机场目视助航设施课件.ppt

机场 目视助航设施,机场目视助航设施图片,机场目视助航设施,第一章 机场目视助航设施概述 第二章 机场地面标志 第三章 机场目视助航灯光 第四章 进近顺序闪光灯和目视进近坡度指示器 第五章 标记牌 第六章 目视助航灯光的供电及调光器 第七章 机场助航灯光计算机监控系统 增加内容 助航灯光新技术,第一章 机场目视助航设施概述,第一节 引言第二节 机场跑道分类第三节 视助航设施种类及其作用,第一节 引言,一、现代机场的主要组成 候机楼 导航空管设备 飞机服务设备 道面：跑道，滑行道，道面上设备：助航设施二、助航设施de主要组成 机场地面标志 机场目视助航灯光 标记牌 目视助航灯光的供电、控制和辅助设备和设施,第一节 引言,三、How an aircraft use airport?飞机飞行两种控制方式自动驾驶 AUTOMATICAL PILOT only with monitoring of pilots人工控制 Manual control一种是参照仪表板，由飞行指挥仪表系统为驾驶员做出某些判断一种方法是完全参照外部世界，利用目视参考物做出自己的判断。This 方法是以有足够的能见度和明确的地平线为先决条件的，称之为目视飞行。,四、机场的助航设施 对于大型机场，一般设有无线电导航设备和空中交通管制设施。当机场用于目视气象条件而不用于上述助航设备时，对地面目视助航设备的要求和小机场的相同。 此外，大型机场还设有机位停放飞机的引导和在设有旅客桥的航站楼的目视停靠引导系统。另外还需要有效的机坪照明以帮助停放飞机。 当气象低于目视气象条件时，地面目视助航设备对飞行安全的作用就越发重要。它对目视助航灯光的要求也较小机场要多。,五、标准： 各类机场的目视助航设施全部按国际标准设置。 机场民用航空公约附件十四annex XIV ； 民用机场飞行区技术标准（中国民航行业标准）。,第二节 机场跑道分类,一、跑道分类： 在机场内，跑道是供飞机着陆和起飞用的主要设施。它分为仪表跑道和非仪表跑道两大类。 不同的仪表跑道的具体要求分别如下：1非精密进近跑道non-precice approach RW： A RW with eye-aid navigation devices and at least one kind of directional navigation device which is plenty of offering direct line entrance.装有目视助航设备和一种至少足以提供直线进入的方向性引导（航向DIRCTIONAL信标bEACON）的非目视助航设备的仪表跑道。另外，非仪表跑道仅能提供飞机用目视进近程序飞行。,第二节 机场跑道分类,2I类精密进近跑道 Grad 1 precise approach RW ： THIS should meet the requirements as following :instrumentation landing system and (or) micro-wave landing system is installed with eye-aided navigation system ; 装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，decision attitude is not less than 60 meters决断高度不低于60米（200ft）visible degree not less than 800meters 能见度不小于800米或range of visible RW not less than 550meters跑道视程不小于550米。3.类精密进近跑道： 装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备， THIS should meet the requirements following :instrumentation landing system and (or) micro-wave landing system is installed with eye-aided navigation system决断高度低于60米（200ft） decision attitude is less than 60 meters, but more than 30m但不低于30米（100ft）和and Rnge of Visible RunWay not less than 350meters跑道视程不小于350米,第二节 机场跑道分类,4.类精密进近跑道： 装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统引导至跑道,并沿其表面着陆的最终阶段使用目视助航设备。 A用于决断高度小于30米（100ft）或不规定决断高度和跑道视程小于200米运行。在着陆最终阶段使用目视助航设备。B用于决断高度小于15米（50ft）或不规定决断高度和跑道视程小于200米运行但不小于50米运行。在着陆的最终阶段使用目视助航设备。C用于不规定决断高度和跑道视程限制时运行。不需凭借目视设备基准进行着陆或滑行。另外，非仪表跑道仅能提供飞机用目视进近程序飞行。,二、flight zone parameters 飞行区指标 airport flight zone should be placed into grade 1 and grade 2 according to their parameters to ensure the equipments and service of the airport are with the characteristics of the aircraft running there.机场飞行区应按指标和进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准能与在这个机场运行的飞机性能相适应。 1、飞行区指标： 按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度分为1、2、3、4四个等级。,飞行区指标,2、飞行区指标： 按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架机轮外侧的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高值。,飞行区指标,小结：conclusion 跑道类别和代号不同，它们对目视助航设施的要求不同。Different grade and code RW requires different eye-aided navigation devices . Example:例如：跑道中线标志线段的宽度，在类、类精密进近跑道上，不得少于0.9米，在I类精密进近跑道及基准代码为3或4的非精密进近跑道中，不得小于0.45米，而在基准代码为1或2的非精密进近跑道和非仪表跑道上不得小于0.3米。 例如,在类或类精密进近跑道上必须设置跑道中线灯。而且也要在接地带上必须设置接地地带灯。不同的跑道对进近灯光系统要求也是不同的。,16,可编辑,第三节 目视助航设施种类及其作用,一、飞机着陆情况 当飞机在巡航高度上利用VOR台或ADF导航台到达目的地上空时，从距机场3050公里处即开始截获航向台和下滑台信号。一直下降到跑道延长线上空30米的决断高度，这一阶段称为进近。在决断高度上，飞行员必须对着陆或复飞作出决断。决断的依据主要取决于是否清晰看到跑道。 飞机在垂直面内曲线飞行到触地并沿着跑道表面滑行直到完全停住，这一阶段称为着陆。,航向信标天线（台）,BACK,二、驾驶员对目视助航设备的要求 1、在着陆中，驾驶员必须控制和协调飞机6个自由度的动作：俯仰、偏转、侧滚，使飞机与到达跑道上接地点所要求的基准航道相一致，因此驾驶员需要： 飞机的方向、高度和移动的距离报告； 飞机的俯仰、偏转和侧滚的情况； 飞机的下降率、航道接近率。*最直接、重要的是定向引导和坡度（高度）指示。,主要内容： 地平线、跑道边线、跑道入口和跑道中线2、驾驶员能看见多大的地面： 飞机在进近过程中受诸多因素影响驾驶员能看到的地面是有限的。,三、助航设施的配置 1、进近灯光系统 主要包括：进近灯、入口灯和坡度灯、顺序闪光灯。 作用：定向引导、距离提示、测滚引导 顺闪设在常会遇到低能见度和机场灯光与周围其他光源（如高速路灯等）对比不强烈的机场，作为标准进近灯光的补充。 PAPI灯作用与仪表着陆系统的下滑台相似。2、跑道灯光系统 主要包括：跑道入口灯、跑道中线灯、跑道边灯、接地带灯、跑道末端灯。 作用：方向、横向、滑跑和距离方面的指示。,3、滑行道灯光系统 主要包括：滑行道边灯、滑行道中线灯、等待位置灯。 作用：滑行引导。4、其他灯光 跑道识别灯、机场灯标、障碍物灯5、地面标志6、标记牌7、调光系统,四、I、类精密进近跑道和滑行道的灯光系统所需要的光分布与四个主要因素有关：1.予期飞机在进近至着陆时，可能偏离正常的或理想的飞行航道的程度。这种偏离包含在称为“飞行航道包迹”里；2.当前和计划使用的飞机的“眼一轮”高度范围；3.在进近、接地、滑跑、起飞和滑行等任一阶段，必须在多远处看得见光，以及在多大的能见度变化范围内必须提供光的引导；4.在飞机前方可能看到的向下视野。 确定灯的间距应考虑灯的实际性能，光束分布和提供三个灯的目视段要求，还要考虑使灯具数量尽可能少，以便提高经济效益。,小结 目视助航设施起两个重要作用： 1、引导飞机到目的地； 2、为安全运行管制飞机。 目视助航设施有如下几种： (1)指示标和信号设施； (2)标志； (3)灯光； (4)标记牌。,31,可编辑,