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    民航地理与航线 第二章课件.ppt

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    民航地理与航线 第二章课件.ppt

    航空地理与航线知识,5-6,10月15日15:15,10月16日01:10,飞行时间?,第二章 时差与时差计算,LOGO,地球是一个既不发光也不透明的球体,同一时间内,太阳只能照亮地球表面的一 半。自古以来,人们就习惯于把天亮作为白天的开始,天黑作为白天的结束。当太阳在正顶的时刻作为正午12时,人们再向前后推算形成各地的时间系统。由于地球不停地 由西向东自转,东面亮得早,正午时刻也来得早。这样,地球上经度不同的地区时刻不 同。当飞行跨越各经度时,就产生时刻上的不统一。正确掌握时差换算,对于各项运输生产十分重要。,意义:,一、理论时区和区时,理论时区,按平太阳时标准刻度规定,按经度线 把全球划分为 个标准时区。 每个时区跨 经度,24,15,本初子午线(格林尼治天文台子午仪中心的子午线,即0经度)所在的时区叫做零时区,也叫中央时区。 中央时区的中央经线,是英国格林威志天文台原址的0经线。 经线向东、向西各7.5构成中央区时。,中央时区,GMT,Greenwich Mean Time,世界标准时,也就是格林威志标准时.,注意:时区和区时的,时区的划分:全球划分为 个时区,每个时区占经度15,每个时区内使用相同的时刻,不同的时区有不同的时刻。全球有个 区时(标准时)。 时区的名称和分布:0经线所在的时区(东经7.5与西经7.5之间)叫中时区(或零时区),由此向东,每隔经度 15,依次为东一区、东二区,东十二区,中时区向西,每隔经度15, 依次为西一区,西二区、,西十二区。东十二区和西十二区各占经度7.5,它们之间的钟点相同而日期不同。,24,24,当地标准时(Local Standard Time),LST,各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区。界限一般不是依据经线,而是依据实际的政治疆界和社会经济发展状况来确定的。根据法定时区的标准时,成为法定时。,中国 东5区到东9区,采用东八区时间伊朗 一半在东3区,一半在东4区,采用东3.5区时阿富汗 东4.5区时印度、斯里兰卡、尼泊尔 东5.5区时缅甸 东6.5区时澳大利亚中部 东9.5区时.,LST-GMT=?,SCT,标准时差(Standard Clock Time)当地标准时与格林威治时的标准时差。SCT=LST-GMT,P18,标准时间与法定时间换算例题:,例l:当标准时是12:00时,求马来西亚吉隆坡的当地时。,吉隆坡:LST=GMT+8,当GMT为12:00时,吉隆坡当地时为20:00时。,时差反应,由于横跨数个时区的高速旅行所引起的一种状态. 特征:在新的时区,想入睡的时间难以入睡和熟睡,或者在白昼感到疲劳以及表现为全身不适、胃肠道症状等,有时差反应的人还可能因为睡眠问题引起脾气急躁、注意力难以集中和记忆力下降。,夏令时DaylightSavingTime DST=LST+1,DST,夏时制,指政府通过调整作息时间,充分利用日光及太阳能以节省能源。 在夏令时执行期,人为地将时间提前一小时,使人早起早睡,减少照明能源,充分利用光照资源,达到节电的效果。 我国曾于1986-1991年实行过夏令时。,DST,P18 在国际时间换算表中,不少国家在DST一栏有数字,表示执行夏令时制。 “DSTEffectivePeriod”表示执行夏时制的时间。,如在英国“DSTEffectivePeriod”为26Mar0228Oct02,表示英国在2002年3月26日至10月28日期间执行夏令时制。,?,例:当GMT时间为7月10日12:00时,求叙利亚,大马士革的当地时。,在换算表中,叙利亚在7月10日是夏令时期间,当地夏令时为GMT+3, 即,大马士革:DST=GMT+3 当GMT为7月10日12:00时,大马士革的当地时是7月10日15:00时。,多时区,一些联邦制国家在本国实行多时区制,如美国、加拿大、巴西、澳大利亚等,一个国家有多个时区。 在OAG的国际时间换算表中,这类国家名的右上角有“”。 航空公司的航班时刻表均以当地时间公布,在这类多时区国家的国内旅行也要考虑时差问题,以免造成时间上的混乱。,OAG的主要内容 一、航班指南,1、航班时刻表2、航空公司指定代码3、联营航班代码(代码共享)4、航空公司数字代码5、机型代码6、城市或机场代码,7、州或省的两字代码8、航班资料说明9、最短衔接时间10、航线表11、机场航站楼12、国际时间换算表13、OAG办事处和销售总代表,二、航班指南附录,1国家代码2货币代码3机场或城市代码4免费行李限额5航空公司常飞旅客优惠6旅馆业常驻旅客优惠7汽车租用业常租旅客优惠8卫生保健信息,9世界疫情图10各国使馆和旅游办事处网址11国际组织及其定义12世界各国旅行信息13世界地图14世界时区图15机场示意图16飞机座位布局,多时区国家的各个时区是以不同的区域来表示的,要直接从表中查到某个具体城市的时差并不容易。如果对地理位置比较熟悉,可以直接在表中查找。如查悉尼6月1日的时差,如果知道悉尼属于新南威尔士州(NewSouthWales)可以直接在表中查澳大利亚,NewSouthwalesExceptBrokenHillLordHoweIsland的数字(GMT+10)。 如果对其地理位置不熟悉,那么就需要借助其他工具。比如,通过世界地图中的 “世界时区”来定位。如先在地图册“世界时区”中找到悉尼的位置,查看其所在的时区为东l0区(GMT+10)来计算时差。其他一些国际运输资料,如OAG中的航班出发城市资料,或PAT运价表中的城市资料,也能查到具体时差资料。或者,在民航计算机订座系统中,通过指令(TIME:SYD)可查询城市时差情况。,跨越国际日期变更线的飞行,会在日期上产生一些混乱,形成让人们觉得时间多了一天或少了一天的有趣现象。其实,时间既不会多,也不会少,而是人们对日期数字的错觉。 人们规定国际日期变更线的西侧最先进入新的一 天,东侧的地方要等地球转快一周后,才开始新的一天。因此,飞行从东向西飞越国际日期变更线,原周二即变成周三;如果飞行从西向东,原周二即变成周一。,国际日期变更线:日界线,飞行中跨越国际日期变更线,日期变化,但时刻不变。 当海船或飞机在太平洋上由西向东航行越过日界线时(从东十二区进入西十二区),日期要减去一天,由东向西航行越过日界线时(从西十二区进入东十二区),日期要加上一天。,国际日期变更线的两侧,同一时间内有两个日期。为了减少这一现象对人们工作和生活的影响,国际日期变更线划在太平洋上,并且有几个弯折,以避开不同的行政区 划。但是,世界上只有一个国家基里巴斯被日界线穿越而过,成为世界上惟一须使用两本不同日历的国家。,时差计算,飞行小时的计算 在运输业务中,常常需要计算飞行小时,以安排旅客的旅行,或计算货物的在途时间。虽然,在民航计算机服务系统中,可以通过指令查询,但是,学习手工计算飞行小时是每个民航运输业务人员的基本功。,大致可分为3个步骤。 例:航班AF033,12月10日l0:30从巴黎出发,将于同日11:55到达蒙特利尔。请计算航班的飞行时间。,1、查清始发地、目的地的当地时和标准时的关系。,巴黎:LST=GMT+1蒙特利尔(加拿大东部时区):LST=GMT-5,2、将始发时间和到达时间换算成标准时间。,巴黎始发时间:GMT=10:30-01:00=09:30蒙特利尔到达时间:GMT=11:55+05:00=16:55,3、求到达时间和始发时间之间的差额。,即飞行时间 16:55-09:30=7hours25minutes,例:货机航班NW904,12月10日15:15从香港出发,航班有两个经停站,将于 第二天01:25到达纽约。请计算航班的全程运输时间。,步骤一:查清始发地、目的地的当地时和标准时的关系。 香港:LST=GMT+8纽约:(采用美国东部时区)LST=GMT-5步骤二:将始发时间和到达时间换算成标准时间。 香港始发时间10日:GMT=15:15-08:00=07:15纽约到达时间11日:GMT=01:25+05:00=06:25 或10日30:25(调整成同一天 的时间)步骤三:求算到达时间和始发时间之间的差额,即航班全程运输时间。 30:2507:15=23hoursl0minutes,总结,1.几个概念和英文缩写2.时间换算3.时差在实际飞行中的应用,作业,1.课后练习题,课代表在下周上课前收齐2.预习第三章,

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