江苏省干线公路建设省级质量检查扣分点预控措施课件.ppt

江苏省干线公路建设省级质量检查扣分点预控措施,江苏东交工程检测有限公司 凌高祥,江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则,为加强全省干线公路建设管理，规范质量检查行为，根据交通运输部公路工程质量监督检查办法、江苏省交通运输厅江苏省干线公路建设管理办法及有关规定，省公路局特制定了江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则。,制定实施细则目的,省公路局组织的质量检查依据实施细则进行。自2005年实施以来，为进一步强化干线公路建设管理，确保干线公路建设质量保持全国领先水平，实现质量检查工作标准化、程序化、规范化，同时要与新修订的江苏省干线公路建设管理考核办法等顺利对接，2011年9月开始进行修订，2012年第二次检查正式按照新的实施细则实施。,江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则,实施细则修订意义,江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则,实施细则主要内容,实施细则,第一章 总则,第二章 检查的组织及要求,第三章 检查内容,第四章 通报与整改反馈,第五章 附则,附件一 工程实体主要检查内容,附件二 干线公路建设工程质量检查评分表,明确了干线公路质量检查实施细则编制的主要依据；明确了质量检查工作的组织方与实施方，并明确检查范围 以及适用单位。 所有省干线公路建设计划内及符合江苏省省道网规划的普通国省道干线公路在建项目。,江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则,第一章 总则,返回,明确了检查的组织、实施，时间安排及市处有关配合工作以及检测单位的准备工作。 本章节对被检查单位的人员特地提出要求，检查时每个项目的监理组长、项目经理、各专业工程师必须在现场协助检查。,江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则,第二章 检查的组织及要求,返回,规定了工程质量检查应对各建设单位、施工单位、监理单位进行包括管理行为（质量管理行为、安全管理行为、文明施工管理行 ）、工程实体（路基、路面及桥梁工程）、施工现场管理、原材料等方面的综合检查。,江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则,第三章 检查内容,返回,要求各有关单位对检查中发现的一般问题应进行现场纠正；重大问题建设单位应制定整改方案并及时作出处理。 检查通报下发后，市公路处应组织各工程建设单位进行整改，并在下发之日起15日之内将整改结果或方案汇总报省厅公路局,江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则,第四章 通报与整改反馈,返回,江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则（交公程2005350号）同时废止。,江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则,第五章 附则,返回,江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则,2012版实施细则主要不同点,江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则,预防措施熟悉评分标准,在检查中尽量少扣分，首先必须熟悉评分标准，掌握游戏规则，采取针对性的措施。,干线公路建设工程质量检查评分表,预防措施熟悉评分标准,一、对于单个项目而言，每次检查时提供检查的结构层次尽量齐全，有利于加权处理，提高分数。示例：缺面层厚度时，总得分等于各分项合计得分除以0.9，得分等于85/0.9=94.4；缺面层厚度及基层厚度时，总得分等于各分项合计得分除以0.8，得分等于75/0.8=93.7。,预防措施熟悉评分标准,二、每次检查项目数量尽量增加，每个项目检查的结构层次不一样，最后综合计算时，结构层次就增加，回归第一点的示例。示例：如果只检查了1个项目的土方压实度，检测10点合格8点，得分等于8/10*10=8；但是如果又检查了1个项目的土方压实度，检测10点合格10点，得分等于（8+10）/20*10=9；,预防措施熟悉评分标准,三、重点加强内业资料规范化管理、试验室管理以及施工现场的管理。第三点也是本次主要的讲解内容，根据每次检查出现的频率比较高，容易被扣分的地方加强管理，尽量做到不被扣分。,预防措施,预防措施,工程实体,管理行为（内业资料）,施工现场管理,按照评分表的顺序，重点分为工程实体、管理行为（内业资料管理）以及施工现场管理（施工工艺、料场管理以及现场安全管理）。,施工工艺,料场管理,现场安全管理,工程实体,工程实体,路基压实度,钢筋保护层厚度,水泥稳定碎石裂缝,沥青混凝土面层病害,混凝土质量通病,路基压实度,压实度是路基施工质量的关键实测指标之一，其质量直接关系到路基工程的质量评定。 同时路基压实度的质量直接影响到路面各结构层的质量，最终影响到整个公路的使用效能。 与其他检查指标比较，路基压实度单点合格率相对较低。因此，路基压实度也是省级质量检查中经常被扣分的地方。 应引起足够的重视。,路基压实度,路基压实度评定标准1、压实度不足时：路基压实度检测按照标准值计算合格率，凡低于标准值的检测点均视为不合格点。 路基压实度合格率低于80，返工处理，高于80，低于90%,复压处理；2、压实度超密时：单点实测值超过标准值的103%视为不合格点，超密点数大于路段检测点数的30%时，本路段视为不合格路段。,路基压实度不足,压实度数值不达标的主要影响因素：一是含水量控制不准确。土方路基施工受天气影响程度较大，部分施工单位为了节省工期，没有时间晾晒，同时为减少成本，未掺拌足够的石灰来减少土的含水量，因此碾压遍数再多也达不到控制标准，所以在施工过程中应准确地控制土的含水量，使其尽可能接近最佳含水量。,路基压实度不足,压实度数值不达标的主要影响因素：二是碾压层过厚。分层碾压厚度是路基压实度的一个很重要的影响因素。碾压应有适当的厚度，如果碾压层过厚，非但下层的压实度达不到要求，而且碾压层上层压实度也要受到不利影响。,路基压实度不足,压实度数值不达标的主要影响因素：三是辗压遍数不足。部分施工单位为了经济利益，节省机械成本，投入机械数量及吨位不满足要求，同时碾压遍数少，保证不了路基压实度。,路基压实度不足,压实度数值不达标的主要影响因素：四是路基表面平整度控制不良。平整度差的路基在碾压后由于得到的压实功各不相同，压实度也不均匀。压实度检测的点位是随机抽取，平整度不良，会导致表面凹洼处欠压，致使该点位压实度检测不合格。,路基压实度超密,检测结果中，经常出现压实度超百分百的现象，也就是超密现象，究其原因主要是击实试验所得的最大干密度与现场填料所对应的最大干密度相差较大，当以现场土体作标准击实试验后，压实度数值基本上介于9799之间。因此，作标准击实试验时，施工单位必须在监理单位的见证情况下取有代表性的土样，并封存送试验室做击实试验，同时监理也有必要进行一些平行试验，以保证试验结果的可靠性，以免误判而带来不必要的损失。,路基压实度超密,压实度数值超百分百的主要影响因素：一、击实试验的土体没有代表性在施工过程中，由于土源成分波动较大以及一些单位为了减少路基压实的投入，赶工期，并且想顺利通过工程验收，在进行击实试验送样时，选择的土体干密度较小，而在实际填筑时所填筑的土体含有较多的干密度较大的颗粒，因而只需要较少的压实功就可以达到所要求的压实度值；如果压实功稍多，很容易出现压实度超百分百的现象。,路基压实度超密,压实度数值超百分百的主要影响因素：一、击实试验的土体没有代表性其实这种超密现象是一种假象，因为计算的最大干密度偏小，所测得压实度并没有反应实际的压实状况。按照规定：当试洞材料的组成与击实试验的材料有较大差异时，可以取试洞材料作标准击实，求实际的最大干密度。如果再以实际的土体进行击实试验求最大干密度，其压实功是不能满足要求的，导致压实度很容易不达标。,路基压实度超密,压实度数值超百分百的主要影响因素：二、实测试洞材料质量偏大或者是试洞体积偏小在检测工作中，部分参加人员人为加重了所采集到的材料的质量或者减少了试洞里砂的量，也就是压实度计算公式中分母增大或者分子减小，使现场的干密度轻易接近理论的最大干密度，使得检测结果明显大于l00。,路基压实度超密,压实度数值超百分百的主要影响因素：三、试洞厚度达不到碾压层厚度按照标准规定：灌砂法测定时，试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入。一般路基分层填筑的厚度在2030cm之间，在进行试洞开挖时，由于开挖时附近的砂石容易掉落，以及人为因素，其开挖深度更小一点，且呈V或者U型。,路基压实度超密,压实度数值超百分百的主要影响因素：三、试洞厚度达不到碾压层厚度根据力学原理，压路机在碾压过程中其应力呈倒三角形分布。所以就每一压实层而言，越向上的部位压实度越大。综合以上几个因素，如果坑的深度偏浅，不能达到实际的碾压厚度，将直接导致测得的压实度偏大。,路基施工中的不良压实现象,1、超厚填筑一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的松铺厚度填筑。施工企业为了追求效益，而忽视质量，超厚填筑，不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。现在许多道路路基和路面结构沉陷，很大程度就是超厚填筑造成的。,路基施工中的不良压实现象,1、超厚填筑分析造成超厚填筑的原因有以下几点：(1)施工技术人员和操作工人对超厚填筑的危害不了解或认识不足。(2)技术交底不清或质量控制措施不力。(3)施工者有意偷工不顾后果。,路基施工中的不良压实现象,1、超厚填筑根据上面所述的原因，提出以下对策；加强技术培训，使施工技术入员和操作人员了解分层压实的意义。(2)要向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。(3)严格操作要求，严格质量管理；惩戒有意偷工者。,路基施工中的不良压实现象,2、倾斜碾压 在填筑段内随高就低，未能将底层整平，即进行上层填筑使压路机碾轮爬坡碾压。或在沟槽内填筑高度不一，使压路机碾轮在帶有纵坡的状态下碾压。 在这种情况下碾轮压实重力产生分力损失。在纵坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大。,路基施工中的不良压实现象,2、倾斜碾压,路基施工中的不良压实现象,2、倾斜碾压 针对上述情况，建议在路基总宽度内，采用水平分层方法填筑。根据规范要求，原地面的横坡或纵坡陡于1：5时应作成台阶。 回填沟槽分段填时，应分层倒退留出台阶。台阶高等于压实厚度，台阶宽不小于1m。,路基施工中的不良压实现象,3、土源夹带大块、有机物或过湿土的填筑 填土中挟带块状物，含有树根、木块、杂草或有机垃圾等杂物，或过湿土，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果。另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。有机物的腐烂，会形成土体内的空洞。超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，便路面结构变形。,路基施工中的不良压实现象,3、土源夹带大块、有机物或过湿土的填筑造成这种填筑主要是由于不了解较大块状物掺入土中对夯实的不利影响，操作者技术素质过低，管理者控制不严，或交底不明确，取土土源含水量过大；或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使用，质量控制措施不严格等原因造成的。,路基施工中的不良压实现象,3、土源夹带大块、有机物或过湿土的填筑因此在填筑过程中要向施工人员说明危害，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。属于沟槽回填，应将槽底木料、草帘等杂物清除干净；要严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大混凝土块要取出，对大于 10cm 的硬土块打碎或取出。对于过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。,路基施工中的不良压实现象,4、带水填筑 在沟槽填筑中，积水不排除，带泥水填筑，使土层含水量处于饱和状态的，不可能夯实。当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，危及路基的安全。造成这种现象是由于地下水位高于槽底；又无降水措施，或降水措施不利，或在填土前停止降水，地下水积于槽内。,路基施工中的不良压实现象,4、带水填筑 针对这种现象我们必须采取以下措施：（1）排除积水，清除淤泥硫干槽底，再进行分层回填夯实；（2）如排除积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填砂或砂砾；在最佳含水量下进行夯实。,路基施工中的不良压实现象,5、台背回填不到位 部分项目台背回填施工管理不到位，施工管理是确保台背回填施工质量的关键。针对这种现象我们必须采取以下措施：（1）压实度控制。台背回填的压实度是影响台背沉降的一个重要的因素。施工时尽可能扩大施工现场，以便大型压实设备的使用。对于大型设备不能靠近的台背，必须采用小型压实设备压实，确保不留死角。,路基施工中的不良压实现象,5、台背回填不到位（2）厚度控制。台背回填的厚度与压实的设备有关。一般每层压实厚度不宜超过20cm；采用小型压实设备时厚度不宜超过15cm，层层压实。（3）回填材料的质量控制。填筑材料质量的优劣是沉降大小的内因，必须严格控制。尽可能选择透水性好易压实，固结完成快，后期压缩变形小的材料。,路基施工中的不良压实现象,5、台背回填不到位（4）做好与路基搭接。为确保台背回填与路基的良好结合，路基填筑与台背回填最好同步进行，一般采用挖台阶形式相接。（5）做好技术管理措施。施工前必须对技术人员进行技术交底，明确施工方案及工序。每层压实后进行自检，自检合格后向监理报验，经监理签认合格后进行下层填筑。,钢筋保护层厚度,钢筋保护层厚度现状近几年，随着施工技术水平的提高，现在的项目管理已经从规范化逐步过渡到精细化施工中来，我省在2009年的精细化施工中着重提出了消除质量通病的目标。要求钢筋砼保护层厚度指标合格率必须达到85%以上。当然，由于施工水平的差异，钢筋砼保护层厚度仍然作为质量通病而存在。,钢筋保护层厚度,省级质量检查钢筋保护层厚度合格率评定标准： 钢筋保护层厚度检测，采用电磁方法检测，按统计方法评定，测值与设计值的比值应为0.9-1.3，不超出为合格，计算合格率。 评价方法在负偏差方面与规范评定标准基本一致，正偏差方面要求有所降低，一定程度上也提高了合格率。,钢筋保护层厚度,钢筋保护层厚度的重要性（1）从力学角度分析：钢筋混凝土结构构件中钢筋的实际受拉应力是否能与设计计算应力相吻合，主要取决于钢筋在结构中的位置是否正确。（2）从钢筋与混凝土的粘结力分析：钢筋保护层厚度过小，钢筋过分靠近结构构件的边缘，容易造成钢筋露筋或钢筋受力时表面混凝土剥落，直接导致握裹力的减小。（3）从构件的耐久性分析：保护层厚度不足，易加速钢筋锈蚀速度，进一步导致保护层开裂，严重影响结构物的使用年限。,钢筋保护层厚度,影响钢筋保护层厚度的因素 造成的原因概括地说有人员素质、工程材料、机械设备、方法、环境条件等众多因素的影响。就实体质量现状而言：一是钢筋制作时，对纵向受力钢筋保护层的概念较为模糊，导致计算箍筋尺寸有较大错误；二是钢筋安装时，对钢筋骨架绑扎不牢固，在浇筑混凝土时，震动使钢筋偏位；,钢筋保护层厚度,影响钢筋保护层厚度的因素 三是模板安装时，对现浇梁、板考虑到自重的影响，过度起拱，以及模板在混凝土重力、侧压力、施工荷载等作用下，安装不牢靠产生位移跑模现象，导致保护层成型尺寸不标准；四是制作砂浆垫块时，砂浆强度低，根本承受不起钢筋的自重，以及规格、摆放、数量均不能有效控制钢筋的位置；五是混凝土浇筑时，护筋不到位，车压人踩，使受力钢筋变位、变形，未切实保证受力钢筋位置的准确。,水泥稳定碎石裂缝,省级质量检查水泥稳定碎石工程实体质量主要检查厚度、成型情况以及现场裂缝情况。厚度及芯样的成型情况指标根据检查结果来看，还是比较理想的，扣分也较少。基层厚度的均匀性控制很重要，尤其是作为沥青面层的下承层，如果均匀性控制不好，一方面会影响基层及沥青面层的平整度，另一方面会造成面层的厚度难以控制从而增加工程成本。,水泥稳定碎石裂缝,水泥稳定碎石裂缝作为半刚性基层，水泥稳定碎石的裂缝是不可避免的，因此我们需要做的就是如何在提高水泥稳定碎石基层强度的同时也能减少反射裂缝。现在很多地方都在做抗裂性水稳研究，包括江苏好多地区也在聘请技术服务科研单位做振动压实成型法抗裂型水泥稳定碎石基层施工，已经很成熟。,水泥稳定碎石裂缝,防止水泥稳定碎石裂缝控制点：（一）原材料： 水泥宜采用强度等级不低于42.5级的缓凝水泥，避免因水泥标号过低使得用量偏多而产生较多反射裂缝。 碎石宜采用四种规格，尤其是将0-2.36mm集料区分开，对合成级配0.075mm筛孔通过率的控制具有重要作用。 0.075mm筛孔通过率应严格控制，4号料建议采用玄武岩或者辉绿岩， 0.075mm筛孔通过率宜不大于12。,水泥稳定碎石裂缝,防止水泥稳定碎石裂缝控制点：（二）配合比设计为保证配制出的混合料具有较好的抗裂性能以及施工时减少离析的产生，配合比设计采用振动成型法设计，振动击实法更能模拟现场振动压路机的压实情况，其压实效果与现今国内外大多数振动压路机非常接近。 0.075mm筛孔通过率宜不超过5，2.36mm筛孔通过率宜不低于20， 4.75mm筛孔通过率宜不低于30。,水泥稳定碎石裂缝,防止水泥稳定碎石裂缝控制点：（三）施工过程控制拌和：高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。混合料装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。,水泥稳定碎石裂缝,运输：应有足够的运输车辆，避免出现等料现象。混合料在运输过程中应完全覆盖，防止水分散失。摊铺：在摊铺过程中，混合料上覆盖的油布不要掀开，直至摊铺结束。减少水分散失，保持水分均匀性。碾压：严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。,水泥稳定碎石裂缝,防止水泥稳定碎石裂缝控制点：（四）养生覆盖半小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，14天内正常养护。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。,省级质量检查沥青混凝土面层工程实体质量主要检查厚度、压实度。沥青面层厚度及压实度指标根据检查结果来看，还是比较理想的，扣分也较少。面层厚度不足主要原因是施工单位施工控制不严格，基层表面平整度较差，导致面层厚度均匀性较差，以至部分项目个别点不满足要求引起整体厚度单点达标率降低。,沥青混凝土面层,沥青混凝土面层,沥青面层压实度： 路面压实度是干线公路建设质量的关键指标之一，沥青混凝土的压实度直接影响路面结构层的强度、刚度和稳定性。实践证明，在施工中放松对路面结构层压实度的控制，很容易产生路面的早期破坏。,沥青面层压实度不足原因：一是碾压温度不能保证。碾压温度是影响沥青混凝土最主要的因素。沥青混合料在规定的温度范围内，混合料的温度越高，密实度越大，压实度就越好。,沥青混凝土面层,沥青面层压实度不足原因：二是碾压速度和遍数控制不到位。部分施工单位为了经济效益，缩短施工时间，压路机碾压速度过快。试验证明：为得到相同的压实度，碾压速度加倍，碾压遍数相应加倍。然而施工单位为了节省成本，碾压速度增加了，碾压遍数却未增加甚至减少，直接影响了面层压实度。,沥青混凝土面层,沥青面层压实度不足原因：三是混合料级配不优良。一个优良的混合料级配是沥青混合料质量的基础，一经确定，在施工过程中就不能随意变更。一些施工单位经常变更施工材料，造成级配变化，难以达到设计级配的要求，施工单位也未及时采取措施进行调整。,沥青混凝土面层,沥青面层压实度不足原因：四是碾压工艺不合理。采用何种吨位的压路机和碾压方式以达到规定的压实度，应通过铺筑试验路来确定。部分单位在试铺时没有明确可行的碾压方案即进行大面积施工，对沥青面层压实度产生较大不良影响。,沥青混凝土面层,交叉施工时对成品保护不够，沥青面层表面污染严重。 检查中也经常发现，部分项目施工程序安排不合理，在沥青面层施工完成后，对成品保护意识不强，重视程度不够。较多项目由于绿化、边沟等附属工程的交叉施工，对沥青面层产生了污染，个别项目对大型施工机械管理不到位，甚至对沥青路面产生了破坏。都应该引起重视，采取措施保护成品，尽量少扣分。,省级质量检查混凝土成品工程实体质量主要检查强度以及外观情况。混凝土强度不足直接影响结构的使用性能，混凝土裂缝、蜂窝、麻面、空洞等缺陷会降低结构耐久性，严重的可造成结构破坏；混凝土强度指标根据检查结果来看，还是比较理想的，南通地区基本没有构件强度不合格的，因此也没有扣分。因此必须加强结构物的混凝土外观的控制。,混凝土成品质量,一、蜂窝 混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。,混凝土成品质量,产生的原因、混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多；、混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实；、下料不当或下料过高，未设串通使石子集中，造成石子砂浆离析；、混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；、模板缝隙未堵严，水泥浆流失；、钢筋较密，使用的石子粒径过大或坍落度过小。,混凝土成品质量,防治的措施 认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过2m应设串筒或溜槽；浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振；模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆。,混凝土成品质量,二、麻面 混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成租糙面，但无钢筋外露现象。,混凝土成品质量,产生的原因模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏；模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面；摸板拼缝不严，局部漏浆；模扳隔离剂涂刷不匀或局部漏刷或失效。混凝土表面与模板粘结造成麻面；混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。,混凝土成品质量,防治的措施 模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物；浇灌混凝土前，模板应浇水充分湿润；模板缝隙，应用油毡纸、腻子等堵严；模扳隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止。,混凝土成品质量,三、孔洞 混凝土结构内部有尺寸较大的空隙，局部没有混凝土或蜂窝特别大，钢筋局部或全部裸露。,混凝土成品质量,产生的原因在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋件处，混凝上下料被搁住，未振捣就继续浇筑上层混凝土；混凝土离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣；混凝土一次下料过多、过厚，下料过高，振捣器振动不到，形成松散孔洞；混凝土内掉入机具、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住。,混凝土成品质量,防治的措施 混凝土应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止；在钢筋密集处及复杂部位，采用细石混凝土浇灌；认真分层振捣密实，预留孔洞，应两侧同时下料，侧面加开浇灌门，严防漏振；砂石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混疑土内，应及时清除干净。,混凝土成品质量,四、露筋 混凝土内部主筋、副筋或箍筋局裸露在结构构件表面。,混凝土成品质量,产生的原因灌筑混凝土时，钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板外露；结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围，造成露筋；混凝土配合比不当，产生离折，靠模板部位缺浆或模板漏浆；混凝土保护层太小或保护层处混凝土振或振捣不实；或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋，使钢筋位移，造成露筋；木模扳未浇水湿润。吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角，导致漏筋。,混凝土成品质量,防治的措施 浇灌混凝土，应保证钢筋位置和保护层厚度正确，并加强检验，钢筋密集时应选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好的和易性；浇灌高度超过2m，应用串筒、或溜槽进行下料，以防止离析；,混凝土成品质量,防治的措施 模板应充分湿润并认真堵好缝隙；混凝土振捣严禁撞击钢筋，操作时，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调整直正；保护层混凝土要振捣密实；正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角。,混凝土成品质量,五、缝隙、夹层 混凝土内存在水平或垂直的松散混疑土夹层。,混凝土成品质量,产生的原因施工缝或变形缝未经接缝处理、清除表面水泥薄膜和松动石子，未除去软弱混凝土层并充分湿润就灌筑混凝土；施工缝处锯屑、泥土、砖块等杂物未清除或未清除干净；混疑土浇灌高度过大，未设串简、溜槽，造成混凝土离析；底层交接处未灌接缝砂浆层，接缝处混凝土未很好振捣。,混凝土成品质量,防治的措施 认真按施工验收规范要求处理施工缝及变形缝表面；接缝处锯屑、泥土砖块等杂物应清理干净并洗净；加强接缝处混凝土的振捣密实。,混凝土成品质量,六、缺棱掉角 结构或构件边角处混凝土局部掉落，不规则，棱角有缺陷。,混凝土成品质量,产生的原因模板未充分浇水湿润或湿润不够，混凝土浇筑后养护不好造成脱水强度低，或模板吸水膨胀将边角拉裂，拆模时棱角被粘掉；低温施工过早拆除侧面非承重模板；拆模时边角受外力或重物撞击，或保护不好棱角被碰掉；模板未涂刷隔离剂，或涂刷不均。,混凝土成品质量,防治的措施 木模板在浇筑混凝土前应充分湿润；混凝土浇筑后应认真浇水养护，拆除侧面非承重模板时，混凝土应具有1.2N/mm2以上强度；拆模时注意保护棱角，避免用力过猛过急；吊运模板，防止撞击棱角，运输时，将成品阳角用草袋等保护好，以免碰损。,混凝土成品质量,七、表面不平整 混凝土表面凹凸不平，或板厚薄不一，表面不平。,混凝土成品质量,产生的原因混凝土浇筑后，表面仅用铁锹拍子，未用抹子找平压光，造成表面租糙不平；模板未支承在坚硬土层上，或支承面不足，或支撑松动、泡水，致使新浇灌混凝土早期养护时发生不均匀下沉；混凝土未达到一定强度时，上人操作或运料，使表面出现凹陷不平或印痕。,混凝土成品质量,防治的措施 严格按施工规范操作，灌筑混凝土后，应根据水平控制标志或弹线用抹子找平、压光，终凝后浇水养护；模板应有足够的强度、刚度和稳定性，应支在坚实地基上，有足够的支承面积；在浇筑混凝土时，加强检查，凝土强度达到1.2N/mm2以上，方可在已浇结构上走动。,混凝土成品质量,管理行为（内业资料管理）,省级质量检查管理行为检查主要包括质量管理行为、安全管理行为以及文明施工管理行为。主要通过内业资料进行检查。因为内业资料每次检查的内容较多，因此每次的扣分也相对较多，所以必须加强内业资料管理人员的培训，提高内业人员的业务水平和技术素质，使内业资料更加规范化。,管理行为（内业资料管理）,内业资料的重要性 公路工程内业资料是在施工过程中形成的各种形式的记录，是真实、详细记录工程情况的重要技术文件，是公路工程质量检验的记录和评定结果，是交工验收及质量评价的依据，也是施工过程中具有指导性、程序性和方法性的文件。内业资料的编制工作，不仅是工程验收及使用、管理、养护、改扩建的需要，而且对今后公路的发展也具有重要的借鉴作用。做好公路工程内业资料的编制工作，是工程建设项目的一项重要任务。,内业资料检查内容及扣分点,一、施工单位质量保证体系资料：1、组织机构及人员情况 ：组织机构设置不符合要求及职责划分不明确；-0.5项目经理、总工、道路工程师、结构工程师、测量工程师、质检工程师、试验室主任与合同相比的变更未获得相关部门批复；-0.5项目经理、总工、道路工程师、结构工程师、测量工程师、质检工程师、试验室主任的持证情况有不符合合同或招标文件要求情况；-0.5 2、质量目标与质量计划 ：质量目标不明确、质量计划欠缺、实施不到位；-0.5,内业资料检查内容及扣分点,一、施工单位质量保证体系资料：3、质量责任制 ：岗位、部门质量管理职责的建立全面或不符合现场要求；-0.5工程质量责任登记表的建立不全面或报批手续不完善；-0.5 4、质量管理制度及主要工作流程 质量管理制度建立不全面、及主要工作流程不合符现场实际情况或实施不规范；-0.55、质量保证措施 单位、分部、分项工程、各工区、及各质量控制点的质量保证措施不完善、不具有针对性和可操作性或落实不到位；-0.5,内业资料检查内容及扣分点,一、施工单位质量保证体系资料：6、质量活动的开展 质量通病的治理未结合实际评价、分析、总结，实施不到位；-0.5 7、施工阶段质量控制资料施工、安全、廉政合同不全或无效，未归档；-0.5控制点联测滞后、有误或程序不符；-0.5质量控制单元划分滞后、有误或程序不符；-0.5未编制质量教育计划，或未责成参建队伍建立质量责任制；-0.5材料供应商的比选不规范或比选资料不完善；-0.5材料采购程序不明确或未按章执行；-0.5,内业资料检查内容及扣分点,一、施工单位质量保证体系资料：材料采购与进场管理不符合质量标准或台帐建立不到位；-0.5工地试验室未备案；-0.5工序（关键工序）流程、责任人不明确或未设立质量控制点；-0.5开工报告（施工组织设计、施工技术方案）内容欠缺、程序不符、缺乏针对性等或未进行动态管理；-0.5技术交底未及时全面的分级交底，未对操作人员培训或未留有培训记录；-0.5工程报验不及时，资料不完整或不规范；-0.5试验台账不完善；-0.5,材料、标准试验、原始资料及报告缺失，不规范；-0.5材料质保书及留样缺失，不规范；-0.5试验人员情况与备案人员不一致，有变更；-0.5施工日志记录不全面或不符合实际；-0.5监理指令、监理工程师通知的收文不规范，签收手续不齐全或解决存在问题未闭合；-0.5会议记录、纪要欠完整或不规范；-0.5质量问题处理的相关记录未记录或不闭合；-0.5分项工程评定情况及资料归档滞后或不全；-0.5,内业资料检查内容及扣分点,内业资料检查内容及扣分点,二、监理单位质量保证体系资料：1、机构设置及人员配备 组织机构设置不符合要求及职责划分不明确；-0.5专业监理工程师及以上人员与合同相比的变更未获得相关部门批复；-0.5监理人员的持证或培训情况有不符合合同或招标文件要求情况；-0.5 2、准备工作 工地试验室未备案；-0.5监理计划内容不全面、程序不符或执行不到位；-0.5监理细则内容不全面、程序不符或执行不到位；-0.5,内业资料检查内容及扣分点,二、监理单位质量保证体系资料：3、监理工作 设计交底未参加、未澄清或记录不明确；-0.5施工组织设计、施工技术方案、开工报告未审批或意见不具操作性等；-0.5对施工单位质量保证体系的检查不全面或未见检查记录；-0.5对施工单位试验室的人员、设备、能力、制度的检查不全面或未见检查记录；-0.5控制点审核批复不及时或未平行复测；-0.5工程划分审批不及时或划分有误；-0.5,内业资料检查内容及扣分点,二、监理单位质量保证体系资料：4、监理文件 监理月报（含建设基本信息、存在问题、月度小结）不完善；-0.5监理日志不完善；-0.5 5、工地会议 会议内容不全，组织、有效性或及时性不到位；-0.5会议记录不完善；-0.5 6、质量活动的开展 质量通病的治理未结合实际评价、分析、总结，实施不到位；-0.5,7、质量抽检资料 未按合同规定审查工程分包计划和协议或未报建设单位批准；-1关键工序未签认、签认不及时或图像资料不全；-0.5工程材料抽检试验台账不完善；-0.5工程材料、标准试验的原始资料及报告缺失，不规范；-0.5施工单位工程材料资料审查、批复不及时；-0.5实体质量抽检原始资料及报告缺失，不规范；-0.5施工单位实体质量资料审查、批复不及时；-0.5 巡视重点不明确，频率不满足要求或巡视记录不规范，旁站记录不完善；-0.5监理指令、监理工程师通知发文不规范，签收手续不齐全或存在问题未闭合；-0.5质量问题处理未记录或不闭合；-0.5,内业资料检查内容及扣分点,三、试验室管理：试验室超出授权范围出具试验报告；-0.5试验室布局不合理，仪器摆设混乱；-0.5未按规定对设备进行定期检定、校准、期间核查；-0.5未按规定对设备进行标识，未按规定对主要设备进行维护保养；-0.5主要设备无安全操作规程、使用记录；-0.5试验检测使用废止标准规范；-0.5试验检测原始记录信息及数据记录不全，结论不准确，试验检测报告不完整，试验检测频率不满足规范要求；-0.5,内业资料检查内容及扣分点,三、试验室管理：出具虚假试验报告，编造虚假原始记录分；-1对比检查试验台帐、试验报告、仪器设备使用记录三个资料中的试验项目、试验人员等信息是否一致；-0.5外委试验项目、频率，是否所有原材料已按规定送检，是否建立外委试验台帐；-0.5试件制作、养生是否符合规范要求；-0.5材料质保书是否齐全，及时、有效；-0.5危险品是否设置专柜存放，是否有专人保管，是否建立了危险品领用记录；-0.5归档的资料文件应为原件；-0.5,内业资料检查内容及扣分点,四、安全管理资料：安全组织保证体系不健全、责任不明确、安全责任状没签订、安全管理制度未制定或不落实；-1无总安全控制目标、分解目标，未实现安全控制目标；-0.5未按要求进行危险源辨识和评价或无相关评估记录，未发布高中度风险清单，未依据高中度风险的危险源制定针对性的专项安全施工方案或安全技术措施、应急预案不具体、针对性不强；-0.5,内业资料检查内容及扣分点,四、安全管理资料：专项方案无审批手续，针对性不强，无验收记录；-0.5特殊工种未培训合格或无证上岗；-0.5安全培训教育（三级教育）无计划、无记录；-0.5未经安全培训或培训不合格上岗；-0.5未对高处作业人员进行相关体检；-0.5未针对高风险源制定应急预案、应急预案针对性不强、未进行培训、未进行物资储备或有条件不演练；-0.5,内业资料检查内容及扣分点,四、安全管理资料：未针对可能的环境污染或破坏事件、事故制定应急预案或预案未落实；-0.5对于存在的安全问题未有效整改的，问题重复发生；-0.5未为施工人员办理保险或险种不符合要求；-1无安全经费使用计划及使用记录；-0.5安全监理联系单、安全监理工程师通知单未实施或未闭合；-0.5施工机械、安全设施相关安全资料（附：建筑机械安装质量检测报告、合格证）不齐全；-0.5,内业资料检查内容及扣分点,五、文明施工管理：办公、生活区未分设，未采用砖结构或彩钢板活动板房，不能符合安全及消防要求；-0.5施工道路未硬化、排水不畅通、不能保持正常通行，施工现场是否采取降尘措施；-0.5现场施工组织是否合理；-0.5标志标牌是否到位、齐全，生产标语是否设置；-0.5施工人员是否挂牌上岗；-0.5未将路线平面图、形象进度图、组织机构图、质量保证体系、安全保证体系、岗位职责、主要人员资质、主要管理制度、晴雨表等上墙；-0.5对周边环境的影响是否能够让群众接受；-0.5,如何检查内业资料,内业资料的工作量大，比较繁琐，出错率高，施工单位应加强自检，监理实时抽检，业主定时检查。如何有效地发现内业资料中存在的问题，可以通过以下几种方法：1、参加内业检查的人员应具备相关的专业知识，对个别自己不太熟悉的领域一定要事先做好功课，业务熟悉才容易发现问题。2、待查资料中的问题往往是被隐蔽了的，只有通过认真细致地检查才有可能被发现，因此在检查中精力应高度集中，这也是提高检查效率的主要途径。,如何检查内业资料,3、要在短时间内达到促进内业资料完整规范的效果，一个重要的方法是抓住重点，即根据事先了解的现场施工情况进行有针对性的检查。如：目前正在进行路面基层施工则重点检查这方面资料。4、资料对照检查，采用“工程实体与资料相对照、施工自检资料与监理抽检资料相对照、试验记录与试验台帐、仪器使用记录相对照”的方法检查资料。,如何检查内业资料,在具体检查中要注意做好以下重点工作：1、检查施工、监理合同履约人员和人员持证情况时，应根据投标文件中的人员一览表和现场到位的人员考勤表进行对照检查,主要检查人员是否变更、变更的人员是否经相关部门批复、是否具有和合同人员相等的资历；有条件时还可检查主要人员是否在现场；重点检查特殊工种人员的上岗证。（这方面的检查存在客观上的困难，因为上岗证书在项目部检查，而实际到场人员多数在现场，因此即使证书齐全也不能代表证书中的人员是否到位，解决这个问题可进行特殊工种的专项检查。）,如何检查内业资料,2、质保体系及质量创优活动、岗位管理制度、人员岗位职责、开工报告、施工组织设计等是否实事求是地按照该项目要求制定，是否有缺漏以及不符合实际情况的内容。如：检查中经常发现缺少主要人员岗位职责，像有的桥梁标段中竟然缺失了结构工程师的岗位职责；还有的是在网上下载了这方面资料，但未根据施工实际情况来编制，如果认真一比对就会发现，其文件的内容与实际施工项目不相符。（例：在检查某单位的开工报告时，发现了软基处理的内容，而经过询问后却发现，该项目其实