详解动车组制动系统ppt课件.ppt
动 车 组 制 动 系 统,第一章 动车组制动系统概述,基本概念制动对动车组的意义制动方式分类制动作用的种类动车组制动系统的组成和特点,第一节 制动的相关概念,基本概念制动对动车组的意义制动方式的分类制动作用的种类,基本概念,制动缓解制动装置制动机基础制动装置制动性能的评价指标制动距离制动减速度,制动对动车组的意义,安全行车的要求提速的需要,制动方式的分类,按动能的转移方式 盘形制动、电阻制动、再生制动、磁轨制动、轨道涡流制动、旋转涡流制动、翼板制动按制动力的形成方式粘着非粘着按制动力的操纵控制方式空气制动电空制动电制动,制动作用的种类,常用制动紧急制动非常制动辅助制动备用制动救援/回送制动停放制动停车制动,第二节 动车组制动系统的组成和特点,组成特点,动车组制动系统的组成,电制动系统空气制动系统防滑装置制动控制系统,动车组制动系统的特点,制动能力强、响应速度快制动力计算和分配的准确性高故障导向安全制动冲动小,制动能力强、响应速度快,采用电、空联合制动模式，电制动优先，且普遍装有防滑装置操纵控制采用电控、直通或微机控制电气指令式等灵敏而迅速的系统,制动力计算和分配的准确性高,制动作用采用微机控制，可为保证列车正点运行精确提供所需制动力制动系统对电制动和空气制动的分配合理，使不同的制动方式达到最佳的组合效果,故障导向安全,设有空气制动、微型计算机控制的电空制动和计算机网络等多级制动控制方式 ，以便在制动系统发生故障时能向安全方向动作,制动冲动小,制动指令传递的同步性高，各车的制动一致性好 制动系统采用微机控制，实现制动过程的优化，在动车组平均减速度提高的同时，限制减速度的变化率,第二章 动车组制动系统的工作原理,电制动系统空气制动系统防滑系统制动控制系统,第一节 电制动系统,电阻制动再生制动电制动的控制及有效利用,电阻制动,再生制动,再生制动性能曲线,电制动的控制及有效利用,定子磁场转速f电源频率 P感应电机的级数电制动力（制动转矩）T制动转矩k电机常数U逆变器输出电压finv逆变器输出频率fs转差频率,第二节 空气制动系统,压缩空气供给系统空气制动控制部分基础制动装置,压缩空气供给系统,空气压缩机安全阀干燥装置滤油器风缸管路,空气压缩机,安 全 阀,干 燥 装 置,滤 油 器,空气制动控制部分,空气制动控制装置电空转换阀（EP阀）中继阀调压阀电磁阀增压缸制动缸,空气制动控制装置,电空转换阀（EP阀）,中 继 阀,增 压 缸,制 动 缸,电 磁 阀,基础制动装置,组成制动倍率传动效率,基础制动装置的组成,传动部分摩擦部分,传 动 部 分,杠杆式,一体式,摩 擦 部 分,制动盘,闸片,制动盘的结构形式,按盘本身的结构：整体式/组装式按安装位置：轴盘式/轮盘式,制动盘材料,铁系材料复合材料C/C纤维复合材料（ C母材+C纤维 ）轻 耐热裂 高速性能好常用制动磨损大 摩擦系数受温度影响铝合金基复合材料（铝合金母材+陶瓷粒子）轻 耐磨 耐疲劳,闸片材料,合成材料烧结材料C/C复合材料陶瓷材料摩擦系数的稳定性 耐磨性 导热性能（高温强度）对盘的作用 经济性,制动倍率,制动倍率K理按杠杆比算得的闸片理想压力总和 P活塞杆作用力,基础制动装置的传动效率,传动效率 K实 闸片的实际压力总和影响因素结构保养状态列车运行状态（动、静）,第三节 防滑装置,防滑装置的种类微机控制的防滑器,防滑装置的种类,机械式防滑器电子式防滑器微机控制的防滑器,微机控制的防滑器,结构工作原理,微机控制防滑器的结构,速度传感器滑行检测器防滑电磁阀,防滑电磁阀的工作原理,缓解-保压（）-再制动模式,判断滑行的指标,减速度速度差滑行率,减速度检测,速度差检测,第四节 制动控制系统,制动系统的总体构成操纵方式工作原理制动系统与动车组其他系统的接口,制动控制系统的概念,制动控制系统是制动系统中，在司机或自动控制装置的控制下，产生、传递制动信号，并对各种制动方式进行制动力计算、分配的部分。,系统总体构成,制动信号发生装置信号传输装置制动控制单元（BCU）其他（继电器等）,制动信号发生装置,司机制动控制器ATC装置,信号传输装置,功能将制动指令传送至各车将各车信息传送至司机室传输介质带屏蔽层的金属电缆光纤信号的类型数字信号 模拟信号,信号的类型,数字信号以若干指令线不同的通、断组合表示不同的制动要求；反应迅速、可靠性好。模拟信号以电压、电流、频率、脉宽等模拟量的大小表示不同的制动要求；可实现无级精确操纵。,制动控制单元,主要功能制动力的计算和分配防滑控制其他：空气压缩机的控制等,操 纵 方 式,ATC操纵司机制动控制器操纵紧急制动的操纵,制动控制系统的工作原理,制动指令控制各种制动作用的控制常用制动紧急制动非常制动备用制动救援/回送制动ATC制动,制动控制器的制动指令控制电路,常用制动控制电路,紧急制动控制电路,产生紧急制动作用的条件,司机制动控制器处于取出位制动力不足 总风压力过低（低于600kPa）列车分离某车辆设备故障,产生非常制动作用的条件,司机制动控制器处于非常位 ATC非常制动指令 继电器JTR消磁,备用制动控制电路,制动系统与动车组其他系统的接口,与列车控制网络的接口与列车控制系统的接口与牵引传动系统的接口,
