第十一章城市货运交通ppt课件.ppt

城市道路与交通规划（下）,第十一章 城市货运交通,城市道路与交通规划（下）,11.1 概述,第十一章 城市货运交通,货运交通：两个基本要素：货运方式、货运路线；二者互为条件，通过货物流通中心和节点建立联系。 货运线路：干线货运线路，支线货运线路；,城市道路与交通规划（下）,11.1 概述,第十一章 城市货运交通,货运规模指标：货运量、货物周转量 货运量：单位时间内计及重复运输系数后的背运货物的数量； 重复运输系数：货物转运次数； 货运周转量：货运量与运输距离之积；,城市道路与交通规划（下）,11.1 概述,第十一章 城市货运交通,货运量的确定： 与工业生产有关的货运量：根据某一时期各类工业产品的产能、或产值来估算； 与居民生活有关的货运量：根据各类生活物资的人年均消耗量来估算； 建筑材料货运量：根据建筑面积或建筑体积进行估算。,城市道路与交通规划（下）,11.1 概述,第十一章 城市货运交通,货运量的空间分布：即货物的种类、发生量、流向、周转量的分布情况，受社会发展规划、土地使用规划等影响。,城市道路与交通规划（下）,11.1 概述,第十一章 城市货运交通,货运需求量的影响因子： 产业结构； 产品结构； 能源结构； 消费水平。,城市道路与交通规划（下）,11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,货运方式：有铁路、公路、水运、航空、管道 铁路运输； 优点：运量大；运距长；长距离运费小；不受天气影响； 缺点：短途运费高；配车装车周期长；点到点的带状服务、需转驳运输；货损大。,11.2.1 货运方式,11.2.1.1 货运方式的比较,城市道路与交通规划（下）,11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,公路运输； 优点：短距离运费小；门到门的面状服务； 缺点：长途运费高；,11.2.1 货运方式,11.2.1.1 货运方式的比较,水路运输； 优点：长途大宗货物运费小；适于运输大型组件、散货等；门到门的面状服务； 缺点：速度慢；点到点的带状服务，需转驳运输；易受天气影响；,城市道路与交通规划（下）,11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,管道运输； 优点：液状、粉状货物定向运输；环境污染小； 缺点：投资大；灵活性小；,11.2.1 货运方式,11.2.1.1 货运方式的比较,航空运输； 优点：速度快；适合小件快运； 缺点：运费高；点到点的服务，需转驳运输；易受天气影响；,城市道路与交通规划（下）,11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,11.2.1 货运方式,11.2.1.2 货运方式的变化,公路运输快速成长，市内货运以汽车运输为主； 汽车运输系门到门面状运输，可达性强，服务效率高； 汽车货运致城市交通压力加大，交通安全、环境问题突出。 管道运输兴起； 铁路、水运等，在大宗、长途货运中优势突出； 航空运输：小件快运发展势头强劲；,城市道路与交通规划（下）,11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,11.2.1 货运方式,11.2.1.2 货运方式的选择,原则：降低运输成本、提高运输服务质量、效率； 平衡点分析法：不同的运输业务，寻求建设投资与运费之和最小化； 大宗散货：宜采用铁路或水运； 气态、液态、及部分粉状货物：宜采用管道运输； 城市对外短距运输：宜采用公路运输；,城市道路与交通规划（下）,11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,11.2.1 货运方式,11.2.1.2 货运方式的选择,市内货运：各类货运运距之加权平均值为平均运距；平均运距是合理布局转运枢纽、仓库、企业的要素之一。 特大城市：10km； 大城市：69km； 中小城市：35km；,城市道路与交通规划（下）,11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,11.2.2 货运车辆,11.2.2.1 货运汽车分类,重型载货车：14t； 中型载货车：6t14t； 轻型载货车：1.8t6t； 微型载货车：1.8t,城市道路与交通规划（下）,11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,11.2.2 货运车辆,11.2.2.2 货运车辆的发展,拖车化：分拖车、半拖车、中置轴拖车；半拖及全拖为发展方向； 箱式化：装货、中转、卸货均无需重装货物，可 保持货物质量。 轻质化：车厢材质轻型化； 小型化：适宜市内交通通行及载货空间的需要； 大型化：市际货运车辆大型化； 专业化：满足特殊货物运输的需要，如油罐车等。,城市道路与交通规划（下）,11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,11.2.2 货运车辆,11.2.2.3 货运车辆的确定,大中城市零担货运：专用货车、厢式货车为主； 货运汽车需求量：根据年货运周转量计算，按常住人口的1辆货车/3040人；,城市道路与交通规划（下）,11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,11.2.2 货运车辆,11.2.2.3 货运车辆的确定,大中城市零担货运：专用货车、厢式货车为主； 货运汽车需求量：根据年货运周转量计算，按常住人口的1辆货车/3040人；,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.1 货运类型,11.3.1.1 货运的产生和货物种类,与工业生产有关的货物：原料、燃料、半成品、产品、废料等。其运量、运向、品类在一定时期内相对稳定； 与居民生活有关的货物：食物、生活用品、燃料等，数量稳定，与人口正比； 与城市建设有关的货物：建筑材料、建筑垃圾等，总运量大，但运量的空间分布不均衡。,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.1 货运类型,11.3.1.2 货流的类型和货运方式,到工厂的原料运输：量大价廉，宜用水运或铁路； 工厂到仓库的制品运输：量大，宜用铁路或水运； 仓库到消费者的运输：小量、快速，宜用汽车或空运； 工厂到消费者的直到运输：宜用汽车、铁路、水运；,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.1 货运类型,11.3.1.3 货运的类型和货运交通,过境货运交通：城市生产水平大，过境货运交通较市内交通大，反之则大；宜置于城市外围； 出入市货运交通：中心城市，该交通量大，宜将路网结构与之相应； 市内货运交通：基建材料，宜置郊区，运距大；生活货物，分置市内各地，运距小；,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.2 货运调查,11.3.2.1 调查内容,运出、运入的货种、数量、运输方式、使用工具、线路等； 存在问题：收发货点布局、道路、码头、航道等是否符合货运等； 产、销、储、运等的发展趋势；,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.2 货运调查,11.3.2.2 资料整理,现状货流图：在地形图上显示某种货物在各收发货点间的运量分布； 货流分析报告：工业布局、性质；仓库、码头的布局及服务半径；货流对环境的影响；道路等设施对货运交通提供的服务品质及局限；远景货运状况；,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.3 货运车数,运营速度,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.3 货运车数,每车日生产效率,每车年生产效率,货运车辆数量,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.5 货物流通中心和节点,11.3.5.1 货物流通中心的类型和功能,货物流通中心和节点：仓库的功能及形态升级后的产物：仓库：储存；货物流通中心和节点：商品快速、高效流动，提高库存周转率，缩短库存时间；,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.5 货物流通中心和节点,11.3.5.1 货物流通中心的类型和功能,根据规模分类 流通中心：组织、衔接、调节和管理物流的较大的物流节点； 小型流通节点：服务于末端配送；,供货方,流通中心,大宗订货,小型流通节点,小量订货,小量订货,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.5 货物流通中心和节点,11.3.5.1 货物流通中心的类型和功能,根据功能分类 配送中心和节点：集批发、仓储、运输、包装、信息处理等为一体； 集货中心和节点：将零星货物集中成批量货物，对货物进行初步加工、简单包装； 分货中心和节点：对大批量货物进行小批量分装，并转运；,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.5 货物流通中心和节点,11.3.5.1 货物流通中心的类型和功能,根据功能分类 转运中心和节点：不同货运方式间的转运； 储调中心和节点：以保存为主要工作，调节生产、销售、或供应等活动； 加工中心和节点：加工货物，使之易于运输、储存，或利于销售；,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.5 货物流通中心和节点,11.3.5.1 货物流通中心的类型和功能,根据运营主体分类 生产系统物流中心和节点：缩短物流距离，迅速向销售系统配送； 批发系统物流中心和节点：集中商品，并配送给零售商； 零售商物流中心和节点：将各配送所得货物集中，并在相应的商店中销售；,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.5 货物流通中心和节点,11.3.5.1 货物流通中心的类型和功能,货物流通中心类型 地区性货物流通中心：服务于市际货物集散； 生产性货物流通中心：服务于工业生产，原材料和中间产品的存储和流通； 生活性货物流通中心：居民生活物资的配送中心；,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.5 货物流通中心和节点,11.3.5.2 货物流通中心的规模和布局,地区性货物流通中心：规模大、运输方式综合、宜置于城市边缘的货运干路附近； 生产性货物流通中心：兼具运输、集散、储存、配送的功能，其货物种类与产品结构、工业布局结合；,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.5 货物流通中心和节点,11.3.5.2 货物流通中心的规模和布局,生活性货物流通中心：按行政区划划分服务范围，服务半径在3km左右为宜，大城市宜分散布置，小城市宜集中布置； 货运车辆场站：与货物集散地、货源点结合；应按货物种类分别设置；,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.6 货运道路,货运道路：应满足货运交通、特殊运输、救灾、环保等的要求； 货运道路是城市干道的主要组成； 路网规划时，应明确货运道路，使货运车辆集中在规定的道路上行驶；,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.6 货运道路,高峰小时货运交通量600，或昼夜货运交通量5000，应设置货运专用车道。货运专用道，应满足： 特大货运（大型设备、救灾等）要求； 其技术标准（路桥技术标准、净空界限等）应特殊考虑； 城市的纵向和横向，至少各有一条净空不限的货运道路；,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.6 货运道路,过境货运道路昼夜过境货运交通量5000，应在城市边缘设置过境货运专用车道。 中小城市无过境公路致过境货运交通横贯市中心者，宜限制其过境时段，使客运高峰与货运高峰错峰。,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.6 货运道路,城市的主要出入方向，均应设置货运出入口，并与对外公路系统联网； 大型工业区之货运道路，不宜少于2条，以保证货物运输的通畅； 大中城市之重要货源地与集散地间，宜设便捷的货运道路；,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.7 货运交通规划,货运发生预测 货运生成量预测，含影响因子（人口、工业产值、土地属性等）相关性分析、货运结构分析、总量预测、等；,城市道路与交通规划（下）,11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.7 货运交通规划,货运分布预测 即各区产生量和吸引量的预测；,货运方式预测 即将货运量转换成为各种货车的车流量；,货运交通量分配预测 预测城市内部及城市与周边地区间的货运车流分布状况。,