任务1.3 检修空气流量计ppt课件.ppt

任务3 检修空气流量计,汽车工程系 张利强,返回,有一辆轿车故障指示灯常亮，用KT600解码器读取故障码。故障码是空气流量计的故障。,任务引入,任务布置,这次任务就是要检测空气流量计，判断好坏。,1.熟悉结构和工作过程。2.正确检测。3.养成良好的汽车维修职业道德。,任务要求,制定任务实施方案,方案制定,1.观察实物2.描述工作过程3.检测4.故障分析,任务实施,实施步骤1：观察实物实施步骤2：检测实施步骤3：故障分析,观察实物,1.各组观察实物，思考问题，2.小组展开讨论，并填写工单3.组长汇报，老师总结,工单,返回,任务实施步骤1,问题,实施,观察空气流量计,空气流量计,空气,空气,电脑,空气流量计安装在发动机的什么位置？,科鲁兹1.6LDE,安装位置,空气流量计安装在发动机空滤后方的进气管上。,功用,空气流量计用来检测发动机的进气量，转变为电信号给ECU，作为控制喷油量和点火的基本信号。,ECU,喷油增加,点火滞后,检测空气流量增加,MAF,热线式空气流量计,工作过程,铂金热线100,空气,电路,丰田日产常用,冷线（进气温度）,热线,铂金热线装在进气管，热线比冷线温度高100，当空气流过热线，热线温度降低，增大加热电流重新加热。电脑根据信号电压变化判断进气量增加。,进气管,热膜式空气流量计把热线改为热膜（铂金膜）,热膜,大众通用常用,类型 4种，常用2种,热线式,热膜式,叶片式,卡门式,检测,1.查阅资料，小组讨论2.检测，填写工单3.组长汇报，老师总结,工单,返回,任务实施步骤2,？,？！,检修步骤,步骤1：读资料，读图，识别电路,帕萨特,12V电源,5V 电源,搭铁0,信号0-5V,实施（示范+分组操作）,ECU,传感器,线路,步骤2：分析故障点,解码器：读取故障码万用表：信号电压、搭铁线、电源电压,步骤3：检测方法,点火OFF,小于1,点火ON，5V左右,运行，12V左右,怠速时应为1.5V左右；急加速时应达到3.54.5V,万用表检测,输出信号电压随进气流量的增大而增大。通常热线（热膜）式空气流量传感器输出信号电压范围是从怠速时超过2V变至节气门全开时超过4V，当急减速时输出信号电压应比怠速时的电压稍低。,三看：看数值，看趋势，看形状,示波器检测,偏离正常值,变化缓慢,传感器脏污,传感器故障、电路虚接,进气流量传感器信号,真空泄露,步骤4：判断,清洁、更换,修复后，清除故障码。试车，故障码是否再现，故障症状是否再现。,步骤5：排除,步骤6：验证,故障分析,1.查阅资料，小组讨论2.组长汇报，老师总结,工单,返回,任务实施步骤3,故障处理,空气流量计一旦出现故障，ECU存储故障码，同时点亮仪表板上的发动机故障指示灯。,空气流量计故障现象,怠速发抖,加速无力,加速回火,熄火,排放超标,发动机喘震,故障现象,车型：桑塔纳AJR发动机采用BOSCH系统。症状：发动机急加速回火、行驶无力。诊断：检查油路/点火/进气管正常。用万用表检测空气流量计的2号电源端子电压为12V，正常。5号端子怠速应为1.5V左右，急加速时应为3.54.5V。检测中发现急加速时为2.8V左右，输出信号电压偏低。拆下传感器，检查发现热膜金属铂上有一些絮丝状的杂物，故障是传感器脏污。,案例分析,修复：用化油器清洗剂喷洗干净后，装复试车，发动机不再回火，故障排除。分析：进气流量传感器脏污，检测不到流量的变化。信号偏低，混合气偏稀。,案例分析,同学们正确检测了空气流量计，掌握了如何判断空气流量计的技术状态。,任务总结,任务评价,1、同学们在课下写出空气流量计的检测步骤。,任务作业,