单元四 比亚迪秦插电式混合动力系统构造与维修ppt课件.pptx

单元四 比亚迪秦插电式混合动力系统构造与维修,比亚迪秦插电式混合动力系统概述,课题一,P 位电机控制器的检修,课题二,档位控制器的检修,课题三,动力电池系统的检修,课题四,电池管理系统的检修,课题五,充电系统的检修,课题六,驱动电机控制器与DC/DC 总成的检修,课题七,漏电传感器的检修,课题八,高压配电箱的检修,课题九,比亚迪秦插电式混合动力系统概述,课题一,比亚迪秦插电式混合动力汽车,一,比亚迪秦插电式混合动力汽车(以下简称比亚迪秦) 所采用的双擎双模即DM 代技术, 是在比亚迪第一款双模电动车F3DM 的DM 代技术上全面整合, 提升关键部件性能的基础上研发而成, 如图4-1 和图4-2 所示。,图4- 1DM 混合动力系统图 4- 2DM 混合动力系统,DM 混合动力系统的工作模式,二,1. “ EV” 纯电动工作模式(图4-4)2. “ HEV” 稳速发电工作模式(图4-5),图4- 4“ EV” 纯电动工作模式图 4- 5“ HEV” 稳速发电工作模式,DM 混合动力系统的工作模式,二,3. “ HEV” 混合动力工作模式(图4-6)4. “ HEV” 燃油驱动工作模式(图4-7),图4- 6“ HEV” 混合动力工作模式图4- 7“ HEV” 燃油驱动工作模式,DM 混合动力系统的工作模式,二,5. 能量回馈工作模式(图4-8),图4- 8能量回馈工作模式,系统工作模式的切换,三,1. “ EV- ECO”2. “ EV- SPORT”3. “ HEV- ECO”4. “ HEV- SPORT”5. EV 自动切换为HEV,比亚迪秦整车能量传递路线,四,比亚迪秦整车能量传递路线如图4-9 所示。,图4- 9比亚迪秦整车能量传递路线,P 位电机控制器的检修,课题二,比亚迪秦整车高压电器,一,1. 比亚迪秦整车高压电器的分布情况,图4- 10比亚迪秦整车高压电器分布图,比亚迪秦整车高压电器,一,2. 行李箱内部高压电器行李箱内部高压电器如图4-11 所示。3. 驾驶室内部高压电器驾驶室内部高压电器如图4-12 所示。,图4- 11行李箱内部高压电器1高压配电箱2电池管理控制器3动力电池包总成4车载充电器,图4- 12驾驶室内部高压电器1维修开关2驱动电机控制器直流母线及空调高压线,比亚迪秦整车高压电器,一,4. 底盘高压电器底盘高压电器如图4-13 所示。,图4- 13底盘高压电器1驱动电机控制器母线及空调高压线,比亚迪秦整车高压电器,一,5. 前舱高压电器前舱高压电器如图4-14 所示。,图4- 14前舱高压电器1空调配电盒、电动压缩机和PTC 水加热器高压线2驱动电机3驱动电机控制器与DC / DC 总成,维修开关总成,二,1. 安装位置,图4-15维修开关位置,比亚迪秦整车高压电器,二,2. 维修开关内部连接示意图,图4- 16维修开关内部连接示意图,比亚迪秦整车高压电器,二,3. 维修开关高压互锁检测开关维修开关高压互锁检测开关的断开和闭合状态如图4-17 和图4-18 所示。,图4- 17维修开关高压互锁断开状态,图4- 18维修开关高压互锁闭合状态,比亚迪秦整车高压电器,二,4. 功用维修开关的主要作用是当车辆在以下情况时直接断开高压回路, 从而保证操作人员的安全。5. 使用维修开关正常状态下, 手柄处于水平位置; 需要拔出时, 应先将手柄旋转至竖直状态, 再向上拔出; 需要插上时, 应先沿竖直方向用力向下插入, 再将手柄旋转至水平状态, 如图4-19 所示。,图4- 19断开维修开关,整车安全保护,三,1. 电源极性反接保护2. 碰撞保护3. 主动泄放4. 被动泄放5. 高压互锁比亚迪秦的高压互锁包括结构互锁和功能互锁。比亚迪秦高压互锁连接如图4-20 所示。6. 开盖检测,图4- 20高压互锁连接示意图,比亚迪秦高压系统维修步骤,四,第一步: 切断车辆电源(将起动按钮打在OFF 档), 等待5min。第二步: 戴好绝缘手套、穿上绝缘胶鞋等防护用具。第三步: 拔下维修开关并存放在规定的地方。第四步: 对高压系统进行检查并记录相关数据, 在车辆上电时应该通知正在检查、维修高压系统的人员。在检修时做好高压系统的绝缘防护处理。第五步: 对高压系统检修后一定要将拆卸或更换过的零部件进行检查, 避免因检修后忘记恢复造成其他影响。,比亚迪秦高压系统维修注意事项,五,1) 在车体高电压或高温处均有“警告标示”, 严格按标示要求操作。2) 洗车时请勿将高压水枪向充电口部位喷射, 以避免充电口进水, 发生触电危险。3) 使用指定的充电插座及充电线, 切勿自行选择充电设备。4) 车辆消防灭火时, 禁止使用“水浇法”, 要采用“干粉” 灭火器。5) 车辆维修时, 不可车体湿润或带水操作。6) 电池包更换时, 注意防酸碱, 使用工业“防碱手套”, 并佩戴防护目镜。7) 车辆拆装时, 不可同时操作正负极。8) 禁止正负对接, 避免正极或负极经人体对地。9) 拆开的高压线接口要绝缘处理。10) 双人操作, 一人监护, 一人操作。,换档控制系统,六,比亚迪秦档位控制器采用电子控制方式, 消除了变速杆及变速器之间的机械连接, 电子信号控制更精确。档位操纵系统由P 位按钮( 图4-21)、换档操纵机构( 含电机)、P 位电机控制器(图4-22)、档位控制器(图4-23)组成。,图4- 21换档操纵机构及P 位按钮,图4-22P位电机控制器图 4- 23档位控制器,换档控制系统,六,1. 档位操纵系统主要部件的安装位置档位操纵系统主要部件的安装位置如图4-24 所示。,图4- 24档位操纵系统主要部件的安装位置,换档控制系统,六,2. 控制逻辑比亚迪秦档位控制逻辑如图4-25 所示。,图4- 25比亚迪秦档位控制逻辑,换档控制系统,六,3. 换档切换条件比亚迪秦档位切换条件见表4-1。,表4- 1比亚迪秦档位切换条件,P 位电机控制器,七,1. 概述比亚迪秦P 位电机控制系统, 通过电机转子转动带动变速器内的锁止机构动作来控制是否锁止变速器, 它主要包括P 位电机控制器、电机、霍尔位置传感器, 霍尔位置传感器和电机集成在一起。2. 闭锁解锁控制逻辑闭锁解锁控制逻辑如图4-26 所示。,图4- 26闭锁解锁控制逻辑a) 闭锁逻辑b) 解锁逻辑,P 位电机控制器,七,3. P 位电机控制器的拆装(1) P 位电机控制器的拆卸,图4- 27拔掉P 位电机控制器的插接件A,P 位电机控制器,七,图4- 28拆卸P 位电机控制器螺栓,P 位电机控制器,七,(2) P 位电机控制器的安装,图4- 29地板支架C 和线束D,P 位电机控制器,七,图4- 30安装P 位电机控制器固定螺栓 图4- 31P 位电机控制器插接件A,P 位电机控制器,七,4. P 位电机控制器的维修(1) 诊断流程(2) 故障码列表故障码列表见表4-2。,表4- 2故障码列表,P 位电机控制器,七,(3) 终端诊断P 位电机控制器线束端插接件K62 如图4-32 所示。1) 拔下P 位电机控制器插接件。2) 检查各端子电压或电阻, 见表4-3。,图4- 32P 位电机控制器线束插接件K62,表4- 3检查各端子电压或电阻,P 位电机控制器,七,3) 从插接器后端引线, 测量各个端子信号(在ON 档或OK 档时测量), 见表4-4。,表4- 4各端子信号,P 位电机控制器,七,备注: 测量霍尔信号时, 以AC 相霍尔信号为准, B 相信号仅为进入闭环控制的定位信号。P 位闭锁时, 霍尔A 信号超前霍尔C 信号; P 位解锁时, 霍尔C 信号超前霍尔A信号。如果在闭锁过程中出现霍尔C 信号超前霍尔A 信号, 则为出现反弹现象。,P 位电机控制器,七,(4) 全面诊断1) P 位电机控制器电源线路的检查。P 位电机控制器电源线路如图4-33 所示。,图4- 33P 位电机控制器电源线路,P 位电机控制器,七,P 位电机与P 位电机控制器的线路连接如图4-34 所示。,图4- 34P 位电机与P 位电机控制器的线路连接,P 位电机控制器,七,2) 驱动管或电机故障/ 电压故障检查。3) 通信故障检查。CAN 线与P 位电机控制器的线路连接如图4-35所示。,图4- 35CAN 线与P 位电机控制器的线路连接示意图,P 位电机控制器,七, 检查CAN 线。拔下接插件K62, 测CAN 线电压, 检测标准见表4-9。如不符合标准, 则更换线束, 如正常, 则进行下一步。 更换P 位电机控制器。,表4- 9CAN 线电压,档位控制器的检修,课题三,概述,一,比亚迪秦采用先进的线控换档系统, 该系统消除了变速杆与变速器之间的机械连接, 通过电控方式来选择前进档、倒档、空档和驻车档。档位信号由档位控制器总成进行采集并处理, 档位控制器在布置时靠近档位执行器总成, 避免因线束过长导致信号不稳的现象。换挡完毕后, 变速杆可以自动回正, 可以减小误操作。,档位控制器及其支架的拆装,二,1. 档位控制器的拆卸,图4- 36档位控制器E 安装位置,档位控制器及其支架的拆装,二,1. 档位控制器的拆卸,图4- 37拔掉档位控制器插接件F 图4- 38拆掉档位控制器固定螺栓G,档位控制器及其支架的拆装,二,2. 档位控制器安装支架的拆卸,图4- 39拔掉档位控制器支架上的线束卡扣H,档位控制器及其支架的拆装,二,3. 档位控制器支架的安装安装前, 地板线束K 和仪表板线束L (图4-41) 均已安装在地板上。,图4-40 拆掉档位控制器安装支架固定螺栓J,图4- 41 地板线束K和仪表板线束L,档位控制器及其支架的拆装,二,4. 档位控制器的安装。,图4- 42安装卡扣 图4- 43安装档位控制器,档位控制器及其支架的拆装,二,4. 档位控制器的安装。,图4- 44控制器插接件M,档位控制器的维修,三,1. 诊断流程1) 将车辆开至维修车间。2) 检查起动电池电压。标准电压值: 11 14V, 如果电压值低于11V, 在进行下一步之前请充电或更换起动电池。3) 用故障诊断仪诊断。把故障诊断仪接到DLC 口上, 读取故障码。如果无故障码输出, 则进行第4) 步; 如果有故障码输出, 则进行第5) 步。4) 全面分析与诊断。进行车上检查并检查ECU 端子。5) 调整, 维修或更换。6) 确认测试。,档位控制器的维修,三,2. 故障码列表故障码列表见表4-10。,表4- 10故障码列表,档位控制器的维修,三,3. 终端诊断档位控制器线束端插接件G62 如图4-45 所示。,图4- 45档位控制器线束端插接件G62,档位控制器的维修,三,1) 拔下档位控制器插接件。2) 检查各端子电压或电阻, 见表4-11。,表4- 11检查G62 各端子电压或电阻,档位控制器的维修,三,3) 从档位控制器G62 插接器后端引线, 检查各端子的电压或电阻, 见表4-12。,表4- 12G62 各端子电压或电阻,档位控制器的维修,三,4. 全面诊断(1) 档位控制器电源电路的检查档位控制器电源电路与电机控制器的线路连接如图4-46 所示。(2) 档位传感器线路的检查档位传感器与档位控制的线路连接如图4-47 所示。,图4- 46档位控制器电源电路与电机控制器的线路连接,图4- 47档位传感器与档位控制的线路连接,档位控制器的维修,三,(3) P 位开关回路检测P 位开关与档位控制器的线路连接如图4-48 所示。,图4- 48P 位开关与档位控制器的线路连接,动力电池系统的检修,课题四,概述,一,动力电池系统是比亚迪秦主要动力能源之一, 它为整车驱动和其他用电器提供电能。,动力电池系统的安装位置,二,比亚迪秦的动力电池系统安装在后排座椅与行李箱之间, 如图4-49所示。,图4- 49比亚迪秦的动力电池系统的安装位置,比亚迪秦电池模组的连接方式,三,比亚迪秦电池模组的连接方式如图4-50 所示。,图4- 50比亚迪秦电池模组的连接方式,比亚迪秦动力电池系统的结构及参数,四,比亚迪秦动力电池系统的结构如图4-51a 所示。,电池包线束,五,1) 高压线束。高压线束如图4-51b 所示。,图4- 51比亚迪秦动力电池系统结构和高压线束a) 结构b) 高压线束,电池包线束,五,2) 采样线束及线束插接器。采样线束及线束插接器如图4-52 和图4-53 所示。,图4- 52采样线束图 4- 53采样线束插接器,电池包线束,五,3) 电池包内部接触器控制(图4-54)。,图4- 54电池包内部接触器控制,系统框图,六,动力电池系统框图如图4-55 所示。,图4- 55系统框图,诊断流程,七,1) 把车开进维修间。2) 检查起动电池电压。标准电压值: 11 14V, 如果电压值低于11V, 在进行NEXT 之前请充电或更换起动电池。3) 对接好插接件, 整车上ON 档电, 进入电池管理控制器故障码诊断。4) 针对故障进行调整, 维修或更换。5) 确认测试。,动力电池的更换流程,八,1) 将车辆退电至OFF 档, 拆下后排座椅, 断开维修开关, 等待5min。2) 拆掉行李箱内饰护面和动力电池包密封罩的前后封板。3) 用万用表检测电池是否漏电。4) 佩戴绝缘手套, 用套筒依次拆卸掉每一根动力电池、维修开关线束、动力电池包正负极线束固定螺栓, 同时取下每一根动力电池串联线、维修开关线束、动力电池包正负极线束。5) 用一字螺钉旋具撬开动力电池采样线固定卡扣, 拔掉所有动力电池采样线与电池信息采集器连接的插接件。6) 佩戴绝缘手套, 用套筒拆卸掉每个动力电池模组四个角的固定螺栓。,动力电池的更换流程,八,7) 佩戴绝缘手套, 从行李箱处取出动力电池模组, 更换新的模组。8) 分别检测电池模组的漏电情况, 检测方法和拆卸检测一致, 若无问题, 请进行以下操作。9) 佩戴绝缘手套, 用套筒安装好每个动力电池模组四个角的固定螺栓。10) 佩戴绝缘手套, 依次安装上每一根动力电池、维修开关线束、动力电池包正负极线束, 同时用套筒拧紧固定螺栓。11) 将动力电池采样线上的插接件与电池信息采集器一一对应并插入, 听见“咔” 的响声即可, 卡上动力电池采样线卡扣。12) 插上维修开关手柄, 上电检查动力电池问题是否已解决, 若无问题, 则进行以下操作。13) 安装好动力电池包密封罩的前后封板、行李箱内饰护面和后排座椅。,电池管理系统的检修,课题五,概述,一,比亚迪秦采用分布式电池管理系统( Distributed Battery Management System, 简称DBMS), 由1 个电池管理控制器(Battery Management Collector, BMC) 和10 个电池信息采集器(Battery Information Controller, BIC) 及1 套动力电池采样线组成。电池管理控制器的主要功能有充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、SOC / SOH 计算、自检以及通信功能等。电池信息采集器的主要功能有电池电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测等; 动力电池采样线的主要功能是连接电池管理控制器和电池信息采集器, 实现两者之间的通信及信息交换。,电池管理控制器,二,电池管理控制器位于行李箱车身右C 柱内板后段, 如图4-56 和图4-57 所示。,图4- 56电池管理控制器的安装位置,电池管理控制器,二,图4- 57电池管理控制器,电池信息采集器,三,10 个电池信息采集器分别位于动力电池包内部每个动力电池模组的前端, 如图4-58 和图4-59 所示。,图4- 58电池信息采集器安装位置,电池信息采集器,三,图4- 59电池信息采集器,电池管理系统框图,四,电池管理系统框图如图4-60所示。,图4- 60电池管理系统框图,电池异常状态报警和保护,五,电池异常状态报警和保护见表4-19。,表4- 19电池异常状态报警和保护,充电系统的检修,课题六,概述,一,比亚迪秦充电系统主要是通过家用插头和交流充电桩接入交流充电口, 通过车载充电器将家用220V 交流电转为高压直流电给动力电池进行充电, 其主要由交流充电口、车载充电器、电池管理控制器、高压配电箱和动力电池等组成, 如图4-63所示。,图4-63充电系统结构框图,充电系统的主要部件,二,1. 交流充电连接装置及交流充电口总成,图4-64交流充电连接装置,充电系统的主要部件,二,2. 车载充电器(图4-66),图4-66车载充电器,充电系统的主要部件,二,1) 安装位置。车载充电器(On-Board Charger assy, 简称OBC) 位于后行李箱右部。2) 功用。将交流充电口传递过来的交流电源转换为直流高压电为动力电池充电。3) 车载充电器控制线束针脚如图4-67 所示, 引脚定义见表4-22。,图4-67车载充电器控制线束针脚,表4-22车载充电器低压10 针接插件(K55) 引脚定义,充电流程和充电方式,三,1. 充电流程充电流程如图4-68 所示。,图4-68充电流程示意图,充电流程和充电方式,三,1) 预约充电。按照客户设置的充电时间对车辆定时充电。2) 即时充电, 一般为直接充电。家用单相交流充电性能参数:输入电压: AC 220V 50Hz;输入功率: 1. 5kW。,充电请求允许电路,四,图4-69充电请求允许电路,诊断流程,五,1) 把车开进维修间。2) 检查起动电池电压。标准电压值: 11 14V, 如果电压值低于11V, 在进行NEXT 之前请充电或更换起动电池。3) 参考故障症状表。如果故障现象不在故障症状表或DTC 中, 则进行第4) 步; 如故障现象在故障症状表或DTC 表中则进行第5) 步。4) 全面分析与诊断。5) 调整, 维修或更换。6) 确认测试。,故障码列表,六,表4-23故障码列表,全面诊断流程,七,图4-70测量车载充电器低压插接件电压,全面诊断流程,七,图4-71检查继电器图 4-72检查配电箱车载充电保险,车载充电器总成和交流充电口总成的拆装,八,1. 车载充电器总成的拆装(图4-73),图4-73车载充电器总成的拆装,车载充电器总成和交流充电口总成的拆装,八,2. 交流充电口总成的拆装(图4-74),图4-74交流充电口总成的拆装,驱动电机控制器与DC/DC 总成的检修,课题七,驱动电机控制器与DC / DC 总成的安装位置,一,图4-75驱动电机控制器与DC / DC 总成的安装位置,驱动电机控制器与DC / DC 总成的作用,二,1. 驱动电机控制器1) 作为动力系统的总控中心, 驱动电机的运行, 根据工况控制电机的正反转、功率、转矩和转速等; 协调发动机管理系统工作。2) 采集电机的旋变、温度、制动、加速踏板开关信号。3) 通过CAN 通信采集制动深度、档位信号, 驻车开关信号, 启动命令, 电池管理控制器相关数据及控制器的故障信息。4) 内部处理的信号有直流侧母线电压、交流侧三相电流、IGBT 温度、电机的三相绕组阻值。,驱动电机控制器与DC / DC 总成的作用,二,2. DC / DC 总成1) 降压负责将动力电池的高压电转换成13. 5V。DC / DC 总成在主接触吸合时工作,输出的13. 5V 电源供给整车用电器工作, 并且在低压电池亏电时给低压电池充电。2) 升压当动力电池电量不足时, DC / DC 总成将发电机发出的电, 供整车低压用电器用电后多余的电量升压后给动力电池充电及空调用。,驱动电机控制器的功能控制,三,表4-24驱动电机控制器的功能要求,驱动电机控制器与DC / DC 总成框图和电路原理,四,1. 驱动电机控制器系统框图和电路原理图,图4-76驱动电机控制器系统框图,驱动电机控制器与DC / DC 总成框图和电路原理,四,2. DC / DC 总成系统框图和电路原理,图4-78DC / DC 总成框图,驱动电机控制器与DC / DC 总成框图和电路原理,四,图4-79DC / DC 总成电路原理图,DC / DC 总成故障诊断流程,五,1) 把车开进维修间。2) 检查低压电池电压。标准电压值: 1114V, 如果电压值低于11V, 在进行下一步之前请充电或更换起动电池。3) 参考故障诊断表。故障现象不在故障诊断表中则进行第4) 步, 故障现象在故障诊断表中则进行第5) 步。4) 全面诊断。5) 调整, 维修或更换。6) 确认测试。,DC / DC 终端诊断,六,表4-25故障码,DC / DC 终端诊断,六,1. P1EC000 降压时高压侧电压过高1) 检查动力电池电压。 插上维修开关, 置于ON 档。 用诊断仪读取电池管理控制器发出的动力电池电压, 正常值为450550V。2) 检测高压母线电压。 整车处于OFF 档, 断开维修开关, 等待5min。 打开驱动电机控制器上盖。 插上维修开关, 整车置于ON 档。 测量高压母线的电压。母线正母线负电压为450550V。如果正常, 则检查高压配电盒及高压线路; 如果不正常, 则进行第3) 步。3) 更换驱动电机控制器与DC / DC 总成。,DC / DC 终端诊断,六,2. P1EC100 降压时高压侧电压过低1) 检查动力电池电量。检测动力电池电量是否大于10%, 如果不正常, 则给动力电池充电。2) 检测高压母线电压。 断开维修开关, 等待5min。 打开驱动电机控制器上盖。 插上维修开关, 整车置于ON 档。 测量高压母线的电压。母线正母线负电压约为450550V。如果不正常, 则检查高压配电盒及高压线路, 如果正常, 则进行第3) 步。3) 更换驱动电机控制器与DC / DC 总成。,DC / DC 终端诊断,六,3. P1EC200 降压时低压侧电压过高1) 检查低压电池电压。检测低压电池电压是否小于16V。如果不正常, 则检修或更换低压电池。2) 检查低压发电机输出电压。检测发电机输出电压是否小于16V, 直接测试发电机输出端的电压。如果不正常, 则检修或更换低压发电机; 如果正常, 则进行第3) 步。3) 更换驱动电机控制器与DC / DC 总成。,DC / DC 终端诊断,六,4. P1EC300 降压时低压侧电压过低1) 检查低压电池电压。检测低压电池电压是否大于9V, 如果不正常, 则检修或更换低压电池; 如果正常, 则进行第2) 步。2) 更换驱动电机控制器与DC / DC 总成。,DC / DC 终端诊断,六,5. P1EC400 降压时低压侧电流过高1) 检查低压线束和电器。检测低压线束和电器是否正常(短路引起过电流)。2) 更换驱动电机控制器与DC / DC 总成。,DC / DC 终端诊断,六,6. P1ECD00 升压时低压侧电流过高1) 检测高压母线电压。 断开维修开关, 等待5min。 打开驱动电机控制器上盖。 插上维修开关, 整车置于ON 档。 测量高压母线的电压。母线正母线负电压约为450550V。如果不正常, 则给动力电池充电; 如果正常, 则进行第2) 步。2) 更换驱动电机控制器与DC / DC 总成。,DC / DC 终端诊断,六,7. P1EE000 散热器过温1) 检查冷却液。检查冷却液是否充足, 如果不正常, 则加注冷却液。2) 检测冷却液管路及水泵。检查冷却液管路是否通畅, 水泵是否正常工作。如果不正常, 则疏通管路, 更换水泵; 如果正常, 则进行第3) 步。3) 更换驱动电机控制器与DC / DC 总成。,DC / DC 全面诊断,七,1. 检测相应端子检测的相应端子见表4-26。,表4-26DC / DC 全面诊断,DC / DC 全面诊断,七,2. 检测DC / DC 低压输出端电压在EV 模式, ON 档条件下, A40-1车身地应为13. 514. 5V。,驱动电机控制器与DC / DC 总成的终端诊断,八,1. 驱动电机控制器终端诊断,表4-27驱动电机控制器故障码,驱动电机控制器与DC / DC 总成的终端诊断,八,驱动电机控制器全面诊断,九,表4-28驱动电机控制器全面诊断,驱动电机控制器全面诊断见表4-28。,驱动电机控制器全面诊断,九,驱动电机控制器全面诊断,九,驱动电机控制器全面诊断,九,驱动电机控制器与DC / DC 总成的拆装,十,1. 拆卸拆卸维修前做好准备工作。将点火开关旋转到OFF 档, 拔掉紧急维修开关, 等待5min以上, 断开起动电池, 拆掉配电盒。1) 拆掉电机三相线插接件的4 个螺栓。2) 拔掉高压母线插接件。3) 拆掉附在箱体的配电盒上端螺栓。4) 拆掉底座四个紧固螺栓。5) 将控制器往左移, 拔掉62pin 低压插接件, 拆掉搭铁螺栓, 拔掉DC 低压输出线,拔掉4 个低压线束卡扣。6) 将控制器往右移, 拆掉进水管, 拆掉出水管(注: 拆掉进水管时将流出的冷却液用容器接住)。,驱动电机控制器与DC / DC 总成的拆装,十,2. 安装1) 将控制器放进安装位置。2) 将控制器往右边移动, 安装进水管和出水管。3) 安装四个底座螺栓(先对准左上方螺栓, 将螺栓放进去, 拧进1/ 3, 再对准右下方螺栓, 将螺栓拧进1/ 3, 之后放进其他螺栓, 将所有螺栓拧紧, 打紧力矩为22Nm)。4) 卡上DC12V 输出线卡扣, 插上DC12V 插接件; 卡上ACM 线束卡扣; 安装搭铁螺栓(打紧力矩为22Nm); 插上62PIN 插接件。5) 安装贴在箱体侧面的配电盒螺栓。6) 插上高压母线插接件。7) 安装电机三相线插接件(先装最靠近车头下方螺栓, 拧进1/ 3; 再装其对角螺栓,拧进1/ 3; 之后安装其他螺栓; 将所有螺栓拧紧, 打紧力矩为9Nm)。,漏电传感器的检修,课题八,漏电传感器的作用,一,当高压系统漏电时, 漏电传感器会发出一个信号给电池管理控制器, 电池管理控制器接收到漏电信号后会根据漏电情况马上报警或立即断开高压系统, 防止高压漏电对人或物品造成伤害和损失。,组件位置,二,漏电传感器位于车身后围部分的搁物板前加强横梁上, 如图4-80 所示。,图4-80漏电传感器的安装位置,漏电传感器的工作原理,三,图4-81漏电传感器的工作原理,漏电传感器的线束连接,四,图4-82漏电传感器的线束连接,漏电传感器的诊断流程,五,1) 把车开进维修间。2) 检查起动电池电压及整车低压线束供电是否正常。标准电压值: 11 14V, 如果电压值低于11V, 在进行下一步之前进行充电或更换起动电池或检查整车低压线束。3) 对接好插接件, 整车ON 档上电,进入电池管理控制器故障码诊断。4) 读取到漏电传感器失效故障或与漏电传感器通信故障。,漏电传感器的更换,六,1) 将车辆断电至OFF 档, 拆下后排座椅, 断开维修开关, 等待5min。2) 拔掉与整车线束对接的低压线束。3) 带上绝缘手套, 拔掉漏电传感器与高压配电箱连接的插接件。4) 用8 号套筒拆卸漏电传感器的两个固定螺栓。5) 更换漏电传感器, 插上低压插接件, 戴绝缘手套插上与配电箱连接的插接件, 插上维修开关手柄, 并确认。6) 断开维修开关, 用8 号套筒拧紧漏电传感器的两个固定螺栓。7) 插上维修开关手柄, 安装好座椅, 结束。,高压配电箱的检修,课题九,高压配电箱的作用,一,高压配电箱(High Voltage Distribution Assy) 简称HVDA, 将电池包的高压直流电分配给整车高压电器使用, 其上游是电池包, 下游包括驱动电机控制器及DC / DC 总成、PTC 水加热器、电动压缩机和漏电传感器。,高压配电箱的位置,二,高压配电箱位于后行李箱电池包支架右上方,如图4-83 所示。,图4-83高压配电箱的位置,系统框图,三,图4-84高压配电箱系统图,高压配电箱的结构,四,图4-85高压配电箱的外部,高压配电箱的结构,四,图4-86高压配电箱外部高压端子1接驱动电机控制器与DC / DC 总成正极2接驱动电机控制器与DC / DC 总成负极3动力电池包输入(负极) 4接动力电池包输入(正极) 5车载充电器输入6输出至空调配电盒,高压配电箱的结构,四,图4-87高压配电箱内部结构1负极接触器2霍尔电流传感器3正极接触器4空调接触器5充电接触器6正极保险7预充电接触器,高压配电箱的结构,五,高压配电箱低压控制插接件,图4-88高压配电箱低压控制插接件,高压配电箱电路原理图,六,表4-29高压配电箱低压控制插接件引脚定义,高压控制器诊断流程,七,图4-89高压配电箱电路原理图,全面诊断流程,八,(1) 车上检查(2) 检查配电箱空调保险(3) 检查接触器电源脚(4) 检查负极接触器控制脚(5) 检查预充接触器控制脚(6) 检查正极接触器控制脚(7) 检查空调接触器电源脚(8) 检查高压互锁信号(9) 检查电流霍尔传感器电源,高压配电箱的拆卸与安装,九,1. 拆卸维修前准备工作1) 将整车置于OFF 档。2) 断开低压蓄电池负极。3) 拆卸座椅, 拔掉维修开关。4) 拆卸后行李箱右后内饰板。2. 拆卸1) 断开外部所有插接件, 包括电池包正、负极插接件, 直流母线正、负极插接件,PTC 插接件, 车载插接件, 漏电传感器插接件和低压插接件。2) 将高压配电箱搭铁线的紧固件螺栓松开, 并将固定高压配电箱四个六角法兰面承面带齿螺栓拧下。3) 向车后方平移高压配电箱, 轻轻取下。,高压配电箱的拆卸与安装,九,3. 装配1) 将高压配电箱安装在电池支架上, 调整到位后用4 个螺栓将其固定, 紧固力矩为24Nm。2) 将搭铁线用螺栓固定, 拧紧, 紧固力矩为24 Nm。3) 将配电箱与漏电传感器的插接件对接到位, 固定在上方车身腰形孔。4) 将高压插接件对接好, 先在乘员舱将直流母线负对准插入, 听到“咔嗒” 声时为连接到位, 同时将二次锁死机构向里推入, 完成插接件的连接。将直流母线负、直流母线正,再去车后方将电池负、电池正、车载、PTC 依次对接好(插接件必须先对接好再插二次锁止机构)。5) 将低压插接件对接并固定好。,