汽车发动机电子控制系统课件.ppt
汽车发动机电子控制系统,汽车发动机电子控制系统,第一章 汽车发动机电子控制系统（EECS/EEC）,第一节 发动机电子控制系统功用第二节 发动机电子控制系统组成第三节 电子控制燃油喷射系统,第一章 汽车发动机电子控制系统（EECS/EEC）第一,第一节 发动机电子控制系统功用,发动机电子控制系统（EFI ）EFI ：Electronic Control Fuel Injection System一、汽车发动机采用电子控制技术的目的： 节约燃油 降低排放,第一节 发动机电子控制系统功用发动机电子控制系统（EFI,二、发动机电子控制系统功用,主要功能：空燃比控制（喷油量控制） 点火时刻控制辅助功能：启动控制 怠速转速控制 极限转速控制 排气再循环控制 进气增压控制 爆震控制 燃油泵控制 发电机电压控制 系统自诊断控制,二、发动机电子控制系统功用主要功能：空燃比控制（喷油量控制）,第二节 发动机控制系统组成,一、发动机电子控制系统实例二、发动机电子控制系统组成,第二节 发动机控制系统组成,（一）福特轿车EEC 系统,1油压调节器2燃油分配管3油箱4燃油滤清器5电动燃油泵6怠速控制阀7节气门位置传感器8歧管压力传感器9喷油器10爆震传感器11进气温度传感器12冷却液温度传感器13氧传感器14点火线圈15空气滤清器16主继电器17油泵继电器18点火开关19点火控制组件20蓄电池21三元催化器22EEC4电控单元24诊断触发端子,（一）福特轿车EEC 系统1油压调节器,（二）桑塔纳GLi 、2000GLi轿车EECS组成,图22 桑塔纳GLi与桑塔纳2000GLi型轿车AFE型发动机M1.5.4型控制系统组成 1汽油箱；2电动燃油泵；3汽油滤清器；4油压调节器；5喷油器；6回油管；7真空管；8动力腔（稳压箱）；9进气压力与进气温度传感器；10节气门位置传感器TPS；11霍尔式曲轴位置传感器CPS；12冷却液温度传感器CTS；13爆震传感器；14电子控制单元ECU；15点火线圈；16怠速转速控制阀ISC；17氧传感器；18空气滤清器,（二）桑塔纳GLi 、2000GLi轿车EECS组成图22,（三）桑塔纳2000GSi轿车EECS组成,图23 桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机M3.8.2型控制系统组成 1-活性炭罐；2热膜式空气流量传感器G70；3节气门控制组件（节流阀体）J338；4进气温度传感器G72；5活性炭罐电磁阀N80；6真空管；7油压调节器；8喷油器N30、N31、N32、N33；9点火线圈及点火控制器总成N152；10霍尔式凸轮轴位置传感器G40；11氧传感器G39；12冷却液温度传感器G62；131号爆震传感器G61及2号爆震传感器G66；14发动机转速与曲轴转角传感器G28；15燃油滤清器；16回油管；17电动燃油泵；18燃油箱；19多点喷射控制单元J220,（三）桑塔纳2000GSi轿车EECS组成图23 桑塔纳,（四）捷达轿车发动机控制系统组成,（四）捷达轿车发动机控制系统组成,二、发动机电子控制系统的组成,控制原理： 采集发动机况信号，根据采集的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻以及最佳点火时刻等，从而提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性能。,二、发动机电子控制系统的组成,发动机电子控制系统组成,燃油喷油系统EFI：Electronic Fuel Injection点火控制系统MCI ： Microcomputer Controlled Ignition System空燃比控制系统AFC：Air/Fuel Ratio Feedback Control怠速控制系统ISC： Idle Speed Control System 爆震控制系统EDC： Engine Detonation Control 断油控制系统SFS： Sever Fuel Supply System故障自诊断系统OBD-：On Board Diagnosis System-,发动机电子控制系统组成燃油喷油系统EFI：Electroni,第三节 电子控制燃油喷射系统Electronic Fuel Injection,一、电子控制燃油喷射系统组成二、电子控制燃油喷射系统分类,第三节 电子控制燃油喷射系统Electronic Fuel,一、发动机燃油喷射系统组成,空气供给系统燃油供给系统电子控制系统,一、发动机燃油喷射系统组成空气供给系统,（一）空气供给系统,图25 燃油喷射式发动机供气系统的结构（a） 旁通空气式供气系统；（b） 直供空气式供气系统1空气滤清器；2空气流量传感器；3怠速转速控制阀；4进气歧管；5动力腔；6节气门体,（一）空气供给系统图25 燃油喷射式发动机供气系统的结构,（一）空气供给系统,1. 组成： 空气滤清器 空气流量传感器（进气温度传感器） 怠速转速控制阀（怠速控制电动机） 进气歧管 动力腔 节气门体,（一）空气供给系统1. 组成：,（一）空气供给系统,2. 功用： 向发动机提供必要的空气，并测量出进入气缸的空气量 。3. 分类(进气道形式分)： 有旁通空气道 无旁通空气道,（一）空气供给系统2. 功用：,(1)空气通道无旁通空气道,发动机工作或怠速时： 进气口空气滤清器空气流量传感器进气软管节流阀体动力腔进气歧管进气门。,图25 燃油喷射式发动机供气系统的结构(直供空气式)1空气滤清器；2空气流量传感器；4进气歧管；5动力腔；6节气门体,(1)空气通道无旁通空气道发动机工作或怠速时：图25,(2)空气通道有旁通空气道,发动机工作时：进气口空气滤清器空气流量传感器进气管节气门动力腔进气歧管发动机进气门发动机汽缸。怠速时： 进气口空滤器空气流量传感器进气管节气门前端旁通空气道入口怠速控制阀节气门后端旁通空气道出口动力腔进气歧管进气门汽缸。,图25 燃油喷射式发动机供气系统的结构(旁通空气式)1空气滤清器；2空气流量传感器；3怠速转速控制阀；4进气歧管；5动力腔；6节气门体,(2)空气通道有旁通空气道发动机工作时：图25 燃油,（二）燃油供给系统,图24 燃油供给系统的结构1汽油箱；2电动燃油泵；3输油管；4回油管；5喷油器；6油压调节器；7燃油分配管；8汽油滤清器,（二）燃油供给系统图24 燃油供给系统的结构,1. 供油系统组成,汽油箱电动燃油泵输油管回油管喷油器油压调节器燃油分配管汽油滤清器,1. 供油系统组成汽油箱,2. 供油系统功用,向发动机供给混合气燃烧所需的燃油,2. 供油系统功用向发动机供给混合气燃烧所需的燃油,3. 供油油路,汽油箱1汽油泵2输油管汽油滤清器3燃油分配管6喷油器5,3. 供油油路 汽油箱1汽油泵2输油管汽油滤清器,4. 回油油路,汽油箱1汽油泵2输油管汽油滤清器3燃油分配管6油压调节器7回油管8油箱1,4. 回油油路汽油箱1汽油泵2输油管汽油滤清器3燃油,（三）燃油喷射电子控制系统,1. 控制原理： 采集发动机况信号，根据采集的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻以及最佳点火时刻等，从而提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性能。,（三）燃油喷射电子控制系统 1. 控制原理：,2. 常用传感器与开关信号,（1）空气流量传感器AFS（Air Flow Sensor）或歧管压力传感器MAP（Manifold Absolute Pressure Sensor）（2）曲轴位置传感器CPS（Crankshaft Position Sensor）（3）凸轮轴位置传感器CIS（Cylinder Identification Sensor）（4）节气门位置传感器TPS（Throttle Position Sensor）（5）冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature Sensor）（6）进气温度传感器IATS（Intake Air Temperature Sensor）（7）氧传感器或O2传感器（Oxygen Sensor）（8）车速传感器VSS（Vehicle Speed Sensor）（9）空档安全开关信号NSW（Neutral Start Switch）（10）点火开关信号IGN（Ignition switch）（11）空调A/C开关信号（Air Conditioning Switch）（12）蓄电池电压信号UBAT,2. 常用传感器与开关信号（1）空气流量传感器AFS（Air,3. 常用执行器,（1）电动燃油泵（2）电磁喷油器（3）怠速控制阀或电动机（4）活性炭罐及其电磁阀（5）点火控制组件（控制器与点火线圈）,3. 常用执行器（1）电动燃油泵,二、燃油喷射系统分类,二、燃油喷射系统分类,(一) 按控制方式分:,机械式EFI系统机电结合式EFI系统电子式EFI系统,(一) 按控制方式分:机械式EFI系统,1. 机械式EFI系统KJetronic,(1) 利用杠杆机构操纵燃油分配器的柱塞移动，从而改变燃油计量槽开度的大小来控制喷油器的喷油量。,1. 机械式EFI系统KJetronic (1) 利用,1. 机械式EFI系统KJetronic,(2)柱塞:上移量小，喷油量小； 上移量大，喷油量大。,1. 机械式EFI系统KJetronic(2)柱塞:上移量,2. 机电结合式EFI系统KE-Jetronic,ECU根据传感器信号控制油液压差调节器，改变燃油分配器中燃油计量槽进口与出口之间的燃油压差，从而调节燃油供给量，达到调节不同工况混合气空燃比的目的。,2. 机电结合式EFI系统KE-Jetronic ECU根据,3. 电子式EFI系统Motronic,ECU根据传感器信号确定喷油时间长短，从而控制喷油量。每次喷油持续时间为2ms12ms。,3. 电子式EFI系统Motronic ECU根据传感器信号,(二)按喷射部位分:,1. 缸内喷射：燃油直接喷射到缸内。图210（a） 优点：实现稀薄混合气燃烧，降低油耗、排放。 缺点：工作条件恶劣，对喷油器的技术条件和加工精度要求较高，喷油器工作寿命短。2. 进气管喷射：燃油喷射在节气门或进气门附近（b） 优点：发动机机体设计改动较小；工作条件好。,(二)按喷射部位分:1. 缸内喷射：燃油直接喷射到缸内。图2,2. 进气管喷射,(1) 单点喷射: SPI或SPFI： Single Point Fuel Injection System 在节气门上方安装一只或两只喷油器喷油 优点：系统制造成本低,2. 进气管喷射(1) 单点喷射: SPI或SPFI： Si,高尔夫、帕萨特SPI系统,1汽油箱；2电动汽油泵；3空气滤清器；4汽油滤清器；5油压调节器；6喷油器；7进气温度传感器；8电控单元ECU；9怠速控制阀；10节气门位置传感器；11氧传感器；12冷却液温度传感器；13曲轴位置传感器；14蓄电池；15点火开关；16燃油喷射继电器,高尔夫、帕萨特SPI系统 1汽油箱；2电动汽油,2. 进气管喷射,(2) 多点喷射: MPI或MPFI：Multi-Point Fuel Injection System 每个汽缸进气门前方均设装一只喷油器。 优点：各缸混合气均匀 发展过程：D型 L型 LH型 M型,2. 进气管喷射(2) 多点喷射: MPI或MPFI：Mul,博世D型燃油喷射系统,D：德文Druck压力特点：采用歧管压力传感器测量进气量,博世D型燃油喷射系统 D：德文Druck压力,博世L型燃油喷射系统,L：德文Luftmengen空气流量特点:采用翼片式空气流量传感器测量进气量测量精度较高,博世L型燃油喷射系统 L：德文Luftmengen空气流,博世LH型燃油喷射系统,特点: 采用热丝式空气流量传感器测量进气量测量精度高; 没有机械运动部件进气阻力小。,博世LH型燃油喷射系统 特点: 采用热丝式空气流量传感器测,博世M型燃油喷射系统,特点：采用大规模集成电路结构简单、体积小、控制精度高、响应速度快、控制功能强；ECU同时控制点火提前角和燃油喷射实现最佳匹配控制。,博世M型燃油喷射系统 特点：,(三) 按喷油方式分:,1. 连续喷射系统喷油器连续不断地喷射燃油的控制系统。2. 间歇喷射系统喷油器间歇地喷射燃油的控制系统。 (1) 同时喷射 (2) 分组喷射 (3) 顺序喷射,(三) 按喷油方式分:1. 连续喷射系统,(a)同时喷射 (b)分组喷射 (c)顺序喷射,(1) 同时喷射：各缸所有的喷油器同时开启并同时关闭，如图217（a） (2) 分组喷射：将喷油器分组，由ECU分别发出喷油指令控制各组喷油器喷射燃油，如图217（b） (3) 顺序喷射 ：ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷射燃油 ，图217（c）,电控原理,(a)同时喷射 (b)分组喷射,思考题（2）,6、汽车发动机电子控制系统的主要控制功能是什么？7、发动机电子控制系统由哪几个子系统组成？8、供气系统的功用是什么，由哪些部件组成？9、供油系统的功用是什么，由哪些部件组成？10、发动机电子控制系统常用传感器和开关信号有哪些？11、发动机电子控制系统常用执行器有哪些？12、按控制方式不同，发动机燃油喷射系统可分为哪些类型？,思考题（2）6、汽车发动机电子控制系统的主要控制功能是什么？,13、按喷油器喷射燃油的部位不同，发动机燃油喷射系统可分为哪些类型？14、单点燃油喷射系统（SPI或SPFI）的特点是什么？15、多点燃油喷射系统（MPI或MPFI）的特点是什么？16、“D”型燃油喷射系统的显著特点是什么？哪些国产轿车采用了这种燃油喷射系统？17、“L”型燃油喷射系统的显著特点是什么？哪些国产轿车采用了这种燃油喷射系统？18、按喷油方式不同，燃油喷射系统可分为哪些类型？19、什么是间歇喷射？间歇喷射系统根据喷射时序不同可分为哪些类型？20、汽车发动机采用电子控制技术的目的是什么？,13、按喷油器喷射燃油的部位不同，发动机燃油喷射系统可分为哪,
