车身设计流程及方法ppt课件.ppt

车身设计流程及方法,车身设计流程及方法,车身设计方法及一般工作流程介绍,车身设计是整车设计重要组成部分,在国外，有将汽车开发定义为：1、底盘设计2、车身设计3、内饰设计,汽车车身设计流程,汽车车身开发设计流程过程描述：1、车身造型及初步外表面2、车身总布置设计及工程分析3、车身竞争性车型结构分析及主 断面设计4、车身结构设计5、车身CAE分析6、车身结构工艺性分析7、车身工艺数据8、车身样车试制9、车身样车试验10、车身数据修改、NC数据11、模具样车试制及小批量生产12、样车的性能试验13、批量生产,车身造型及初步外表面,车身总布置设计,造型工程可行性分析,车身主断面设计,定义车身设计断面,车身主断面,如何进行主断面设计,绘制成精细设计断面图以便管理复杂设计结构,汽车车身三维结构设计,a 最大刚度原则- 自由设计区必须尽力获得最大刚度的设计原则, 因此, 要加加强筋和加强沉孔, 以便获得高水平的设计结构.b 最轻量化原则- 设计结构要确保满足刚度要求的基础上使材料最省的原则c 最大园角原则-自由设计区, 一般都是内部结构区域, 不在外观缝隙线条区域(最小园角原则,最小值为料厚). 因此, 为了提高冲压工艺性, 减少制造成本, 应尽可能设计较大的设计过渡园角. 但不能影响设计硬点结构. d 特征结构最大斜度原则- 筋槽设计的立面尽可能采用较大的斜度. 以便获得较好的制造工艺性, 防止冲压裂纹和褶皱.e 最符合工艺性原则-从设计结构上和面的光顺程度上尽可能获得好的制造工艺性, 如材料流动均匀性与制造可能性.f 创新与多样化设计原则-自由自由就意味着允许多样化, 也就是创新原则.g 最复杂化原则, 因为模具加工不会增加制造成本, 只会降低成本(如材料轻, 成本低了).。,汽车车身钣金设计自由设计区基本原则：,汽车车身CAE分析,汽车碰撞仿真模拟,通过模拟汽车碰撞过程中的速度、加速度、,变形和各部件的能量吸收，从而有效指导设计师对汽车车身进行合理的结构设计，为提高汽车的安全性能、顺利通过汽车碰撞试验起者决定性的作,