高速公路隧道施工标准化手册课件.ppt

福建省高速公路隧道施工标准化指南（试行）,2009年11月27日,宣贯材料,一、修编依据,以福建省高速公路隧道施工标准化指南（2004）（以下简称指南）及福建省高速公路隧道施工要点（2008）（以下简称要点）为蓝本进行修编。最新颁布的规范规程 公路隧道施工技术规范（ F60-2009） 公路隧道施工技术细则（ 60-2009） 公路工程标准施工招标文件(2009年版) 省高指下发的关于隧道施工的文件要求 本省隧道施工和管理经验,二、章节划分,共计11章56节，基本是按工序划分章节，涵盖了隧道施工的各个方面，特别是强调了隧道施工各工序的一般要求和施工要点，操作性、适用性强，各章节分别为：第1章总则第2章施工准备 2.1驻地建设 2.2现场布置 2.3拌和站 2.4施工供风、供水、供电 2.5弃渣场、自办料场、危险品库,2.6技术准备 2.7作业条件准备 第3章洞口与明洞工程 3.1施工准备 3.2一般要求 3.3施工程序 3.4施工要点第4章洞身开挖 4.1一般要求,4.2分离式隧道 4.3连拱隧道 4.4小净距隧道 4.5开挖方法 4.6钻爆设计 4.7钻爆作业第5章初期支护与辅助工程措施 5.1一般要求 5.2喷射混凝土,5.3锚杆 5.4钢筋网 5.5钢架 5.6初期支护质量要求 5.7超前锚杆支护 5.8超前小导管预注浆支护 5.9超前管棚支护 5.10超前预注浆 5.11地表砂浆锚杆,5.12地表注浆 5.13处理涌水措施第6章仰拱与铺底 6.1一般要求 6.2施工工序 6.3施工要点第7章防水与排水 7.1一般要求 7.2施工工序,7.3施工防、排水 7.4结构防、排水第8章二次衬砌 8.1一般要求 8.2施工工序 8.3施工要点 8.4质量要求第9章路面及附属工程 9.1路面,9.2设备洞、横通道及预留洞室 9.3水沟、电缆沟 9.4蓄水池 9.5预埋件第10章超前地质预报与监控量测 10.1实行“第三方监测”制度 10.2超前地质预报 10.3监控量测第11章安全管理与文明施工,11.1安全风险评估与管理 11.2安全管理 11.3文明施工,第1章： 总则,1.1目的:为总结我省高速公路隧道建设多年来的实践经验，进一步规范隧道施工的各项工序操作，提高施工管理水平，实现全省隧道施工标准化，克服质量通病，促进高速公路隧道施工质量再上一个新台阶.1.2理念：隧道施工实现省高指提出的“一流的材料，一流的设备，一流的工艺，一流的管理”的要求。1.3目标：科学管理，规范施工，海西先行，再创新功,第2章： 施工准备,2.1.1（驻地建设）承包人在隧道施工点搭建的临时生活、办公用房应符合福建省高速公路工地建设标准化指南第2.1条的相关规定，生产用房、生活及办公用房应分开建设。另对用电、防火 、卫生等有规定。,2.2.1（现场布置）承包人应合理规划施工场地布置，在施工过程中应保证施工场地规范、整洁，应在显著位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语。 2.2.3隧道施工现场应按照福建省高速公路工地建设标准化指南第4.1条的要求设置各种标志标牌，并应按其要求制作及安装。,2.2.1（9）进洞人员动态揭示牌：要求作业人员人手一张卡片，进洞放牌，出洞翻牌。,2.2.4进隧道口处应设置值班室，并设专人值班负责，严格执行人员进洞登记制度；长大隧道应配置电子安全监控系统；应在洞口醒目位置设置禁止、指令标志。 2.3.1（拌和站）按照关于规范高速公路拌和站、预制场、钢筋加工场建设的通知闽高路工2009172号文件“三个集中”的要求，隧道施工用混凝土应由拌和站集中供应。2.3.2 （拌和站）隧道初期支护喷射混凝土可由拌和站集中供应，也可在隧道洞口建设专门用于喷射混凝土施工的小型拌和站，但须采用具有两仓自动计量的搅拌设备，其建设应符合福建省高速公路工地建设标准化指南第3.1条的要求。,2.4.4（施工供风、供水、供电）施工期间“三管两线”应架设、安装顺直、整齐，布置图如下。,2.5.2自办料场 当隧道开挖弃渣强度等指标符合规范要求、可作为结构用材料时，现场应建碎石场以充分利用隧道弃渣，加工碎石设备应采用带除尘装置的反击破碎石机并有配套的联合重筛分设备。 每个隧道碎石场应专门配备锤式碎石机生产喷射混凝土碎石料。,2.7.3（4）（作业条件准备）应加强现场施工人员（包括劳务人员）教育培训和考核工作。 2.7.3（5）承包人应当向作业人员提供必需的安全防护用具（如安全帽、安全带、口罩、耳塞等）和安全防护服装，安全防护用具和安全防护服装的使用、采购和管理应符合公路水运工程安全生产监督管理办法的规定。,第3 章：洞口与明洞工程,3.1.3（施工准备）隧道开挖前洞顶截水沟已砌筑完成，洞口初步形成畅通的洞口排水系统。 3.2.1（一般要求）积极推广“零开挖”进洞理念。隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏，分离式隧道中间山体和联拱隧道中导洞开挖时两侧山体应尽可能保护。 3.2.2隧道进洞前，二次衬砌台车必须进场。 3.2.5应在隧道二次衬砌施工完成50m（含明洞）后立即进行洞门及边仰坡绿化工程的施工 。3.2.7洞口前的桥梁、涵洞及路基等相关工程应及时安排施工。,3.2.6隧道洞口场地必须进行砼硬化处理，要求使用20厚石渣垫层，汽车运输通道还必须采用20厚的C15砼作为面层。可考虑洞口段路基基层变更为混凝土基层，提前施作。,3.2.4当洞口围岩条件很差时，要严格控制进洞施工顺序。应在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，然后再进行暗洞浅埋段施工。,3.4.4（1）（施工要点）超前管棚推荐采用履带式潜孔钻机。,3.4.5（6）（明洞与洞门施工）洞门砌筑,（7）隧道洞门不允许粘贴石板材，尤其是抛光的石板材,反光 洞门石板材脱落,第4 章：洞身开挖,4.1.3 （一般要求）隧道爆破应采用光面爆破，必要时采用预裂爆破技术；开挖爆破应采用合理的起爆方式、选用适当的炸药品种和型号（宜选用直径150或200的小药卷），在漏水和涌水地段应采用非电导爆管起爆。4.1.4（一般要求）隧道双向开挖的贯通应选择在级以上围岩地段，双向开挖距离25m时，采取浅眼低药量，控制爆破震动。当两开挖面间的距离为15m时，应改为单向开挖，开挖侧每次爆破作业时应提前30通知停挖侧，停挖侧施工人员及机械设备应撤至安全距离以外。单向开挖时应反打不少于30m且不小于洞口超前管棚长度，严禁在隧道洞口处贯通。,4.2.1分离式隧道施工（施工工序） 1、浅埋段开挖超过50m必须进行浅埋段二衬及明洞模筑衬砌施工 ； 2、初支紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，并及时进行复喷，硬岩地段复喷作业距掌子面不得超过60m 。 3、仰拱和铺底距掌子面不大于60m； 4、洞口及洞内软岩段二次衬砌尽早施工，其他段落根据监控量测结果适时施工，一般情况下二衬距掌子面距离不超过200m 。,4.2.2开挖方法的选定 隧道的开挖如需变换开挖方法时应有过渡措施，并按以下原则进行控制：（1）级围岩的中小跨度隧道、级围岩中跨度隧道和级围岩的大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后可采用全断面法施工。（2）级围岩的中小跨度隧道、级围岩的中小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后可采用台阶法开挖。,（3）级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道可采用环形开挖留核心土法施工。（4）三车道浅埋段的、级围岩应按中隔壁法、交叉中隔壁法或双侧壁导坑法施工（5）围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合应采用中隔壁法（法）或交叉中隔壁法（法）施工。土质和类土质围岩洞口段必须采用中隔壁法或交叉中隔壁法施工。,4.3.1（3）（连拱隧道一般要求）连拱隧道施工应合理安排两侧主洞开挖、初支、二衬等工序的先后顺序及步距，减少先行洞、后行洞施工时相互对围岩及结构的扰动，以确保施工安全。一般情况下，不宜左右两洞齐头并进，同时开挖、衬砌，宜先左(右)洞，后右(左)洞；再左(右)洞、继而右(左)洞的逐步推进，如此往复循环依次进行；先行洞应选择在偏压侧及地质较为软弱的一侧；先行洞开挖超前另侧主洞3050m，先行洞二次衬砌断面落后后行洞开挖面距离现场根据爆破震动监测结果确定，一般不小于2倍洞径。 4.3.1（4）为确保施工安全，左右洞必须至少各配备一台二次衬砌模板台车。,（5）应严格在设计要求进行中隔墙施工，中隔墙施工时应注意预埋与主洞钢支撑连接钢板。,4.3.2连拱隧道施工步骤,4.4小净距隧道,4.4.1施工方案：小净距隧道施工应结合中岩墙厚度、围岩条件及埋深等制订单项施工技术方案。该方案应严格贯彻设计意图，并包括以下内容：先行洞和后行洞开挖方法；先行洞和后行洞爆破设计和爆破震动控制；先行洞和后行洞开挖错开距离；先行洞衬砌与后行洞开挖错开距离；中岩墙保护方法；各相互影响工序的滞后时间；非小净距隧道施工方案中的其他内容等。4.4.2开挖方法的选定（1）小净距隧道开挖方法的选择，应以减小对中岩墙的扰动，控制中岩墙的围岩变形，保证开挖过程中围岩的稳定性为原则，合理安排施工方法及施工工序。（2）不同围岩条件、不同净距的小净距隧道按设计采用不同的开挖方法，级围岩应以机械开挖为主，辅以微量的弱爆破。中小跨度隧道开挖方法可参照表4.4.2。,4.5开挖方法主要包括：中隔壁法（法） ，交叉中隔壁法（法），双侧壁导坑法 ，环形开挖留核心土法 ，台阶法施及全断面开挖法。各方法均有详细说明及附图。4.6钻爆设计4.6.1应注意：隧道掘进施工前，应进行专门钻爆设计。钻爆设计应根据工程地质、地形环境、开挖断面、开挖方法、循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出渣能力等因素综合考虑，并应根据实际爆破效果及围岩变化情况分析各相关影响因素，及时调整爆破设计参数，确保爆破效果符合规范要求。4.6.4周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置，保证开挖断面符合设计要求，硬岩开眼位置在开挖轮廓线上，软岩可向内偏510。开挖轮廓线应按设计要求预留变形量并根据监控量测信息进行调整。,光面爆破效果图,第5章： 初期支护与辅助工程措施,5.1一般要求5.1.3软弱围岩地段施工必须坚持“先支护（强支护）、后开挖（短进尺、弱爆破）、快封闭、勤量测”的施工原则，初期支护紧跟掌子面。级围岩初期支护必须保证尽早封闭成环。,5.1.6在浅埋、严重偏压、自稳性差的地段以及大面积淋水或涌水地段施工时，应按设计采用稳定地层和处理涌水的辅助工程措施。 稳定地层措施主要包括：超前锚杆支护、超前小导管预注浆支护、超前管棚支护、超前预注浆、地面砂浆锚杆、地表注浆等。其中前四项为稳定洞内围岩和开挖面的措施，后两项为稳定地面地层、防止地面下沉、滑塌和在浅埋地段与洞内措施一起作用稳定洞内围岩及开挖面的措施。 涌水处理措施主要包括：超前围岩预注浆堵水、开挖后补注浆堵水、超前钻孔排水、坑道排水、井点降水等。,5.2喷射混凝土。,5.2.1（1）喷射混凝土不得采用干喷工艺，应采用湿喷工艺进行施工，鼓励采用混凝土喷射机组进行喷射混凝土施工。 （3）隧道开挖后及时初喷，硬岩地段复喷作业距离掌子面不得大于50m，软岩地段初期支护应紧跟掌子面。,5.3锚杆5.3.1 （1）（一般要求）为保证拱部锚杆的施作质量，要求对拱部锚杆采用专门锚杆机（液压锚杆钻机）进行施作，锚杆机性能必须适合硬岩条件下的钻孔要求。侧墙及拱腰部位可采用一般气腿式凿岩机钻孔。,5.4钢筋网5.4.2推荐采用模具加工钢筋网。,5.5钢架 5.5.1（1）（钢架加工要点）钢架应分节段制作，每节段长度应根据设计尺寸及开挖方法确定，不宜大于4m。每片节段应编号，注明安装位置。型钢钢架宜采用冷弯法制作成型。钢架节段可采用工厂化加工制作方案，亦可在现场加工制作。现场加工的格栅钢架应按1：1胎模控制尺寸，所有钢筋节点必须采用焊接，焊接长度应不小于40，对称焊。,加工格栅钢架的胎模,（2）拱架接头钢板厚度及螺栓规格必须符合设计要求；接头钢板螺栓孔必须采用机械钻孔，孔口采用砂轮机清除毛刺和钢渣，要求每榀之间可以互换，严禁采用气割冲孔。,立式砂轮机打磨毛刺,工业台钻钻孔,5.5.3钢架安装施工要点（2）钢架安装应确保两侧拱脚必须放在牢固的基础上。安装前应将底脚处的虚渣及其他杂物彻底清除干净；脚底超挖、拱脚标高不足时，应用喷射混凝土填充；拱脚高度应低于上半断面底线1520，当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加设钢垫板、垫梁或浇注强度不低于C20的混凝土以加大拱脚接触面积。,拱架与围岩密贴，基础比较牢固。,采用砖块垫，不牢固,拱架接头脱空,拱架基础悬空,采用石块垫，不牢固,5.6初期支护质量要求（1）喷砼均匀密实，表面平顺光亮，无干斑或流滑现象。表面不平顺需补喷。施工过程可采用直尺进行平整度检查，如图5.6-1及图5.6-2示意。（2）项目业主必须委托有资质的专业检测单位对初期支护的混凝土强度、厚度、空洞情况和钢拱架(钢格栅)间距进行全面检测（见图5.6-3），检测合格并经项目业主分管领导签字后方可进行下道工序。对检查不合格的项目，施工单位必须进行返工整改，并承担相应的检测费用。,第6章： 仰拱与铺底,6.1一般要求6.1.1隧道设有仰拱时，应及时安排施工，使支护结构早闭合，改善围岩受力状况、控制围岩变形、保障施工安全。6.1.2仰拱顶上的填充层及铺底应在拱墙混凝土及二衬施工前完成，宜保持超前3倍以上衬砌循环作业长度，以利于衬砌台车模筑混凝土施工，铺底与掌子面距离不超过60m。,6.3.3仰拱二衬钢筋,（2）仰拱二衬钢筋的绑扎必须要保证双层钢筋的层距和每层钢筋的间距符合要求，层距的定位一般通过焊接定位钢筋来确定。（3）仰拱二衬两侧边墙部位的预埋钢筋的弯曲弧度应与隧道断面设计的弧度相符，伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊接的要求（搭接长度应符合规范要求），同时钢筋间距应均匀并满足设计要求。,7 防水与排水,7.1一般要求7.1.1隧道施工防排水设施应与营运防排水工程相结合。7.1.2隧道施工防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行施工，保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全，并对地表水、地下水妥善处理，行成一个完整通畅的防排水系统。7.1.3隧道施工前应根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案。施工中应按现场施工方法、机具设备等情况，选择不妨碍施工的防排水措施。,7.3施工防、排水,包括地表防排水，洞内顺坡排水 ，洞内反坡排水，洞内水量较大时的处理措施，其他情况下的施工防排水措施 ，防涌（突）水（泥）安全措施等6方面内容。7.3.2洞内顺坡排水 洞内顺坡排水一般采用临时排水沟。临时排水沟断面应满足隧道中渗漏水和施工废水的需要，并经常清理排水设施。水沟位置应远离边墙，宜距边墙基脚不小于1.5m。,在膨胀岩、土质地层、围岩松软地段等特殊或不良地质地段隧道中，排水不宜直接接触围岩，宜根据需要对排水沟进行铺砌或用管槽代替，排水沟中不得有积水。 台阶法施工时，上台阶应在下台阶开挖前架槽（管）将水引排至下台阶排水沟内，横向分幅开挖时应挖横向排水沟将水引至未开挖一侧，严禁漫流浸泡下台阶基坑。,7.3.4洞内水量较大时的处理措施包括： 洞内有大面积渗漏水和股水时，宜集中汇流引排。 包括： 承压水的排放，地下水的处理，高压涌水的处理。7.3.6防涌（突）水（泥）安全措施 隧道施工前应制订涌（突）水（泥）的安全措施。,7.4结构防、排水,主要包括以下内容：防、排水结构原材料 ；衬砌背后防、排水设施施工要点 ；防水板铺设施工要点 ；施工缝的处置 ；变形缝的处置 ；止水带施工 等内容。下图为：防水板自行式热合机及拼焊施工,第8章： 二次衬砌,8。1一般要求8.1.1应严格按关于规范高速公路拌和站、预制场、钢筋加工场建设的通知（闽高路工2009172号）的要求，执行隧道二衬台车准入制度。 8.1.3隧道洞口段二衬必须及时施作，掘进超过50m的，必须停止开挖进行二衬施工；洞口及洞内软岩段二次衬砌尽早施工，其他段落根据监控量测结果适时施工，一般情况下二衬距掌子面距离不超过200m；二衬作业面距铺底作业面距离一般为30m，距矮边墙作业面距离一般为50m，以保证正常二衬施工进度。,8.3施工要点8.3.1衬砌模板台车 8.3.1.1台车制作（6）两车道二衬台车面板钢板厚应不小于10；三车道隧道二衬台车面板钢板厚应不小于12；四车道的二衬台车必须经过计算，邀请有关专家研究审查后定制。 为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度推荐采用2m，但不应小于1.5m，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。 根据我省隧道施工经验，推荐两车道台车每延米重量应不低于6.8吨，三车道台车每延米重量应不低于8.5吨。 （7）应在3m、5.3m、拱顶处设置作业窗，作业窗口间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，窗口尺寸5050，且应整齐划一；作业窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。,台车背面板缝焊接情况,台车正面板缝焊接情况,对台车窗口进行打磨，并检验其边缘要与台车面齐平,8.3.1.3台车的审批验收台车的审批验收共分为两阶段，由总监办组织成立专门的审批验收小组，对每座隧道的隧道二衬台车进行审批验收。第一阶段（二衬台车进场前报批）：承包人进场后应立即着手进行二衬台车进场前的准备工作，进场前两个月内向总监办上报拟进场二衬台车的数量、台车长度、外观几何尺寸、新旧程度、面板厚度及每块板的宽度，每台台车重量等主要台车参数，经总监办批准许可后方可组织进场。,第二阶段（二衬台车验收）：二衬台车进场后，由承包人填写验收表，并报总监办，总监办应在7个工作日内依据批复的二衬台车进场许可对承包人进场的二衬台车进行验收，验收合格后，承包人进行二衬台车的拼装调试，调试成功后，报总监办组织验收，若验收发现问题承包人应及时整改，待整改并验收合格后才能移入洞内进行二衬施工。,8.3.4二次衬砌钢筋,钢筋集中加工、统一配送 8.3.6.3钢筋制作必须按设计轮廓进行大样定位 8.3.6.4为确保二衬钢筋定位准确、钢筋保护层厚度符合要求，需采取测量、固定架等定位措施： 8.3.4.5钢筋保护层应全部采用高强砂浆垫块来控制，不得使用塑料垫块，见图8.3.4-5。8.3.4.6要求主筋纵向间距、分布筋环向间距、内外层横向间距、保护层厚度符合设计要求。,可调整的支撑杆,8.4质量要求,8.4.1外观质量（1）达到“六无” 要求（无错台、无漏浆、无冷缝、无气泡、无色差、无渗漏）。（2）结构轮廓线条直顺美观，无跑模、露筋现象，混凝土颜色均匀一致。（ 3）施工缝平顺，节段接缝处错台小于10，表面无渗水印迹。（4）混凝土表面密实，每延米的隧道面积中，蜂窝麻面和气泡面积不超过0.5%。深度不超过10。（5）混凝土无因施工养护不当产生裂缝,8.4.2二衬质量检测,项目业主必须委托有资质的专业检测单位对二衬钢筋、仰拱进行检测。对检查不合格的项目，施工单位必须进行返工整改，并承担相应的检测费用。,8.4.4拱顶预留接线盒拱顶预留接线盒的位置要准确，电缆钢管要安放在两层钢筋的中间，其平面线形要与隧道的线形相一致。,第9章： 路面及附属工程,9.1路面9.1.1一般要求（1）隧道路面施工宜在排水系统施工完成后进行，施工过程应确保排水设施完好，排水通畅。 （3）砼路面正式施工前，应铺筑砼试验段以确定施工工艺参数。水泥砼路面侧模必须采用新的槽钢进行施工。试验段长度宜为150200m。,9.1.3 施工要点,9.1.3.1基底处理路面施工前应对调平层进行专项报验，其几何尺寸、标高、纵横向坡等均应符合设计及规范要求，表面应冲洗干净、不积水，且排水系统良好。当调平层产生纵、横向断裂、挤碎、隆起、碾坏或大面积标高偏高而影响路面厚度时，应挖除修复；当调平层只是局部小面积标高偏高影响路面厚度时，应予以凿除处理，确保面板厚度。,9.1.3.4采用密排振捣棒组间歇插入振实,9.1.3.5用三辊轴进行提浆和整平，采用横向通长的铝合金刮尺往返23遍进行精确刮平,路面精平、拉毛及平整度检测,9.1.3.8抗滑构造施工：路面砼抗压强度达到40%后即可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。刻槽深度应为24，宽度35，槽间距1525。硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。,第10 章：超前地质预报与监控量测,10.1实行“第三方监测”制度“第三方监测”制度是保证隧道施工安全和工程质量的重要举措，有效避免施工过程中可能发生的事故。项目业主应在工程开工前委托有资质单位开展隧道工程“第三方监测”工作， “第三方监测”宜进行公开招标。对地质条件复杂、特长隧道以及在洞口段和地质构造带等典型段落应同时进行超前地质预报工作。第三方监测”单位对提供数的据和报告负责；执行“第三方监测”的隧道不能免除公路隧道施工技术规范所规定承包人应承担的责任。,10.2超前地质预报超前地质预报的主要内容包括：超前地质预报的分级 、内容及分类。10.2.1.1隧道施工应加强地质工作，以达到地质预测预报的目的。常规地段应实施跟踪地质调查，不良地质地段应进行超前地质预报。地质预测预报应作为必备工序纳入施工组织管理。,10.3监控量测10.3.1.11各预埋测点应牢固可靠，并设置专用标识牌，标明测点的名称、部位、编号、埋设日期等。,第11章： 安全管理与文明施工,11.1安全风险评估与管理11.1.1对隧道长度超过4的特长隧道、单洞三车道以上的连拱隧道、单洞四车道的分离隧道以及地质条件特别复杂的隧道应按照交通部公路隧道建设安全风险评估指南要求开展隧道建设安全风险评估工作。,11.2.3（安全管理）各项目业主在编制工程概（预）算及招标文件时，应当将意外伤害保险和安全生产费用作为不可竞争费用，安全生产费用不得低于投标价的1%，其中用于隧道工程的安全生产费用不低于隧道500章投标价的2，并在施工合同中明确约定。施工单位对项目业主预付的安全生产费用应当专户存储，专款专用，不得挪作他用。实行工程总承包的，总承包单位依法将工程分包给其他单位的，总承包单位应当与分包单位在分包合同中明确由分包单位实施的安全施工措施和分包工程安全生产费用。严禁总承包单位拖欠分包单位的安全生产费用。,11.2.4在洞身开挖过程中，为保证洞内工作人员施工安全，软弱围岩地段应配备安置报警设施和足够长度的、可手动拆卸的逃生钢管，要求管壁厚不宜小于10，管径不宜小于600，每节管长宜为15002000。,11.2.6应在隧道所有作业台架上安装防护彩灯或反光标识，确保车辆通行安全；在台架底部配置消防器材，便于应急火灾事故。,11.3文明施工 洞内照明布置及灯箱设置,11.3.2.1隧道施工必须采用综合防尘措施，项目业主可定期委托进行环保检测。 11.3.3成品保护：已完衬砌段落应及时挂牌标明里程桩号，标志牌按2010制作，白底红字。同时加强对成品的保护。,演示结束，谢谢大家！,