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飞机性能课程讲义,运行控制部技术支援中心技术性能室二OO四年四月,飞机性能课程讲义,熟练掌握机场分析手册、航线分析手册的 使用；,能使用简单的性能图表（FPPM、QRH）；,掌握手工制作舱单；,掌握一些特殊情况下的处置（防滞不工作等）,课程结构机场分析手册、航线分析手册讲解FPPM、QRH图表应用举例和载重平衡特殊情况处置（防滞不工作等）调查问卷,飞机性能课程讲义,飞机性能课程讲义,a,Page 5,飞机性能课程讲义,机场分析手册,航线分析手册,飞机性能课程讲义,第二部分QRH和FPPM手册一些性能图表的使用,飘降性能单发升限单发航程,起飞速度V参考速度N1值的设定,飞机性能课程讲义,a,Page 8,飞机性能课程讲义,飘降性能要点：,指双发飞机在一发失效后，从巡航高度到改平高度所经历的时间和距离。,案例1:B-2963飞机，执行西安-兰州航线，巡航高度330，气温IAS-10，顶风25节。中途单发，此时飞机重量为120000磅，请找出改平高度和到改平点的巡航距离、时间。,FROM FPPM 2.3.2，单发飘降,答案：17800英尺 232海里； 48分钟,案例2:单发升限ISA，737-300，重量为120000磅，远程巡航方式，求出其单发升限。,FROM FPPM 3.3.1，升限,远程巡航升限最大连续推力，剩余爬升率为100英尺/分,答案：16300英尺,a,Page 11,案例3:单发改航航程B-2963飞机，请根据右表找出单发改航60分钟航程。改航时飞机重量120000磅，巡航速度0.74/290，ISA，最大连续推力。答案：397海里,FROM FPPM 2.4.1改航航程,QRH手册部分,案例1B-2963飞机，6.1日执行昆明-北京航线，旅客120名，全部成人，行李和货物1500公斤，当天气温26度，静风，跑道坡度-0.13，襟翼5，机场标高1857米，使用21号跑道起飞（净空道和停止道各60米长）已知：离港油量12565公斤，航线耗油8562公斤； 飞机干使用重量33491公斤；干使用指数37.8标准机组和配餐；障碍物限制、刹车能量限制、轮胎速度限制起飞重量均大于爬升限制重量；问题：1、求出场长限制、爬升限制起飞重量（关引气）；2、如果采用关引气正常爬升能否满足航班起飞要求？需要减载多少？并求出减载后起飞重量下的V1-VR-V2。3、如果采用关引气改进爬升可否满足要求？并求出V1-VR-V2。4、制作本次航班手工舱单。以上内容仅参照FPPM、QRH手册完成。,a,Page 14,问题1：从FPPM1.2.3中查出场长限制起飞重量为135500+1000=136500磅注意：1000磅为关引气的调整量。,前提：空调在自动位，组件关时，将许可重量增大1500磅。发动机防冰开时，将许可重量减少600磅。,a,Page 15,问题1：从FPPM1.2.5中求出爬升限制起飞重量为：114000+2200=116200磅。注意：2200磅为关引气的调整量。,前提：APU开或关时空调在自动位。组件关时，允许重量增加2200磅。发动机防冰开时进行飞行，当机场气压高度小于或等于8000英尺时，重量减少400磅；当机场气压高度大于8000英尺时，重量减少900磅。必须遵守结构重量限制。,a,Page 16,问题2：本次航班的实际重量：33491+12565+120*72+1500=56196公斤；性能限制起飞重量：116200*0.4536=52708公斤,a,Page 17,问题2结论：如采用正常爬升无法满足要求，必须减载56196-52708=3488公斤减载后飞机重量下的起飞速度按下图查找：,步骤：1、根据机场标高和气温查出所在区域为B；2、根据所列条件插值求出三个速度分别为：135-137-142节；3、对跑道坡度和风进行修正，根据图表显示修正数据可忽略不计；4、检查VMCG为104节（见下页图表）5、V1大于VMCG,a,Page 20,问题3：如利用富余跑道采用改进爬升起飞，则考虑1、使用场长限制改进爬升重量2、轮胎速度限制改进爬升重量取其中较小值 查找FPPM手册1.2.12-13部分，具体计算办法见下面两页附图。,a,Page 21,改进爬升场长限制 正常起飞速度增量 V1 VR&V2,（场长限制重量）-（爬升限制重量）（1000磅）136500-116200=20200磅,问题3：从右表中查出改进爬升提高的重量为8200磅；V1速度增量为11节，VR和V2速度增量为15节。,a,Page 22,（轮胎限制重量）-（爬升限制重量）（1000磅）162000-116200=45800磅,改进爬升轮速限制 正常起飞速度增量 V1 VR&V2,问题3：从右表中查出改进爬升增加量为11000磅，明显大于改进爬升场长限制的8200磅。取小值8200磅。,a,Page 23,问题3结论：如采用改进爬升，起飞重量可达：52708+8200*0.4536=56427公斤（124400磅）；,改进爬升起飞重量56427公斤,实际起飞重量56196公斤,结论：可以满足起飞重量要求！,a,Page 24,起飞速度V1-VR-V2是多少？等于135-137-142节 135-137-142节；也 146-152-157节（加上11和15节的调整量）。正确答案：等于航班实际起飞重量下正常起飞速度加上调整量！求解方法见下页图表：,a,Page 25,起飞速度V1-VR-V2是多少？等于135-137-142节 135-137-142节；也 146-152-157节（加上11和15节的调整量）。正确答案：等于航班实际起飞重量下正常起飞速度加上调整量！求解方法见下页图表：,a,Page 26,问题3（续）航班正常起飞重量（56196公斤）下的起飞速度分别为：141-143-147节；改进爬升后速度：152-158-161节,a,Page 27,26 1162 1204*/33-37-43 1230*/34-37-43 1230*/34-37-43 1206*41-47-51 1244*51-57-61 1254*55-60-63 机场分析手册中数据,与机场分析手册中数据对比：,改进爬升允许起飞重量124400磅，起飞速度： 152-158-161节 从FPPM手册中查找的数据,a,Page 28,问题4舱单制作？,a,Page 29,第三部分：特殊情况下的处置,飞机防滞不工作,飞机反推不工作,背景,在日常的航班签派放行中经常会遇到诸如飞机防滞系统、反推不工作等情况；由于没有一套完整的规范的处置程序，签派员在遇到这种情况时由于要进行手册查找、计算或不熟练等原因往往需要较长时间，很可能造成航班延误。,目的,提高签派员快速反应和应急处置能力缩减保障时间提高航班正常率,飞机防滞系统不工作,目标：掌握波音737-300/400/700/800飞机防滞不工作的简便处置办法,飞机防滞系统不工作,对于波音737-300/400/700/800飞机，查找相应的MEL，找到相应的规定；另根据波音飞机飞行计划与性能手册，防滞不工作只允许在干跑道上出现，因此只考虑干跑道下的情况分析，如果起飞机场或目的地机场是湿、滑、污染跑道等建议不要签派放行飞机。,737-300/400飞机防滞系统不工作,737-300/400飞机防滞系统不工作,737-300/400飞机防滞系统不工作,在使用程序（O）中的2项“禁止使用假设温度法进行减推力起飞”。在使用程序（O）中的4.5项需要进行防滞系统不工作的起飞、着陆性能计算，是否影响实际载量；其余各项需要机组操作注意、区别。,737-300/400飞机防滞系统不工作,737-300/400飞机防滞系统不工作对起飞性能影响,a,Page 39,1、在航班载量较小的情况下，可采用简便的调整方法（见下页）；2、如果采用以上调整方法不能满足航班载量要求，为提高经济效益，可使用性能软件进行精确的计算；,737-300/400飞机防滞系统不工作,一个简便的办法是：对于737-300/400飞机，在正常干跑道场长/障碍物限制起飞重量的基础上分别减少15500磅，减小后的重量再与爬升限制重量、结构限制重量进行比较，取小者即为相应的性能限制最大起飞重量；相应的V1调整如下表：,737-300/400飞机防滞系统不工作,737-300/400飞机防滞系统不工作,应用举例：B-2963飞机，执行北京-海口航线，已知防滞系统不工作，气温26度，静风，襟翼5，请快速计算出起飞性能限制重量和起飞速度V1。,737-300/400飞机防滞系统不工作,737-300/400飞机防滞系统不工作,1、首先查出该条件下的场长障碍物限制起飞重量为（数据中红色部分）132500磅；2、按防滞系统不工作修正为132500-15500=117000磅；3、和爬升限制重量124900（红色部分）比较取小值为117000磅即为性能限制最大起飞重量；4、速度调整为138-13=125节；5、查找V1MCG为111（见QRH）,737-300/400飞机防滞系统不工作,6、V1大于V1MCG；7、如果V1小于V1MCG，则可设置V1等于V1MCG,737-300/400飞机防滞系统不工作,737-300/400飞机防滞系统不工作对着陆性能影响,737-300/400飞机防滞系统不工作,由于防滞系统的不工作，将会导致比正常情况下的更长的着陆距离，因此要对着陆性能进行检查，即着陆机场跑道长度是否满足实际着陆重量下的着陆距离。,737-300/400飞机防滞系统不工作,详见QRH PI.12.2,737-300/400飞机防滞系统不工作,详见QRH PI.12.2,737-700/800飞机防滞系统不工作,737-700/800飞机防滞系统不工作,737-300/400飞机防滞系统不工作,类似的处理方法,737-700/800飞机防滞系统不工作,737-700/800飞机防滞系统不工作,737-700/800飞机防滞系统不工作,在使用程序（O）中的2、3项需要进行防滞系统不工作的起飞、着陆性能计算，是否影响实际载量；其余各项需要机组操作注意、区别。,737-700/800飞机防滞系统不工作,737-700/800飞机防滞系统不工作对起飞性能影响,737-700/800飞机防滞系统不工作,一个简便的办法是：对于737-700/800飞机，在正常干跑道场长/障碍物限制起飞重量的基础上分别减少8500公斤，减小后的重量再与爬升限制重量、结构限制重量进行比较，取小者即为相应的性能限制最大起飞重量；相应的V1调整如下表：,737-700/800飞机防滞系统不工作,737-700/800飞机防滞系统不工作,应用举例（略）,737-700/800飞机防滞系统不工作,737-300/400飞机防滞系统不工作对着陆性能影响,737-700/800飞机防滞系统不工作,由于防滞系统的不工作，将会导致比正常情况下的更长的着陆距离，因此要对着陆性能进行检查，即着陆机场跑道长度是否满足实际着陆重量下的着陆距离。,737-700/800飞机防滞系统不工作,767-300ER飞机防滞系统不工作,767-300ER飞机防滞系统不工作对起飞性能影响,767-300ER飞机防滞系统不工作,一个简便保守的办法是按下表减小正常场长/障碍物限制重量以及减小的重量相对应的V1。,767-300ER飞机防滞系统不工作,767-300ER飞机防滞系统不工作,应用举例（略）,波音飞机反推不工作,干跑道,波音飞机反推不工作,在干跑道上飞机反推不工作对飞机的起降性能几乎无影响。,波音飞机反推不工作,湿滑以及积水、污染跑道,737-700/800飞机反推不工作,条件：一个反推不工作步骤1：首先进行湿滑以及积水、污染跑道 的修正；步骤2：在修正过的湿滑以及积水、污染跑道场长/障碍物限制重量的基础上减小2200公斤，相应的V1减小1节；,737-700/800飞机反推不工作,机场分析手册,干跑道场长/障碍物限制重量,相应重量下的V1减少1,QRH,湿跑道场长/障碍物限制重量,重量减少2200磅,737-700/800飞机反推不工作,使用举例：,a,Page 71,第四部分：广州一发失效应急程序,a,Page 72,