集装箱装载与配载管理课件.ppt

集装箱装载与配载管理,集装箱装载与配载管理,集装箱装载与配载管理,学习目的与要求重点内容课堂练习课后思考与讨论,集装箱装载与配载管理学习目的与要求,学习目的与要求,1、掌握在不同情况下选择正确的集装箱装 货；2、了解不同的货物装箱的要点；3、掌握集装箱配载图的相关知识并会识读配载图。,学习目的与要求1、掌握在不同情况下选择正确的集装箱装,第一节 集装箱货流,一、适宜集装箱运输的货物按国际贸易分类的货物品目来分，运输中所有的货物可归纳为56种。其中最适合集装箱化的货物有32种，占57.1%，适合集装箱化的货物6种，占10.7%,第一节 集装箱货流一、适宜集装箱运输的货物,最适合集装箱化货物：货价高、运费高、对运费的承受能力强，其属性可有效装载集装箱内。如电子产品适合集装箱化货物：货价、运费较低，但属性适合集装箱化的货物。如纸浆、金属制品等边缘集装箱化货物：可装箱，但货价与运价很低，经济上不分理处。如生铁、原木等。不适合集装箱化货物：不能装载在集装箱内运输或者大量运输时使用专用船有更高效率：废钢铁、大型卡车等,最适合集装箱化货物：货价高、运费高、对运费的承受能力强，其属,一、适宜集装箱运输的货物,一、适宜集装箱运输的货物,二、集装箱货物集散FCL整箱货由货主负责装箱，填写装箱单，并加海关封志的货物。习惯上FCL只有一个发货人，一个收货人。LCL拼箱货由CFS负责装箱，填写装箱单，并加海关封志的货物。习惯上LCL涉及几个发货人，几个收货人,二、集装箱货物集散,集装箱货物交接方式,集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL） （3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL） （4）拼箱交，整箱接（LCLFCL） 上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。,集装箱货物交接方式 集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接,集装箱货物交接地点,集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为 （1）门到门（Door to Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库； （2）门到场（Door to CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场； （3）门到站（Door to CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；,集装箱货物交接地点集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接,（4）场到门（CY to Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库； （5）场到场（CY to CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场； （6）场到站（CY to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。,（4）场到门（CY to Door）：从起运地或装,（7）站到门（CFS to DOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库； （8）站到场（CFS to CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场； （9）站到站（CFS to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。,以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式： （1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。 （2）门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。,以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式：,（3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。 （4）场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。,（3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，,第一节 集装箱货流,二、集装箱货物集散各国运输法规集散方式经济地理条件流转程序,第一节 集装箱货流二、集装箱货物集散,二、集装箱货物集散,二、集装箱货物集散内陆工厂仓库内陆工厂仓库内陆工厂仓库内陆工,三、整箱货流转,三、整箱货流转内陆工厂仓库内陆工厂仓库内陆工厂仓库内陆工厂仓,三、整箱货流转内陆运输，习惯上：1、货主拖运系统：空箱的配置、重箱运输均由货主自负2、承运人拖运系统：空箱的配置、重箱运输均由海上承运人负责安排并支付费用3、混合拖运系统：海上承运人负责空箱的监管与配置，重箱运输由货主安排并支付费用,三、整箱货流转,四、拼箱货流转,四、拼箱货流转内陆工厂仓库内陆工厂仓库内陆工厂仓库内陆工厂仓,第二节 集装箱的装载方式,一、选择适宜的集装箱二、集装箱货物装箱通常作业方法及 注意事项三、不同货物装箱操作方法四、集装箱特殊货物的装载,第二节 集装箱的装载方式一、选择适宜的集装箱,选择适宜的集装箱（一）选择箱型 对集装箱的选择主要是指集装箱种类（箱型）的选择和集装箱规格尺度的选择。,选择适宜的集装箱主要货种集装箱种类一般货物干货、通风集装箱重,选择适宜的集装箱,选择适宜的集装箱集装箱种类货 物 种 类杂货集装箱清洁,（二）选择规格 一般需要综合考虑多种因素，这些因素主要包括： （1）选用便于互换使用的集装箱。目前国际上使用最多的1A、1AA、1C和1CC的4种规格的集装箱。 （2）选择集装箱规格尺度应考虑货物的数量、运输批量和货物的密度。一般来说，在货物数量大时，应尽量选用大规格箱，某航线上货运批量较小时，配用的集装箱规格不宜过大，货物密度较大时，选用规格不宜过大，轻泡货较多时应采用规格较大的集装箱。 （3）选择集装箱规格尺度应考虑全程（特别是内陆）运输的条件。 （4）选用集装箱规格尺度应考虑经济合理性。首先应保证能装下货物，其次要考虑对特定数量的货物选择规格时，存在通过规格数量的不同组合使全程总费用最小的经济合理性问题。,（二）选择规格,集装箱装载与配载管理课件,集装箱货物装箱通常作业方法及注意事项 1、集装箱货物的现场装箱作业，通常有三种方法：A、全部用人力装箱；B、人力+机械装箱；C、全部用机械装箱。 C方法最理想，装卸率最高，发生货损事故最少。,集装箱货物装箱通常作业方法及注意事项,集装箱货物装箱通常作业方法及注意事项 1、集装箱货物的现场装箱作业，通常有三种方法：A、全部用人力装箱；B、人力+机械装箱；C、全部用机械装箱。 C方法最理想，装卸率最高，发生货损事故最少。,集装箱货物装箱通常作业方法及注意事项,集装箱货物装箱通常作业方法及注意事项 2、集装箱货装箱时应注意的事项归纳列举如下 ：箱内货物配载原则： 1)货物的安全与质量第一，有禁忌的货物，绝不能混装 2)集装箱装载货物后，总重量不能超过限重 3)尽可能使集装箱的负荷与容积均被充分利用。 （1）箱内所装货物的重量不能超过集装箱的最大装 载量； （2）及时区分重货与轻货；重货：货物密度大于箱的单位容重的，装载的货物以重量计算。轻货：货物密度小于箱的单位容重的，装载的货物以容积计算。,集装箱货物装箱通常作业方法及注意事项,集装箱种类最大载货重量集装箱容积箱容利用率100%时的单位容,各类货物所占比容和比重,货物品种比重占货物货物品种比重占货物1印刷品1.7319.2,（3）箱底上的负荷平衡，禁止负荷重心偏在一端的情况；（4）避免产生集中载荷； 标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致如下： 20英尺集装箱为1330N/m2*9.8N/m2 ，40英尺集装箱为980N/m2*9.8N/m2。 （5）用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志； （6）确切掌握集装箱的内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，达到尽量减少弃位、多装货物的目的；（7）用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。 一般用普通起重量为2吨的叉式装卸车，其自由提升高度为50cm左右；全自由提升高度的叉式装卸车，不受门架起升高度的影响。,（3）箱底上的负荷平衡，禁止负荷重心偏在一端的情况；,案例,某集装箱货运站，拟对某批纸箱进行装箱，已知20ft集装箱其内部尺寸为高226cmX宽235cmX长593cm，该纸箱货尺寸为高60cmX宽40cmX长50cm，要求集装箱富裕量为1.5%，每件纸箱重量为50kg，纸箱上无倒置标志，试确定能装多少纸箱？,案例某集装箱货运站，拟对某批纸箱进行装箱，已知20ft集装箱,解：根据优先取短原则： 确定纸箱哪边式高度，集装箱内部高度为226。若以60为高，则226/1.01560=3层余43.3若以40cm为高，则226/1.01540=5层余23 若以50为高，则226/1.01550=4层余23cm 高度方向余量最小的式23cm，因而确定以40cm为高（50亦可）,解：根据优先取短原则：, 确定纸箱哪边为宽，集装箱内部宽度为235cm 若以60cm为宽，则235/1.01560=3列余52.3cm若以50cm为宽，则235/1.01550=4列余32cm宽度方向余量最小的为32cm，50cm那一边，因而确定50cm为宽。, 确定纸箱哪边为宽，集装箱内部宽度为235cm, 60cm为长，集装箱内部长度为593cm 549则593/1.01560=9行余44.9 长度方向余44.9cm，宽度方向余32cm，高度方向余23cm则长度方向还可装入以40cm为长的纸箱一行 （604050）。, 60cm为长，集装箱内部长度为593cm 54,则以50cm为高，堆4层，以60cm为宽，堆3列（余52.3cm） 143 剩下的空间还可装入以50cm为宽的纸箱一列，40cm箱为宽一行，60cm为高3层 113则总共可装件数为549+143+3=195件如每件重50，则集装箱装载量为50195=9750+5000 24吨，则能装195件纸箱,则以50cm为高，堆4层，以60cm为宽，堆3列（余52.3,（8）拼箱货在混装时应注意如下几点：轻货要放在重货上面； 包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面； 不同形状、不同包装的货物尽可能不装在一起； 液体货和清洁货要尽量在其他货物下面； 从包装中会渗漏出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物,最好不要与其他货混装在一起。如不得不混装时，就要用帆布、塑料薄膜或其他衬垫材料隔开； 带有尖角或突出部件的货物，要把尖角或突出部件保护起来，不使它损坏其他货物。,（8）拼箱货在混装时应注意如下几点：,（9）冷藏货装载时应注意如下事项：在装货过程中，冷冻机要停止运转； 在装货前，清洁的衬垫材料要预冷；不要使用纸、板等材料作衬垫，以免堵塞通风管和通风口；箱顶与货物顶部要留出空隙，使冷气能有效地流通；对货物要加以固定，可以用网等作衬垫材料，不会影响冷气的循环和流通；禁止已降低鲜度或已变质发臭的货物装进箱内，以避免损坏其他正常货物。,（9）冷藏货装载时应注意如下事项：,（10）危险货物装箱时应注意如下事项： 装货前调查清楚该类危险货物的特性、防灾措施和发生危险后的处理方法； 作业场所要有足够的面积和必要的设备； 作业时要按有关规则的规定执行。装货前应检查所用集装箱的强度、结构，防止使用不符合装货要求的集装箱；装货前箱内要仔细清扫，防止箱内因残存灰尘、垃圾等杂物而产生着火、爆炸的危险； 要检查危险货物的容器、包装、标志是否完整，与运输文件上所载明的内容是否一致； 注意防火要求和具有足够的安全系数和强度； 危险货物的任何部分都不允许突出于集装箱外，装货后箱门要能正常地关闭起来； 严格进行防水检查； 危险货物的混载问题各国有不同的规定； 与其他货物混载时，应尽量把危险货物装在箱门附近； 严禁危险货物与仪器类货物混载； 在装载避免货物间的冲击和磨擦。,（10）危险货物装箱时应注意如下事项：,不同货物装箱操作方法纸箱货的装箱操作 木箱货的装箱操作 货板货的装箱操作 捆包货的装箱操作 袋装货的装箱操作 滚筒货的装箱操作 桶装货的装箱操作 各种车辆的装箱操作,不同货物装箱操作方法,一、纸箱货的装箱操作1、纸箱装箱：用于包装比较精细的和质轻的货物。注意点：集装箱产生的空隙（10cm）时，需要按货物具体情况加以固定； 不同尺寸的纸箱混装要合理搭配，做到紧密堆装；拼箱的纸箱货应进行隔票；纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。2、纸箱的装载和固定操作装箱从箱里往外装，或从两侧往中间装；最上层货物一定要塞满或加以固定；纸箱很重，集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫；箱门端有较大的空隙时要利用方形木条来固定货物； 装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。,一、纸箱货的装箱操作,二、 木箱货的装箱操作木箱装载和固定时应注意的问题有： 比较重的小型木箱骑缝装载法（上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须固定或塞紧）；有较大的空隙的小型木箱利用木板和木条加以固定或撑紧；重心较低的重、大木箱装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定；重心高的木箱底部固定外必须在上面用木条撑紧；特别重的大型木箱必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触；装载框箱使用钢带（有弹性的尼龙带或布带）拉紧。,二、 木箱货的装箱操作,三、货板货的装箱操作 货板上通常装载纸箱货和袋装货，其可用粘贴法固定。货板在装载和固定时应注意的问题有：货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则货物必须放在集装箱的中央，并用纵向垫木等加以固定；装载两层以上的货物时，底部应用档木固定，而上层货板货还需要用跨档木条塞紧；货板货装载框架集装箱时，必须使集装箱前后、左右的重量平衡。袋装的货板货应根据袋包的尺寸，将不同尺寸的货板搭配起来，以充分利用集装箱的容积。,三、货板货的装箱操作,四、 捆包货的装箱操作 捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、面布、其它棉织品、纺织品、纤维制品以及废旧物料等。其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆包货都用杂货集装箱装载。捆包在装载和固定时应注意的问题： 捆包货一般可横向装载或竖向装载，此时可充分利用集装箱箱容；捆包或装载时一般都要用厚木板等进行衬垫；用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定。,四、 捆包货的装箱操作,五、 袋装货的装箱操作 袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等，主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学药品等。通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱，故装箱完毕后，最好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。 袋装货在装载和固定时应注意的问题是： 袋装货一般容易倒塌和滑动，可用粘贴剂粘固，或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸；袋包一般在中间呈鼓凸形，常用堆装方法有砌墙法和交叉法； 为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险，所以需要用系绑用具加以固定。,五、 袋装货的装箱操作,六、滚筒货的装箱操作 卷纸、卷钢、钢丝绳、电缆、盘元等卷盘货，塑料薄膜、柏油纸、钢瓶等滚筒货，以及轮胎、瓦管等均属于滚动类货物。滚动货装箱时一定要注意消除其滚动的特性：卷纸类货物的装载和固定操作原则上应竖装，并应保证卷纸两端的截面不受污损。只要把靠近箱门口的几个卷纸与内侧的几个卷纸用钢带捆在一起，并用填充物将箱门口处的空隙填满，即可将货物固定。盘元的装载和固定操作盘元是一种只能用机械装载的重货，一般在箱底只能装一层。最好使用井字形的盘元架。大型盘元还可以用直板系板、夹件等在集装箱箱底进行固定。,六、滚筒货的装箱操作,电缆的装载和固定操作注意箱底的局部强度问题。大型电缆盘在集装箱内只能装一层，一般使用支架以防止滚动。卷钢的装载和固定操作一般比电缆轻，一定要使货物之间互相贴紧，并装在集装箱的中央。对于重3 吨左右的卷钢，除用钢丝绳或钢带通过箱内系环将卷钢系紧外，还应在卷钢之间用钢丝绳或钢带连接起来；对于重5吨左右的卷钢，还应再用方形木条加以固定。固定时通常使用钢丝绳。 轮胎的装载和固定操作小型轮胎竖装横装都可以。横装时比较稳定，不需要特别加以固定。大型轮胎以竖装为多，应根据轮胎的直径、厚度来研究其装载方法，并加以固定。,电缆的装载和固定操作注意箱底的局部强度问题。大型电缆盘在,七、桶装货的装箱操作 桶装货一般包括各种油类、液体和粉末类的化学制品、酒精、糖浆等，其包装形式有铁桶、木桶、塑料桶、胶合板桶和纸板桶5种。铁质桶的装载和固定操作集装箱运输中以0.25立方米（55加仑）的铁桶最为常见。这种铁桶在集装箱内可堆装两层，每一个20英尺型集装箱内一般可装80桶。装载时要求桶与桶之间要靠近，对于桶上有凸元的铁桶，为了使桶与桶之间的凸缘错开，每隔一行要垫一块垫高板，装载第二层时同样要垫上垫高板，而不垫垫高板的这一行也要垫上胶合板，使上层的桶装载稳定。木质桶的装载和固定操作木桶一般呈鼓形，两端有铁箍，由于竖装时容易脱盖，故原则上要求横向装载。横装时在木桶的两端垫上木楔，木楔的高度要使桶中央能离开箱底，不让桶的腰部受力。,七、桶装货的装箱操作 桶装货一般包括各种油类、液体,纸板桶的装载和固定操作纸板桶的装载方法与铁桶相似，但其强度较弱，故在装箱时应注意不能使其翻倒而产生破损。装载时必须竖装，装载层数要根据桶的强度而定，有时要有一定限制，上下层之间一定有插入胶合板做衬垫，以便使负荷分散。,集装箱装载与配载管理课件,八、各种车辆的装箱操作冷冻集装箱或动物集装箱，用来装小轿车比较理想；对于各种叉式装卸车、拖拉机、推土机及压路机等特种车辆的运输，通常采用板架集装箱来装载。小型轿车和卡车的装载和固定操作一般都采用密闭集装箱装载。固定时利用集装箱上的系环把车辆拉紧，然后再利用方形木条钉成井字形木框垫在车轮下面，防止车辆滚动，同时应在轮胎与箱底或木条接触的部分用纱布或破布加以衬垫。也可按货主要求，不垫方形木条，只用绳索拉紧即可。利用冷冻箱装箱时，可用箱底通风轨上的孔眼进行拉紧。,八、各种车辆的装箱操作冷冻集装箱或动物集装箱，用来装小,各种叉车的装卸和固定操作装载叉式装卸车时，通常都把货叉取下后装在箱内。装箱时，在箱底要铺设衬垫，固定时要用纱头或布将橡胶轮胎保护起来，并在车轮下垫塞木楔或方形木条，最后要利用板架集装箱箱底的系环，用钢丝绳系紧。推土机和压路机的装载和固定操作推土机、压路机每台重量很大，一般一个板架集装箱内只能装一台，通常都采用吊车从顶部装载，装载时必须注意车辆的履带是否在集装箱下侧梁上，因为铁与铁相接触，很容易产生滑动，所以箱底一定要衬垫厚木板。拖拉机和其他车辆类货物的装载和固定操作小型拖拉机横向装载时可使其装载量增加，但装载时也应注意集中负荷的问题，故箱底要进行衬垫，以分散其负荷，并要用方形木条、木楔以及钢丝绳等进行固定。,各种叉车的装卸和固定操作装载叉式装卸车时，通常都把货叉取,集装箱特殊货物的装载（一）冷藏（冻）货装载要求：具有供箱人提供的该集装箱检验合格证书；装箱前，箱体应根据规定预冷；装箱时，温度达规定温度，温度要求不同或气味不同的冷藏货物绝不能配入一箱；运往一些宗教（特别是伊斯兰教）国家的集装箱货，不能把猪肉与家禽、牛羊肉配装在同一箱内；货物装载过程中，制冷装置应停止运转；注意货物不要堵塞冷气通道和泄水通道；装货高度不能超过箱中的货物积载线；装完货关门后，应立即使通风孔处于要求的位置，并按货主对温度的要求及操作控制好箱内温度。,集装箱特殊货物的装载,（二）危险货物装载要求：具备危险货物申报单；装箱前先应对货物及应办的手续、单证进行审查；应使用封闭箱运输，危险货物任何部分不得突出箱容；装箱完毕后应立即关门封锁；不得将危险货物与其他性质与之不相容的货物拼装在同一集装箱内；当危险货物仅占箱内部分容积时，应把危险品装载在箱门附近，以便于处理；装载危险品货物的集装箱，至少应有4幅尺度不小于250mm250mm的危险品类别标志牌贴在箱体外部个侧面的明显位置上；装箱人在危险货物装箱后，除提供装箱单外，还应提供装箱证明书，以证明已正确装箱并符合有关规定；装载危险货物的集装箱卸完后，应采取措施使集装箱不具备危险性并去掉危险品标志。,（二）危险货物装载要求：,（三）超尺度、超重货物的装载：（1）超高货物：定义：一般干货箱箱门有效高度是有一定范围的(20ft箱为2135-2154mm；40ft箱子2265-2284mm)，如货物超过这一范围，则为超高货。超高货物装载注意点：选择开顶箱或板架箱装载；装载集装箱时充分考虑运输全程中给内陆运输（铁、公路）车站、码头、装卸机械、船舶装载带来的问题；内陆运输线对通过高度都有一定的限制（各国规定不甚一致），运输时集装箱联同运输车辆的总高度一般不能超过这一限制；一般来讲，装有超高货物的集装箱联同货物的总高度在2591mm+21mm之内时,则需向有关部门提出申请,待批准并采取一定措施后方可运输，否则装载是没有意义的。,（三）超尺度、超重货物的装载：,（2）超宽货物：超宽货物一般应采用板架箱、平台箱运输。注意点：集装箱运输允许货物横向突出（箱子）的尺度要受到集装箱船舶结构（箱格）、陆上运输线路（特别是铁路）允许宽度限制，受到使用装卸机械种类的限制。（3）超长货物：超长货物一般应采用板架箱装载。注意点：装载时应事先征得船公司的同意。（4）超重货物：注意点：ISO对集装箱（包括货物）总重量是有明确限制的，20ft箱为20.32t，40ft为30.48t，所有的运输工具和装卸机械都是根据这一总重量设计的。货物装入集装箱后，总重量不能超过上述规定值，超重是绝对不允许的。,（2）超宽货物：,（四）其他货物的装载：（1）液体货物：液体货物采用集装箱运输有两种情况：一是装入其他容器（如桶）后再装入集装箱运输。货物装载应注意的事项与一般货物或危险货物（属危品）类似；二是散装液体货物，一般需用罐式箱运输。货物散装前应检查罐式集装箱本身的结构、性能和箱内能否满足货物运输要求，应具备必要的排空设备、管道及阀门，其安全阀应处于有效状态。装载时要注意货物的比重（密度）应和集装箱允许载重量与容量比值一致或接近。在装载时如需要加温，则应考虑装货卸货地点要有所需的热源（蒸汽源或电源）,（四）其他货物的装载：,(2)动、植物与食品：运输该类货物的集装箱一般有密闭和非密封式（通风）两类。装载这类货物时应注意：货物应根据进口国要求，经过检疫并得到进口国许可。一般要求托运人（或其代理人）事先向港监、商检、卫检、动植物检疫等管理部门申请检验并出具合格证明后方可装箱。需作动植物检疫的货物不能同普通货装在同一箱内，以免熏蒸时造成货损。,(2)动、植物与食品：,集装箱船舶一、船舶运输1、船舶的种类： 全集装箱船；半集装箱船；混合式集装箱船；可变集装箱船；子母船。2、装卸方法：因集装箱船而异，可有下列几种方式：（1）吊上吊下型:主要使用于舱格式集装箱船，以码头或是船上自备的桥式起重机为装卸机具，集装箱通过起重机作垂直式的装卸。（2)驶进驶出型：主要使用于拖车式集装箱船，拖车利用船上的跳板驶进船舱，待抵目的港后再直接以拖车将集装箱送达收货人处。（3）浮上浮下型：主要适用于子母船，子船对于母船相当于一个超大集装箱，母船可直接装卸子船或利用大型升降台以升降方法装卸子船,更有母船采取将子船直接驶入驶出船舱的方式。,集装箱船舶,集装箱装载与配载管理课件,集装箱装载与配载管理课件,集装箱装载与配载管理课件,集装箱装载与配载管理课件,集装箱装载与配载管理课件,集装箱船（Container Ship),分类：1.全集装箱船：专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物 2.半集装箱船：在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货可变换的集装箱船： 船的货舱可随时改变设施。既可装运集装箱，也可以装运其他普通杂货,特点:船速快,多数需靠码头起吊设备进行装卸,集装箱船（Container Ship)分类：特点:船速快,滚装船（Roll on/Roll off ship),概念：又称滚上滚下船，主要用来运送汽车和集装箱的船舶。特点:不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。,滚装船（Roll on/Roll off ship)概念：,载驳船（Barge Carrier),概念：又称子母船，指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。特点:利用母船升降机和滚动设备将驳船载入母船，或利用母船上的起重设备把驳船（子船）由水面上吊起，然后放入母船体内。不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。,目前较常用的载驳船主要有拉希型(Lighter Aboard Ship，缩写为LASH)和西比型(Seabee)两种。,载驳船（Barge Carrier)概念：目前较常用的载驳船,第二节 集装箱船的配积载,一、集装箱配载图二、集装箱船舶箱位容量和箱位编号三、集装箱船舶配积载基本要求四、集装箱船舶的配积载过程,第二节 集装箱船的配积载一、集装箱配载图,集装箱配载图集装箱船装箱的计划图。装卸区据以装箱。 配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱但及堆场积载计划编制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。 配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。进行配载时，必须达到如下要求：1、保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性；2、保持理想的吃水差，使船舶取得最好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性；3、最合理地利用船舶的载重量和舱容；4、保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全；5、要考虑便于装卸作业；6、多港装卸时，必须注意，对以下靠港的装卸不要造成翻舱。,集装箱配载图,集装箱配载图配载员配载工作质量的高低，直接关系到码头装船作业的质量和效率，关系到集装箱班轮的船期，同时也影响到码头的声誉。（1）满足船舶稳性、吃水差、负荷强度等技术规范，保证船舶的安全航行。（2）满足不同货物的装载要求，保证货物运输的安全质量。（3）充分利用船舶的运输能力，提高船舶的箱位利用率。（4）合理安排堆场进箱计划，减少翻箱倒箱，提高堆场的利用率（5）有效组织码头装船作业，提高生产作业效率。（6）码头装船作业签证的原始依据和吞吐量实绩的统计资料。,集装箱配载图,配载所需资料,（1）集装箱船舶箱位容量和箱位分布（2）船舶堆积负荷强度（3）船舶的长度、宽度和吃水要求（4）冷藏箱位和对危险货物箱的装载限制（5）空船重量和常数（6）稳性和吃水差计算书（1）集装箱装箱单（2）装货单（3）特种箱清单（4）危险货物箱清单和危准单（5）预配船图（6）集装箱的堆场位置,配载所需资料（1）集装箱船舶箱位容量和箱位分布,集装箱船舶箱位容量和箱位编号（一）集装箱船舶箱位容量：1、标准箱容量（20ft集装箱容量）：集装箱船舶所能承受最大标准集装箱（20ft）的数量。2、40ft集装箱容量：最多装载40ft集装箱数量。3、特殊箱容量：船舶承运危险货箱等的最大限额。4、巴拿马运河箱容量：规定了通过巴拿马运河的标准箱容量和数量。（二）集装箱的箱位编号方法：采用ISO/TC104委员会规定的方法:以集装箱在船上呈纵向布置为前提,每一箱位坐标以6位数字表示.,列号,行号,层号,集装箱船舶箱位容量和箱位编号列号行号层号,集装箱装载与配载管理课件,集装箱装载与配载管理课件,行号(Bay No.):自船首向船尾,装20ft箱的箱位上依次以01、03、05奇数表示，40ft箱用占两个20ft箱位中间的偶数表示列号（Row No. or Slot No.）：以船舶纵中剖面为基准，自船中向右舷以01、03奇数表示，向左舷以02、04偶数表示，若中剖面上存放一列，以00表示。层号（Tier No.)：从舱内最底层开始，自下而上以02、04偶数表示，舱面也以全船舱面最低层开始，自下而上以82、84、86表示。,列号,行号,层号,行号(Bay No.):自船首向船尾,装20ft箱的箱位上依,集装箱船舶配积载基本要求集装箱船舶配积载基本要求：1、充分利用集装箱船舶的箱位容量；2、保证集装箱船舶具有适度的稳性；3、保证集装箱船舶具有适当的吃水差；4、保证集装箱船舶的纵向强度；5、保证集装箱船舶的布局强度；6、尽量满足装卸要求避免中途港倒箱；7、满足特殊特殊集装箱的积载要求；8、装卸作业中要保持船舶自由平衡；9、注意平衡舱时，消灭重点舱。,集装箱船舶配积载基本要求,配载基本原则,一、满足船舶的运输要求二、符合码头的作业要求三、保证机械合理有序移动,配载基本原则一、满足船舶的运输要求,配载基本原则,一、满足船舶的运输要求（1）保证船舶良好的稳性（2）满足船舶适当的吃水差（3）不超过船舶的强度规范（4）避免配载不当造成沿线挂港作业困难 避免中途港翻装倒箱。 避免同卸港箱子过分集中。（5）满足危险货物箱和特种箱的装运要求,配载基本原则一、满足船舶的运输要求,配载基本原则,二、符合码头的作业要求（1）符合堆场取箱规则取箱：从外向里，从上向下装船：从艏向艉，从外向里，从下向上（2）符合船舶作业计划要求靠离泊时间、开完工时间、作业总箱数、作业路数、机械设备配备,配载基本原则二、符合码头的作业要求,配载基本原则,三、保证机械合理有序移动集装箱码头大型专用机械主要是龙门吊和装卸桥。对堆场作业的龙门吊来说，配载时要尽量减少翻箱，同时尽量使龙门吊的小车和大车行走路线最短，从而提高堆场作业效率和装船作业效率。在配载中要特别注意避免龙门吊大车频繁来回移动，而应使其从箱区的一端向另一端移动并依次发箱。对船边作业的装卸桥来说，配载时要保证各条作业路能同时作业，即每台装卸桥应至少保持相距4个BAY的距离。此外，在分配给每台装卸桥的作业量和作业难度应尽量均衡，以便各台装卸桥能从船艏向船艉方向移动和顺次作业，力戒装卸桥大车来回移动和重点舱的形成。,配载基本原则三、保证机械合理有序移动,集装箱船舶的配积载过程实配图和最终积载图都是以预配图为基础的，其编制过程如下： A、由船公司的集装箱配载中心或船上的大副，根据代理公司整理的订舱单，编制本航次集装箱预配图。 B、航次集装箱预配图由船公司直接寄送给港口的集装箱装卸公司，或通过船舶代理用电报、电传、EMAIL或传真形式传给港口集装箱装卸公司。 C、港口装卸公司收到预配图后，由码头船长或码头集装箱配载员，根据预图和码头实际进箱情况，编制集装箱实配图。由于实配图由码头制作，它又叫码头配载图(container terminal bay plan)。 D、待集装箱船舶靠泊后，码头配载员持实配图上船，交由大副审查，经船方同意后由船方签字认可。 E、码头按大副签字认可的实配图装船。 F、集装箱装船完毕后，由理货公司的理货员按船舶实际装箱情况，编制最终积载图。,集装箱船舶的配积载过程,集装箱船舶积载图 集装箱船舶配积载图主要用来表示所装货物的卸港、装港、重量、性质、状态以及装载位置等，它分为预配图、实配图和最终积载图三种。1、集装箱预配图是集装箱船舶配积载中最重要的最关键的环节，集装箱预配图由字母、重量图、特殊箱图组成；2、集装箱实配图由两张封面图组成，一张是封面，另一张是每一行位（排位）的行箱位图，集装箱实配图是港口装卸公司收到预配图后，根据预配图和码头实际进箱情况编制而成的，因此它又叫集装箱码头配载图；3、最终积载图是根据集装箱预配图与集装箱实配图确定的。,集装箱船舶积载图,集装箱装载与配载管理课件,集装箱装载与配载管理课件,集装箱装载与配载管理课件,集装箱装载与配载管理课件,集装箱装载与配载管理课件,集装箱装载与配载管理课件,集装箱装载与配载管理课件,集装箱装载与配载管理课件,集装箱装载与配载管理课件,第三节 集装箱船舶运行组织,集装箱船舶的运行组织,就是对船舶生产活动的计划安排.集装箱船舶运行组织主要包括航线规划,航线配船,集装箱箱量的配置,基本港的确定,编制船期表等业务内容.,第三节 集装箱船舶运行组织 集装箱船舶的运行组织,就是对船舶,一,航线规划航线规划是要根据国际航运市场情况以及船公司的实际情况,研究和确定航线的合理布局问题.开辟一条新的集装箱运输航线需要考虑:,一,航线规划航线规划是要根据国际航运市场情况以及船公司的实,(一)安全因素(1)航线沿途气候情况:包括:风浪,海啸,冰流发生的规律,港口出现雾,雨,雪天气的比例等等.(2)航线吃水限制:包括航线上个挂靠港的航道吃水限制,航线沿途经过的运河吃水限制等.,(一)安全因素(1)航线沿途气候情况:包括:风浪,海啸,冰,(3)航线挂靠港的情况:包括港口的潮汐变化时间,水位差,码头的装卸条件和效率,集疏运系统的状况,码头泊位的技术尺度,港口收费标准,燃物料供应状况,避风锚地情况.,(3)航线挂靠港的情况:包括港口的潮汐变化时间,水位差,码头,(二)货源因素包括航线上沿途货运的流量和流向.要保证有足够的货源:之能够使船公司在该航线经营中获利的一定数量的货物.有时在航线开辟的最初阶段船公司未必蓝岛足够的货源,但为了抢占市场,还要着眼于未来.,(二)货源因素包括航线上沿途货运的流量和流向.要保证有足够,(三)其他因素航线所及国家或地区的政治,经济和外贸政策,港口的相关制度和关税法令,航线的竞争状况等,也对航线的形成和选择产生影响.,(三)其他因素航线所及国家或地区的政治,经济和外贸政策,港,二,航线配船如何最合理地配置船型,船舶规模及其数量,使其不仅满足每条航线的技术,营运方面的要求,而且能使船公司获得良好的经济效益.航线的营运效果关键在于航线的配船的合理性和正确性.要求所配备船舶的技术性能和营运性能应与航线上的货物种类,流向及船舶挂靠港矿状况相适应.了解和掌握适箱货源,了解挂靠港口的泊位水深,泊位长度,装卸效率及集疏运情况等.,二,航线配船如何最合理地配置船型,船舶规模及其数量,使其不,在策划航线配船时:应注意以下四个方面:第一,船舶的航线性能适应航线的营运条件,保证船舶的安全运行.第二,船舶的尺度性能要适应航道水深,泊位水深,码头的尺度要求.,在策划航线配船时:应注意以下四个方面:,第三,船舶的结构性能,装卸性能及船舶设备等英男足航线货源,港口装卸条件的要求.第四,船舶航速应满足航线的船期要求.,第三,船舶的结构性能,装卸性能及船舶设备等英男足航线货源,港,考虑配船时要考虑许多综合因素:在航行条件允许的情况下,船舶规模的大小与发船密度有关.在货运量一定的情况下,发船间隔越大,航次密度越小,船舶数越少,则船舶吨位越大;,考虑配船时要考虑许多综合因素:,在发船间隔或航次密度一定的情况下,船舶规模又与货运量成正比,即货运量越大,船舶规模也越大.在货运量和发船间隔一定的情况下,传播规模与往返航次的时间和船舶的数有关,即船舶规模与往返航次时间成正比,与船舶数成反比.,在发船间隔或航次密度一定的情况下,船舶规模又与货运量成正比,当船舶数和挂靠港数目不变时,船舶规模与航速有关,船舶航速越高,往返航次时间越短,则船舶规模可相应减少.应该指出:上述分析是在假定其他条件不变为前提的,船舶吨位于某一因素之间的关系.如果假设的条件发生了变化,情况就更复杂了.如:当船舶载箱量增加时,船舶单位运输成本随之而见地,但这必须在航线货源充足及港口装卸效率能满足要求的前提下才能实现.否则,船舶箱量的增加反而会造成船舶向为利用率的降低,使单位运输成本上升.(头趟多,二趟少了).,当船舶数和挂靠港数目不变时,船舶规模与航速有关,船舶航速越,三,基本港的确定航线挂靠港数量的确定,关系到承揽航线货运量的多少,即船舶往返航次时间的长短,对于货源充足的航线,穿波的规模越大,挂靠港的数目应越少,等货源不很充足时,也可以适当地增加挂靠港口,以提高船公司的经济效益.在选择和确定基本港时,应考虑以下四个因素:,三,基本港的确定航线挂靠港数量的确定,关系到承揽航线货运量,(一)港口的地理位置基本港的地理位置应处于集装箱主要航线上或离主航线不远处,与其附近港口之间的地理位置便于与内陆运输相连接.(二)港口因素主要包括:港口的自然条件,装卸设施及装卸效率,港口的集疏运条件等.,(一)港口的地理位置基本港的地理位置应处于集装箱主要航线上,(1)港口的自然条件必须具备和满足大型集装箱船舶靠泊及装卸作业的要求,包括船舶吃水所必需的泊位水深,船舶靠泊所需的泊位长度等.具备集装箱船舶所必需的近港航道的水深和尺度.具备足够的陆域等.(2)港口装卸设施及装卸及装卸效率应能满