其内配备510T的铁油罐，外设置隔离区和明显标志。其它详见“附表4 施工总体平面布置”。1.4施工总进度安排1.4.1施工总工期安排本工程计划施工总工期为549天，其计划开工期为2013年4月1日，计划完工期为2014年9月30日（具体时间以通知为准）。1.4.2主要分项工程施工计划安排 主要工程项目开工时间完成时间用时（天）1、施工准备2013.4.12013.4.30302、软基处理2013.5.12013.9.301533、路基土石方2013.5.12014.3.313354、涵洞2013.5.12013.9.301535、桥梁工程2013.7.12013.12.311846、隧道工程2013.5.12014.7.314577、路面工程2014.3.12014.7.311538、路基防护及排水2013.6.12014.4.303349、交通安全设施2014.7.12014.8.316210、机 X 安装2014.7.12014.8.316211、交工准备2014.9.12014.9.3030三 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）3.1路基工程3.1.1路基土石方3.1.1.1施工方案本项目路基挖方共18395.85m3（最大挖深9.21m），填方共42565.76m3（最大填高5.21m），预压及超载预压17259.2 m3，缺口部分主要利用隧道弃碴。土方路堑开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，边坡预留保护层，人工挂线刷坡。石方路堑开挖采用横向全宽纵向梯段自上而下分台阶开挖，对于风化石、软石采用挖机开挖；小方量坚石方采用机械打眼小炮开挖，大方量坚石方地段采用梯段浅孔控制爆破技术分层开挖，以毫秒微差松动爆破为主，边坡部位采用预裂或光面爆破，靠近居民点、既有道路地段采用松动控制爆破技术施工。填方路基按照横断面全宽水平分层逐层填筑，施工前先取一段长大于100m的路段进行试验段施工，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。涵洞区等缺口采用打夯机分层压实。填筑的平整度、宽度、密实度、横拱度均符合有关规定。路基施工达到一定的规模长度后，按照“四区段，八流程”工艺组织施工。3.1.1.2施工方法及技术措施1)路基土石方调配 施工前，根据所复测横断面的成果制定土石方调配方案。土石方的调配遵循由近至远的原则，尽量优先考虑本桩利用，待红线范围内的土源利用完毕，才可实施借土(尽量利用隧道洞碴)。 本项目路基填方区主要位于ZK125+915.635ZK126+570，路基挖方区主要位于ZK127+845ZK127+995。根据现场情况，ZK125+915.635ZK126+570土源计划取自ZK126+550ZK126+605、ZK127+845ZK127+995、隧道洞碴和借土场，其它填方区土源取自ZK127+845ZK127+995、隧道洞碴和借土场。2)路堑开挖(1）土方开挖根据路堑挖深和纵向长度，土方开挖拟采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。路堑土方开挖前，放好开挖边线，严禁超挖，确保边坡与设计的一致性。土方开挖采用推土机堆集，挖掘机、装载机配合自卸汽车运输为主进行施工。对路基段内土体主要用推土机推松，若遇较硬土体，则用T180以上推土机土翻松，近距离用推土机推，稍远距离用铲运机调运。当运距在1Km以上时，再用挖掘机、装载机，配合自卸汽车调运。(2）石方开挖 施工区地层为强-弱风化正长花岗岩，该岩层较为破碎。全-强风化岩计划采用大功率挖掘机挖掘，其施工方法基本与土方路堑相同。坚硬岩石计划采用爆破+挖掘机工艺进行施工。爆破采用风钻成孔，孔径为48mm，并配用空压机进行。单边坡路堑开挖采用纵段面开挖，以增加开挖工作面；双边坡路堑的开挖采用横段面开挖。梯段的主体开挖采用深孔、多排微差爆破，以使前后排或两相邻孔内的药包以毫秒的时间（一般为1575ms）依次起爆，并扩大自由面，有利于应力波的迭加，增加岩块间的碰撞挤压作用，加强了岩石的破碎效果，减少飞石，降低多排孔一次爆破的堆积高度，进而有利于挖掘机作业。各梯段边坡一排采用深孔光面爆破，使爆裂面光滑平整，不用防护。靠近边坡的12排炮孔，采用缓冲控制爆破，以起到控制正面方向和减小振动波强度，保证边坡稳定及周围建筑物不受损伤，减弱深孔爆破对周围环境的影响。3)路堤填筑根据填料来源，填料分土料、土石混合料、石料三种。填筑前对这几种类型的填筑都需先进行至少100米的试验段施工，以确定施工参数。施工过程中在路基两侧用花杆挂线控制边线。（1）土方填筑的施工土方路堤根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。水平分层填筑法，即按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填上一层。纵向分层填筑法，当原地纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不超过30cm。挖掘机在取土场挖土，自卸汽车拉运至施工场地，摊铺前现场技术人员严格控制其松铺厚度，一般土方路基最大松铺厚度：自行式振动压路机为25厘米至30厘米，拖式压路机为35厘米至40厘米。采用推土机摊平，平地机进行平整，再用压路机按照试验路段获取的压实遍数进行碾压。碾压完成后，技术人员通知试验室对压实度进行检验，检验合格后通知监理抽验，待抽验合格后，即可进行下一层土方的填筑施工。到3分区域层次时，一般93区每五层终了、94区和96区顶面最后一层的填筑中，测量人员对路面必须控制填筑标高与填筑宽度，以免超宽或宽度不够，或超厚填筑等原因造成工程质量问题。（2）土石混合料填筑施工根据设计土方调配表本项目土石混合料主要来源于隧道进、出口挖方区。a）主要施工工艺：路堤混合填料中石料含量70时，土石可混合摊铺；当填料中石料含量70时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石碴整平后碾压。土石路提不得采用倾倒法，填筑材料水平分层摊铺，若地面不平时，应从最低处分层填起。采取推土机进行摊铺土石混料，块石粗细颗粒尽量均匀分布，避免出现粗或细粒集中块区，当块石含量较多时，石块间隙应以土或石屑铺撒填充。对于填料中超过粒度要求的石块，必须在料场进行解理，解理可以采用人工敲碎或较大的用小炮爆破。路基填筑时，每层松铺厚度，根据现场试验确定。每层填料铺设宽度超出设计30cm，以此来保证路基边缘有足够的机械碾压宽度，确保边缘的压实效果。当填至路床顶面以下80cm范围内应该填符合设计要求的细粒填料（最大粒度不超过10cm），并分层压实。b）压实标准：使用20t以上的振动压路机按规范要求进行碾压。土石混填路基压实标准采用固体体积率，要求路床（080cm）固体体积率90，上路堤（80150cm）固体体积率87，下路堤（150cm以下）固体体积率85。（3）填石路堤筑施工a）填料基本要求：石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa），最大粒径不宜超过层厚的2/3。b）主要施工工艺：（a ）边坡码砌在填石路堤倾填前，填石路堤进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于30Mpa的石料，且其尺寸应大于30cm，路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm，石块要规则，码砌石块紧贴、密实、无明显空洞、松动现象，砌块间承力接面微向倾斜。本路段填高均小于6米，码砌厚度不小于1米。（b）填石上料根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填筑料按梅花形均匀推放在路基上，填料的最大粒径2/3的填厚，石强度不小于20Mpa，松铺厚度不大于400mm，填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设置过度段（采用0.15m厚的砂砾石）。（c ）整平采用大吨位推土机整平摊料，经推土机的整平稳压，加强了填料颗粒的相互挤压，根据以往的施工经验，整平过程中有意识地将粗细填料混合均匀，填石路堤有较好的平整度，做到没有坑槽，低洼或凸起的石块。（d） 碾压整平后的路堤适当洒水使石块之间有一层润滑，易于碾压时石块移动、嵌琐，振动碾压采用自行式重型压路机碾压,压实速度在36km/h之间。压实时的操作要求，先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。以试验路段确定的填筑厚度、压实机型、允许下沉量的压实遍数为检测依据。当压实至表面不再下沉，表面无轮迹、无松石、无坑洼、无大的石块存在时，方可停止碾压。其余施工方法与前相同。压实标准同上。4)桥涵台背填筑施工（1）桥涵及其他结构物的回填，在结构物完成以后，按照设计的规定，一般采用透水性材料或砂砾土填筑。桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行，台背与路基接壤处，为保证连接质量，路基留斜坡，斜坡坡度不大于1:1。（2）结构物地段的回填要在结构物的强度达到规定的要求以后进行。桥涵填筑的范围：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不得小于2倍孔径长度。（3）结构物处的填土要分层进行，每层的松铺厚度不得超过150mm，结构物处的回填土方压实度要达到96%。（4）涵洞缺口填方，在涵洞的两侧平行涵洞边墙对称填筑，利用小型机具分层夯实，只有在涵洞胸腔部分及洞口周围的填土完成以后，才能够利用机械进行大面积的回填。涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械。5）半填半挖路基地段施工在半挖半填路段，对于填挖分界点，要按照零填挖路基的要求进行组织施工：先挖成宽度不小于2m的台阶，台阶底应有2-4%的内向斜坡，按照分层填土的要求进行碾压，如果填挖分界点属于特殊路基的土层，还要按照设计的要求进行换填、改良或翻晒处理以后在按照规定进行处理。3.1.2特殊路基处理软基处理设计方案为：ZK125+915ZK126+534采用“CFG桩+砂（碎石）+土工格栅+超载预压”处理；zk126+534zk126+556及ZK127+950ZK128+342采用“砂（碎石）垫层+土工格栅+换填”进行处理。3.1.2.1砂（碎石）垫层+土工格栅+换填施工中粗砂（或碎石）垫层厚0.3米，内设1层土工格栅，换填材料采用海砂。1）换填海砂施工时根据放样位置先清除加固范围内的淤泥质土，同时将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。分层填筑：砂垫层分两层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。机械碾压：碾压按照 “先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。施工防排水：砂垫层施工完成后，在两侧挖临时排水沟，使排到砂垫层里面的水能及时排出。2）砂垫层及土工格栅铺设换填施工完成并验收合格后，再其在上面填厚10cm的中粗砂，压实到符合设计要求后，将表面进行整平，去除表面石块，并将去除石块后形成的凹坑补平，然后在上面满铺一层土工格栅。铺设土工格栅时应确保其平整、固定和搭接长度。3.1.2.2 CFG桩复合处理施工根据实际情况CFG桩计划采用长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注成桩的方法进行施工。施工工艺为：1） 测量放样：测量桩位前应对施工现场原始地面标高进行抄平测量，并用推土机平整碾压后，根据设计图纸进行施工桩位放样，并用竹签做出标记。2 ）钻机就位：桩位点经检验合格，钻机就位后，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。现场控制采用钻架上挂垂球的方法测量该孔的垂直度，满足要求后方可开钻。3 ）钻孔、提钻、压灌、成桩：钻机就位稳定后，开始钻孔，当钻具钻至设计深度后，空转清土，以便使孔底虚土被钻出。钻至设计深度后，用混凝土泵通过管路把坍落度为18-20cm的高流动的混凝土送入孔底，与此同时提钻，孔底单向活门自动打开，使混凝土流出，并使钻具在混凝土内埋深0.3-1.0m左右。提钻速度必须与混凝土的泵入速度相匹配，即混凝土的灌入量使孔内混凝土面抬升高度比钻头的位置始终高出0.3-1.0m，以防止出现断桩。当施工*中桥两桥台处CFG桩时，在桩顶处需设置钢筋笼。当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。4）清理桩间土：当CFG桩体达到一定设计强度后，用挖掘机将桩间土挖出，清理平整并压实。桩间土清理完毕后，集中进行桩头破除。5）铺设砂垫层及土工格栅：破除桩头后进行砂垫层及土工格栅的铺设施工。砂垫层厚度为30厘米，内设1-2层土工格栅，并按照路基施工标准层层碾压。本项目施工工艺同浅层加筋处理。3.1.2.2路基预压和稳定性观测当软基按设计要求处理完毕，沉降监测设备按设计要求埋设完成，并经监理工程师检查满足要求后，可按设计要求进入堆载预压期。预压路堤顶面应修整成一定的横坡，以保持预压期内排水顺畅。路堤填筑时，应当相应于侧坡余宽及边坡坡率留有余地，确保软基下沉后，路基宽度、边坡坡度达到设计要求。在预压过程中，预压路堤顶面应保持在设计预压标高上，预压沉降后应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑厚度。预压期一般要求在6个月以上。3.1.3路基防护及排水工程施工本项目排水工程主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽等工程；防护及支挡工程包括植草、拱形护坡、护面墙等内容。（1）排水沟施工，待路基清表后，就应及早安排施工；截水沟施工应在路堑土石方开挖前进行；急流槽待路基基本成型后，要突击安排施工，施工要注意衔接。排水沟分段施工时要注意与附近排水泄涝的桥涵结构物结合起来，做到排水通畅，不阻水，淹没桥涵洞口，形成壅水。（2）路基边沟的施工，且路堑开挖到路槽顶面时，可以先在路堑刷坡完成后，定线放样，安排施工，注意要保证路基宽度，边沟的流水底面要根据路面标高来确定，流水走向基本与路基纵坡一致。（3）排水及防护工程砌体要保证砂浆强度，座浆饱满，墙面平整和勾缝美观，还要突出一个“线型”。保证砂浆强度的条件除按要求备料外，还必须具备砂斗，必须在铁皮上拌浆，方量大时，要用砂浆拌合机拌浆，必须做到干三湿四拌浆工艺。（4）边坡植草，要选择适宜的季节，结合路基施工的进度，合理地安排。一般在路基填方地段的施工，每区域施工完毕后，都要进行刷坡，当路槽完工，刷坡完成后，就要考虑植草，或在适宜的雨季进行。人工修整边坡，植草要整齐，线型一致。准备工作完成后，按设计厚度进行铺设表土，在适宜的生产季节进行播种、施肥和覆盖。施工时，将采用的草籽和混合肥料拌和，均匀地撒播到已准备好的表土区内。对于已成活的草皮，适时的进行施工加农药及防治病虫害，并进行除草或施工加除草剂等，保证绿化的质量3.2涵洞工程本项目共有涵洞4道，其中1000钢筋砼圆管涵2道（ZK128+080、ZK128+146）、1-2.5×1.5钢筋砼盖板涵1道（ZK126+066.819）、1-4×4.5钢筋砼通道涵1道（ZK126+545）。圆管预制委托有资质的厂家预制，圆管安装采用挖机进行；施工所用砼在搅拌站集中拌制，并通过砼运输车运至各工点；模板采用1.5cm厚的木胶板，砼养生采用洒水覆盖方式进行。3.2.1圆管涵施工圆管涵基础采用50cm厚砂碎石垫层+C15砼，管身采用C25砼，洞口为C20砼，回填料为砂（碎）石。1）基础开挖在测量放样完成，复测流水面标高后，合理确定开挖基底标高。采用挖掘机+人工进行开挖，开挖完成后进行地基承载力试验。2）砂碎石垫层施工砂碎石垫层分层填筑压实，不得有离析现象。可以采用压路机的管涵，分层用压路机压实，压实不到的地方，用打夯机夯实。砂碎石垫层计划分三层进行填筑，在头两层整平压实完成后，各铺设一层复合土工布（共二层）。3）砼基础施工管基砼分两次浇筑，头次为基础底浇筑到涵管安放部位，此时注意预留管壁厚度及安放管节座浆混凝土；待安放管节后，再浇筑管底以上部分。同时应设置好沉降缝的位置。4）管节预制与安装预制涵管用挖机安装，并配备板式吊具。每一个涵管接头处预先用宽15cm油毡条二层垫好，油毡的长度能包裹涵管下部三分之一以上。管与管之间间距控制在810mm之间。管节接头处理，拟采用沥青麻絮填塞。顶部、侧部三分之二范围内先在管内用水泥砂浆塞平，深度4-5cm，然后从外部塞入沥青麻絮至管外平面。下部三分之一管涵范围，先用沥青贴上15cm油毡（三油两毡），然后在管内的接缝处用L形厚纸贴于接头处，用沥青麻絮填塞缝并留5cm高度，用水泥砂浆填平。5）洞口施工洞口采用砼浇筑，模板采用1.5cm厚木胶板，并用方木作纵横肋，钢管作斜撑。砼入模采用挖机+吊斗方法进行，分层浇筑，并用插入式振捣器振捣密实。施工时注意考虑与洞口外的排水沟渠的顺接，不能阻水，也不能跌水太大，以免水流带来的泥土杂物阻塞洞口及涵管。3.2.2盖板涵施工基础采用50cm厚砂碎石垫层+M7.5浆砌片石，台身采用C25片石砼，台帽采用C25砼，盖板采用C30砼，洞口为M7.5浆砌片石，回填料为砂碎石。盖板采用支架进行现浇施工；基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，砼集中拌和。1）基础开挖施工方法同圆管涵。2）砂碎石垫层施工施工方法同圆管涵。3）基础施工砌筑材料采用符合要求的硬质石料，其抗压强度不小于40MPa，并尽量选用较大的石料砌筑。在砌筑前每一石块应用净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。所有石块应座于新砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。所有石料均应按层砌筑,同时应分段砌筑，各段水平砌缝应一致。段与段间设沉降缝，每4m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面，缝宽2cm，与板方向平行。沉降缝采用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料填塞。 沉降缝的防水措施：在基础顶面以下，填嵌沥青木板或沥青砂，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度15cm。基础与台身衔接面须埋设石隼。4）台身施工模板采用1.5cm厚的木胶板。板缝间加塞密封条，确保模板不漏浆等要求。片石混凝土浇筑采用插入式振捣器振捣密实。混凝土浇注采用滑槽输送，避免混凝土高落离板。石块的最大尺寸不超过填放处结构最小尺寸的1/4，石块的最小尺寸不得小于15cm.所用的片石均冲洗干净，不得留有其它杂物。施工中应注意:（1）片石埋放均匀，不得倾倒成堆。（2）片石之间有一定的空隙，空隙不小于10cm。（3）若有钢筋的砼，片石埋放不能紧靠钢筋和预埋筋。（4）片石的最外边距模板距离不得小于15cm。施工时应确保台身沉降缝与基础沉降缝一致，每隔4米设沉降缝一道，并贯穿整个断面（包括基础），沉降缝宽2cm，缝内用沥青麻絮和其他具有弹性的不透水材料填塞。5）台帽施工台身混凝土达到一定强度后，凿毛并清净其表面，绑扎台帽钢筋，并预埋防震锚栓（间距为1.0m），支设模板，浇筑台帽混凝土。施工时应在台帽与台身、基础的对应位置设置沉降缝（尽量在一条直线上），使得沉降缝能够自上而下贯穿整个断面。6）盖板施工盖板采用现浇的方法进行施工，施工顺序：施工准备测量放样支架搭设模板安装钢筋加工与安装混凝土浇筑养生、拆除支架。混凝土由拌合站集中拌制，由混凝土拌合运输车运往施工现场用吊车吊漏斗浇筑。混凝土振捣采用插入式振动器振捣。施工完成后，采用土工布覆盖洒水养生。7）洞口砌筑施工进出口八字翼墙基础、墙身为M7.5浆砌片石，砌筑时注意翼墙线形的变化，保证翼墙结构尺寸准确，线形变化平顺，大面平整。8）沉降缝与防水层在洞口工程和涵身之间，以及涵身内部按设计要求设置沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。沉降缝与路线方向平行设置。沉降缝的宽度为2cm，沉降缝用沥青木丝板和沥青麻丝填塞。9)铺装层及搭板施工（适用K126+545明涵） 其主要相关施工方法和工艺参见4.3.4桥面系及附属工程。3.3桥梁工程*中桥中心桩号为ZK126+265.5，桥面净宽11.25m，上部采用1×20m预应力混凝土空心板，下部结构采用桩柱式桥台，1500 钻孔灌注桩（共4根，为C35砼）基础，嵌岩深度不小于3m，桩长23m不等。桩基施工计划采用冲击钻机成孔,空心板梁集中预制，该预制场计划设于ZK126+150+230路基上；梁（板）安装、出坑计划采用汽车吊。3.3.1桩基施工3.3.1.1施工准备首先修筑施工便道，并对原地面进行推平压实处理，随后用全站仪对设计桩位进行测量放线。3.3.1.2护筒埋设护筒采用10mm厚的钢板焊接而成，内径比桩径大20-30cm，护筒需高出地下水位1.5m，且高出地面0.3m。护筒埋设采用人工埋设，周边回填粘土并夯实。护筒埋设时，要求其水平位置的偏差不得大于5cm，垂直度偏差小于1%。3.3.1.3造浆系统及泥浆性能在地面开挖互相连通的坑池，用此作为冲孔用的泥浆池及沉渣池，所用泥浆的指标符合规范要求。沉淀池的容积不小于2个孔排碴量。3.3.1.4冲孔 1）开孔：护筒埋设牢固后，钻机就位，立好钻架，对准孔中心，拉好缆风，并起吊冲锤。开始冲孔时，使用小冲程反复冲击，使所成孔坚实、垂直、圆顺，并能起导向作用，防此孔口塌孔。冲进深度超过钻锥全程后，方可进行正常冲击。2）冲击钻进：钻进中，应根据不同的土层，选择不同的钻进速度及钻进方法。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实；冲击表面不平的漂石及硬岩时，应先投入粘土夹小片石，将表面填平后再冲进。操作时防此打空锤和大松绳。为防此打空锤和大松绳，必须严格控制松绳的富余量在5-8cm内。3.3.1.5 掏渣掏渣时将钻锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，每次掏取3-5筒。掏渣频率视进尺情况而定，当每小时纯钻进尺小于5-15cm时，进行一次掏渣，或每进尺0.5-1.0m掏渣一次。3.3.1.6 钢筋笼制作、安装钻孔验收合格后，即可进行钢筋笼的安装。钢筋笼制作应严格按照设计要求进行下料、绑扎和连接，制作前在绑扎现场设置专用工作台，利用之加工加劲箍筋，然后分节制作钢筋笼。钢筋笼制作完成后，将声测管固定在钢筋笼上，并保证同一根桩基声测管的一致性，以便吊装对接。主筋采用机械连接，同一断面接头数量不超过总根数的50%，接头错开长度不得小于规范要求长度。安装钢筋笼时，应垂直、缓慢沉入孔中，以免破坏孔壁、增加孔底沉淀。声测管连接应紧密，防此声测接缝渗漏。钢筋笼下至设计标高后，应在其顶面将之固定，以使钢筋笼中心对准孔位中心。当灌完的砼开始初凝时即解除顶部固定，使钢筋骨架不影响砼的收缩，避免钢筋与砼的粘结力受损失。3.3.1.7水下砼灌注当钢筋骨架的安放符合要求后，紧接着安装导管，导管直径为250mm，采用法兰接头。导管在使用前应做水密性和承压试验（试验压力为1Mpa），严禁使用不合格导管。安装导管时应保证接头连接牢靠，并有密封圈，保证不漏水、不透气；导管吊放过程中，应稳步沉放，使其位居孔中，轴线顺直，同时应防止导管挂、碰钢筋骨架和孔壁。在首批砼浇注前，要再次复测沉渣厚度，待各项指标都符合要求后，开始储料，浇注首批砼。配制的水下砼其初凝时间不早于35小时，为使砼有较好的和易性，砼中应掺加缓凝剂，坍落度控制在1822cm内，具体的砼配合比由试验确定。首批砼的数量（1.5m桩径应大于3.3M3）以保证首批砼下落后，导管下口埋入砼中的深度不小于1.0m。灌注开始后砼应连续制备、运输，且不受拆卸管的影响；测深要准确，拆管要及时，在任何时候不少于1米或不大于6米。当砼面上升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，适当调整埋管深度和砼浇灌速度，待砼面上升进入钢筋骨架一定深度后，再按正常速度浇灌。在浇灌过程中，要保持孔内的静压水头不小于11.5m，以防塌孔。为了确保桩顶砼质量，砼灌注时应加灌至设计桩顶标高以上0.81.0m。3.3.1.8凿桩头混凝土浇筑完毕后立即拔除钢护筒，