地铁车载无线通信设备原理与维护课件.ppt
车载无线岗位培训,车载台组成,车载电台由主机（含TETRA电台、电源单元、控制单元、配线单元）、操作终端、送受话器、喇叭、低廓天线、连接电缆等组成。,系统框图,设备连接图,1 操作终端 2 车载主机 3 送受话器 4 喇叭 5天线 6 天线馈线 7 送受话器连线 8 控制电缆 9喇叭连线 10 电源电缆 11 广播电缆 12 数据电缆 13 状态电缆,主机、操作终端接口介绍,主机电源单元： 1. 110V输入 主机电源单元110V电源输入接口 2. 13.8V输出 主机电源单元13.8V输出接口主机控制单元： 1. 控制编程接口 主机控制单元软件更新接口。 2. 电台编程接口 电台软件更新接口。 3. 13.8V输入 主机控制单元13.8V输入接口 4. 主控接口 主机与操作终端、送受话器、喇叭、车辆广播、车辆状态、车辆数据连接接口 5. 天线接口 通过天线馈线连接天线主机转接单元： 1. 数据1接口 连接车辆信息数据传输的RS422接口。 2. 喇叭接口 音频功放输出接口，通过喇叭电缆连接喇叭。 3. 广播接口 通过广播电缆连接车辆广播系统，使客室能听见调度的声音。 4. 控制转接接口 通过控制电缆将主机控制单元的电路引至转接单元，形成喇叭、车辆广播、车辆状态、车辆数据连接接口 操作终端： 1. 送受话器接口 通过送受话器电缆连接送受话器 2. 控制接口 通过控制电缆连接主机 3. 编程接口 操作终端软件更新接口。 4. USB接口 操作终端软件更新接口。,快闪：0.1秒亮0.1秒灭 慢闪：0.5秒亮0.5秒灭,主机指示灯定义,紧急MIC,状态提示拦,紧急呼叫操作杆,液晶,按键,操作界面,操作界面由按键及显示屏组成，显示屏设置软按键功能区，用于定义按键中的无名键。显示屏最下一栏为状态提示栏。用户的各种功能操作都是通过按键来完成。,操作面板软按键： “调度” 用于司机申请呼叫调度 “注册” 用于车载台向调度发出注册申请 “注销” 用于车载台向调度发出注销申请 “上传” 用于司机更改车次号后向调度上传 “切换” 用于向调度申请切换运行区间 “位置” 用于向调度申请当前运行区间 “消息” 用于进入预定义消息发送界面，选择并发送预定义消息“车站” 用于司机申请呼叫车站 “机车” 用于司机申请呼叫列车 “设置” 用于进入本机设置界面，设置车载台的各个参数 “查询” 用于查询车载台参数和收到的短消息“维护” 用于密码进入维护界面，维护人员可更改车载台出厂参数。 “测试” 用于密码进入厂家测试界面（用户不使用）“ ” 右方向键“ ” 左方向键“返回” 返回上级菜单,操作面板硬按键：“ M ” 用于切换以上功能键的显示 “ R ” 用于复位主机和操作终端（按键时间7秒） “ C ” 用于取消之前操作或返回主页面 “ ” 用于操作的确认“ ” 指定选项或页面的上翻键 “ ” 指定选项或页面的下翻键 数值键（0-9，* ,# ） 用于输入数值 紧急呼叫 用于司机紧急呼叫调度（上抬操作杆3秒以上后放开）。,液晶显示屏显示内容描述,一般功能上电自检 自动寻位注册/注销请求 手动切换 手动寻位上传车次号车载台本机设置,功能实现,呼叫功能请求呼叫（调度/车站/机车） 紧急呼叫 接收调度直接的呼叫 接收调度派接的呼叫 列车进入调度广播状态,数据传输功能接收和显示预定义消息发送预定义消息 接收和显示自由文本信息,降级模式接收进入降级命令和检测到单站模式后自动进入降级自动转到降级备用组自动退出降级模式自动转到原守候组,功能描述,上电自检设备每次开机时执行自检程序，检查内容包括本设备的状态，与车辆数据接口的连接等。自检结果会在终端显示并保存，并可以查询。设备上电后自动执行该自检程序。检查内容包括：内部的电台PEI、SB9600、能否登陆网络、内部存储单元等，外部的与车辆数据接口的连接状态。自检结果在终端显示，车载台使用过程中可通过查询车载台参数实时查询自检结果。操作步骤：按“M”键-按“查询”软键-按“”选择到“车载台参数”， 再按“ ”键进入自检界面。,车载台上电后，系统开始自检，进入车载台参数界面（如图）。自检成功后系统会发送给车载台终端自检结果（包含：组号、ID号以及其他系统相关信息）。收到系统正常的信息后，车载台会自动转到主页面，显示与主机连接正常的图标。如自检不通过则在相应的自检项目处显示“故障”。查询车载台参数操作步骤：按“M”键-按“查询”软键-按“”选择“车载台参数”， 再按“ ”键进入查询界面。,车载台参数定义,ID：8111188如ID号是：8111188，从高位算起，8代表上海地铁，11代表11号线，1代表是车载台，18代表第18辆车，末位8代表上行，如是7代表下行。每辆车车载台的ID是唯一不变的。组号：8111189如组号是：8111189，从高位算起，8代表上海地铁，11代表11号线，1代表是车载台，18代表第18辆车，末位9代表这个号码就是组号。如通话组切换，该组号随之改变。信号强度：256表示车载台运行中接收到的基站场强，0256可变。信号强度和格数的对应表如下：,电台9600：正常该接口是电台的SB9600接口，除开机上电检测外，系统运行时还进行定时检测。电台数据接口：正常该接口是电台的SDT接口，除开机上电检测外，系统运行时还进行定时检测。外部RAM：正常主机控制板外部RAM检测。车辆数据接口：无数据该接口连接车辆信息数据接口，若连上且数据通信正常，则显示“有数据”，否则显示“无数据”。数据MCU 1：正常 2：正常 3：正常 4：正常车载台的4个扩展数据接口检测。主机版本号：LTMV1.0 终端版本号：V1.0,寻位（自动和手动）,车载台上电后自动寻位，调度系统下发车载台的当前所属管辖区域信息；也可进行手动寻位。上电寻位成功后会有“嘟”的一声长提示音，同时终端信息栏显示“接收位置内容”，失败时则会发出“嘟嘟嘟”三声短促提示音。自动寻位步骤：1、重启车载台（或冷启动）。2、自检结束后车载台自动向CAD服务器查询位置信息。3、如向CAD服务器寻位成功，ATS连接正常时，当前所属管辖区域信息和车次号（位置为正线时）在操作终端守候界面显示，ATS连接不正常时，当前所属管辖区域信息由CAD服务器给出，但无车次号（位置为正线时）。4、如车载台无法通过CAD服务器获取位置信息时会自动配置到“车辆段”5、观察操作终端上的位置信息提示。核对该位置是否与当前调度系统指定的位置信息一致。6、按“位置”键，可以进行手动寻位，车载台重复步骤(35)。,请求切换,此功能只在位置为非正线时有效。无论ATS连接是否正常，在非正线时司机可以观察位置信息是否正常，如不正常司机可以选择此功能在车辆段或停车场间进行调度管辖区域的切换，即由司机选择将车载台登录到停车场或者车辆段的信号楼和运转调度台上，而不需要调度人工确认。操作步骤：1）按“M“键，直到显示屏软按键功能区出现“切换”键。按“切换”键，进入切换界面。按“ ”键，选择新的非正线的调度位置信息，按 “ ”键向调度系统切换。,2）显示屏状态栏提示“切换请求发送中”。3）如该项请求从车载台发送出去，显示屏状态栏提示“切换请求发送成功”；如该项请求未从车载台发送出去（信号或其他原因），显示屏状态栏提示“切换请求发送失败”，并发出“嘟嘟嘟”三声短促提示音。4）车载台收到来自调度系统的确认信息后发出操作成功的“嘟”的一声长提示音，状态栏显示“请求切换调度已确认”； 车载台如未收到来自调度系统的确认信息，一段时间后车载台状态栏显示“请求切换调度未确认”，并会发出“嘟嘟嘟”三声短促提示音，运行区间栏显示不变，操作终端守候界面显示司机选择的“车辆段”或“停车场”的位置信息，车次号显示为空。,手动设置车次号,作为手动输入的车次号在后台保存备用，但不在守候界面上显示。可以反复选择“输入车次号”功能，进行手工输入的车次号的修改。注册时自动上传。在手动输入车次号过程中，如当前有组呼进入，司机可以摘机应答通话而不影响手动输入车次号的操作。如ATS正常，司机可以省略该操作，注册后系统会下发该车的车次号。操作步骤：1.按“设置”键进入设置界面；2.按“ ”方向键，选择“车次号”进入手动输入车次号界面；3.输入16位车次号，按“ ”键；4.按“返回”键退出设置界面5.重复步骤(14)可以反复进行修改。,注册,司机按“注册”键向调度系统注册，以确保车载台被登录在行车调度台上，接受行车调度区的调度员管辖。注册操作成功后，调度CAD服务器将向车载台发送“正线”的位置信息和车次号。 ATS连接正常时，可以不需要手动输入车次号，注册后守候界面上应显示“正线”和该列车的车次号；ATS连接不正常时，需要手动输入车次号，注册后守候界面上应显示“正线”和手动输入的车次号。 注册操作成功后，调度CAD服务器将向车载台发送“正线”的位置信息和车次号。,操作步骤：1）按“M“键，直到显示屏软按键功能区出现“注册”键，按“注册”键，车载台向调度进行注册请求。2）显示屏状态栏提示“注册请求发送中”。,3）如该项请求从车载台发送出去，显示屏状态栏提示“注册请求发送成功”；如该项请求未从车载台发送出去（信号或其他原因），显示屏状态栏提示“注册请求发送失败”，并发出“嘟嘟嘟”三声短促提示音。,4）车载台如从调度处获得注册确认信息，也获得了车次号，显示屏状态栏提示“注册请求调度已确认”，操作终端守候界面显示“正线”的位置信息和车次号，并且会有“嘟”的一声长提示音，表示注册成功。,车载台如未收到来自调度系统的确认信息，车载台状态栏显示“注册请求调度未确认”，并会发出“嘟嘟嘟”三声短促提示音。5）车载台注册过程结束，显示屏软按键功能区“注册”键变为“注销”键。如从调度处获得注册确认信息，但未获得车次号或车次号不正确。可手动上传车次号。,注销,此功能只在位置为正线时有效。 司机按“注销”键向调度系统注销，以确保该列车车载台从行车调度台上被取消登录，同时登录在停车场（或车辆段）的信号楼和运转调度台上，接受停车场（或车辆段）调度区的调度员管辖。 由司机选择将车载台注销到停车场或者车辆段的信号楼和运转调度台上，不需要调度人工确认。操作步骤： 1）按“M“键，直到显示屏软按键功能区出现“注销”键。按“注销”键，进入注销界面。按“ ”键，选择新的非正线的调度位置信息，按 “ ”键向调度系统注销。 2）如该项请求从车载台发送出去，显示屏状态栏提示“注销请求发送成功”；如该项请求未从车载台发送出去（信号或其他原因），显示屏状态栏提示“注销请求发送失败”，并发出“嘟嘟嘟”三声短促提示音。,3）车载台如从调度处获得注销确认信息，显示屏状态栏提示“注销请求调度已确认”，操作终端守候界面显示司机选择的“车辆段”或“停车场”的位置信息，并且会有“嘟”的一声长提示音，表示注销成功。显示屏软按键功能区“注销”键变为“注册”键。,如未从调度处获得注销确认信息，显示屏状态栏提示“注销请求调度未确认”，车次号栏仍然显示当前车次号，并会发出“嘟嘟嘟”三声短促提示音，车载台注销失败。,更改车次号并上传,此功能只在位置为正线时有效。 注册后检查车次号信息是否正确，如错误则使用该功能，输入车次号作为手工输入的车次号在后台保存并上传到调度，此时无论有无ATS，无论调度是否人工输入车次号信息，调度下发的车次号将会与车载台上行的绝对一致，从而使重新获得的车次号正确。操作步骤：按“M“键，直到显示屏软按键功能区出现“上传”键。按“上传”键。输入当前车次号，按 “ ”键确认。,2）如该项请求从车载台发送出去，显示屏状态栏提示“上传车次号发送成功”；如该项请求未从车载台发送出去（信号或其他原因），显示屏状态栏提示“上传车次号发送失败”，并发出“嘟嘟嘟”三声短促提示音。 3）车载台如从调度处获得确认信息，显示屏状态栏提示“上传车次号调度已确认”，操作终端守候界面显示更改后的正确车次号作为当前车次号，并且会有“嘟”的一声长提示音，表示上传车次号成功。,如未从调度处获得确认信息，显示屏状态栏提示“上传车次号调度未确认”，车次号栏仍然显示原来的车次号，并会发出“嘟嘟嘟”三声短促提示音，车载台上传车次号失败。,位置信息和车次号下发,当ATS系统连接正常时，调度系统会自动下发车载台最新的所属管辖区域信息和车次号（位置为正线）。 调度员也可以手动改变车载台的管辖区域和车次号（位置为正线），并由调度系统下发车载台。 调度台选取车载台修改并下发该车载台的新的位置信息和车次号（位置为正线）。 车载台收到位置信息和车次号（位置为正线）后，发出“嘟”的一声长提示音，并在状态栏显示“接收位置内容”，同时新的位置信息和车次号也在操作终端显示。,本机设置,按“设置”键，进入车载台本机设置界面，设置的内容包括：车次号、喇叭音量、听筒音量、背光亮度、背光时间、按键背光通过方向软键，选择相应的项目进行设置。,喇叭音量设置,当送受话器挂机时，车载台为喇叭输出声音。喇叭音量可调，司机可以按照实际情况对喇叭音量进行调整，调整级别为16级。车载台出厂设置默认为13级。 喇叭音量调节有两种方法：方法一：待机状态下直接调节。 车载台在待机状态下，送受话器挂机时，直接按上翻“ ”和下翻键“ ”调节喇叭音量大小。 方法二：进入设置界面调节。 操作步骤：1.按“设置”键进入设置界面；2.按“”选择到 “喇叭音量”项，按“ ”改变音量大小；3.返回操作终端守候界面。,听筒音量设置,当送受话器摘机时，车载台为听筒输出声音。听筒音量可调，司机可以按照实际情况对听筒音量进行调整，调整级别为4级。车载台出厂设置默认为3级。 操作步骤：1.按“设置”键进入设置界面；2.按“”选择到 “听筒音量”项，按“ ”改变音量大小； 3.返回操作终端守候界面。,液晶背光亮度设置,液晶背光亮度4级可调，司机可以按照线路情况和司机室的照明情况自行调节。 车载台出厂时的默认设置为1级亮度。 操作步骤：1.按“设置”键进入设置界面；2.按“”选择到选择“背光亮度”项进行设置，按“ ”改变背光级数；3.返回操作终端守候界面。,液晶背光时间设置,液晶背光灯的开启可以设置为最小“5秒”到最大 “60秒”，用户可自行调节。 液晶的背光灯有一定的使用寿命，司机可以按照线路情况和司机室的照明情况选择设置，“5秒”为车载台出厂时的默认设置，调整间隔为5秒。 操作步骤：1.按“设置”键进入设置界面；2.按“”选择到选择“背光时间”项进行设置，按“ ”改变时间长短；3.返回操作终端守候界面。,按键背光设置,按键背光灯的开启可以设置为“长亮”和“正常”2种状态。“长亮”为车载台出厂时的默认设置。如选择“正常”，则按键背光平时无，如按键操作或守候界面发生变化，按键背光才亮。 操作步骤：1.按“设置”键进入设置界面。2.按“”选择到 “按键背光”项进行设置，按“ ”改变不同的状态3.返回操作终端守候界面。,请求呼叫,司机无法直接呼叫调度（正线或车俩段），车站，或者机车。必须进行相应的请求呼叫操作后才能实现通话。,请呼调度,司机无权直接呼叫调度，可以通过按下车载台操作终端的“调度”键向调度发起呼叫请求，被呼对象根据当前车载台的位置由调度CAD服务器传送给正线调度或是非正线调度。 操作步骤：1）按“M“键，直到显示屏软按键功能区出现“调度”键，按“调度”键，车载台向调度进行请求呼叫。2）显示屏状态栏提示“请呼调度发送中”。,3）如该项请求从车载台发送出去，显示屏状态栏提示“请呼调度发送成功”；如该项请求未从车载台发送出去（信号或其他原因），显示屏状态栏提示“请呼调度发送失败”，并发出“嘟嘟嘟”三声短促提示音。,4）车载台如从调度处获得请呼确认信息，显示屏状态栏提示“请呼调度已确认”，并且会有“嘟”的一声长提示音，表示请呼调度成功，此时司机可等待调度呼入。 车载台如未收到来自调度系统的确认信息，车载台状态栏显示“请呼调度未确认”，并会发出“嘟嘟嘟”三声短促提示音。,请呼车站,司机无权直接呼叫车站，可以通过 “车站”键，选择需要通话的车站，向调度发起呼叫请求，CAD服务器根据当前车载台的位置将呼叫请求传送给正线调度或是非正线调度。 调度员接受该请求后，将车站通话组与请求的列车通话组进行派接，然后对车载台进行呼叫。 操作步骤：1）按“M“键，直到显示屏软按键功能区出现“车站”键，按“车站”键，输入车站站号，按 “ ”键确认。车载台向调度进行请求呼叫某车站。,2）显示屏状态栏提示“请呼车站发送中”。 3）如该项请求从车载台发送出去，显示屏状态栏提示“请呼车站发送成功”；如该项请求未从车载台发送出去（信号或其他原因），显示屏状态栏提示“请呼车站发送失败”，并发出“嘟嘟嘟”三声短促提示音。 4）车载台如从调度处获得请呼确认信息，显示屏状态栏提示“请呼车站调度已确认”，并且会有“嘟”的一声长提示音，表示请呼车站成功，此时司机可等待车站呼入。,车载台如未收到来自调度系统的确认信息，车载台状态栏显示“请呼车站调度未确认”，并会发出“嘟嘟嘟”三声短促提示音。,请呼机车,司机无权直接呼叫机车，可以通过 “机车”键，输入该机车的车次号，向调度发起呼叫请求，CAD服务器根据当前车载台的位置将呼叫请求传送给正线调度或是非正线调度。 调度员接受该请求后，将被呼列车通话组与请求的列车通话组进行派接，然后对车载台进行呼叫。 操作步骤：1）按“M“键，直到显示屏软按键功能区出现“机车”键，按“机车”键，输入机车车次号，按 “ ”键确认。车载台向调度进行请求呼叫某机车。,2）显示屏状态栏提示“请呼机车发送中”。 3）如该项请求从车载台发送出去，显示屏状态栏提示“请呼机车发送成功”；如该项请求未从车载台发送出去（信号或其他原因），显示屏状态栏提示“请呼机车发送失败”，并发出“嘟嘟嘟”三声短促提示音。 4）车载台如从调度处获得请呼确认信息，显示屏状态栏提示“请呼机车调度已确认”，并且会有“嘟”的一声长提示音，表示请呼机车成功，此时司机可等待机车呼入。,车载台如未收到来自调度系统的确认信息，车载台状态栏显示“请呼机车调度未确认”，并会发出“嘟嘟嘟”三声短促提示音。,接收呼叫和应答,接收调度呼叫和应答,当车载台在收到调度的呼叫时，喇叭将会发出“嘟嘟”提示音，随后调度的声音从喇叭放出，此时终端呼入信息将显示“组呼 Lxx-调度 调度ID”,调度通话完毕释放PTT后终端显示“组呼占用”并有提示音，然后显示“组呼结束”，这时司机可以在设定的摘机应答时间内摘机按PTT应答，终端呼出信息将显示“组呼建立”， 释放PTT后将显示“组呼占用”并有“嘟”提示音，然后显示“组呼结束”。在摘机状态下调度的声音将切换到听筒中。通话完毕后挂机。 调整听筒音量必须在车载台本机设置界面进行。,注意： 收到调度呼叫时在“呼入信息”栏能正确识别调度身份，并做呼叫提示。 应答时在“呼出信息”栏做呼叫提示。,接收调度转接呼叫和应答,当前车载台无法直接接收到其他车载台、固定台、手持台等的呼叫，必须由调度派接后，才可呼入。派接成功后，当前车载台可与其他车载台、固定台、手持台通话，听到对方呼叫后，可摘机按下PTT可应答，放开PTT可听到对方说话内容。,接收和显示预定义消息,调度可以向某一列车的车载台发送预定义消息。车载台收到预定义消息后应发出提示音以提示司机查阅，同时预定义消息发送方信息在操作终端显示，并在屏幕出现未阅读预短消息标志。 若司机不做任何操作，以后每10s发出1次有未阅读消息提示音，提示司机阅读。司机阅读完毕后守候界面的未阅读短消息消息标志消失 在由“菜单”功能键触发的功能菜单内，提供消息查阅项，供司机或维护人员翻阅所接收预定义消息的历史信息，未阅读的信息阅读后未阅读标志将换成已阅读标志。车载台按照接收的时间顺序显示所有接收到的预定义消息，同时将提供发送时间记录及发送对象记录。存储容量为200条。存满后覆盖最早的历史记录。操作步骤： 1)车载台收到消息后在“短消息信息”栏内显示发送方信息，以及全部或部分短消息内容（视短消息长度定），并播放1次5响的提示音，同时屏幕出现未阅读短消息标志；存在未阅读消息时，每10s发出一次1响的未阅读消息的提示音。,2)短消息内容如能完全显示，司机按“阅读”软键 ，未阅读短消息标志直接消失，调度则应收到车载台的已阅读回执。 3)短消息内容如不能完全显示，司机按“阅读”软键 ，进入预定义消息阅读界面，显示发送方信息、发送时间及短消息内容，再按“阅读”软键，未阅读短消息标志消失，调度则应收到车载台的已阅读回执。按“返回”键回到守候界面。,如存在未阅读的短消息，但“阅读”软键消失时，可以通过“查询”功能去阅读。操作步骤：1)按“M”键-按“查询”键-查询“预定义消息”，按 “ ”键确认。2)车载台按照接收的时间顺序显示所有接收到的预定义消息；3) 按“”选择未阅读的短消息按“阅读”软键，该短消息的未阅读标识更换为已阅读标识，调度则应收到车载台的预定义消息已阅读回执。4)守候界面的未阅读短消息消息标志消失。5）按“返回”软键，返回守候界面。,发送预定义消息,当车载台注册状态下司机可以向调度发送预定义消息，由CAD调度服务器根据司机的位置将预定义消息发送到管辖的调动台。 进入预定义消息界面后，司机发送预定义消息需看清预定义消息的编号和内容，按预定义消息代码后向调度发送，并提示发送结果。操作步骤：1.按“消息”键进入发送预定义消息界面；,2.输入选择的预定义消息的代码，按“ ”键确认；3.如该项请求从车载台发送出去，显示屏状态栏提示“预定义短消息n发送成功”；如该项请求未从车载台发送出去（信号或其他原因），显示屏状态栏提示“预定义短消息n发送失败”，并发出“嘟嘟嘟”三声短促提示音。4.车载台如从调度处获得收到预定义消息的确认信息，显示屏状态栏提示“预定义短消息n调度已确认”，并且会有“嘟”的一声长提示音，表示预定义消息发送到调度台。,车载台如未收到来自调度系统的确认信息，车载台状态栏显示“预定义短消息n调度未确认”，并会发出“嘟嘟嘟”三声短促提示音。5.按“返回”软键，返回守候界面。,接收和显示自由文本消息,调度同样可以向某一列车的车载台发送一定长度的自由文本消息。车载台收到自由文本消息后应发出提示音以提示司机查阅，同时自由文本消息发送方信息在操作终端显示，并在屏幕出现未阅读短消息标志。 若司机不做任何操作，以后每10s发出1次有未阅读消息提示音，提示司机阅读。司机阅读完毕后守候界面的未阅读短消息消息标志消失。 在由“菜单功能”键触发的功能菜单内，提供消息查阅项，供司机或维护人员翻阅所接收自由文本消息的历史信息，未阅读的信息阅读后未阅读标志将换成已阅读标志。信息将按接收时间提供顺序查询，同时将提供发送时间记录及发送对象记录。存储容量为100条。存满后覆盖最早的历史记录。操作步骤：1.车载台收到消息后在“短消息信息”栏内显示发送方信息，以及全部或部分短消息内容（视短消息长度定），并播放1次5响的提示音，同时屏幕出现未阅读短消息标志；存在未阅读消息时，每10s发出一次1响的未阅读消息的提示音。,2.短消息内容如能完全显示，司机按“阅读”软键 ，未阅读短消息标志直接消失，调度则应收到车载台的已阅读回执。3.短消息内容如不能完全显示，司机按“阅读”软键 ， 进入阅读界面，显示发送方信息、发送时间及短消息内容，再按“阅读”软键，未阅读短消息标志消失，调度则应收到车载台的已阅读回执。按“返回”键回到守候界面。,如存在未阅读的短消息，但“阅读”软键消失时，可以通过“查询”功能去阅读。操作步骤：1）按“M”键-按“查询”键-查询“自由文本消息”；2）车载台按照接收的时间顺序显示所有接收到的自由文本消息，一屏显示2条；3）选择未阅读的短消息按“阅读”软键，该短消息的未阅读标识更换为已阅读标识，调度则应收到车载台的自由文本消息已阅读回执；4）守候界面的未阅读短消息标志消失。5）按“返回”软键，返回守候界面。,调度广播,在某些特殊场合，行车调度需要直接对车厢内的乘客进行广播，调度可对其管辖范围内的全部或部分列车，发送调度广播命令，车载台收到调度广播命令后将广播端口闭合请求列车广播系统广播，由于该广播优先级在列车广播系统中最高，列车的其它广播功能将被禁止。 在“调度广播”状态下，车载台不能从正线注销。维护、测试功能被禁止，但是允许请求通话、紧急呼叫、手动寻位、发送预定义短消息和更改车次号并上传、设置、查询功能。广播结束后恢复正常。,功能说明：,1.车载台收到调度广播命令后，进入“调度广播”状态，在状态栏显示“调度广播”；,2.调度广播时，车载台喇叭中能听见调度的声音；3.车载台收到广播停止命令后，恢复到“正常模式”，所有功能都恢复正常；4.在调度广播过程中，车载台若发起紧急呼叫，则会强行结束调度广播。,紧急呼叫,车载台紧急呼叫是一种优先级最高的呼叫。紧急呼叫功能可以通过司机按紧急呼叫按钮（具有防止误操作的保护罩）手动发起，或者司机按下紧急停车蘑菇按钮后自动发起。,手动紧急呼叫,司机如遇突发事件可以打开防止误操作的保护罩，按下车载台上的紧急呼叫按钮，发起紧急呼叫。当紧急呼叫发起后喇叭发出“嘟”一声，然后喇叭发出“嘟嘟嘟”声，稍后，喇叭发出“滴嘟”一声，车载台会在随后将紧急麦克风打开，操作终端呼出信息栏显示“紧急呼叫”，同时状态栏显示“紧急呼叫发送成功”。,随后车载台会将紧急麦克风打开，呼出信息栏显示“紧急麦克风打开”此时车载台处于自动发射状态，利用紧急呼叫时的300秒的HOT MIC功能，司机在紧急情况下可以直接对着紧急MIC呼叫，而不需要摘机按PTT通话。调度如有应答，车载台自动恢复为接收状态，使司机可以听见调度的声音，应答结束车载台又处于自动发射状态，循环往复。,300秒后车载台自动恢复为接收状态，喇叭发出“嘟”的提示音，显示屏呼出信息栏提示“紧急麦克关闭”，如司机还需要讲话，则必须摘机按下PTT。在紧急麦克风打开的情况下，如司机希望用送受话器讲话，可摘机按下“PTT”键对着送受话器的话筒讲话，此时紧急麦克风关闭，改为送受话器通话。 当紧急呼叫使用完毕后必须及时的退出，以免影响调度的正常通话。车载台退出紧急呼叫需按一下“挂机”键，喇叭同时发出“嘟”的一声，显示屏呼入信息栏和呼出信息栏都提示“紧急呼叫结束”，同时喇叭发出“滴”的一声，此时表示车载台退出紧急呼叫，回到守候状态。,蘑菇按钮紧急告警,当司机遇见紧急情况需要紧急停车时，会拍下“紧急停车”蘑菇按钮，由此会自动触发车载台发起紧急呼叫，而不需要去按“紧急呼叫”按钮。引起紧急呼叫后操作同上。,降级模式,降级模式分为两种情况： 1）当调度发起降级指令后，所有收到降级指令的车载台都自动转入统一的降级备用组，进入降级模式，并在操作终端上显示，直到一段时间内收不到降级指令，然后自动转入原来的通话组并退出降级模式。 处于未与交换机链路中断的基站覆盖下的车载台，将会收到进入降级的指令，此指令每隔一段时间下发，使从“单站模式”下退出的车载台也能收到降级指令。所有收到降级指令的车载台都自动转入统一的降级备用组，进入降级模式，并在操作终端上显示，直到15秒后收不到降级指令，然后自动转入原来的通话组并退出降级模式。 2）当某基站与系统断开连接后，该基站进入单站模式，所有此基站下的车载台会自动转入统一的降级备用通话组，进入降级模式，并在操作终端上显示；如果回到未与交换机链路中断的基站覆盖下，然后自动转入原来的通话组，并退出降级模式。 处于与交换机链路中断的基站覆盖下的车载台，会判断到处于“单站模式”，同时有“单站”标识（天线标识间隔0.5秒闪烁）提示，然后自动转入统一的降级备用通话组，进入降级模式，并在操作终端上显示；如果回到未与交换机链路中断的基站覆盖下，会判断到退出了“单站模式”，然后自动转入原来的通话组，同时向OCC自动发送寻位（防止在“单站模式”期间，所属调度辖区或车次号发生了变化），并退出降级模式。,注意： 车载台在“降级模式”下可以直接摘机按PTT呼叫； 在降级模式下，由于所有终端都在同一通话组，为不占用频率资源，调度广播功能被禁止；由于司机摘机按PTT即可通话，所有请呼（调度、车站、机车）功能被取消，其它所有功能保留； 返回“正常模式”后的车载台不可以直接摘机按PTT呼叫，恢复受限状态。,车载台软复位,车载的复位功能是为了在当车载台需要重启时在不开关设备的情况下，使设备设备重新启动，方便司机操作。操作步骤： 按下按键区“ R ”键，持续约7秒，车载台自动重启。此时车载台主机电源灯应快速闪烁，设备自检，自检完成后重新登入系统。,维护,维护菜单，用于更改车载台出厂参数，此功能仅对日常维护人员开放。操作步骤：1.按M键；选择“维护”软键按下；2.输入密码“51029989”，按“ ”键确认；,3.进入维护界面，入下图；4.分别可设置“PTT”、“广播保护时间”、“摘机应答时间”、“清空预定义消息”和“清空自由文本消息”。,PTT,司机无权直接进行呼叫，只有被呼时的摘机应答功能，所以对车载台的直接摘机按PTT呼叫进行了限制，但是对某些场合需要司机可以直接摘机按PTT呼叫，为灵活考虑，也提供了PTT不受限的设置选项。 PTT出厂设置：受限。 操作步骤：1.选择“PTT受限、不受限设置”项目进入；2.按“ ”方向键更改设置，按“ ”键确认；3.返回操作终端守候界面。如PTT设为受限，直接摘机按PTT不发射。如PTT设为不受限，直接摘机按PTT就发射。,摘机应答时间,司机无权直接呼叫调度，通常情况下是调度直接呼叫司机或司机呼叫申请后调度的回呼，如无摘机应答时间限制，调度呼叫后司机可以在任意时间内摘机呼叫，干扰了调度的正常掉车指挥作业。 车载台收到调度呼叫后即开始计时，摘机应答时间一到即认为一次被呼结束，此时司机摘机后将无法应答，只能等待下一次被呼。 根据运营的需要和习惯选择摘机应答时间。 摘机应答时间出厂设置：30秒。,操作步骤：1.选择“摘机应答时间”项目进入；2.修改摘机应答时间，每次可以增加或减少5秒钟，最长120秒钟，最短5秒钟，按“ ”方向键更改设置，设置为30秒钟后按“ ”键确认；3.直接按下车载台话柄上的PTT，应无法建立组呼；4.使用手持台在被测车载台所处通话组上呼叫，手持台释放PTT后，车载台应按话柄上的PTT才有效，并可建立组呼。5.当屏幕显示“组呼占用”时，开始计时。6.自计时起30s无任何呼叫及本地PTT操作，则30s后车载台摘机按PTT失效。7.计时起30s内车载台可使用PTT应答，建立组呼。,清空预定义消息和自由文本消息,司机不能删除接收的短消息，否则不利于责任划分。 短消息的清空分为预定义和自由文本短消息的清空2种，由维护人员完成。 1.选择“清空预定义消息”，按“ ”键确认；2.状态栏提示“清空预定义消息成功”；3.选择“清空自由文本消息”，按“ ”键确认；4.状态栏提示“清空自由文本消息成功”。,车载台日常巡检周期、内容及步骤,车载台日常巡检周期车载台日常巡检周期为每天一次，时间为车辆回库后。,车载台日常巡检步骤1保证设备上电情况下待机状态检测1）液晶显示正常 ，应无缺字、缺行、花屏与黑屏现象。2）按键背光灯应全亮。3）按键检查，按下按键后，都有按键音，同时液晶背光亮。4）摘挂机应有相应提示符。,2通话检查 将车载台设置为“PTT不受限”后，可直接摘机按PTT呼叫，检测手持台应能听到呼叫声音，手持台显示的ID号应与本机ID号一致；释放PTT后，可在喇叭中听到检测手持台的应答声音。按音量键可调整喇叭声音大小。3.注册功能检查 司机在未注册状态下与车辆段调度通话结束后，在上正线前必须向正线调度注册！1）按“M“键，直到显示屏软按键功能区出现“注册”键，按“注册”键，车载台向调度进行注册请求。2）显示屏状态栏提示“注册请求发送中”。3）如从调度处获得注册确认信息，也获得了车次号，显示屏工作模式栏显示“已注册”，操作终端守候界面显示“正线”的位置信息和车次号，表示注册成功。车载台处于已“PTT受限”情况下，按PTT不能直接呼叫调度，可以请呼调度和发送预定义短消息。注册过程结束，显示屏软按键功能区“注册”键变为“注销”键。,如从调度处获得注册确认信息，但未获得车次号，注册未成功，此时进入步骤2步骤21）按“M“键，直到显示屏软按键功能区出现“上传”键，进车次号编辑界面，使用方向浏览键将光标移至“车次号”， 按“ ”键在编辑框中输入5位车次号，再按“ ”键确认。2）显示屏状态栏提示“上传车次号发送中”。如收到调度确认，显示屏状态栏提示“上传车次号调度已确认”，因为此时获得了手工输入的车次号，按“返回”键跳回主界面后，车次号栏显示之前输入的车次号，表示注册成功，显示屏软按键功能区“注册”键变为“注销”键。车载台处于已“PTT受限”情况下，按PTT不能直接呼叫调度，可以请呼调度和发送预定义短消息。4. 音量调整1）在挂机守候状态直接按方向键调整喇叭音量。2）在摘机守候状态直接按方向键调整听筒音量。,车载台日常巡检工作描述,故障判断,终端显示屏黑屏 车载台终端显示屏黑屏，依次观察按键有无声音、主机运行灯是否闪烁、熔丝是否完好、车辆110V是否有电、主机电源单元是否有+13.8V输出等。正常上电时，主机面板上运行灯（绿色）缓慢闪烁，终端液晶屏上有显示。,终端显示屏白屏车载台终端显示屏黑屏，判断为操作终端故障，更换操作终端。,复位 若操作终端显示屏液晶背光不停闪烁，且按键无按键音，则判断操 作终端复位，应更换操作终端。,液晶背光闪烁若操作终端显示屏液晶背光不停闪烁，但按键时有按键音，则判断操作终端液晶故障，应更换操作终端液晶。,无摘挂机 若摘挂送受话器时，操作终端显示屏上无切换（摘机， 挂机 ），依次更换送受话器、操作终端、主板，使其显示正常。,按下PTT，电台未发射 若按下PTT，电台未发射，且送受话器中没有“嘟”的禁发音，则做如下检查：,若按下PTT，电台未发射，送受话器可听见“嘟”的禁发音，则检查终端上显示是否有场强，如无场强，主机自检结果中9600口是否正常，若9600口故障则更换电台，若9600口正常，则检查天线有无松动，松动的话需将其拧紧。,主机通信故障 若操作终端显示屏显示“主机通信故障” ，依次更换主机控制单元、操作终端，若故障仍未排除，则检查主机控制单元、操作终端间的控制电缆，其中的主机与操作终端连接的四条数据线A、B、Y、Z是否连接可靠。,注册/注销失败 若注册/注销失败，依次检查操作终端上是否显示有场强、主机自检结果中9600口和电台短消息口是否正常、天线接口是否松动等，也可能由于线路正忙，请稍后再试。,
