汽车四轮驱动技术4 丰田陆地巡洋舰四驱系统ppt课件.ppt
汽车四轮驱动技术,第一部分 四轮驱动汽车基本知识介绍,第二部分 典型SUV四驱系统简介,第四部分 丰田陆地巡洋舰四驱系统,内容提要,第三部分 奥迪全时四轮驱动（quatrro),第五部分 VW-4MOTION,Land CruiserLand Cruiser Prado,第四部分 丰田陆地巡洋舰四驱系统,Chassis,TransferSystem Diagram (Only for VF4BM model),蜂鸣器,驻车/空档位置开关,中间差速器锁止按钮,车速VSC 显示灯中间差速器锁止显示灯A/T P 显示灯,空挡位置开关,L档位置开关,分动器电控执行器中间差速器锁止转换电动机中间差速器锁止转换电动机限位开关中间差速器锁止位置开关,后差速器,前差速器,分动器,Chassis,TransferCenter Diff. Lock Position SwitchCenter differential lock position switch is built in actuator,NOTE: Non-disassemble Part,中间差速器锁止转换拨叉轴,电动机,中间差速器锁止开关,中间差速器锁止电动机限位开关,Chassis,TransferTORSEN LSD Components T-3,差速器外壳,1号离合器盘,3号离合器盘,2号离合器盘,环形齿轮,行星齿轮,太阳轮,4号离合器盘,行星齿轮架,环形齿轮接合齿,太阳轮接合齿,Chassis,TransferTORSEN LSD Components,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSEN LSDNormal driving,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSEN LSDNormal driving,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSEN LSDNormal driving,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSEN LSDNormal driving,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSEN LSD正常行驶,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,往后轴,往前轴,Chassis,TransferTORSEN LSD TORSEN LSD automatically adjust the torque distribution ratio for the three modes according to the wheel speed condition to ensure the driving stability,T-3型,F,F/2,F/2,Chassis,TransferTORSEN LSD前轮转速 = 后轮转速,前轴,后轴,前轴: 2/5 x 100=40后轴: 3/5 x 100=60,扭矩分配前轴 : 后轴= 2 : 3,前轴 : 后轴= 40 : 60,Chassis,TransferTORSEN LSD前轮转速 后轮转速,往前轴,往后轴,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,输入,往前轴,往后轴,太阳轮,环形齿轮,接合齿,接合齿,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSEN LSD前轮转速 后轮转速,输入,往前轴,往后轴,往前轴,往后轴,太阳轮,环形齿轮,接合齿,接合齿,Friction,Mr1,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSEN LSD前轮转速 后轮转速,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,往前轴,往后轴,Mr,Chassis,TransferTORSEN LSD前轮转速 后轮转速,往前轴,往后轴,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,输入,往前轴,往后轴,太阳轮,环形齿轮,接合齿,接合齿,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSEN LSD前轮转速 后轮转速,输入,往前轴,往后轴,往前轴,往后轴,太阳轮,环形齿轮,接合齿,接合齿,磨擦力,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSEN LSD前轮转速 后轮转速,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,往前轴,往后轴,Mr,TORSEN差速器是美国ZEXEL TORSEN(杰克塞尔 托森）公司的专利产品。该产品从问世至今已经发展到了第三代。最早期的产品为TORSEN T-1型，于1983年首次装备在美国军用型悍马越野车的前、后轴差速器上。从1986年起TORSEN LSD差速器被奥迪公司大量装备于著名的A4和A8 quattro常时四驱越野车的中间差速器上。1994年ZEXEL TORSEN公司推出了T-2型，首次装备于ROVER 600TI COUPE 和800TI SEDAN的前差速器上。由于TORSEN LSD差速器性能优异，被世界各大著名的汽车制造商纷纷采用。2003年ZEXEL TORSEN公司又推出了最新一代的T-3型，首次装备在Lexus GX470 、 Toyota 4Runner 和 Land Cruiser Prado等车型上，运用于中间差速器。2003年11月丰田公司把ZEXEL TORSEN公司收归旗下，2005年兼并Koyo（光洋）轴承公司成立了JTEKT（捷太格特 ） Torsen北美公司。,丰田公司运用TORSEN LSD差速器的历史虽然没有奥迪公司早，于1989年才首次在CELICA GT-4 AWD车型上采用了 TORSEN T-1，但迄今为止，在该公司所生产的车型中，采用TORSEN LSD差速器的数量为各大车厂之冠。国产的丰田陆地巡洋舰普拉多4.0的中间差速器采用的就是最新一代的TORSEN T-3型限滑差速器。,
