电梯安装工艺课件.ppt

,电梯安装 编制：徐义鸣审核：刘 旭 批准：严雪荣2007年10月9日,1、机房曳引机安装：一、曳引机垂直度，空轿厢挂线时曳引轮应上空小于 +1mm（编号为1）二、380V线应与增量编码器线分开布线不能在同一线槽内如在同一线槽内应用金属蛇皮管隔离，用金属蛇皮管套增量编码器线且蛇皮管应可靠接地（编号为3与4）三、盘车手轮开关应在盘车装置装上前或同时使开关动作（编号为6）。并有良好的接地线四、380V电源盒内应有接地线与总接线连接，该线槽应有可靠接线（编号为7）五、机房平层标记应贴在盘车位置的正前方或两侧不能贴到后面（编号为5）,第一部分: 机房,1,5,6,7,2,3,4,第一部分: 机房,曳引轮档绳装置与钢丝绳间隙应控制在小于钢丝绳直径的1/2但不能擦碰,制动器抱闸间隙如使用的是同步曳引机应控制在小于或等于0.25mm。如间隙太大会出现抱闸噪音。异步曳引机应小于0.6mm.（制动器间隙国家规定是四个角的平均值小于或等于0.7mm),一、曳引轮与导向轮平行度安装时应确保三点应一线(这三点安装时应在曳引轮与导向轮中心挂线来确保曳引轮与导向轮的平行度。1、2、3号线)二、导轮垂直度如曳引轮与导向轮为一个整体时与曳引轮垂直度一样，如不是一个整体时导向轮垂直度应小于0.5mm三、导向轮U型固定螺栓应用双螺母固定，且方斜垫片安装正确，当安装定位完成后应点焊（左右角各点一点电焊）使其不易松动走样四、编号2线检验时也需要测量（需计算后再测量）五、编号为4的线检验时需测量（需计算后再测量）六、以上四、五条主要是检测曳引轮与导向轮前后平行度偏差量（如安装队不是按公司要求三点一线安装可能会出现偏差）,第一部分: 机房,1,2,3,4,第一部分: 机房,一、3为夹绳器，只有当机房使用异步曳引机时用二、1与2与号线为现场检测时测量曳引轮与导向轮平行度时用,1,2,3,第一部分: 机房,一、曳引机承重梁水平度应小于0.5/600二、曳引机下面枕头槽钢安装正确且枕头槽钢中间水泥应早一天先把槽中间浇注好等它干了后再放下安装（否则产生噪音）三、枕头槽钢与承重梁电焊应满焊（电焊高度应大于5mm）四、搁机槽钢应超过承重梁中心墙中20mm五、承重梁应用钢筋混疑土浇注不能出现中间空或未浇注到位等不常现象,一、该图为当安装小机房或使用的是无齿轮同步曳引机时曳引机机坐下面橡胶垫编号二、曳引轮一侧橡胶垫不是2号橡皮就是3号橡皮,第一部分: 机房,一、曳引机盘车手轮悬挂在墙上，当盘车手轮装上时应有一个开关装置使电梯安全回路断开，使电梯无法运行二、安全开关装上后应有可靠接地三、曳引机轴伸出端应有可靠防护或护罩,第一部分: 机房,一、限速器安装时应在限速器下面抬高50mm，再安装限速器二、限速器定位前应与轿厢安全钳拉条对准，且误差应小于2mm，三、限速器钢丝绳悬挂在井道内二根钢丝绳平行度与垂直度应在电梯总高度范围内应小于5mm四、限速器垂直度应小于0.5mm，挂线位置按编号1进行挂线五、新装限速器应每两年校验一次，以后应每年校验一次,第一部分: 机房,1,一、如电梯悬挂 比为2：1时（乘客或小机房电梯时用），曳引绳头应安装搁机梁中间二、曳引绳头最高与最低高度误差应小于50mm三、绳头板安装时最少应超过1号与2号槽钢中心10mm四、机房绳板电焊应是连续焊接并 双面焊牢（需现场焊接）五、电焊高度不应小于5mm六、右边有箭头处都需电焊,需电焊处,钢丝绳绳头高低应小于50mm,绳头板槽钢应是连续焊接并双面焊牢,1,2,第一部分: 机房,一、动力电缆两端屏蔽层及黄绿双色线应可靠接地且接地线应牢固不易松动，接地线不能串接只能并接 在接地柱上（左边编号为1号的是380V电源线安装处位置，编号为2号的是随行电缆线与井道预制线安装直线位置）二、布线时高压线与低压线分开铺设（不能在同一方向，如在同一方向应用线槽隔离）三、井道预制电缆所有接地应直接接在控制柜接地排不能串接四、控制柜通电前应检查并紧固控制柜内所有螺栓，避免出现由于螺栓未紧无法调试通车等现象五、确保通电前控制柜内高压与低压线无对地现象，并与图纸相符六、控制柜内线应帮扎好（高压线与底压线应分开帮扎）,控制柜接地排,第一部分: 机房,1,2,一、机房线槽应平整，线槽接头处台阶小于0.5mm，接头处缝隙小于1.0mm二、线槽盖板整洁干净，安装结束时应对线槽内拉圾清理后再盖线槽盖板三、安装盖板同时应对线槽进出口及转角处进行式当防护避免电缆线外层破损（或防鼠进入咬破电缆）四、线槽与线槽连接处应用黄双色线进行跨接且接地线长应不能小于50mm，固定应可靠五、线槽与线槽跨接地线孔需在安装现场配孔,接地线,第一部分: 机房,接地线,线槽排布,第一部分: 机房,无跨接不合理,无跨接不合理,偏转定位螺栓,弹簧销定位销,连臂,底坐,动制动板,定制动板,固定螺栓,导向轴,滑动槽与滑动轴,第一部分: 机房,一、异步曳引机需安装夹绳器，当定位完成后需现场打孔（8mm）公司发货时每台配二个弹簧销（打孔前应确定位置完全正确后方可打孔定位）,安装调整后定位配孔,第一部分: 机房,一、异步曳引机需要安装夹绳器，夹绳器槽中心与电梯钢丝绳中心对齐不出现偏移二、定制不动片与主钢丝绳间隙应控制在1-2.5mm之间（编号为1），所有多余的间隙全部放在动片这一边（编号为2）三、夹绳器磨擦片与钢丝绳在同一顶面的直线度应小于0.5mm,定制不动片,活动片,第一部分: 机房,1,2,一、安装定位完成后需把所有螺栓紧固然后马上把定位销孔打好，防止移位二、底座与承重梁固定处公司要求用压导板固定但安装定位完成后需点焊，焊四点（每个角一点）防止压导板移位三、如曳引比为2：1的异步曳引机安装承重梁槽钢时高度一定要与公司土建 图相符，不然会出现夹绳器动作后无法复位等现象,底座,与底座连接固定螺栓,角度确定紧固螺栓,第一部分: 机房,1,第一部分: 机房,一、1号为夹绳器复位螺杆，复位螺杆只有当夹绳器全部安装完成后方可只样放，当未安装完成时应把复位螺杆顶着3号锁钩避免出现不必要的伤害二、2号为夹绳器安全开关，该开关应在夹绳器动作前或同时使安全开关动作且安全开关应有良好的接地（该开关有二付触点：一付是触发信号动作，另一付触点为安全回路）三、3号为锁钩，正常使用时锁钩应钩好并在各活动部位涂有黄油防止生锈（需要涂黄油的地方如导向轴、连臂、滑动轴、锁钩、复位螺杆）四、4号为导向轴,4,1,3,2,安装定位结束后需电焊（四个角各点一点）,第一部分: 机房,第一部分: 机房,一、机房电源盒安装位置应离地面1100-1500mm至电源盒下口（国标到开关中心1300-1500）二、机房电源盒下面线槽应接一黄绿双色线直接接至接地柱上（需现场配孔）三、电源盒与线槽中间空隙应小于150mm但不能小于50mm，且线槽进出口及转角处应作好防护,第二部分: 井道,一、磁钢与磁开关左右应对齐，如出现偏移电梯会不平层或冲顶与撞底等现象出现，像这台电梯就是出现磁开关偏移现象二、磁开关与磁钢前后间隙应控制在8 1mm三、二平层磁钢按图要求应大于30mm，但最好控制在50至70mm之间（中间两磁钢）,一、井道磁开关安装或维修需要接线时不能焊锡固定，应按公司要求用插件固定且固定可靠不易松动二、底坐螺栓应紧固不易动动或移位,底坐螺栓,磁开关接线插头,第二部分: 井道,一、读码器安装时应与钢带平行整且垂直居中不能出现偏移现象二、读码器上有二条刻底线应与钢带对齐且左右误差应小于等于0.5mm三、读码器宽度为30mm钢带安装时应装在中间且二侧均匀，间隙为14.5mm，误差应小于1mm，且上下在整个行程内偏差应小于等于1mm四、安装完成后读码器、钢带螺栓应全部紧固不能出现螺栓松动，避免出现读码器与钢带位置移位，引起电梯不能正常平层现象出现,读码器,钢带,第二部分: 井道,第二部分: 井道,钢丝绳绳锁应这样夹,读码器与钢带应这样安装,一、井道钢带中间固定架应确保小于十米一档固定支架，如层门与层门之间高度大于十米时应在中间加装一假楼层板便于固定井道钢带及钢带移位二、钢带门区板是电梯平层在门区时才起作用，电梯减速是依靠井道钢带每4mm空隙脉冲信号来实现,中间固定架,门区板,第二部分: 井道,一、井道绝对值编码器安装时上下有二个导向轮安装时应安装在二长孔的顶端与底端位置，主要止的是减少绝对值编码器与同步带的包角（如包角越大井道同步带使用寿命会减少）二、绝对值编码器轮垂直度应控制在小于等于0.3mm三、井道同步带与绝对值编码器位置应居中（主要是电梯运行时绝对值编码器与同步带应居中）四、井道同步带垂直度应控制在上下小于等于1mm（在整个提升高度内）,绝对值编码器,编码器导向轮,井道同步带,第二部分: 井道,绝对值编码器,编码器导向轮,井道同步带,第二部分: 井道,一、同步带一头安装在顶层第一档支架位置另一端在底坑底第一档支架位置二、安装在底坑的绝对值编码器同步带应有一根弹簧该弹簧应在原长度拉长6090mm（延长）,井道同步带,同步带弹簧,第二部分: 井道,一、井道随行电缆一应并排安装，不能二根或三根叠加在一起安装二、随行电缆架固定，应与井道支架相同的方法（如砖墙不能用膨胀螺栓固定）三、随行电缆中间固定架的安装位置应安装在提升高度的1/2再加（向上）1.7m处四、随行电缆有文字的一侧朝墙,第二部分: 井道,导轨顶面与侧面垂直度应控制在0.5/5000（测量时应对每档支架进行测量并记录，当测量完毕后进行计算是否符合要求）,主导轨面距L（公差）应控制在0- +1.5mm之内，测量时需对每档支架进行测量，,侧面垂直度,导轨平行度偏差量应控制在每6m小于0.3mm。注：由于导轨平行度的偏差会引起电梯前后方向水平振动,顶面垂直度,第二部分: 井道,一、导轨接头处台阶应用标准靠尺并结合塞尺测量，当速度大于2.0m/s时一定要用该尺测量不然电梯会出现抖动二、导轨接头处缝隙应小于0.5mm三、注：主、付导轨安装时应对每条导轨校正好后进行从复检测方法确保测量数据正确不出现误差,第二部分: 井道,第二部分: 井道,一、井道预制电缆线安装时的垂直度应小于3/1000二、井道预制线至层门门锁开关线与厅外招换线固定点应是端头100mm一个固定点，中间应小于1m一个固定点，转角处100mm一个固定点,第二部分: 井道,一、井道强迫减速开关应是顺时针方向安装，不能逆向安装二、开关与撞弓间隙应控制在（按图所示）前后应居中（下图），左右应控制在5-10mm之间（上图）.（如开关与撞弓间隙太大时，开关爬电距离会不够，同样可能会出现电梯冲顶或冲底等不正常现象）,强迫减速开关与撞弓,第二部分: 井道,一、限位开关与强迫减速开关一样应是顺时针方向安装（该照片为下限位与极限）不能逆向安装 二、极限开关应是逆向安装。不然极限开关动作间距会增大三、限位与极限开关布线方法应与上面井道预制线固定方法一致，且开关应有良好的接地四、开关与撞弓前后左右间的距离应与强迫减速开关样同,第二部分: 井道,一、公司20K电梯极限开关安装在轿顶，井道安装了上下二个是撞弓。撞弓的垂直度应控制在小于1mm二、极限开关动作后应控制在平层上或下50160mm三、公司20K的电梯没有配制限位开关,20K极限开关,第二部分: 井道,一、层门小门套安装在组装时应用角尺及直尺对小门套门眉及角度进行测量，确保门套缝隙与角度符合要求二、小门套安装时不能直接放在层门地坎上按公司要求应把小门套抬高5mm，如不抬高当层门安装完成后门扇与地坎间隙只有0.5-2.5mm之间，如长久使用层门与地坎会擦碰现象的出现三、小门套上门眉与门柱组装后应成900角，如角度不是900时当门套安装完毕时会出现小门套门柱与小门套门眉出现缝隙四、公司对小门套组装缝隙与台阶有要求检验时测量缝隙应小于0.2mm，台阶应小于0.3mm五、小门套垂直度应小于0.5/1000,900,小门套安装时应抬高5mm,第二部分: 井道,第三部分: 层门,一、层门上坎固定架应固定可靠，安装固定要求（如砖墙不能用金属膨胀螺栓）二、固定架长孔不能割穿，如确实需要割穿那需对长孔进行处理（用大平垫用电焊焊接）三、层门上坎架固定前应对上坎架垂直度进行测量（垂直应小于0.5mm）四、如层门上坎垂直度出现偏差时层门锁钩与锁舌前后间隙同样会出现偏差，严重时会出现锁钩钩不住锁舌使电梯存在安全隐患（详见下图）,第三部分: 层门,层门上坎垂直度未出现偏差，该锁钩与锁舌是居中的,层门上坎架出现偏差时锁钩与锁舌无法居中，按这个照片如电梯使用一段时间可能会出现锁钩钩不住锁舌引起脱钩而引起危险,第三部分: 层门,一、层门门锁被动门触点应在层门锁钩进入锁舌前3mm就应开始接触被动门触点或门关上后1与2间隙应控制在10.5mm，如该间隙太大会出现被动门触点接触不良拉弧等不正常现象二、层门三角锁顶杆（锁撑）安装时应与层门锁钩空隙大于0.5mm但应小于5mm 如太大可能会出现厅外三角锁打不开层门等现象（如层门小门套未抬高会出现三角锁打杆与锁钩碰撞等现象）,1,2,3,第三部分: 层门,一、该被动锁属于正常现象，该间隙应在10.5mm左右，该门绝不会出现由于被动门不触点未装好而出现停梯现象二、被动门触点与触头间隙应居中,被动门锁,第三部分: 层门,一、该门锁属于不正常现象，该门锁会出现由于被动未接触好会出现停梯现象出现,第三部分: 层门,一、该门锁钩与锁舌已偏移可能会出现锁钩与锁舌无法钩牢等不正常现象二、该层门三角锁锁撑与层门锁钩关门后的间隙有0.5-5mm之间，三、层门三角锁锁撑安装时最好安装在锁钩的斜线段，如不在斜线段可能会出现层门三角锁很难打开等现象出现（如不在斜线段层门外开锁的人比较费力有时可能打不开锁）四、层门锁安装位置应与层门中心与轿门中心有关，如层门中心与轿门心偏移量大于1mm时可能会出现开锁比较费力五、正常运行时门刀应在门球中间但绝对不允许出现轿门门刀与主动门球一侧大于被动门球一侧,主动门球,被动门球,中 分 门,第三部分: 层门,一、门锁锁钩与锁舌当门关上后最佳位置调到1.5-2.5mm，如电梯是高速梯也可调到3mm，调整门锁时电气触点应有足够的爬电距离后门锁才能接触不然会出现接触不良或拉弧等现象出现二、主动门触点的压缩行最好控制在压缩量大于3mm，且主动门触点压片与主动门触点之间空隙控制在1.0-2.0mm之间为最佳三、层门门锁打板与主动门触点应居中不能出现偏移现象出现四、层门门锁钩与锁舌啮合深度应大于7.5mm后才接触五、层门锁接地线应连接可靠且不易松动,层门锁钩,层门锁臂,主动门触点,主动门触点压片,主动门触打板,当门关上后锁钩与锁舌间隙应控制在1.5-2.5mm范围内,接地线,第三部分: 层门,一、层门门锁门球与门刀正常状态下应居中偏移量应小于1mm二、门刀宽度应调整至72mm 0 +1三、如门刀宽度达到72mm时层门门球在门刀中间应是9.75mm四、层门上坎导轨与层门地坎对应点达到43.5mm时门刀与门轮前后啮合深度只有8mm，所以公司要求只43.5mm只能是负偏差不能出现正偏差（请注意：该尺寸按层门的型号不同43.5mm尺寸会有所不同）,第三部分: 层门,第三部分: 层门,一、该层门接地线未接，接地线应安装在门锁最近的位置上,接地处,接地未接,第三部分: 层门,一、接地线不能接在胶木上或绝缘材料上,接地线不能接在泥龙件上,第三部分: 层门,一、层门中缝应控制在小于等于2mm且上下偏差小于0.3mm二、层门门扇与地坎间隙应控制在41mm三、开门与关门时门扇与地坎也是小于等于1mm,门扇与地坎,层门中缝,第三部分: 层门,一、层门门扇与门套间隙同样也控制在41mm二、层门门扇与门套间隙在同一单边上下与开关门时误差小于等于1mm,第三部分: 层门,一、当层门关闭后层门缓冲橡皮应与层门打板应碰牢且应完全接触，一般调到层门中缝小于等于2mm为最佳二、象这个门开关门时肯定会出现撞击声,层门到位橡皮当门关上后未接触，这门关门时肯定会出现撞击声,第三部分: 层门,一、层门外招换盒离地应在1100mm之间二、测量时至招换盒的下口,层门招换盒应平整且垂直，不能出现外观就能看出盖板倾斜及招换盖板与墙有缝隙及影响美观,第三部分: 层门,一、三个点（1、2、3号点）一定要在一条直线上，不然层门会出现层门开不平等现象二、这1、2、3三个点高低误差应小于0.5mm，如大于这个数会出现层门开凸出门套三、正常使用时门刀应与门球位置偏向被动门门球一边不要居中，因双拆层门一般都装有轿门门锁，如间隙太小会造成轿门无法打开等现象,主动门门球,被动门门球,1,2,3,第三部分: 层门,一、1、2、3、4、5号臂安装时一定要平整，不然会出现强迫关门不灵活或出现卡阻，且五个臂扭曲力要完全消除这样强迫关门才能灵活可靠二、强迫关门弹簧上螺母与螺杆正常情况下应控制在螺杆露出10mm以内，不然长久使用轿门门机电阻会发热引起烧坏三、当层门确实关不平时应按随机文件内对1、2、3、4、5号臂及地坎至层门立柱长度进行测量，如发现与开门开宽度不符时应及时与公司联系更换（公司作业指导书上臂长度编号与该图不同）,强迫关门装置弹簧,层门立柱,1,2,3,4,5,第三部分: 层门,一、被动门安装连接板安装时长孔一定要与二侧各点成一线。这个点安装层门装置时，此点比较重要如这个点未装好会出现门开不到位或出现被被门与主动门擦碰现象出现二、一般情况下都是这个点未安装到位引起强迫关门不灵活或出现强迫关门有卡阻三、层门立柱下面安装时最好先衬5mm左右垫片，主要是便于调整层门上坎水平度及层门三点一线的调整,被动门边接板长孔可上下调整,层门门柱,第四部分: 轿厢,一、轿顶检修箱应安装在轿厢操作壁上面，二、轿顶检修箱线应布置合理，不能出现人在轿顶正常维修检查踏破电线，避免出现危险三、轿顶上电缆线及轿顶安全钳开关线、轿内照明线、风扇线及门机线应帮扎整齐四、当电梯可以通慢车时或需停工几天时及晚上下班时应把电梯停要顶层防止轿顶进水，烧坏电梯元件,第四部分: 轿厢,一、象这样的轿顶布线同样会引起干扰使电梯不能正常运行二、在轿顶布线时如发现线太长应把线顺时针或逆时针方向卷好并帮扎好放到不能踏到的地方三、光幕线如太长同样用以上的方法帮扎电线避免出现干扰四、轿顶检修箱外壳及安全钳开关应有良好接地且接地应可靠,轿顶布线杂乱无章,第四部分: 轿厢,一、门机臂安装时左右二臂一定要在同一水平线面（水平度应小于0.5/1000），安装队安装时可用水平测量且左右误差且应小于1mm。门机臂前后调整锁紧螺栓当门机臂已在水平位置时才可把前后调整螺栓锁紧二、轿顶卡板（每边有四块橡皮）橡皮与轿厢立梁不能压得太紧，一般控制在立梁与轿顶卡板橡皮留有0.5mm间隙就足够了（如压得太紧可能会出现电梯正常运行时出现轿厢抖动现象）三、门机拉条安装时只有当轿门上坎全部安装完成后且轿门上坎已水平连接螺栓已紧固后方可把门机拉条螺栓紧固四、为使电梯以后能正运行，轿内不会发出异响，当安装轿厢时需把轿厢上下梁及安全钳螺栓全部紧固后方可进行下一道工序,轿顶卡板,门机臂,门机拉条,门机前后调整螺栓,第四部分: 轿厢,一、电梯绳头弹簧应用钢丝绳作二次防护避免出现钢丝绳松动二、如无二次从复防护当钢丝绳扭力未清除，主钢丝绳随时会旋转而引起张力不匀使电梯运行时抖动,第四部分: 轿厢,一、安全钳提拉机构上拔叉与导轨导向面应居中，不能有移动或松动现象。与导轨下夹角98110度之间(右图)二、上梁安全钳联动拉杆固定档圈应在轿顶安全钳调整完成，最后才能把它锁死不然会出现，安全钳提拉时二个安全钳会不同步，当做限速器安全钳做联动试验时出现轿厢倾斜现象的出现,固定档圈,拔叉,轿厢安全钳应有四根拉条。这四个安全钳拉条中间安装有固定架，安装在轿厢立梁中间起固定防止移动作用,第四部分: 轿厢,一、轿壁与轿壁平整度应小于0.2mm（该间隙应是上下左右一致）二、轿壁拼装前首先要把需拼接处防护层（保护膜）清除干净后再拼装,该处不锈钢保护层未清除就拼接轿壁了,第四部分: 轿厢,一、轿内操纵箱应与轿壁紧贴且缝隙不能大于0.5mm，缝隙需上下均匀一致美观，最少是肉眼不能看出缝隙有偏差二、轿门门框应凸出轿壁5mm且上下一致误差应小于0.3mm三、轿门与轿壁（或轿门门框）间隙应控制在41mm且同一单边及开门与关门间隙应小于等于1mm,轿厢操纵箱,轿门门框,轿门,门缝,门缝,第四部分: 轿厢,一、轿厢内装饰吊顶安装时应四个边间隙应一致不能出现偏差二、轿内照明安装时应考虑轿内装饰吊顶透光板是否能看到电线，安装时应避免出现外观破损影响美观三、轿内装饰吊顶安装前需在轿顶板打孔，公司发往现场作业指导书要求乘客电梯吊顶孔需现场配孔（打孔前需对吊顶四或六个孔位在轿内放样确定孔位与轿壁边位置一致后方可打孔）,轿厢吊顶,第四部分: 轿厢,一、轿厢门眉上下（左右）与轿壁误差0.5mm二、门眉和轿门与轿厢门柱左右两侧误差应0.3mm，而且门柱应凸出轿壁5mm，门眉应与轿壁（层门侧）面平行三、轿内门眉安装时应首先把轿厢二测门柱安装好且螺栓应紧固（组装门柱时应把中间不锈钢保护层清理干净），四、当门眉与门柱螺栓紧固后（门眉与门柱应在下面拼装后现整体安装），再紧门柱与操作壁与前轿壁螺栓，最后再紧侧轿壁与操作臂和前轿壁螺栓（注意：如先把侧轿壁与门柱螺栓全部紧固后当门眉安装时后门眉螺栓全部紧固后会出现门眉与门柱脱胶现象出现影响美观）,轿门门眉,轿厢门柱,轿厢门柱,第四部分: 轿厢,一、正常情况下当轿门安装调整结束后轿门全开时应缩进轿壁915mm，保证层门能开平并保准左右一致二、轿内扶手安装位置应距轿底高度在9701050mm，螺栓应紧固不易松动,轿内护手,轿门,第四部分: 轿厢,一、轿门与轿壁间隙（或轿门门框）间隙应控制在41mm（客梯），(货)37 mm，且同一单边及开门与关门时间隙应小于等于1mm二、轿门与地坎间隙应控制在 (客)2.54 mm、(货)51，且同一单边及开门与关门时间隙应小于等于1mm,轿门与地坎间隙,轿门与轿壁间隙,第四部分: 轿厢,一、门刀宽度应控制在72 0+1mm二、轿门门刀垂直度应控制在小于等于0.5mm三、如出现被动门刀上下偏差（且主动门刀垂直度是好的）应调整被动门刀调整螺栓四、当轿门门刀宽度与公司要求不符时需对门刀宽度进行调整，调整时先松掉调整螺栓然后把门刀钩子向下放就能使门刀宽度变大,轿门门刀,被动门刀垂直度调整螺栓,轿门门刀宽度调整钩板,第四部分: 轿厢,一、轿门到位缓冲橡皮应调整到当轿门全关时轿门中缝应留有2 mm间隙但不能出现二个门有碰撞现象二、中分门两门板平面高低及轿门上下误差应0.3mm三、轿门高度安装应按公司作业指导书要求安装，其高度应保准在87mm（此型号VVVF型号门机高度为此尺寸），测量位置按此线向下测量至地坎顶面,轿门到位缓冲橡皮,轿门上坎安装高度测量位置,第四部分: 轿厢,一、轿门门锁开关应控制在当门全关时还应留有10.5mm间隙二、轿门门锁开关应有足够的爬电距离，如该间隙太大轿门门锁会接触不良引起电梯无法运行现象出现三、轿门门锁接地线应安装在接地螺栓上,轿门电气联锁打板间隙,轿门接地线安装螺栓,第四部分: 轿厢,一、轿门光幕安装：当轿门全关时二光幕间隙应大于6mm，如小于6mm可能会出现光幕干扰（公司作业指导书要求光幕安装与光幕线安装需现场配孔）二、光幕安装时二光幕高低误差应小于2mm，且光幕接地线应可靠不能出现松动（如光幕接地线未紧或出现松动光幕同样会出现保护而引起轿门无法关门）三、光幕安装时应考虑平面直线度（直线度检测应用一细线（有条件时最好用钢直尺测量（1M直尺）从门全开时、到门关到一半时、到门全关时测量三次，测量点应是上、中、下三点，检测结果不能有大于1mm间隙）,第四部分: 轿厢,一、安全钳楔块间隙应按公司随机文件图纸要求安装二、 对于乘客电梯公司使用的是QJB2500安全钳，其楔块与导轨导向面间隙为3.50.5 载货电梯：载重量小于等于2000kg的电梯使用是QS8其楔块与导轨导向面间隙为2.5 mm。 载重量大于等于3000kg的电梯使用是QS12其楔块与导轨导向面间隙为2.0 mm 公司还有一种AQ1安全钳楔块与导轨导向面间隙是2.5 mm（该型号安全钳一般使用在载货集选电梯上使用）三、安装后安全钳四楔块应全部放下与安全钳体档板位置提空0.51.5 mm。动作时确保四楔块与导轨导向面同时接触。限速器安全钳联动后轿厢底板倾斜度不能超过正常位置5%。当安全钳复位后不能出现永久性变形四、楔块左右调整螺栓安装现场不能随意调整，因公司出厂前已调定。安装自检发现楔块间隙不匀时，一般都是安装队拼装安全钳时出现了失误造成的,安全钳楔块与导轨导向面的间隙,楔块调整螺栓。涂有红色标记现场不允许随意松动或调整,第四部分: 轿厢,一、在安装安全钳前应把轿厢架螺栓应全部紧固，避免出现安全钳调整完成后由于轿厢架的变形而引起安全钳楔块与导轨导向面间隙不匀二、安装导靴时应把导轨顶面与导靴顶面间隙留有1mm间隙（如安装队对导轨有100%的自信时可以不留该间隙），如无自信或电梯额定速度运行时感觉有上下或左右抖动现象时最好先对导轨进行检查只有当没有办法时才留此间隙三、轿底平衡铁应安装在轿厢地坎对面四、乘客电梯轿厢托架有前后之分安装时不能装错，如托架前后方向装错轿厢中心相差约85mm，轿厢托架前后之分特点是：托架后面有安装轿底平衡铁孔位（16个孔）。托架前面有安装轿底卡板位置。托架后面还有安装补偿连的孔位（4个孔）,轿底平衡铁,安全钳,导靴,轿厢托架,安装补偿连孔,第四部分: 轿厢,一、轿底卡板安装时，应在安装轿厢底板同时就要装上如安装轿厢底板时未装好以后再装会出现轿厢中心与层门心偏移等现象出现二、轿底卡板安装位置应在轿门地坎一侧，安装时应把卡板槽卡在轿厢底板轿门地坎加强筋中间使轿厢能上下移动，左右前后不能移动,轿底卡板,轿底卡板架,第四部分: 轿厢,一、这台电梯轿底卡板装错，跟不装卡板没有什么区别，未起到应有的作用二、如现在要补装卡板，不去更改结构是很难装上去的，如装上了轿门地坎与层门地坎中心会出现偏移,轿底卡板,轿底卡板架,第四部分: 轿厢,一、轿底托架四角都有缓冲橡皮，该橡皮应直接和活动轿底与轿厢托架连接二、轿底防撞螺栓主要作用是：当超载调整完成后，此时电梯超载装置已起作用，然后调整防撞螺栓与轿厢底板间隙，一般防撞螺栓调整到当超载显示（LF为电梯已超载显示）后螺栓与轿底板间隙留有34mm间隙就可以了,轿底防撞螺栓,轿底缓冲橡皮,轿底橡皮固定螺栓,第四部分: 轿厢,一、轿底超载装置未调整前刚上电时，应显示（LP为内部自校正、LL为定位距离太大、LO为定位正确、LH为定位距离太小）二、当超载调试成功后超载装置会显示L4(为额载信号)另外随着载重量的不同还会显示L0、L1、L2、L3分别是空载、轻载、半载、重载信号三、象这台电梯显示EL时为超载已调好过但感应磁铁位置偏移，所以它会“显示磁铁位置不正确”,轿底超载,超载磁铁,第四部分: 轿厢,一、轿厢斜拉杆螺栓应紧固并有锁紧螺母固定二、轿厢托架与轿厢底板水平度应小于等于0.5/600,轿厢拉条,轿底缓冲橡皮,第四部分: 轿厢,一、门机臂应安装红线的二个孔位绝对不能安装兰线的孔。如中分双拆门当安装兰线的孔时当门关好后轿门自已会打开约6mm左右，可能会引起轿门门锁接触不良二、中分双拆轿门有时会出现轿门关不紧或门关上后出现反弹现象出现，其主要原因是门机臂与盘角度未调好引起，最好调到1700 1400 。如调的角度小于1400时门会反弹使轿门关不严，从而引起轿门门锁开关很难达到可靠的爬电距离使电梯无法运行现象的出现（如轿门门锁开关调整后门锁刚起作用且爬电距离足够，但当该角度未调好时，会出现当轿门关上后电梯刚起动门会自已打开610mm间隙（轿门反弹）使电梯无法运行 ）,门机臂安装盘应有四孔,第四部分: 轿厢,一、门机传动臂外侧长孔，该处可以调整门机盘角度，使其不会出反弹现象二、如该位置未调整好可能会出现当门关上后，由于自锁能力差使轿门自闭力下降使轿门中缝大于610mm间隙,门机传动臂外侧是长孔,第四部分: 轿厢,一、当轿门臂全部装好后，用手盘开轿门观察快、慢门是否能开平一致，一般情况下应是快门应该与慢门开平且轿门应缩进轿壁915mm ，如出现快、慢门未开平现象出现这时可用公司发往现场的垫片衬几片就可以了，以确保轿门开平二、轿门应该缩进轿臂915mm，调整轿门缩进的目的是确保层门能开平,轿门被动门安装位置，有时需要衬垫片,第四部分: 轿厢,一、中分双折轿门左右同步调整杆，其主要用途是当轿门左右间隙不匀时可调此螺杆以确保轿门开门左右二侧致二、轿门门刀垂直度应与客梯相同都是小于等于0.5mm三、安全触板、光幕或二合一安全触板带光幕的轿门保护装置在安装调整当轿门全部关闭时二触板中缝还应留有大于6mm间隙四、不管是安全触板或光幕线布线时应考虑以后使用时线不会擦碰或磨擦坏电线，或正常使用开关门时使安全触板电线中间折断等现象出现。对于二合一或单一光幕安装布线时应对接线插头帮扎好确保插件处不受力（一般在插件二侧40mm内开一孔拼帮扎，不让插件不受力）,中分双折轿门左右同步调整杆,二合一安全触板,轿门门刀,二合一安中缝,第四部分: 轿厢,一、如安装现场调轿门时无法使轿门开到位，这时可对轿门门机的几个臂长度进行测量是否与公司随机文件内开门宽度与门机臂长度一致，如与图纸不符时应立即与公司联系更换（公司作业指导书上，臂长度编号与该图不同）,1,3,4,5,6,2,第四部分: 轿厢,一、现在的电梯一般都是装好后用户马上就要使用这时就需要我们的工程人员对轿厢进行有效的防护了二、需要防护的地方有轿壁四周、吊顶需拆下（轿内安装另时照明灯）、轿厢底板进行有效防护，特别是轿门地坎同样需要有效的防护,第四部分: 底坑,一、如按照此图进行轿门与层门地坎的有效防护井道内的杂物或进出轿厢搬运装修材料或清扫楼层杂物时进出轿厢杂物不会落在井道内二、如1号板与2号板太薄那它的强度不够板可能会断掉（1号板搬动材料时放下），厚一点的好处是如不放下来搬运或清扫人员不放便，只能放下。（轿门公司可以设置成开门等待）,轿门与层门地坎防护板,1,2,第四部分: 底坑,一、公司发往现场的限速器张紧装置现场安装时可能要反相（要把轮子拆下后上下旋转180度）才能使限速器钢丝绳与机房限速器成一直线二、限速器张紧装置轮子架固定板有时也要反相（左右旋转180度），张紧装置轮子架只样装才正确的不能反相三、底坑张紧轮钢丝绳与导轨导向面的间隙，公司有二种（165mm与210mm）现场安装时可以跟据安全钳拉条位置来确定限速器钢线绳及张紧装置的正确位置四、限速器张紧轮开关应装在下面（如装在前面当断绳开关动作后可能会把开关打碎）所以装在这个位置是最好的。张紧轮开关同样需要有良好的接地且接地应可靠,限速器张紧轮,张紧轮开关,限速器钢丝绳与导轨间隙,张紧装置轮子架固定板,第四部分: 底坑,一、底坑急停开关应在打开门去底坑时和在底坑地面上容易接近位置就可以了二、井道照明应是双向控制（机房与底坑都可以控制）三、底坑照明开关公司是与底坑急停开关盒是一个整体的四、底坑电源插坐除需要接220V电源外还应把接地线接好,底坑急停,底坑照明,底坑照明开关,井道照明开关,底坑插坐,第四部分: 底坑,一、补偿链安装时应与补偿链导向装置配合安装，补偿链一定要安装在导向装置的中间（只需运行时，补偿链在中间就够了），如运行时出现擦碰轿内会出现上下抖动现象二、如需装补偿链时缓冲器水泥坐不能浇注得太大，如太大可能会出现电梯运行时补偿链擦碰引起补偿链磨损同时减少了补偿效果同样会出现冲顶或撞底现象的出现,补偿链导向装置,补偿链,轿厢缓冲器座,补偿链导向装置架,第四部分: 底坑,一、底坑缓冲器安装时首先要对缓冲器垂直度进行确认，底座应平整安装后缓冲器不易松动二、建议轿厢缓冲器与轿底碰板间距控制在280mm左右，但对重缓冲器按楼层高度不同而定（如10层以上电梯最好都要装到380mm左右）三、液压缓冲器油一定要足够防止出现不必要的事故四、液压缓冲器开关应有良好的接地且不易松动五、对重防护隔障安装应从底坑地面上不大于0.30m处，向上延伸至少2.5m的高度,加油孔,缓冲器,对重防护罩,