第13讲变速器操纵机构课件.ppt

第13讲变速器操纵机构,第四节 变速器操纵机构,变速器操纵机构能让驾驶员使变速器挂上或摘下某一档，从而改变变速器的工作状态。为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下要求：（1）挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。（2）为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装置。（3）为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在操纵机构中设有倒档锁装置。,第四节,如图：前置发动机后轮驱动汽车变速器的外操纵机构一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位较近，换档杆等外操纵机构多集中安装在变速器箱盖上，结构简单、操纵容易并且准确。,变速器壳体,变速器连动杆,变速杆,第四节,如图：变速器远距离外操纵机构 在发动机后置或前轮驱动的汽车上，通常汽车变速器距离驾驶员座位较远，变速杆和变速器之间 通常需要用连杆机构联接，进行远距离操纵。,变速杆,横向拉杆,纵向拉杆,第四节,一、换档拨叉机构视频5,第四节,二、定位锁止装置,1.自锁装置挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。图42,第四节,2.互锁锁装置 当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。,第四节,互锁装置工作示意图,第四节,自锁、互锁装置统一的结构,第四节,3.倒档锁装置 当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。,第四节,倒档锁结构,第四节,一、直接操纵式,6.4 手动变速器操纵机构,二、远距离操纵式,6.4 手动变速器操纵机构,三、换档锁装置对操纵机构的要求：a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档；b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位；c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。,6.4 手动变速器操纵机构,1. 自锁装置自锁钢球与自锁弹簧,6.4 手动变速器操纵机构,齿端倒斜面,6.4 手动变速器操纵机构,减薄齿,6.4 手动变速器操纵机构,2. 互锁装置,6.4 手动变速器操纵机构,BJ2020的自锁、互锁装置,6.4 手动变速器操纵机构,3. 倒档锁装置EQ1090,6.4 手动变速器操纵机构,CA1091,6.4 手动变速器操纵机构,3.变速操纵机构,2.4 变速器的操纵机构,变速器操纵机构按照变速操纵杆（变速杆）位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型。直接操纵式的变速器布置在驾驶人座椅附近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶人可以直接操纵，多用于发动机前置后轮驱动的车辆，解放CA1091中型货车六挡变速器操纵机构就采用这种形式。,在有些汽车上，由于变速器离驾驶人座位较远，则需要在变速杆与拨叉之间加装一些辅助杠杆或一套传动机构，构成远距离操纵机构。这种操纵机构多用于发动机前置前轮驱动的车型，如别克凯越车型的五挡手动变速器，由于其变速器安装在前驱动桥处，远离驾驶人座椅，需要采用这种操纵方式。,手动变速器换挡操纵系统,为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换挡锁装置，包括自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置。自锁装置用于防止变速器自动脱挡或挂挡，并保证轮齿以全齿宽啮合；互锁装置用于防止同时换上两个挡位；倒挡锁装置用于防止误挂倒挡。自锁装置的结构原理如图所示。换挡拨叉轴上方有三个凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠，当拨叉轴位置处于空挡或某一挡位置时，钢珠压在凹坑中，起到了自锁作用。,自锁装置,互锁装置的结构原理如图所示。当中间拨叉轴移动换挡时，另外两个拨叉轴被钢球锁住，防止同时换上两个挡而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。,倒挡锁装置的结构原理如图所示。当换挡杆下端向倒挡拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒挡拨叉轴上的拨块槽中。这样防止了在汽车前进时因误换倒挡而导致零件损坏，起到了倒挡锁的作用。当倒挡拨叉轴移动换挡时，另外两个拨叉轴被钢球锁住。,倒挡锁装置,变速器,课题四：变速器操纵机构构造,功用：使驾驶员根据道路情况能准确可靠地将变速器挂入或摘离所需的某个挡位。 组成：变速杆、定位块、拨叉轴、拨叉及安全装置等。 类型：三轴式和单轴式。,