货物运输合同的特征ppt课件.ppt

第四章 货物运输法,公路运输铁路运输水路运输航空运输管道运输多式联运,物流中常见的几种运输方式,你还记得吗？,我国运输业的立法现状,公路：公路法、汽车货物运输规则、高速公路交通管理办法、公路运输管理暂行条例等。铁路：铁路法、铁路货运事故处理规则、铁路货物运输杂费管理办法、铁路货物运输规程等。水路：海商法、水路运输管理条例、海上交通安全法、国际海运条例等。航空：航空法、中国民用航空货物国内运输规则、航空货物运输合同实施细则等。,有关货物运输的相关国际公约,海运：海牙规则：最早、最有影响力维斯比规则：对海牙规则的修改汉堡规则：对海牙规则的革新空运：华沙公约海牙议定书,案例导入,某贸易公司把一批易自燃物品委托某汽车运输公司从甲地运往乙地，在途中此货物自燃，引起汽车和其他货物燃烧，损失达30万元。经调查发现，此货物的自燃点是8，托运人某贸易公司在托运单中未说明，汽车运输公司在运输过程中没有进行降温处理。问题：该损失应由谁赔偿？为什么？,第一节 运输合同概述,一、运输合同的种类1、以运输工具为标准可以分为：公路、铁路、航空、水运、海运合同。2、以被运输的对象为标准：客运和货运3、以运输方式为标准分为单一运输合同和联运合同。,货物运输合同是指承运人按照托运人的要求将货物从起运地运到目的地，托运人或者收货人支付运费的合同。,二、 货物运输合同概述,一、货物运输合同的特征：1、运输合同的客体是承运人的运送行为；2、运输合同是双务有偿合同；3、运输合同多为格式合同；4、运输合同属于为第三人利益订立的合同；5、运输合同大多是诺成合同，依种类的不同或当事人的约定，运输合同既可为实践合同，也可为诺成合同。大宗货物的运输一般为诺成合同，而零担运输和集装箱运输则一般为实践合同，以交付标的物为其成立要件。,6、运输合同可采用留置方式担保，托运人不履行支付运杂费和如期领取货物的，承运人可对货物留置。,二、运输中的主体托运人 承运人 收货人,出租人,经营人实际承运人,（承租人）,运输关系,租赁关系,二、货物运输合同的效力承运人主要义务和权利：1、承运人应按照合同约定提供适当的运输工具；2、承运人应该选择适当的运输路线；3、接受和照管货物并按照合同约定运输货物的义务；4、交付货物和通知义务；5、收取运费与货物留置权；6、免责事项：不可抗力，货物本身属性，托运人或收货人的过错。,托运人主要义务和权利:1、提供货物、支付运费；2、应当填写托运单；3、提交相关文件；4、应当按照约定的方法包装货物；5、对危险货物妥善包装，并做标志和标签；6、造成承运人人身财产损害的，应当承担赔偿责任；7、托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或将货物交给其他收货人，但应当赔偿承运人因此而受到的损失。,收货人主要义务1、及时提货；2、收货后，发现货物由毁损、灭失的，收货人应当及时通知承运人。三、时效：指一定的事实状态持续地达到一定期间而发生一定财产效果的法律事实。,第二节 公路货物运输法,一、物流企业货物公路运输方式1、物流企业使用自有汽车进行运输（承运人）如邮政，中外运，华宇等等；2、物流企业租用他人汽车进行运输（承运人、承租人）；3、物流企业与汽车承运人签订汽车货物运输合同进行运输（托运人）如捷利物流。,二、汽车货物运输合同,汽车货物运输合同：托运人与汽车承运人之间签订的明确相互的权利和义务关系的协议。书面形式的合同 定期运输合同 一次性运输合同 运单：本身就成为汽车货 物运输合同注意：签订运输合同后，运单只是合同的凭证；如果没有运输合同，运单就成合同的本身。当运单与和合同内容不符时，可视为对合同的实质性变更。,1、托运人的义务1）托运合同约定的货物的义务；2）提交相关文件的义务；3）不得托运禁运货物或限制运输的货物。贵重货物、鲜活货物和其他易腐货物、易污染货物、货币、有价证券以及政府禁止或限制运输的货物等；4）按合同约定包装货物的义务；5）正确使用运输标志的义务；6）托运人须派人押运的义务；7）托运人应该支付运费。,2、承运人的义务1）提供适宜车辆，车辆装载有毒、易污染的货货物卸载后，承运人应对车辆进行清洗和消毒；2）保管相关文件和核对货物；3）合理安排运输车辆；4）按照约定的运输路线进行运输；5）在约定的运输期限内将货物运达；6）对货物的运输安全负责；7）通知收货人接收货物。,汽车货物运输合同的变更和解除托运人的责任：不得夹带；包装；不如实填写运单等；承运人的责任：1）未约定运输期限的，从起运日起，按200千米1日运距，计算运输期限；2）承运责任期间：承运人自接收货物起至将货物交付收货人止，货物处于承运人掌管之下的全部时间；3）承运人举证后，有几种情形可以不负赔偿责任,货物赔偿时效从收货人、托运人得知货运事故信息或签注货运事故记录的次日起计算。在约定运达时间的30日后未收到货物，视为灭失。解决纠纷方式：协商、调解、仲裁、诉讼。因铁路、公路、水上、航空运输和联合运输合同纠纷提起的诉讼 ：由运输始发地、目的地或者被告住所地法院管辖 。,案例分析,某百货公司与某铁路分局签订了一份家电运输合同，合同规定由该路分局（承运人）在合同生效后的一周内提供5节55吨闷罐车皮抵达某仓库的专用铁路第二月台，由托运人负责装车。装车时间不超过12小时。承运人在4天之内将此5节车皮运抵指定车站。由于该批百货价值比较高，承运人要求托运人派员押车。签订合同后一周，托运人即向承运人提交家电（货物）运单，承运人在运单上加盖了车站日期章后，该合同即告成立。托运人在某仓库月台等候车皮，经屡屡电话催促后，承运人在合同生效后第9天才将车皮驶到某仓库月台。,铁路方面派员监督装车，按时装完车后其中4节车皮加了铅封，一节车皮未封，留给托运人的押运人乘坐。因运输困难，铁路编组花了4天时间才将该5节车皮编组发出，运抵指定地点时已是第7天，比合同规定的时间晚了3天。在卸货时，收货人发现有3节车皮的家电外包装被老鼠啃咬，损坏严重，部分录音机的塑料机壳也被咬坏，里面的线路被咬断，基本上报废了。收货人立即电话询问托运人。得知货物装车时完好，是在运输途中被老鼠咬坏的，要求主承运人赔偿相关损失15万元，另外，支付逾期到达的违约金，数额为运费总额的20%。问题：承运人是否应该对托运人的经济损失负责赔偿？为什么？,第三节 铁路货物运输法,一、物流企业以自己的铁路自备车辆进行运输 如中铁公司二、物流企业与铁路承运人签订铁路货物运输合同进行运输 整车货物运输合同：大宗货物 零担货物运输合同：零散货物 集装箱货物运输合同：精密、贵重、易损货物,托运人的义务：1.应当按照合同的约定向铁路承运人提供运输的货物，并如实申报货物的品名、重量和性质。2.对货物进行包装，以适应运输安全的需要。3.托运零担货物，应在每一件货物两端各粘贴或钉固一个用坚韧材料制作的清晰明显的标记（货签）。4.要按照规定支付运费。5.自愿保险。,承运人的义务：1.及时运送货物的义务。 2.保证货物运输的安全，对承运的货物妥善处理的义务。 3.以适当方式通知相关人的义务。4.以适当的方式处置托运物的义务。,限额赔偿铁路货物运输规程第56条规定，不保价运输的，不按件数只按重量承运的货物，每吨最高赔偿100元，按件数和数量承运的货物，每吨最高赔偿2000元，个人托运的搬家货物，行李每10公斤最高赔偿额为30元，实际损失低于上述赔偿限额的，按货物实际损失的价格赔偿。,三、国际铁路货物运输与国内铁路货物运输规则上的区别1、运单的性质和作用不同 国内的运单：是合同的本身 国际的运单：是缔结运输合同的凭证，不是合同本身；2、托运人的义务不同3、承运人的责任不同,第四节 国内水路货物运输规则（涉及合同法、海商法）,一、使用自有船舶进行运输（如中国海运、远洋等）二、物流企业租用船舶进行运输 定期租船合同 光船租赁合同三、与承运人签订水路货物运输合同进行运输 班轮运输 航次租船运输,水路货物运输合同，是指承运人收取运输费用，负责将托运人托运的货物经水路由一港（站、点）运到另一港（站、点）的合同。,运单：1）是运输合同的证明，而不是合同本身，运单的记载如果与运输合同不一致，可以视为对运输合同的变更；2）运单是承运人已经接收货物的收据；3）运单不是承运人据以交付货物的凭证。 承运人接收货物应当签发运单。运单由载货船舶的船长签发，可以视为代表承运人签发。,托运人的义务： 1.及时办理港口、海关、检疫、公安和其他货物运输所需的各项手续，并将已办理各项手续的单证送交承运人。2.所托运货物的名称、件数、重量、体积、包装方式、识别标志，应当与运输合同的约定相符。3.妥善包装货物，保证货物的包装符合国家规定的包装标准；没有包装标准的，货物的包装应当保证运输安全和货物质量。,4.在货物的外包装或者表面上正确制作识别标志和储运指示标志。识别标志和储运指示标志应当字迹清楚、牢固。5.除另有约定外，应当预付运费。6.托运危险货物时，应当按照有关危险货物运输的规定，妥善包装，制作危险品标志和标签，并将其正式名称和危险性质以及必要时应当采取的预防措施书面通知承运人。7.除另有约定外，运输过程中需要饲养、照料的活动物、植物，以及尖端保密物品、稀有珍贵物品和文物、有价证券、货币等，托运人申报并随船押运，在运单内注明押运人员的姓名和证件，但押运其他货物须经承运人同意。,8.负责笨重、长大货物和舱面货物所需要的特殊加固、捆扎、烧焊、衬垫、苫盖物料和人工，卸船时拆除和收回相关物料；需要改变船上装置的，货物卸船后应当负责恢复原状。9.托运易腐货物和活动物、植物时，应当与承运人约定运到期限和运输要求；使用冷藏船（舱）装运易腐货物的，应当在订立运输合同时确定冷藏温度。10.托运木（竹）排应当按照与承运人约定的数量、规格和技术要求进行编扎。,承运人的义务：1.保证船舶适航的义务 2.接收货物的义务3.照管货物的义务4.不得绕行的义务5.按时交付货物,案例分析,2006年9月14日，某市一农具厂，向鹤岗市纸制品厂订购2台印刷机，分别用木制包装从清水埠港托运发出，途经上海港、大连港、大连、哈尔滨、佳木斯站中转换装，水陆联运，11月8日抵达鹤岗站。卸车时发现其中1台损坏，据佳木斯站货运记录记载，系11月4日中转卸仓时，吊起移出车厢后，两根托木在螺丝孔处折断，货物脱落被摔坏、断茬处木质腐朽。1/3呈暗黑色，并有木节。11月12日，被告鹤岗站会同鹤岗市纸制品厂在佳木斯站负责货物安全人员参加下，对损坏的印刷机及其包装进行了目测鉴定。,结果认为印刷机已破损报废，无修复价值，损坏的原因是包装托木腐朽；螺丝孔处有木节。货重1.5吨，底座边正压在螺丝孔处，重量过于集中而折断脱钩摔坏。火车站意见应由收发货方自行处理。鹤岗市纸制品厂与农具厂交涉，发货方拒不承认包装本质腐朽，先后去五个地方人民法院起诉，均未得到解决。铁路运输法院正式办案后，于2008年5月移送铁路运输法院审理。问题：本案中，经济损失应该由谁来承担？为什么？,第五节 海上货物运输法（一）海上货物运输的含义（二）海上货物运输合同 1、海上货物运输合同的含义和特征 2、合同的种类（三）提单 1、提单的概述 2、种类 3、内容及签发（四）有关提单的国际公约 海牙规则、维斯比规则、汉堡规则（五）提单以外的运输单证 海运单、电子提单,(一)海上货物运输的含义,1、海上货物运输，是使用船舶经过海路或与海相通的可航水域，将货物从一个港口运送到另一个港口的运输方式。2、海商法调整的海上运输主要是国际间的海上运输，限于商业行为。,（二）海上货物运输合同,1、海上货物运输合同的含义及特征海上货物运输合同：是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。特征：1）双务有偿合同；2）直接涉及他人：收货人虽然不参加合同的签订，但根据合同的约定却有权直接取得合同约定的利益，并受合同的约束。3）通常属于要式合同。,2、合同的种类零担运输合同，通常是班轮运输所采用的；航次租船合同，又分单航次、往返航次、连续单航次，连续往返航次租船合同等。3、海上货物运输合同的订立海商法规定：承运人或者托运人可以要求书面上货物运输合同的成立。但是，航次租船合同应当书面订立。电报、电传具有书面效力。一般合同为格式合同，但双方当事人可以进行修改，订立附加条款，如果附加条款与原格式合同的印刷内容相抵触，应以附加条款为准。,4、海上货物运输合同的效力海上货物运输合同一经有效成立，就对当事人产生法律效力。合同有效成立必须满足三个条件：1）订立合同的而行为人具有相应的民事行为能力；2）双方意思表示真实；3）不违反法律和社会公共利益。,两种无效条款的情形1）海上货物运输合同和作为合同凭证的提单或者其他运输单证中的条款，违反海商法中货物运输合同规定的无效；2）将货物的保险利益转让给承运人的条款或者类似条款无效。,5、当事人的权利、义务和责任1）承运人的义务2）承运人的责任3）承运人的权利4）托运人的义务5）托运人的权利,承运人的义务：1、提供船舶并保证适航的义务 1）时间在“船舶开航前和开航时”； 2）应妥善配备船员、装备船舶和配备供应品； 3）使货舱、冷藏仓、冷气仓和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物；2、装卸、运送和交付货物的义务：承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。,3、合理速遣义务：承运人应当按约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。 1）按顺序选择航线； 2）不得非合理绕航。承运人的责任1、责任期间：承运人对集装箱装运的货物，从装货港接受货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物，从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。,2、免责事项：12项3、赔偿范围及限制一般合同的违约赔偿范围： 直接损失+间接损失；而海上货物运输赔偿范围只有直接损失=损失货物的实际价值+保险费+运费承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以二者中赔偿限额较高的为准。,承运人赔偿责任的承担和分担承运人将货物运输或者部分运输委托给实际承运人履行的，承运人仍然应当依照本章规定对全部运输负责。承运人与实际承运人都负有赔偿责任的，应当在此项责任范围内负连带责任。,承运人的权利1、运费、共同海损分摊、损害赔偿的请求权2、留置权：留置的货物，自船舶抵达卸货港的次日起满60日无人提取的，承运人可以申请法院裁定拍卖；货物易腐烂变质或者货物保管费用可能超过其价值的，可以申请提前拍卖。3、享有损害赔偿责任的免除和赔偿责任限制的权利,托运人的义务1、提供约定货物和运输所需各项单证2、妥善包装货物的义务3、支付运费和其他费用4、收受货物的义务托运人的权利1、在目的港提取货物的权利2、损害赔偿的请求权,海上货物运输合同的解除一方当事人有权提起合同解除：船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除合同。但是，除合同另有约定外，托运人应当向承运人支付约定运费的一半；货物已经装船的，并应当负担装货、卸货和其他与此有关的费用。当事人双方提出合同解除情形：船舶在装货港开航前，因不可抗力或者其他不可归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行的，双方均可解除合同，并互相不负赔偿责任。,（三）提单,1、概述 （1）含义：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。(海商法第71条） （2）由来：1794年“利克巴诉梅森”一案中，提单作为物权凭证首次得到英国法院的承认。从此，提单作为流通的有价证券，开始被质押或者背书转让。,（3）法律地位 提单是承运人出具的已接收货物的收据； 提单是承运人与托运人之间订立的运输合同的证明，但提单一旦流转合同当事人以外的收货人手中时，提单变为合同本身； 提单是承运人船舶所载货物的物权凭证，提单就代表货物，谁有提单谁就享有货物的所有权。,2、提单的种类1）按提单抬头分 记名提单；指示提单；不记名提单；2）按货物是否已装船分 已装船提单；备运提单；3）按提单上有无批注分 清洁提单；不清洁提单；4）按运输方式分 直达提单；海上联运提单；多式联运提单；5）特殊提单 倒签提单；预借提单；舱面提单。,3、提单的内容提单的签发：承运人、承运人的代理人（要授权）、船长（当然代理人）提单分为正本（物权凭证，可流通和转让）和副本（不能提货，却是补充货运文件）承运人只能在目的港向持有正本提单的人交付货物收货人要么提交全套正本提单；要么承运人在正本提单上注明“承运人或其代理人已签发正本提单一式X份，期中一份经完成提货手续后，其余各份失效”,签发提单地点是货物的装船港；签发日期是货物实际装船完毕的日期。但实际上当装运散装货只要装船开始，就可以按开装日期签发提单；由于买卖合同、信用证都对装船日期规定装船期限，所以卖方货物装船日期一旦超过规定时间久可能遇到买方在目的港拒收货物或银行拒付货款等问题。,案例分析,承运人公司签发了一套将一辆机动车从德国汉堡运到日本东京的记名提单，提单上收货人一栏中写有收货人名字，但没有注明“凭指示”字样。此提单共签发一式三份，由托运人持有。船到东京，在没有出示正本记名提单的情况下，承运人将汽车交给收货人。收货人未按汽车购货价格向托运人付款，托运人遂起诉承运人错误交付。问题：你支持托运人还是承运人？为什么？,56,(1)海牙规则(Hague Rules)海牙规则的全称是统一提单若干法律规定的国际公约，1924年8月25日由26个国家在布鲁塞尔签订，1931年6月2日生效。公约草案是1921年在海牙通过，因此定名为海牙规则。包括欧美许多国家在内的80多个国家都先后加入了这个公约。而且早在1924年英国就已通过立法程序，将海牙规则国内法化。（荷兰第三大城市，有海牙国际法庭）,1936年，美国政府以这一公约作为国内立法的基础制定了1936年美国海上货物运输法。海牙规则使得海上货物运输中有关提单的法律得以统一，在促进海运事业发展，推动国际贸易发展方面发挥了积极作用，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约，我国于1981年承认该公约。我国虽然没有加入，但是却把它作为制定我国海商法的重要依据。,海牙规则的特点是较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均衡，因而引起了作为主要货主国的第三世界国家的不满，纷纷要求修改海牙规则，建立航运新秩序。目前，对海牙规则的修改存在两个方案：一个是代表英国及北欧各传统海运国家提出的维斯比规则，另一个是由联合国国际贸易法委员会所属国际航运立法工作组提出的代表第三世界和货方利益的汉堡规则，由于目前正处在新旧交替过程中，而这三个规则在实际的海运业务中，分别为有关国家及其船公司所采用。,海牙规则的缺陷：1、没有完全贯彻过失责任制；2、责任期间的规定欠周密：对于货物在装船前和卸货后都还分别有一段时间处于承运人的控制之下没有规定；3、单位赔偿额太低:100英镑；4、诉讼时效期间过短：1年；5、适用范围过窄：仅适用于缔约国签 发的提单。,(2)维斯比规则(Visby Rules)在第三世界国家的强烈要求下，修改海牙规则的意见已为北欧国家和英国等航运发达国家所接受，但他们认为不能急于求成，以免引起混乱，主张折衷各方意见，只对海牙规则中明显不合理或不明确的条款作局部的修订和补充，维斯比规则就是在此基础上产生的。所以维斯比规则也称为海牙-维斯比规则(Hague-Visby Rules)，它的全称是关于修订统一提单若干法律规定的国际公约的议订书，或简称为“1968年布鲁塞尔议订书”(The 1968 Brussels Protocol)，1968年2月23日在布鲁塞尔通过，于1977年6月生效。目前已有英、法、丹麦、挪威、新加坡、瑞典等20多个国家和地区参加了这一公约。（瑞典）,维斯比规则：1、提高了单位赔偿限额：每件或每单位666.67特别提款权，或按货物毛重每公斤2特别提款权，两者中以较高者为准。2、规定了提单最终证据效力：对于善意行事的提单受让人来说，提单载明的内容具有最终证据的效力。3、拓展了责任限制的保护范围。4、延长了诉讼时效期间：诉讼事由提出后，如经当事方同意，该期限可以延长。5、扩大适用范围：提单是从一个缔约国签发或货物是从一个缔约国起运。,(3)汉堡规则(Hamburg Rules)汉堡规则是1978年联合国海上货物运输公约，1976年由联合国贸易法律委员会草拟，1978年经联合国在汉堡主持召开有71个国家参加的全权代表会议上审议通过。汉堡规则可以说是在第三世界国家的反复斗争下，经过各国代表多次磋商，并在某些方面作出妥协后通过的。汉堡规则全面修改了海牙规则，其内容在较大程度上加重了承运人的责任，保护了货方的利益，代表了第三世界发展中国家意愿，这个公约已于1992年生效。但因签字国为埃及，尼日利亚等非主要航运货运国，因此目前汉堡规则对国际海运业影响不是很大。（德国）,汉堡规则1、承运人责任基础的变更：规定的承运人责任是完全过失责任制，即通常由承运人负责举证义务，如其不能举证证明，则推定承运人有过失。2、承运人责任期间的延长：承运人对货物的责任期间包括在装货港，在运输途中以及在卸货港，货物在承运人掌管之下的全部期间。3、责任限额的提高：每件或每单位835特别提款权或毛重每公斤2.5计算单位的数额为限。4、诉讼时效和索赔通知：2年；索赔通知收到货物后15天内。5、对管辖权和仲裁的规定。6、适用范围的扩大：卸货港位于一个缔约国内。,第六节 航空货物运输法,航空货物运输要受民用航空法、中国民用航空货物国内运输规则、合同法的调整。一、物流企业与航空公司签订包机合同 整架飞机或部分舱位的租赁二、物流企业与航空公司签订航空货物运输合同航空货物运输合同是指航空承运人与托运人签订的，由航空承运人通过空运的方式将货物运至托运人指定的航空港，交付给托运人指定的收货人，由托运人支付运费的合同。,航空运单是由承运人出具的证明承运人与托运人已订立了国际航空货物运输合同的运输单证。航空运单必须由托运人或其代理和承运人或其代理签署后才能生效。航空运单与海运提单不同，它不是货物的物权凭证，因为航空运输速度快，没有必要通过转让单证来转移货物的所有权。在实际业务中，航空运单一般都印有“不可转让”的字样，载有保险条款的航空运单又被称为红色航空运单。,托运人的义务：1.应当按照航空货物运输合同的约定提供货物2.应对货物按照国家主管部门规定的包装标准进行包装3.如实申报货物的品名、重量和数量4.妥善托运危险货物5.应当提供必需的资料和文件，以便在货物交付收货人前完成法律、行政法规规定的有关手续6.及时支付运费、受领货物。7.变更运输,承运人的义务： 1.保证货物及时运达 2.对承运的货物应当精心组织装卸作业，轻 拿轻放，严格按照货物包装上的储运指示 标志作业，防止货物损坏3.保证货物运输安全4.按货运单向收货人交付货物,承运人的赔偿责任是在整个运输期间，如机场内、航空器上、机场外降落的任何地点。托运行李、货物处于承运人掌管之下的全部期间，不包括机场外的任何陆路运输、海上运输、内河运输过程；但，如果此种陆路运输、海上运输、内河运输是为了履行航空运输合同而装载、交付或者转运，在没有相反证据的情况下，所发生的损失视为在航空运输期间发生的损失。,承运人免责事项承运人的责任限额：毛重每公斤人民币20元诉讼时效：2年索赔对象：针对货物的灭失、损坏或者延误，托运人有权对第一承运人提起诉讼，收货人有权对最后承运人提起诉讼，托运人、收货人均可对发生灭失、损坏或者延误的运输区段的承运人提起诉讼。上述承运人应当对托运人或者收货人承担连带责任。,华沙公约，全称统一国际航空运输某些规则的公约，1929年9月12日订于波兰华沙。1933年2月13日生效，后经多次修改，我国于1957年7月通知加入。主要内容包括航空运输的业务范围，运输票证、承运人的责任、损害赔偿标准等，形成了国际航空运输上的“华沙体系”。 （波兰首都） 海牙议定书是对华沙公约的修改，于1955年9月28日在海牙订立 ，我国于1975年8月20日加入了该公约。,小知识,第七节 多式联运法,多式联运合同：多式联运经营人与托运人签订的，由多式联运经营人以两种或者两种以上不同的运输方式将货物由接管地运至交付地，并收取全程运费的合同。特征： 1、联运合同的承运人一方为两人以上； 2、联运合同的各承运人以相互衔接的不同的运输手段承运； 3、托运人一次交费并使用同一运输凭证。 多式联运经营人收到托运人交付的货物时，应当签发多式联运单据。,多式联运责任制的类型：责任分担制：多式联运经营人和各区段承运人在合同中事先划分运输区段。经营人和各区段承运人仅对自己完成的运输区段负责。统一责任制：多式联运经营人对全程运输负责，各区段承运人仅对自己完成的运输区段负责，经营人和各区段承运人均承担相同的赔偿责任。修正后的统一责任制：以统一责任制为基础，以责任限额为例外的一种责任制度。网状责任制：我国采用的是网状责任形式 即由多式联运经营人就全程运输向货主负责，各区段承运人对且仅对自己完成的运输区段负责。多式联运经营人赔偿后有权就各区段承运人的过失所造成的损失向区段承运人进行追偿。,73,1.1980年联合国国际货物多式联运公约 还未生效2.1973年联运单证统一规则3.1991年多式联运单证规则 属民间协议，非强制性,案例分析,2008年10月4日，某托运人将一集装箱服装交由某船务公司甲公司所属某轮承运。甲公司加封铅后，签发了一式三份正本全程多式联运提单。该份清洁记名提单载明：收货地厦门，装货港香港，卸货港布达佩斯，记名收货人为乙公司。货抵香港后，甲公司将其转至丙公司所属另一船承运。托运人凭正本提单提货时打开箱子发现里面是空的，集装箱封铅及门锁已被替换，后获知布达佩斯马哈特集装箱终点站货物被盗之事。收货人向海事法院起诉。问题：此案中，应由谁来承担责任，为什么？,