自轮运转设备应急处置剖析ppt课件.ppt

,自轮运转设备应急处置培训,设备科2015年4月,培训目录,缺陷判断、处置原则,结合结构，联系原理，眼耳手到，弄清现象，不漏点滴，从简到繁，由表及里，按系分段，检查分析。,缺陷抢修原则,设备缺陷的抢修要遵循“先通后复”的原则。就是以最快的速度设法临时处理返回轨道车工区或站场，随后尽快安排时间处理故障，缩短设备故障时间或中断行车时间，恢复自轮运转车辆正常的技术性能。,常见典型缺陷应急处置方法,发动机突然熄火后不能正常启动,迅速判断发动机故障是低压油路系统或是机械系统或是设备内部故障原因所造成，根据不同原因，采用相应的处置方式，要求判断处理时限不超过5分钟。,处置要点,采用正确的处置方式和步骤，迅速恢复启动发动机，开动车辆到达前方车站或采取相应的防护安全措施，按行车程序和要求办理。要求处置时限不超过10分钟。,车内必须备齐相应的应急抢险装备、备用桶装燃油、材料和工具备品。,司乘人员要强化应急处置培训，达到人人熟练掌据的程度。,发动机突然熄火后不能正常启动,车辆在运行途中发生发动机突然熄火时，司机应尽量采用滑行方式，在线路允许的情况下，不要采取制动停车，车辆驾驶人员，要注意观察线路，一直到车辆停稳，停车后副司机做好车辆防溜措施。同时，副司机与车内其余人员配合打开发动机引擎盖（司乘人员要注意分析发动机突然熄火时，发动机声响、振动和烟色有无较大变化，车辆仪表柴油箱油位、水温、机油压力显示是否异常）。,应急判断、处置流程,发动机突然熄火后不能正常启动,发动机通用判断流程,发动机工作状态,温升和烟色,声响和振动,发动机机体,温升,状态,水箱,水温,水位和水循环,油箱,油位,油量,高压油路,状态,低压油路,泄漏,状态,盘车,是否卡死,6135,NTC290,发动机突然熄火后不能正常启动,上柴6135系列柴油机,判断重点, 熄火时，发动机是否有异常声响、振动，发动机温升是否异常升高，发动机烟色是否异常；仪表显示是否异常（重点是水温、机油压力、机油温度和柴油油位），机油报警灯是否显示。, 再次确认发动机是否正常运转,曲轴、活塞是否卡死。, 检查水箱、风扇皮带是否完好。, 确认发动机和高压喷油泵机油油位是否异常。, 检查高压喷油泵与传动连接是否完好，连接盘是否损坏，调速弹簧是否完好，油门熄火拉线是否拉紧。, 低压油路系统：一是油箱是否有柴油，且油位是否异常；二是柴油滤清器是否通畅，有无泄漏；三是低压油管是否通畅，有无泄漏；四是输油泵工作是否异常，特别要注意止回阀及弹簧是否完好。, 空气滤清器及进气通路是否堵塞。,发动机突然熄火后不能正常启动,上柴6135系列柴油机,判断程序,6135型柴油发动机突然熄火诊断处置流程图,处置方法和要求, 取出备用油桶和油管，将备用油桶高高 挂起（不得低于发动机顶面），油管一头接到喷油泵上，一头伸入油桶内，通过自流将燃油引入油路中。将油管一头直接接到输油泵进油口上，一头伸入油桶内，手动泵油排净空气后，方可启动发动机，应急运行到站内。,直流供油法,发动机突然熄火后不能正常启动,处置方法和要求, 首先拉手油门感觉很轻且发动机无中高速，此时可判断是调速器调速手柄拉杆弹簧断裂。迅速拆开调速器上盖，取出断裂弹簧，换上备用弹簧。若无备用弹簧，可用铁线连接或者用平口起子撬动弹簧拉杆以推动齿条实现调速器调速工作，低速行驶到站内后处理。,处置调速弹簧,排除低压油路空气, 用平口起子拧松喷油泵上的排气螺钉，使燃油伴随气泡渗出，待气泡完全消失后再拧紧放气螺钉，重新起动发动机。,发动机突然熄火后不能正常启动,处置方法和要求, 轨道车在区间发生故障或事故不能继续运行时,自轮设备在区间故障停机后的处置方式,用汽笛鸣示“一长、三短”声，向有关人员或列车报警。,司机使用列车无线调度电话或其它可以使用的一切通讯工具通知两端站，追踪列车，列车调度员、段生产调度、设备科。报告停车原因和停电位置，根据需要迅速请求救援。,发生故障不能继续运行时，司机指挥副司机，打好防溜，保证就地制动，并按普速技规的第366、368条，规定进行放置响墩防护，同时与车站及有关单位进行联系，必要时迅速请求救援。,请求救援后的车辆，不管故障是否排除，在救援车未到以前不得移动。,发动机突然熄火后不能正常启动,康明斯NTC290（855）系列柴油机,判断重点, 熄火时，发动机是否有异常声响、振动，发动机温升是否异常升高，发动机烟色是否异常；仪表显示是否异常（重点是水温、机油压力、机油温度和柴油油位）。, 再次确认发动机是否正常运转,曲轴、活塞是否卡死。, 检查水箱、风扇皮带是否完好。, 确认发动机和PT泵机油油位是否异常。, 发动机熄火电磁阀是否起起作用或失效，PT泵上冒烟限制器活塞是否卡死。, 低压油路系统：一是油箱是否有柴油，且油位是否异常；二是柴油滤清器是否通畅，有无泄漏；三是低压油管是否通畅，有无泄漏。, 空气滤清器及进气通路是否堵塞。,发动机突然熄火后不能正常启动,康明斯NTC290（855）系列柴油机,判断程序,NTC290型柴油发动机突然熄火诊断处置流程图,处置方法和要求, 将发动机熄火电磁阀上手动调节螺钉，按顺时针方向旋转（旋至拧不动为至，此时为油路开通最大位置）顶开油路阀片，取出备用油桶和油管，将备用油桶高高挂起（不得低于发动机顶面），油管一头接到喷油泵上，一头伸入油桶内，通过自流将燃油引入油路中。将进油管一头直接接到PT泵进油口上，一头伸入油桶内，将回油管一头直接接到发动机回油管上，一头伸入另一油桶内，启动发动机，应急运行到站内。,直流供油法,发动机突然熄火后不能正常启动,康明斯NTC290（855）系列柴油机,处置方法和要求, 用平口起子打开PT泵下部冒烟限制器盖，拧松调节螺钉23圈后，回拧紧23圈，注意拧松的圈数应与拧紧的圈相同，使冒烟限制器阀门灵活，关闭冒烟限制器盖，重新起动发动机。,调节冒烟限制器，恢复进油油路,自轮设备在区间故障停机后的处置方式, 同前。,发动机正常熄火后不能起动,迅速判断发动机故障是低压油路系统或是电路系统或是设备内部故障原因所造成，根据不同原因，采用相应的处置方式，要求判断处理时限在区间停车不超过5分钟。,处置要点,采用正确的处置方式和步骤，迅速恢复启动发动机，开动车辆到达前方车站或采取相应的防护安全措施，按行车程序和要求办理。要求处置时限在区间停车不超过10分钟。,车内必须备齐相应的应急抢险装备、备用桶装燃油、材料和工具备品。,司乘人员要强化应急处置培训，达到人人熟练掌据的程度。,发动机正常熄火后不能起动,司乘人员应通过听、看和手感等方式，观察发动机的声响、振动、温升和烟色的变化情况，初步判断出发动的故障部位，采取相应的判断处置措施，恢复车辆运行，到达下一车站或工区后，进行处置，具体应急判断、处置流程如下：,应急判断、处置流程,车辆在区间运行途中发生发动机正常熄火不能起动，副司机做好车辆防溜措施。同时，副司机与车内其余人员配合打开发动机引擎盖（司乘人员要注意分析发动机熄火时，发动机声响、振动和烟色有无较大变化，车内照明有无变化，车辆仪表柴油箱油位、水温、机油压力显示是否异常，发电机电流是显示否异常）。,发动机正常熄火后不能起动,发动机通用判断流程,发动机工作状态,温升和烟色,声响和振动,发动机机体,温升,状态,水箱,水温,水位和水循环,油箱,油位,油量,低压油路,状态,启动机,状态,声响、连接,高压油路,是否卡死,6135,NTC290,盘车,泄漏,状态,发动机正常熄火后不能起动,上柴6135系列柴油机,判断重点, 熄火时，发动机是否有异常声响、振动，发动机温升是否异常升高，发动机烟色是否异常；仪表显示是否异常（重点是水温、机油压力、机油温度和柴油油位），机油报警灯是否显示。, 车内照明有无变化，发电机电流是显示否异常，启动机起动是否正常，是否均匀有力。, 检查水箱、风扇皮带是否完好。, 确认发动机和高压喷油泵机油油位是否异常。, 检查高压喷油泵与传动连接是否完好，连接盘是否损坏，调速弹簧是否完好，油门熄火拉线是否拉紧。, 空气滤清器及进气通路是否堵塞。, 低压油路系统：一是油箱是否有柴油，且油位是否异常；二是柴油滤清器是否通畅，有无泄漏；三是低压油管是否通畅，有无泄漏；四是输油泵工作是否异常，特别要注意止回阀及弹簧是否完好。,发动机正常熄火后不能起动,上柴6135系列柴油机,判断程序, 熄火时，发动机是否有异常声响、振动，发动机温升是否异常升高，发动机烟色是否异常；仪表显示是否异常（重点是水温、机油压力、机油温度和柴油油位）。, 其他同前。, 车内照明有无变化，发电机电流是显示否异常，启动机起动是否正常，是否均匀有力。,6135型柴油发动机正常熄火不能启动诊断处置流程图,康明斯NTC290型柴油机,判断重点,发动机正常熄火后不能起动,康明斯NTC290型柴油机,判断程序,NTC290型柴油发动机正常熄火不能启动诊断处置流程图,空气制动系统故障应急处理,作业程序,H6 型制动机常用制动，减压不起作用时，迅速将手柄推到非常制动位 ，若起制动作用，但又迅速缓解，说明非操作端制动手柄放置在缓解位，（司机误操作造成的）。此时将制动手柄移回保压位，或通知后部补机司机作相应处理便可。,减压量虽然大于最小减压量（50KPa）但不起制动作用时，则应查看缓解阀泄漏情况，若泄漏应清洗或更换缓解阀。值得注意：冬季气温很低时，因为气温低三通阀油脂凝结使阻力增大，所以减压量应取较大值（一般取5040KPa），以克服阻力，以避免减压量小而不起作用。,H6 型，减压后不起制动作用或刚上闸就缓解,使用三通阀（GK 型、K 型）的车辆，风路中有堵塞也会造成减压后不起制动作用。先拉缓解阀，判断副风缸有无风压，若无风压，应先充风后再减压制动试验。若有风压，则说明副风缸至三通阀间风路有堵塞。针对具体堵塞情况进行处理，处理好后进行试验。,无以上三种情况，则为三通阀（GK 型、K 型）故障。,空气制动系统故障应急处理,作业程序,制动保压时，制动缸自然缓解，检查缓解阀是否有泄漏，若有泄漏，应清洗或更换作用良好的缓解阀。,制动缸密封垫破损或制动缸内有划伤。制动机排风口排风，但制动活塞伸出少许后又缩回，有时反复发生，同时从制动缸处可听到漏气声响，则判断是制动缸密封垫破损或制动缸内有划伤。司机遇到该故障，短时间是无法处理的，可临时关闭故障车辆的制动管路上的截断塞门，按关门车处理，待有条件时彻底处理。,常用制动后，将手柄放在中立位置时，发生自然缓解及制动缸不保压,三通阀（GK 型、K 型）作用不良也可造成制动后自然缓解。立即将制动机下方的截断塞门关闭，如仍自然缓解，说明三通阀有故障应更换或检修。如不再自然缓解，故障在制动机，应检修制动机。,空气制动系统故障应急处理,作业程序,首先查看三通阀排风口是否排风，若不排风，则拆下排风管，进行疏通，疏通后仍不排风且制动缸及支管也无泄漏，则判断是三通阀故障，进行修理或更换。,从制动缸压力表上看，已经缓解了，但实际制动活塞没有完全复位，用手一推就缩回去了，说明是制动活塞回位弹簧折断，更换弹簧即可。,制动后，手柄推回缓解位，不缓解或者制动活塞不能完全复位,制动缸活塞杆变形或基础制动杆件变形、顶死，可从外观直接看出来，进行校正。,空气制动系统故障应急处理,作业程序,制动管路中，有泄漏处所（若泄漏严重，能讯速制动），通过听、摸、肥皂水试验方法，找出泄漏处所，进行处理即可。,运监装置放风阀泄漏，也会造成自动抱闸。有条件时清洗或更换备用放风阀，无条件时，关闭放风阀截断塞门临时处理。,H6 型制动机手柄放置在保压位，JZ-7 型制动机手柄放置在取出位，就自动抱闸,空气制动系统故障应急处理,作业程序,使用104 分配阀的车辆，运行过程中，减压不起制动作用（一般是作用部中滑阀卡滞造成的）,在确认其它制动部件工作正常的情况下，使用几次紧急制动，使作用部中的滑阀多动作几次，缓冲一下，不致于再卡滞，减压不起制动作用的故障便可消除。仍减压不起制动作用时就可判断是作用部中滑阀卡滞严重，需拆下滑阀进行清洗。若仍不缓解则判断是均衡部的均衡滑阀销子脱落，此种情况短时间是无法处理的，可临时关闭故障车辆的制动管路上的截断塞门，按关门车处理，待有条件时彻底处理。,104 分配阀常见故障及应急处理,使用104 分配阀的车辆，运行过程中，制动后不能缓解。该故障一般是均衡部的均衡滑阀销子脱落或给风管上的保压阀故障造成的。此时打开保压阀旁边的旁通阀，若缓解，便恢复正常行车; 若仍不缓解则判断是均衡部的均衡滑阀销子脱落，此种情况短时间是无法处理的，可临时关闭故障车辆的制动管路上的截断塞门，按关门车处理，待有条件时彻底处理。,空气制动系统故障应急处理,作业程序,使用104 分配阀的车辆，运行过程中，制动后不保压发生自然缓解。在确认其它制动部件工作正常的情况下，出现该故障是局减部故障造成的。查看局减部压板通气孔是否泄漏，若泄漏用木楔把该孔堵死。此现象便可消除，若仍发生自然缓解，则是局减部柱塞密封圈不密封造成的，该种情况短时间是无法处理的，可临时关闭故障车辆的制动管路上的截断塞门，按关门车处理，待有条件时彻底处理。恢复正常。,104 分配阀常见故障及应急处理,空气制动系统故障应急处理,作业程序,首先确定风压表是否正常，正常后再观察充风时间是否过长，若过长则说明列车管风路不畅通或制动阀内充风管路有堵塞现象，进行相应处理。,缓解时间过长（大于35S）,查看三通阀排风口是否有堵塞，有则疏通排风口。若无堵塞则是制动缸回位弹簧折断或过软，进行更换即可。,空气制动系统故障应急处理,作业程序,轨道车运行中，空气制动系统失灵，经过相应应急措施处理仍不能恢复时，应采取逐级减档并辅以手制动的办法来控制车速和停车。具体操作办法：由高速档到低速档逐级减档，有挡位的情况下油门应控制在低速，减至1 档时，关闭发动机利用发动机的牵阻力来迫使车辆减速，同时使用手制动机辅助控制车辆减速直至停车。,轨道车运行中空气制动系统失灵,空气制动系统故障应急处理,作业程序,运行中后部车辆制动系统故障，无法尽快排除时。运行中后部车辆制动系统故障，无法尽快排除时，可临时关闭故障车辆的制动管路上的截断塞门（俗称关门车），排尽副风缸的余风，使该故障车缓解，是机车的还应关闭制动机下的截断塞门，以防误操作。捆绑故障车辆前后车钩提销，使其不能自动提开。运行到前方站，进行彻底修复。,运行中后部车辆制动系统故障,空气制动系统故障应急处理,作业要求,充分利用听、触、肥皂水试验等方法查找故障症状。,通过故障症状判断故障原因。,根据故障原因，采用相应措施，力争在最短的时间内排除故障，减少对行车安全的影响。,诊断故障应遵循由表及里，由简到繁，先小后大的原则。,空气制动系统故障应急处理,使用的工具、材料,（1214、1719、2227）开口扳手各一把；(250mm、375mm)活动板手各一把；克丝钳一把；管钳（300mm）一把、手锤一把；2 寸刷子一把；8mm 铁线2 米；生料带一卷；密封圈；肥皂水等。,安全补充要求,制动系统的动力源是高压空气（可高达850KPa）,排故障时，应认真确认风路路径，正确使用塞门遮断风源，防止人身伤害。,基础制动是利用杠杆原理工作的。排故时应明确受力点，正确的使用防护措施，防止发生人身伤害。,车辆脱轨的应急处理,L50型液压复轨器起复作业,电路故障应急处理,作业程序,出现全车无电故障，一般是源头出现问题。首先检查电源总开关是否烧损，若烧损则更换电源总开关。若电源开关正常，则查看电瓶正负极是否断路，接线柱卡子是否脱落.若脱落复紧线卡便可。线卡紧固，观察接线柱及线卡是否被氧化，氧化物过多，造成断路也会出现无电。此时应清除接线柱和接线卡头上的氧化物，再重新上紧并涂抹工业凡士林或钙基脂便好。若上述两种现象均不存在，可判断是保护蓄电池控制回路的熔断器（金鹰系列为63A）烧断，换上同种规格的熔断器便好。,运行中突然全车无电,电路故障应急处理,作业程序,出现该情况，一般是换向电控阀断路，使换向杆回到中立位造成的。发生该故障后，立即停车，掀开中转箱上方的地板，观察换向手柄两侧的行程开关是否松脱。若行程开关的触头脱离换向转臂金属面时，则松开行程开关调节螺钉，重新调整该行程开关的位置，使其能与换向转臂金属面充分接触，调整好后重新紧固，便好。若行程开关触头与换向转臂金属面接触良好，扳动换向开关，换向手柄仍无动作时，可判断是换向电控阀故障。若换向电控阀是机械式的，可手动按压调节螺钉，使其动作到所需位置。若换向电控阀是电子式的，可先关闭换向风路上的截断塞门，迅速用专用钥匙排尽换向风缸的风压，（或者直接拆下换向风缸与中转箱拨叉轴间的连接销）使用专用扳手手动换向，换至所需位置后转动锁定装置(旋转180)锁定。换向成功后，启动车辆尽快运行到前方站。,运行中动力突然中断，前进、后退指示灯熄灭,电路故障应急处理,作业程序,在发动机具备着车条件情况下，打不着车或着车后，关闭点火开关发动机不能熄火。该情况一般是PT 泵电磁阀故障造成的。首先查看PT 泵电磁阀上的正极接线是否松脱，若松脱复紧便恢复正常。若正极接线紧固，则可旋转（顺时针）该阀的手动调节螺钉，强行打开油路，便可应急着车，若需熄火，可旋转（逆时针）该阀的手动调节螺钉，断开油路使其熄火。,PT 泵电磁阀故障，造成发动机不能启动或启动后不能熄火,电路故障应急处理,作业程序,运行中百叶窗或风斗突然关闭，发动机温度随即升高，影响正常使用。该情况，一般为百叶窗或风斗的开关烧损造成的，出现该情况迅速查看该端雨刮器(金鹰290-10 型、金鹰290-5 型)熔断器指示灯是否点亮，若点亮说明该熔断器烧损，更换熔断器后便恢复正常。若未点亮说明该熔断器正常。金鹰系列车型，可按压百叶窗或风斗电控阀上的手动调节螺钉并旋转（顺时针）锁定，强行打开叶窗或风斗，供应急使用。,运行中，原打开的百叶窗或风斗突然关闭，造成发动机温度升高,电路故障应急处理,作业要求,诊断电路故障的原则：由表及里，由简到繁。,通过故障症状查找故障原因。,争取最短时间内排除故障，以减少对行车秩序的干扰。,使用用的工具、材料,万用表、换向风缸专用钥匙、手动换向专用扳手、绝缘胶布、（1012、1417）开口扳手各一把、克丝钳一把、螺丝刀（十字）一把、钢锯条半截、工业凡士林或钙基脂150g。,电路故障应急处理,安全补充规定,换向电控阀故障时，应在停车状态并且处于空挡位时进行，以免发生人身伤害和机械事故发生。,清除电瓶接线柱氧化物时，应戴好手套防止硫化物接触皮肤，对皮肤造成损害。,安装电瓶接线时，注意辨认极性，防止装错烧坏发电机或者正负极搭接造成短路，损坏电瓶。,传动系统故障应急处理,作业程序,该种情况，一般是离合器踏板回位弹簧折断或者离合器调整拉杆叉轴销脱落造成的。当离合器踏板自动前移少许(无自由行程)，但又未完全前移到极限时，说明是回位弹簧脱落或折断。此时可以不停车，一人在前方确认进路，一人到另一端操作，等到了前方站后再换上新弹簧或用铁线将其绑扎处理。踩离合器踏板，很轻松（完全没有阻力），就踏到极限位置了，不起分离作用。说明是离合器调整叉轴脱落，此时可以不停车，一人在前方确认进路，一人到另一端操作，等到了前方站后，将该调整杆叉轴销装复即可。,运行中离合器踏板突然前移，不起分离作用,传动系统故障应急处理,作业程序,出现该情况后，迅速停车将换向开关打到中立位。打开中转箱上方的地板，查看换向风缸是否处于中立位，若处于中立位，再观察换向手柄两侧的行程开关是否松脱。若行程开关的触头脱离换向转臂金属面时，则松开行程开关调节螺钉，重新调整该行程开关的位置，使其能与换向转臂金属面充分接触，调整好后重新紧固，便好。扳动换向开关仍不能恢复时，说明换向电磁阀故障了。此时应使用应急装置：手动按压换向电磁阀应急按钮（并顺时针旋转锁定）使其换至运行方向。若换向电磁阀为电子式的，立即关闭换向风缸风路上的截断塞门，用专用排风钥匙排尽换向风缸的高压余风后，（或者直接拆下换向风缸与中转箱拨叉轴间的连接销）使用专用扳手手动换向，换至所需位置后转动锁定装置(旋转180)将其锁定，便可恢复。,运行中，换向指示灯突然熄灭，动力中断,传动系统故障应急处理,作业程序,运行中，传动轴突然折断、车轴齿轮箱突然故障不能传输动力时，可将双轴驱动变为单轴驱动，临时应急将车辆驶入站内，以减少对运输秩序的影响。具体办法：立即停车，迅速判断是哪根传动轴或哪个车轴齿轮箱故障，然后将该端的传动轴拆除。再将换向箱后端的小拨叉杆盖拆掉，抽去拨叉销，向里推动拨叉杆，到位后再将拨叉销插进去，装好拨叉罩盖，便可双轴驱动变为单轴驱动，运行前方站后彻底修理。,运行中传动轴或车轴齿轮箱突然损坏，不能传输动力,传动系统故障应急处理,作业要求,诊断故障原则：由表及里，由简到繁。,通过故障症状查找故障原因。,采取有效的应急措施排除故障，以减少对行车秩序的干扰。,使用工具、材料,克丝钳一把、（1214、1719、1922、2427）开口、梅花扳手各一把、螺丝刀（250mm）一把、内六角板手一套、小撬棍一根、换向气缸专用放气钥匙一把、换向转臂专用扳手、2mm4mm 铁线各0.3 米。,传动系统故障应急处理,安全补充规定,处理离合器踏板回位弹簧时，找准受力点，防止拉滑弹簧伤人。,处理离合器、中转箱故障时，应在停车状态下，方可掀起地板，防止发生坠落摔伤事故。,排换向风缸高压余风时，必须先关闭风路上的截断塞门，防止高压空气伤人。,处理中间换向箱故障时，必须将排挡手柄扳向空挡位，防止损坏机件。,Add your company slogan,Thank You !,