发动机电控系统故障诊断任务三ppt课件.ppt
学习项目六发动机电子控制系统故障诊断,知识目标,了解电控发动机故障诊断的步骤了解故障诊断的基本原则,任务二发动机电控系统故障诊断与排除,能力目标,掌握OBD-II故障诊断工作原理掌握OBD-II故障诊断控制内容掌握仪器对汽车的,了解电控发动机常见故障如无法起动、怠速不稳、加速不良等形成的原因，并熟练掌握用万用表、解码仪等工具对上述故障进行诊断与排除的基本方法。,任务分析,（一）故障诊断的基本原则 先思后行；先熟后生；先简后繁；先外后内；先机后电；先查后测；代码优先。（二）电控发动机常见故障诊断与排除方法1.电控发动机无法起动 发动机不能起动的现象主要有以下几种：起动机带不动发动机转动，或能带动，但转动缓慢；起动机,相关知识,能带动发动机正常转动，但不能起动，且无着车征兆；有着车征兆，但不能起动。造成发动机不能起动的原因很多，有起动系、点火系、汽油喷射系统及发动机机械故障等。其中因起动系故障而造成发动机不能起动的故障不在本书的叙述范围内。发动机机械故障应在排除了汽油喷射系统和电子点火系统的故障后再作进一步的检查。下面就两种发动机不能起动故障的诊断与排除方法分别加以说明。,（1）起动时发动机正常转动，但无着车征兆故障现象 接通起动机时，起动机能带动发动机正常转动，但不能起动，且无着车征兆。故障原因a.油箱中无油。b.点火系统故障。c.电动汽油泵不工作。d.喷油器不工作。e.汽油压力过低。f发动机气缸压缩压力过低。 g.进气系统严重漏气。,故障诊断与排除 故障诊断：a.看电：打开点火开关，看发动机故障指示灯亮否，确定电脑板是否供电正常；测量节气门位置传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气压力传感器、空气流量计、霍尔传感器等应该有5V标准电压。测量点火线圈初级供电电源、喷油器供电电源、燃油泵供电电源（工作几秒钟）等是否有电瓶电压。如果无供电则根据电路图查找相应电路故障。b.看火：火花塞是否有高压火，高压火强还是弱c.看油：喷油器是否喷油，供油压力是否正常d.看气：进气管道是否严重泄漏。,故障排除：无油无火：a. 打开点火开关，故障指示灯不亮，检测发动机控制单元供电与搭铁；故障指示灯亮，进行下一步检测。b. 打开点火开关，油泵工作几秒钟。起动发动机，喷油器不喷油，火花塞不点火，换曲轴位置传感器。有油无火：a. 检测点火线圈初级供电电源是否正常，如正常进行下一步检测；b. 检测有无点火信号，有信号则需更换点火线圈、点火器。如无点火信号换电脑板。,有火无油： 检测喷油器、燃油泵继电器供电电源；有电源则需更换电脑板。（2）起动时发动机有着车征兆，但不能起动故障现象 起动发动机时，起动机能带动发动机正常转动，有轻微着车征兆，但不能起动。 故障原因a.进气管有漏气处。b.点火提前角不正确。c.高压火花太弱。,d.冷起动喷油器不工作（若装有）。e.燃油压力太低。f.冷却液温度传感器有故障。g.空气滤清器严重堵塞。h.空气流量计有故障。i.喷油器漏油或堵塞。j.喷油控制系统有故障。故障诊断与排除 a.检查火花塞如图所示.,b.检查空气滤清器c.检查进气系统有无漏气d.如果火花塞表面只有少量潮湿的汽油，说明喷油器喷油量太少e.如果各缸分线的高压火花正常，而火花塞表面有大量潮湿汽油及润滑油、积炭，说明气缸中已出现“呛油”现象，这也会造成发动机不能起动。f.喷油量太大或太小也可能是空气流量计或冷却液温度传感器故障所致。g.调整点火正时h.检查冷起动喷油器是否工作i.检查气缸压缩压力是否正常,2.发动机怠速不良 怠速不良是电喷发动机最常见的故障。它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。造成怠速不良的原因很多，在故障诊断与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。下面介绍以上几种怠速不良的故障诊断与排除方法。 怠速不稳，易熄火故障现象 发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。,故障原因发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定a.进气系统有漏气处。b.燃油压力太低。c.空气滤清器堵塞。d.喷油器雾化不良、漏油或堵塞。e.怠速调整不当。f.怠速控制阀或旁通空气阀工作不良。g.火花塞工作不良。h.空气流量计有故障。i.气缸压缩压力过低、不均。,故障诊断与排除a.先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。b.检查进气系统各管路接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸气回收系统是否漏气。c.检查怠速控制阀的工作是否正常d.怠速时逐个短路各缸高压线，检查发动机转速的下降值是否相等。e.仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。f.检查各缸的高压火花。g.拆检各缸火花塞，检查电极是否烧蚀过甚或积炭，火花塞电极间隙是否正常。 h.检查燃油压力。i.按规定的程序，调整发动机怠速。,j.检查翼板式或量芯式空气流量计是否卡滞，如不良，应清洁或更换。k.检查气缸压缩压力。如压力低于0.8MPa，应拆检发动机。 （2）发动机冷态怠速不稳，易熄火故障现象 发动机冷态运转时怠速不稳或过低，易熄火，热态后怠速恢复正常。故障原因a.附加空气阀故障。b.怠速控制阀故障。c.水温传感器故障,故障诊断与排除a.先进行故障自诊断，检查有无故障码b.检查附加空气阀拆下附加空气阀，检查在冷态时附加空气阀的阀门是否开启，如不能开启或开度过小，应清洗或更换。c.检查怠速控制阀，熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待发动机起动后再插上，如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀不工作，应检查控制电路或拆检怠速控制阀。d.测量冷却液温度传感器，如有短路、断路或阻值不符合标准，应更换冷却液温度传感器。如果没有被测车,型的冷却液温度传感器检测标准数据，也可拔下冷却液温度传感器线束插头，用一个48k的电阻（模拟冷态）代替冷却液温度传感器。如果发动机怠速恢复正常，说明冷却液温度传感器已损坏，应更换。（3）发动机热态怠速不稳或熄火故障现象发动机冷态运转时怠速正常，热态后怠速不稳、怠速转速过低或熄火。故障原因a.怠速调整过低。b.水温传感器有故障。c怠速控制阀有故障。d.火花塞工作不良。,e.点火线圈不良。f.点火器工作不良。g.发动机转速传感器工作不良。h.喷油器工作不良。故障诊断与排除a.先进行故障自诊断，检查有无故障码b.先进行故障自诊断c.检查发动机的初始怠速转速，若过低，应按规定的程序予以调整检查冷却液温度传感器d.检查怠速控制阀是否工作,e.检查火花塞f.拆下各缸喷油器，用试验台检查3. 发动机加速不良(1）故障现象踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，加速反应缓慢，或在加速过程中发动机转速有波动。(2)故障原因点火提前角不正确。)燃油压力过低。进气系统有漏气处。节气门位置传感器或空气流量计有故障。喷油器工作不良。,废气再循环系统工作不正常。（3）故障诊断与排除先进行故障自诊断，检查是否有故障码检查点火正时检查进气系统是否漏气检查空气滤清器检查节气门位置传感器检查燃油压力清洗、拆检各喷油器检测空气流量计，如有异常，应清洁或更换 检查装有废气再循环系统的发动机,4发动机动力不足（1）故障现象发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力。运行中感到动力不足，发动机转速不能提高，达不到最高车速。（2）故障原因空气滤清器堵塞。节气门调整不当，不能全开。燃油压力过低。喷油器堵塞或雾化不良。水温传感器故障。空气流量计故障。,点火正时不当或高压火花太弱、断火。发动机气缸压力过低。（3）故障诊断与排除将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开，如不能全开，应调整节气门拉索或踏板。检查空气滤清器滤芯是否堵塞，如堵塞，应清洁或更换。进行故障自诊断，检查是否有故障码出现检查节气门位置传感器检查点火正时检查冷却液温度传感器,检测空气流量计或进气管压力传感器，如有异常，应更换。检查所有火花塞、高压线、点火线圈，如有异常，应更换。检查燃油压力拆检喷油器，检查喷油量是否正常，如喷油量不正常或喷油雾化不良，应清洗或更换喷油器。测量气缸压缩压力，如压力过低，应拆检发动机。,（一）桑塔纳3000 一辆桑塔纳3000事故车，修复后起动发动机试车，发动机能起动，但怠速不稳，易熄火，怠转速在500 r/min700 r/min游车。从排气管处观察，感到排气温度过高，排气管中段高温发红，排气无色但有异味；燃烧粗暴，好像有断火现象；中高速行车正常，冷却液温度、燃油系统压力和气缸压力均正常。更换了4个火花塞，故障依旧。用VAG1552测试，无故障信息存储。读数据流，发现其他数据正常，不正常的数据如表所列。,典型车型故障案例分析,1、故障分析（1）该车的问题是发动机怠速转速低、节气门开度大、进气量大、喷油量大，但混合气却过稀（2）结合前面的检查结果，怀疑喷油器或燃油系统有问题。（3）于是拆下喷油器进行清洗，在拆卸喷油器时发现了一个异常情况：滴落在进气歧管垫部位的汽油没有在凹处滞留，而是迅速流人了进气歧管内，因此怀疑进气歧管垫漏气。,从数据中可以看出，该发动机所处的状态是：,（4）将喷油器清洗完毕装复后，接通点火开关，燃油泵工作，4只喷油器喷油1次，可以清楚地看到1缸进气歧管垫下面有汽油流出，进一步说明了进气歧管垫存在严重的漏气现象。（5）起动发动机后，测量进气歧管负压，仅为10kPa。拆下进气歧管检查发现，该配件为后换的旧件，在安装时未将原来的密封胶清理干净，导致漏气。2. 故障排除按照要求重新安装进气歧管后试车，发动机怠速平稳，故障现象消失。,思考与练习,1.电控发动机常见故障有哪些？可能的故障原因是什么？2.电控发动机故障诊断的基本原则是什么？3.发动机无法起动的故障检测与维修方法？4.发动机怠速不稳的故障检测与维修方法？5.发动机加速不良的故障检测与维修方法？,
