HXD3型电力机车转向架ppt课件.ppt
HXD3型电力机车转向架,付有波,HXD3型电力机车转向架概述,转向架是机车的走行部分，除了支承车体上部的重量和传递牵引力、制动力外，它对机车动力学性能、牵引性能和安全性能起着重要的作用。保证轮轨间必要的粘着，使轮轨接触处产生必要的轮轨力保证机车正常的牵引和制动。缓和线路对机车的冲击，保证机车运行的平稳性和稳定性。保证机车顺利通过曲线和侧线。本车作为重载货运牵引的电力机车，转向架设计在满足各项基本性能要求前提下，着重考虑的是机车粘着重量利用率、构架和牵引装置的强度。,机车转向架主要由构架、轮对装配、轴箱、电动机悬挂装置、基础制动装置、支承装配、牵引装置和附件装配等组成（见下图）。,转向架的受力及传递,转向架在运行中主要承受三种力:纵向力,横向力和垂向力。纵向力主要是机车的牵引力和制动力,其传递途径为：钢轨和车轮相互作用产生车轴轴箱轴箱拉杆构架牵引杆车体车钩列车横向力主要是通过曲线时的离心力和横向震动引起的附加力，,横向力传递途径为：车体横向和摇头止挡构架轴箱止挡轴箱轴承车轴车轮钢轨垂向力是机车自身的重力和机车运行时的垂向震动引起的附加载荷，其传递途径为：车体二系弹簧构架轴箱弹簧轴箱体轴承车轴车轮钢轨,转向架主要技术参数,机车轴式 C0C0机车轴重 23+2t构造速度 120km/h轨距 1435mm轴距 2250mm2000mm转向架总重 30.1t每轴簧下重量 5.3t轮径 1250mm（新造轮径） 1200mm（计算轮径） 1150mm（到限轮径）,通过最小几何曲线半径 125m（机车速度5km/h）二系支承横向中心距 2050mm牵引点距轨面高度 240mm牵引电机悬挂方式 滚动抱轴式半悬挂传动比 101/21=4.8095齿轮模数 9弹簧悬挂装置总静挠度 142.1mm（轴重23t） 162.1mm（轴重25t）一系静挠度 49.0mm（轴重23t时） 54.7mm（轴重25t时）,二系静挠度 93.1mm（轴重23t时） 107.4mm（轴重25t时）转向架相对车体横动量（自由+弹性） （20+5）mm（单边）构架相对轴箱横动量 101010轮对相对轴箱横动量 0150基础制动方式 轮盘制动机车空气制动率：25.38%（23t轴重）停放制动：满足30坡道停车要求（23t轴重)制动倍率：3.23（1、6轴） 2（2、3、4、5轴）,构架,构架是转向架的重大部件之一，是转向架众多部件联结的机体。构架也是承载和传力的基体，通过它与轴箱拉杆和一系悬挂与传动装置相连，传递车体的垂直载荷和承受轮对上传来的作用力。机车以各种工况运行时，它承受来自车体及其上部设备重量的垂直载荷和由于机车振动引起的垂直附加动载荷；承受机车牵引或制动时产生的牵引力或制动力；承受机车通过曲线时的水平横向力和离心力等。因而它必须具有足够的强度和刚度。,构架是由左右侧梁、前后端梁、牵引横梁、横梁和各种附加支座等组成。每个梁组焊成封闭式的箱型结构，构架组焊后成框架式“目”字形结构。,轮对及驱动装置,轮对及驱动装置是转向架最重要的关键件之一。机车绝大部分载荷均通过它传递给钢轨，牵引电动机所产生的扭矩也是通过它传至钢轨产生牵引力。机车运行时，它还承受钢轨接头、道岔、曲线通过和线路不平顺时的垂向和水平作用力。轮对及驱动装置由车轴、车轮装配、主从动齿轮、滚动抱轴箱装配和齿轮箱装配组成。,车轮装配包括整体车轮和摩擦盘组装。整体车轮采用进口德国波鸿车轮；摩擦盘采用进口KNORR公司标准铸铁盘。铸铁摩擦盘固定螺栓的力矩是60N.M。机车车轮采用JM3磨耗型踏面车轮及齿轮等都是采用注油压装的方法车轴材料是JZ50钢,按照国内成熟的设计和加工方法进行生产。,驱动装置,该车的驱动装置采用了德国VOITH公司设计生产的装置，主要包括齿轮箱、大小齿轮、抱轴箱等。其中齿轮箱体、抱轴箱体及拆卸小齿轮的压盖等由我公司按照德国的标准生产，前提是经过德国VOITH检测合格取得生产许可后进行。,基础制动装置,基础制动装置是执行对运行中的机车减速和停车的一种装置。本车采用的是轮盘制动方式，每个车轮安装一套独立的单元制动器，其中每个转向架有二套单元制动器带有弹簧停车储能制动，安装在第一轴车轮上。当机车制动时，制动单元得到压缩空气，通过制动缸鞲鞴推动卡钳，通过闸瓦，压力作用到安装在车轮辐板的摩擦盘上，使闸瓦与摩擦盘间产生摩擦，消耗功率，将动能转变为热能散发掉，从而使机车达到减速或停车的目的。,进行制动时，制动缸被充气，同时闸瓦（闸片支架和闸片）被推到制动盘上。随着闸片的推动，制动力逐渐增加。排空制动缸，释放闸片。制动缸中的返回的弹簧将闸板杠杆推致释放位置。排空弹簧制动器，使用停车制动。弹簧制动器弹簧的力将闸瓦推到制动盘上。空气充满弹簧制动器（释放压力），释放停车制动。执行器的弹簧拉紧时，制动杠杆达到释放位置。没有释放压力时，停车闸可以通过机械的紧急释放齿轮手动释放（例，在不发动车辆的情况下拖车）。,支承装置,支承装置又称二系悬挂系统。本车的支承装置是由高圆弹簧与二系垂向减振器和横向布置的抗蛇行减振器组成。每个转向架上有两组高圆簧(每组三个)布置在左右侧架中央部分。两个垂向减振器和两个抗蛇行减振器，布置如下图。,高圆弹簧支承着机车上部结构重量，并均匀地分配到转向架构架上。当机车通过曲线时，它可在车体与转向架之间产生相对位移，使机车顺利通过曲线；当机车通过曲线后，它可使转向架与车体之间快速恢复原来的平衡状态。垂向和抗蛇行减振器的设置可以使机车获得良好的运行品质。,谢谢大家,2014.6.8,
