货物积载与系固ppt课件.ppt

讲授专题,船舶主要标志识别货物包装标志辨识及应用货物积载与系固方法辨识货物配载图辨识及应用核算船舶载货能力,专题三 货物积载与系固方法辨识,普通货物积载包装危险货物积载与隔离 集装箱积载与系固滚装货物积载与系固钢材货物积载与系固木材甲板货积载与系固典型非标准货物单元积载与系固,第一节 杂货种类及特性,二、杂货的种类（13类）2.1 件杂货（8类） 2.2 散杂货（2/3类）2.3 货物单元（1/6类）2.4 其它：冷藏货、活牲畜等。,一、货物分类1.1 按货物形态和装运方式分1.2 按装载位置分1.3 按运抵方式分1.4 按货物的理化特性和运输保管要求,1.1 按货物形态和装运方式分,1） 件杂货（General cargo）2） 固体散货（Solid bulk cargo）3） 液体散货（Liquid bulk cargo）4）集装化货物（Unitized cargo）5） 特殊货物（Special cargo）,1）舱内货（Hold cargo）2）甲板货（Deck cargo）,1.2 按装载位置分,1）直达货物（Direct cargo）2）转运货物（Transit cargo）3）转船货物（Transhipment cargo）换船4）通运货物（Through cargo）不换船5）选港货物（Optional cargo）6）联运货物（Combined transport cargo）,1.3 按运抵方式分,1.4 按货物的理化特性 和运输保管要求分类 2-1,1）危险货物（Dangerous cargo）2）重大件货物（Awkward and lengthy cargo）3）散装货物（Bulk cargo）4）液体货物（Liquid cargo）5）气味货物（Smelling cargo）6）食品货物（Food cargo）,1.4 按货物的理化特性和运输保管要求分类 2-2,7）扬尘污染货物（Dusty and dirty cargo）8）清洁货物（Clean cargo）9）冷藏货物（Refrigerated cargo）10）易碎货物（Fragile cargo）11）贵重货物（Valuable cargo）12）活牲畜货物（Live cargo）13）普通货物 （General cargo）,2.1 件杂货,包装危险品包装液体货气味货扬尘污染货易碎货物食品类货物清洁货物贵重货物普通货物,各种以包装形式运输的货物。,1） 定义：,2）以货物的性质和装运要求分类：,弹药、甲烷、汽油、赤磷.动植物油、酱菜、肠衣.樟脑、化妆品.水泥、石墨.玻璃、陶瓷.糕点、奶粉、粮食、药品.滑石粉、纸浆、焦宝石.文物、展品、精密仪器.服装、五金.,2.2 散杂货,散装木材裸装钢材固体散货,原木、锯材、制材体积长大、S.F大、吸湿散湿、易燃等。板材、型材、管材、铸锭类 S.F小、易锈蚀、易变形等。散装谷物、矿石、化肥、水泥扬尘污染、化学危险、流态化等,运量较小的非整船运输的干散货物、散件货物或者裸装货物。,1） 定义：,2） 分类：,2.3 货物单元,车辆集装箱和货运箱货盘及货物组件散装容器和罐柜重质货卷重大件货,拖车、机车、客车、货车车厢需特别系固。非集装箱船装运的集装箱、或装运小件货物便于装卸的货箱,非集装箱船装运的集装箱、或装运小件货物便于装卸的货箱单件货重超过10t的货物：卷钢起重设备、桥梁构件、大型车辆单重大、尺寸大、形状不规则等,由于其重量、尺寸或特殊性质，需对其积载、系固进行特别处理的货物。,1） 定义：,2） 分类：,二、普通货物的积载要求,货物的配装顺序各类货物的舱位选择各类货物间的隔离货物装卸对配装的要求,一、货物的配舱顺序,先末港后初港 避免翻舱倒载。先底舱后二层舱 考虑底舱容积大，载货多，配装层次多及港序。先特殊后一般先大量后零担 避免整票的大批量货物拆票配装。,按数量：,按港序：,按舱别：,按货性：,货物的配装顺序中，应首先配装的货物是( )。A最后到港货物 B. 数量较大的货物C性质无特殊要求的一般货物D A、B均是,杂货船配载时，先配底舱后配二层舱的原因是( )。A底舱装卸货物方便 B底舱在水线下受水压力作用C底舱高度大，载货数量多 D二层舱装卸货物方便,二、 货物的舱位选择,由下而上、下重上轻上清洁、下污浊大、硬配中，小、软首尾，上脆弱、下牢固特殊货物先定位、忌装货物慎搭配,2.1 选配舱原则,2.2 各类货物的舱位选择,货物轻重不同：货物污染程度不同货物的包装强度不同包装形式不同货物的特性不同按装卸工艺合理选择舱位,包装危险品包装液体货气味货扬尘污染货,尽可能安排其最后装、最先卸。尾机船第一、第二货舱的二层舱；中机船、中后机船首尾货舱的二层舱。,包装坚固、单件重量超过100kg的大桶装货物，中部货舱打底；包装脆弱的，二层舱舱口四周底部，最好靠后舱壁，避开舱口位。,尽量集中配于容积较小的首尾舱底舱。,尽可能整票集中配于首、尾舱底舱或其他货物下面。若由于港序原因必须配于二层舱时，最好配于二层舱底部，同时二层舱底部和底舱货物上面应用帆布铺盖。,2.2 各类货物的舱位选择 3-1,2.2 各类货物的舱位选择 3-2,易碎货物食品类货物清洁货物贵重货物,其他货物的上面，尽量后装先卸。,不得与有毒物质、气味货、潮湿货等同配于一舱，应配于清洁、干燥、无异味、无虫害、远离热源和通风良好的舱位。,应配于清洁、干燥的处所，避免与扬尘污染货同配于一舱室。,应配置于贵重物品舱；若无此舱，可配置于货舱一角，最先装最后卸；或配置于舱口，最后装最先卸，便于监管。,2.2 各类货物的舱位选择 3-3,重大件货物固体散货冷藏货物活牲畜货物裸装钢材,应选配于舱口尺度较大和备有重吊的大舱舱口下方和上甲板。配于二层舱时必须注意其高度。,应整票集中配于中部货舱的底舱打底。若限于港序，配于二层舱时，只能载底舱货物上面用帆布铺盖。,应配置于冷藏舱内。,应应配置于上甲板和通风良好的处所，远离船员生活工作区。,应配装于底舱作打底货。长度较大的钢材应配置于中部货舱。,三、货物的隔离,3.1 忌装货物隔离等级3.2 各种货物的忌装隔离要求 2-1气味货与忌气味货：潮湿货与忌潮湿货：清洁货与扬尘污染货：各种不同的固体散货：油污货与忌油污货：其它,不同舱不同舱不同室不同室不相邻,不同舱不同室不相邻,3.2 各种货物的忌装隔离要求 2-2,酸性物质与碱性物质：水泥与食糖、铵盐、氧化镁：化纤制品与樟脑及其制品：橡胶和酸、碱、盐：玻璃和纯碱：金属制品、棉制品、文具纸张与酸碱盐：贵重金属和干电池与酸碱盐：,不同室不同舱不同舱不同室不同室不相邻不同室,货物及其特性 1,气味货：油漆、化学品、骨粉、鱼粉、毛皮类、禽兽毛、咸鱼、各种化妆品、樟脑、丝制品、橡胶、烟叶、辣椒干、各种调料。忌气味货：谷物、茶叶、食糖、蜂蜜、调味品、 辣椒 干、烟叶等。潮湿货：谷物、水果蔬菜、矿石、木材等。忌潮湿货：玻璃、棉花及其制品、工艺品、茶叶、烟叶、糖类、罐头、日用品、盐等。其它：,货物及其特性 2,清洁货：滑石粉、纸浆、粮食、丝及丝制品、镁砂、钒土、焦宝石、粘土等耐火材料。扬尘污染货：水泥、石墨粉、炭黑、某些矿粉等。散装固体货：耐火材料之间不能互混，否则影响质量。 如镁砂呈碱性、焦宝石和钒土呈酸性。油污货：各种油类、亚麻籽、大麻籽、箱装涂有防锈油的 机械零件、小五金、机械设备等。忌油污货：棉花及棉制品、橡胶及橡胶制品等,三、货物的堆码 3-1,上层货件横向压在下层货件的纵向接缝处的堆码。垛形最为稳固，但不便操作。用于堆码垛顶和垛端，以防倒塌。,袋装货物的堆码,垂直堆码：特点：压缝堆码：特点：纵横压缝堆码：特点：,袋口朝一个方向直上直下的堆码。操作方便，利于通风，但亏舱较大，适于长途运输和要求通风良好的货物。,上层货件压在下层货件接缝处的堆码。垛形稳固、紧密，节省舱容，但不利于通风，适于不需通风良好的货物。,其它,三、 货物的堆码 3-2,箱装货物的堆码 重量大、包装坚固的箱装货，宜垂直堆码；重量轻、包装弱的箱装货宜压缝堆码。桶装货物的堆码 单件桶重200300kg：堆码极限5层； 单件桶重300400kg：堆码极限4层； 单件桶重400600kg：堆码极限3层； 600kg以上者： 堆码极限2层。坛装货物的堆码 堆码极限：34层裸装钢材类货物的堆码长型钢材和钢管等应顺船舶首尾方向堆放。,其它,三、货物的堆码 3-3,捆装货物的堆码捆包货：宜堆放在形状不规则的首尾舱。捆卷、捆筒货：宜配置于舱形规整的中部货舱，其滚动方向应顺船舶首尾方向。捆扎货：长件金属类宜配置于舱口大、舱形规整的中部货舱，其长度方向应顺船舶首尾方向。大型机械和车辆的堆码注意货件的最大尺度和总重量保证装载部位的局部强度及便于货件的系固绑扎。,四、 货物的衬垫和隔票,防止货物水湿 底舱舱底铺垫二层木板：下横上纵 二层舱底铺垫二层木板：下纵上横防止货物压损、移动防止货物撒落、掺混及污染 二层舱装扬尘污染货时，应在二层舱底和底舱货物顶部铺垫帆布或塑料布；装载固体散货时，仅在底舱货物顶端铺垫。防止货物撞击、腐蚀船体和甲板局部超负荷,四、货物的衬垫和隔票,隔票的作用提高理货工作效率，加快卸货速度，防止或减少错卸、漏卸等货差事故。隔票的方式自然隔票和材料隔票隔票材料 油漆、钢丝绳、彩带、绳网、帆布、草席等。木材隔票最适宜的隔票方法：油漆、钢丝绳、彩带。,五、货物装卸对配装的要求,4.1 按货物装、卸港口顺序合理配积载（1）保证各中途港货物能顺利卸载（2）不同到发港的轻重货货物合理安排（3）选港货和转船货的配置（4）保证船舶在中途港卸后，满足船舶性能要求。4.2 快速装卸对配装的要求（1）缩短各舱装卸时间（2）缩短船舶的装卸辅助作业时间4.3 便于装卸，保证安全,防堵舱容定义：大小：防堵舱容二层舱舱容舱口位容积及离舱口位周围1m范围内的容积。防堵舱容二层舱舱口位周围1m范围以外的容积。防堵货物体积：防堵条件：,（1）保证各中途港货物能顺利卸载,二层舱舱口位四周1m以外，可供装载后卸货的最大舱容。,防堵舱容 防堵货物体积,在上述舱位内实际配置后卸货的体积。,（2）不同到发港的轻重货货物合理安排,扎位堆装（“前半舱、后半舱”装法） 将后卸的轻货配装于一个舱的后半部分、将先卸的重货配装于该舱的前半部分，舱口处共有。,重货,轻重,船首,船尾,（3）选港货和转船货的配置,选港货（Optional cargo）定义：配置位置：转船货（Transhipment cargo）定义：配置位置：,批量较小，应尽量集中配置。,在始发港装船时，尚未确定运抵目的港，而仅选定几个可能的到港，在船舶抵达第一个选卸港前2448h，才电告船方具体的卸货港的货物。 二层舱舱口四周或底舱上部舱口下方的舱位。,（4）保证船舶在中途港卸后， 船舶性能满足要求、,船舶性能：浮性、稳性、吃水差、强度，采取措施：中途港的货物不应过分集中配置，特别是中部货舱。应适当的分舱配置,(1) 缩短各舱装卸时间,平衡各舱装卸时间将装卸效率较高的货物配置在重点舱，将装卸效率较低的货物配置在非重点舱。合理选择货位，正确堆装底舱配置批量较大的货物时，应尽量平铺，以利扩大操作场地，保证装卸速度和安全。二层舱应从舱口四周向舱口配置,方法：,（2）缩短船舶的装卸辅助作业时间,需在专业码头装卸的货物，应尽量集中配置，避免船舶多次移泊。外档装卸船的货物，应尽量装在同一舱内，以减少浮吊移动次数及调换吊杆里、外档作业的次数。如不能装在同一舱内，应隔舱装载，以利驳船进出。使用相同装卸属具的货物，应尽量一次装舱，减少调换装卸属具的时间。,方法：,4.3 便于装卸，保证安全,重大件一般不宜配于货舱深处，应配在舱口附近。二层舱配置多种货物时，宜采取扎位配置，如需上下平铺，至多两层。固体散货应配于大舱打底。小批量货物应尽量扎位配置，不宜整舱平铺。,第三节 杂货船配积载图的编制 （Stowage plan）,编制配积载图的基本要求配积载图的内容和作用编制配积载图的准备工作配积载图的编制步骤,一、编制配积载图的基本要求,充分利用船舶装载能力保证船舶强度不受损伤保证船舶具有适度的稳性保证船舶具有适宜的吃水差保证货物运输质量满足中途港卸货顺序的要求便于货物装卸，缩短船舶在港停泊时间正确合理的舱面装载,二、配积载图的内容和作用,1、主要内容 航次始发港、中途港及目的港，船舶到、离港时间，装货后船舶的吃水状态，航次货运量，各卸港、各舱室货物数量，各票货物在船上的具体位置及对货物隔票、衬垫、装卸要求和注意事项等。,2、作用船舶装卸货的指导文件计划配积载图：指导装货，由大副编制。实际积载图：指导卸货，由理货公司编制。配积载图是发生货运事故时据以查证原因和分清责任的原始资料，具有一定的法律效力。,注意：,配积载图经船长审批后成为指导航次货物装运的主要依据，不经船方同意，任何人不得擅自更改。,三、编制配积载图的准备工作,熟悉船舶情况及有关资料熟悉航次货载情况必要时应现场“点货”，了解的重点应放在不熟悉的、首次装运的货种和对运输保管有特殊要求的货种上。熟悉港口、航线情况,四、配积载图的编制步骤,核对“装货清单”所列航次货运任务与船舶的装载能力是否相适应确定各货舱应配货物的重量范围根据选配舱原则向舱内配货，拟定初配方案全面核查初配方案是否符合要求计算并调整船舶配货后的稳性、吃水差和纵向强度绘制正式的配积载图,按舱容比确定,配积载图编制实例 P184,1、核对“装货清单”所列航次货运任务与船舶的装载能力是否相适应,计算本航次静载重量，查各货舱总容积。载货载重能力校核：载货容量能力校核：特殊载货能力校核：,是否满足特殊装载能力的要求,3. 货物的配舱原则,先末港后初港 避免翻舱倒载。先底舱后二层舱 考虑底舱容积大，载货多，配装层次多及港序。先特殊后一般先大量后零担 避免整票的大批量货物拆票配装。,按数量：,按港序：,按舱别：,按货性：,4、全面核查初配方案是否符合要求,货类核查：货物是否全部装舱，是否漏配和重配。重量核查：误差在10%体积核查：货物配置核查：是否满足货物特性要求。局部强度核查防堵舱容和防堵货物体积核查二层舱和底舱所配货物重量的比例核查,6、绘制正式的配积载图,二层舱用俯视图表示，底舱用侧视图表示。货舱及舱口形状用实线表示各票货物之间用虚线分隔各票货物的货位处应注明：货名、装货单号、卸货港、重量、件数（或体积）及包装形式。,货物装载位置表示,货物装载位置表示,一、辨别装载能力核算的正确性,杂货船配载图识别,一 杂货船配载图1.辨别装载能力核算的正确性核算的目的是校核船舶能否承运本航次装货清单中所列的全部货物。1）计算本航次的净载重量，查取船舶货舱总容积。2）审核装货清单上所列货物的重量、体积、件数、尺码以及它们的总和是否正确。,3）比较装货清单中货物总重量和包括亏舱的总体积与船舶航次净载重量和货舱总容积如果货物的总重量、总体积小于或等于航次净载重量或货舱总舱容，则表示货物在重量和体积上满足载货能力的要求，可以全部装运。如果亏舱亏载较多，则应争取追加或调换部分货载，以充分利用船舶载货性能。,首先根据本船的开船日期及所经航区，在载重线海图上查得本航次所应使用的载重线。如果全程使用两条及以上的载重线，则应根据航程消耗油水及相应载重线对应排水量差值的比较来确定最初所使用的载重线。求取排水量，在根据本航次的储备和船舶常数来确定净载重量。比较清单中的重量和体积。,如果货方提供了平均积载因数，则可以和船舶资料中给出的舱容系数比较，以确定船舶的装载能力,2.识别货舱净载重量和体积的正确性一般根据经验，按照舱容比配货，同时应考虑稳性，强度和吃水差的要求。保证稳性的经验方法：二层甲板船，二层舱的装货量应占全船 载货总重量的35，底舱占65；若需装载部分甲板货，其重量一般不超 过10，且堆积高度不超过1/51/6B。三层甲板船，上二层舱占20，下二层 舱占25，底舱占55。,一般来讲，对于万吨轮而言，应留出100-200吨货物来调整吃水差，首尾货舱应留出一定的机动货载。,二、识别杂货船配载图中各项内容,1、二层舱（俯视图）,二、识别杂货船配载图中各项内容,2、底舱（侧视图）,二、识别杂货船配载图中各项内容,4.1 杂货船配载图,三、识别货舱装载重量和体积的正确性,1、按舱容比分配各舱货重,三、识别货舱装载重量和体积的正确性,2、计算货物所占舱容,三、识别货舱装载重量和体积的正确性,四、识别装配港序的正确性,五、识别舱位选择及货物搭配的正确性 六、正确识读货物配装位置,如图，已知货物的总重量为10000t，NO.1舱离港时装货重量上下限为（ ）A 1000/800 B 1051/821 C 1136/800 D 1100/821,某杂货船2号舱的底层舱的积载图，到 货港序依次是（ ）才比较合理。,A ABC B BAC C CBA D BAC,二、 包装危险货物积载与隔离,一、危险货物积载的一般原则二、舱面积载三、第一类爆炸品的积载类型四、其他类别危险品的积载类型五、危险货物的隔离,一、危险货物积载的一般原则,远离一切热源、火源、电源；远离船员生活工作区；为便于严密防护，应尽量在舱内积载；符合舱面积载条件的应在舱面积载；海洋污染物应优先选择舱内积载，若选择舱面积载时，必须加以良好的保护和遮蔽；5.2类仅限舱面积载；危险品积载应确保不影响船舶的安全操作设施；所选舱位应保证危险品最后装最先卸。,积载感染性物质时，应与船员居住生活区“用一整个舱室或货舱隔离”；易产生危险性气体或蒸汽的货物，在舱内积载时良好通风；遇水易于损坏的纤维板箱和其他包装在舱内积载。如在舱面积载，应严加防护，不受天气或海水侵蚀；除非经主管机关批准，否则桶装危险货物应直立堆装；货物积载保证船舶过道和通道不受影响；要求积载予以遮蔽使其不受辐射热的危险货物你，在舱内积载时须“远离”热源；,二、舱面积载,1、舱面积载的条件需要经常检查；需要特别接近检查；能形成爆炸性混合气体、或能产生剧毒蒸气或对船舶有严重腐蚀作用。5.2类2、舱面积载的类型露天甲板；甲板遮蔽；甲板防护,图示,三、其他类别危险品的积载类型,k1：货船/载客数不超过25人或每3m船舶总长不超过1人（取大者）的客船； k2：其他客船。,舱面积载类型图示,P169,四、第一类爆炸品的积载类型,1、普通积载2、弹药舱积载3、特殊积载4、舱面积载,1、普通积载,大部分爆炸品可按普通积载方式积载。允许装于普通货舱内，应符合一般的积载原则。居住处所与装载第1类危险品的货舱间应有一个永久性的A级钢质舱壁，除1.4类和1.6类外，其他爆炸品与该舱壁的水平距离至少3m。机舱与装载第1类危险品的货舱间应有一个永久性的A级钢质舱壁，除1.4类外，其他爆炸品与该舱壁的水平距离至少3m。,2、弹药舱积载,A型弹药舱积载：结构、设施要求最 严格，货物顶端距舱顶甲板距离至少30cm。B型弹药舱积载：要求较A型差。C型弹药舱积载：同B型，但应尽量靠近船舶纵中线，距船侧至少minB/8，2.4m。,3、特殊积载,要求同普通积载，但任一舱室内只能积载一种配装类的爆炸品，且包件不得压载。该类积载方式适用于着火时能产生浓烟、或催泪性或毒性烟雾(G、H、K)及具有特殊危险的货物(L)。装载该类货物的货运单元距船侧至少minB/8，2.4m。,4、舱面积载,集装箱或类似容器适合舱面积载。应靠近船舶纵中线。与任何火源、热源等的水平距离至少6m。与驾驶台、居住处所和救生设备的水平距离至少8m。,5、积载一般规定,积载处所必须清洁。货舱内必须干燥。须积载于船舶阴凉处并使积载处尽量保持阴凉，“远离”一切热源。尽可能远离居住处所和机器处所，且不应直接积载在这些处所的上方或下方。 在居住处所和所有第一类货物的货舱间应有一个永久性的A级钢质舱壁；除1.4类、1.6类之外，其他类别爆炸品应离此舱壁3m以外，另外，要求垂直投影3m以外；,不得积载在离明火、机械排放口、厨房的管路、用于易燃品的储藏室或其他着火源水平距离6m以内。货物的积载应确保各通道畅通并远离船舶其他安全操作所必需的设施，并须避开消防栓、蒸汽管和通道，离步桥、生活区和救生设备水平距离不小于8m。 一般电器设备和电缆设备不得安装在装有爆炸品的货舱内，否则应切断电源。所有舱室、弹药舱和货物运输组件均需上锁或适当关闭，并不延误紧急情况下船员的进入。,6、其他类别危险货物的积载方式与积载要求,五、危险货物的隔离,1、隔离的作用和隔离方式2、隔离等级（除第1类爆炸品）3、隔离表4、第1类爆炸品的隔离5、危险品与食品的隔离要求,1、隔离的作用和隔离方式,1）隔离的作用 防止发生危险事故；把危害局限在最小的范围之内。2）隔离方式普通货物、舱壁、钢质水、火密甲板、舱室、整个货舱等。,2、隔离等级（除第1类爆炸品）,隔离1：远离（Away from）舱面积载：舱内积载：隔离2：隔离（Separated from）舱面积载： 舱内积载：,水平距离不小于3m；水平距离不小于3m；,水平距离不小于6m；若中间甲板水、火密，可分装上下舱室；否则，需分舱装载。,隔离3：用一整个舱室或货舱隔离 舱面积载： 舱内积载：隔离4：用介入中间的整个舱室或货舱作纵向隔离舱面积载：舱内积载：,水平距离不小于12m；,若中间甲板是水、火密，则可用介入中间的整个舱室作垂向隔离；否则，则用一整个货舱作纵向隔离。,水平距离不小于24m；纵向隔离一整个货舱或舱室。,危险货物隔离等级,3、隔离表（Segregation table） P174,4、第1类爆炸品的隔离,1）配装类定义：几种不同的爆炸品若可以安全地在一起积载运输而不会明显增加事故率，则这些爆炸品可认为是性质相容的或可配装的，将其定义为相容组或配装类。2）第一类爆炸品分类：13个配装类。分别用大写英文字母AL（I除外）、N、S表示。,配装类表,3）隔离：,3）第一类危险品的隔离,配装类不同的货物不能同一舱室积载；配装类相同，分类号不同的危品可同室积载，但应将其视为最危险的对待；配装类C、D、E、G可以同一舱室积载；配装类N可以与C、D、E配装类混装，但应将其视为D看待；配装类L只能与同类同配装类的货物混装；配装类S可以与除A、L外的其他危险货物混装；舱面积载两种不同配装类的爆炸品舱面积载时，水平间距至少6m；,4）第一类货物与非危险货物的隔离,一般来讲，爆炸品不需与非危险品隔离邮件、行李、私人物品及家具杂物不得与爆炸品（配载类S除外）同一舱室积载当爆炸品紧靠舱壁积载时，在舱壁里另一侧的邮件须“远离“舱壁隔离,5、危险品与食品的隔离要求,2.3类与食品：隔离（隔离2）6.1类中包装类、与食品：隔离（隔离2）6.1类中包装类与食品：远离（隔离1）6.2类与食品：隔离37类与食品：隔离（隔离2）8类与食品：远离（隔离1）,C6.2,1.以下那个危险品货位不正确？2.以下隔离方案中A、B、C三种危险货物隔离是否符合要求？,A2.1,B5.1,S/O甲苯二胺8S/O黑火药1.4S/O种子饼4.21.4与4.2隔离3；与8隔离2；4.2与8隔离1；4.2与8隔离1,以下哪个危险品货位不正确？A. S/O B. S/OC. S/O,标准：C,三、集装箱积载与系固,一、集装箱船舶箱位表示法 以纵向分布为前提，每一箱位用6位数字表示箱位，如 。 前两位为排号，表示箱位的纵向坐标； 中间两位为列号，表示箱位的横向坐标； 后两位为层号，表示箱位的垂向坐标。,排号（亦称行号，Bay No.） 表示箱位的纵向位置，自船首向船尾排列。自首向尾以01，02，03，04，表示。自首向尾20以01，03，05，奇数表示； 40以02，06，10，偶数表示； 40以04，08，12，偶数表示,集装箱箱位排号分布示意图,列号（Row No. or Slot No.） 表示集装箱箱位的横向位置。自右舷向左舷，以01，02，03，表示。以中纵剖面为基准，从中间向两舷： 右舷以01，03，05，奇数表示； 左舷以02，04，06，偶数表示； 若船舶箱位总列数为奇数，则中纵剖面上存在一列，编号为00。,层号（Tier No.） 表示集装箱箱位的垂线位置。舱内从最底层起， 以H1，H2，H3，表示； 甲板从舱面起算， 以D1，D2，D3，表示。舱内从最底层起， 以02，04，06，偶数表示； 甲板从舱面起算， 以82，84，86，偶数表示。,集装箱箱位列号、层号分布示意图,图中在bay67和bay69安排40ft集装箱，是否正确？,二、集装箱船预配图的编制基本原则 1、充分利用船舶的NDW和箱容量 2、合理确定各类集装箱的箱位（1）普通集装箱的箱位选择纵向箱位选配 应满足船舶具有适宜的吃水差和总纵强度，同时满足IMO对船首盲区不大于2倍船长的要求。横向箱位选配 应保证船舶无初始横倾及船体扭转强度符合要求。,垂向箱位选配保证船舶稳性值在适宜的范围下重上轻、下强上弱。甲板配新、强箱，舱内配旧、弱箱。保证船舶的局部强度20箱和40箱的兼容问题 40箱上面绝对不能装配20箱，以防下面的40受损；但两个20箱上面是否能装载一个40箱，需视其纵向间距、舱内箱格导轨结构及箱脚底座位置而定。,舱内箱格导轨结构只能装载20集装箱舱内箱格导轨结构按40箱设置，但是结构上无20箱底座，此位置仅能装载40集装箱。两个20箱的纵向间距位76mm（3），则可以在其上装载一个40集装箱。,76,mm,甲板集装箱的垂向配置应考虑的因素甲板装箱数应与舱内装箱数应保持适当的比例。箱堆积层数应考虑甲板及舱盖局部强度的限制。应保证船舶驾驶视线的良好。 对于尾机型船舶，应尽量减少近首部甲板上的装箱层数。通过苏伊士运河的集装箱船，需要按甲板上集装箱的堆积层数交纳一定比例的额定费用，所以应适当降低甲板箱最高堆积层数，以减小过河费用的开支。,（2）特殊箱的箱位选择 特殊箱通常包括：危险品箱、冷藏箱、通风箱、动物箱、四超箱（超长、超宽、超高、超重）、框架类箱等。危险品箱 积载原则：严格按照IMDGcode的要求积载远离船员生活工作区远离热源、火源和电源保证通风要求尽量舱内积载,满足舱面积载条件的应积载于适当的位置满足抛货要求 该类箱数量多时应尽可能远离船员生活工作区；数量少时，应尽可能选配于舱面，且箱门易开。装有海洋污染物的集装箱应合理积载 尽可能选配于舱内；若仅限于舱面积载时，应选配于舱面防护或遮蔽条件良好的处所。装有可挥发易燃蒸气危险品的集装箱，若选配于舱内，则不应与冷藏或加热集装箱同配一舱室；如选配于舱面，封闭式箱在纵向和横向应与上述可能火源的水平距不小于4.8m，开敞式箱与上述火源应遵循隔离3的要求。,隔离要求：危险货物集装箱之间的隔离 根据箱内所装危险货物的正确学名或联合国编号，确定其在IMDGcode的所属类别； 由该类别号查取包装危险货物隔离表确定其隔离等级； 由该隔离等级查取危险货物集装箱隔离等级技术要求表，予以有效的隔离。“一个箱位”：指前后不小于6m，左右不小于2.4m的空间。,危险货物集装箱与包装危险货物的隔离开敞式危品箱与包装危险品的隔离 遵循包装危险货物之间的隔离要求。封闭式危品箱与包装危险品的隔离要求“远离”时，表明其无隔离要求；要求“隔离”时，应按“远离”的要求进行隔离；要求“隔离3”时，隔离要求不变；要求“隔离4”时，隔离要求不变。危险品集装箱与食品的隔离 与包装危险品与食品的隔离基本相同。,冷藏集装箱 通常选配于驾驶台附近的甲板上，且应避开船舶左右舷最外一列箱位的下面几层。应在此类集装箱的外侧选配几层通用箱作遮挡，防止海浪对其的冲击。超高集装箱：应选配于舱内或甲板的最上层。 “超高箱”：箱内货物高度超过箱顶角配件高度。 “特殊超高箱”：高度超过8.5ft的集装箱。,冷藏集装箱 2-2,超长集装箱 20超长箱可选配于舱内或甲板 40超长箱只能选配于甲板上。,超宽集装箱 可选配于甲板上。能否选配于舱内，取决于货舱的箱格结构和入口导槽的形状和尺寸。通常，对于中部超宽，两端在50cm范围内不超宽的集装箱可选配于舱内。,框架类集装箱 应选配于舱内或甲板的最上层。通风集装箱 应选配于舱面且选择能避开冲上甲板的海浪经通风口灌入箱内的箱位。装载兽皮类的通风箱应避免选配于受阳光直射的甲板最上层。动物集装箱 该类箱上面不得装载其它货箱。应选配于舱面且通风良好的处所，同时避免风浪侵袭。,3、满足集装箱装卸顺序和快速装卸的要求（1）避免或尽量减少中途港的倒箱数量各停靠港应视具体情况确定积载模式将各停靠港集装箱配装于不同的40ft箱位排号处先卸港货箱配于甲板上，后卸港货箱配于舱内先卸港货箱配于上层，后卸港货箱配于下层在某一40ft箱位排号上或某一货舱内，根据舱盖形式横向分列配装不同停靠港的货箱。注意舱盖的形式，对不同卸货港的集装箱作出适宜的配装计划。,舱盖形式对配舱的影响,了解港口有关装卸规定，防止发生倒箱现象。中途港加载集装箱时，不应堵塞其后卸港的作业通道。（2）避免同卸港的集装箱过分集中若有两个以上装货港，第一个装货港需要装载较多的集装箱时，集装箱可安排在不同的排位，以便于岸壁装卸桥卸货箱。若同一卸港的集装箱数量超过一个舱的容量时，最少应间隔一个货舱配置，使多台装卸桥同时作业成为可能。若相同卸货港，且属于同一货主，应尽量相邻堆放，便于集中，防止错卸。,The rotation for this vsl is :Felixstowe-Antwerp-Le Havre-Hamburg-Rotterdam。,哪个箱位不正确？,标准：,三、集装箱船计划配载图的编制程序编制航次订舱单 由船公司航运部门或代理根据货主的托运申请编制。,预配过程 由船公司配载部门、船舶代理或大副编制预配图。预配图（Prestowage Bay Plan）即船舶总图（亦称BAY总图）。 标注方式：彩色标绘和黑白标绘彩色标绘 预配图为一张，在其每一箱格内，标注以t为单位的箱重，并将不同卸港的集装箱涂以不同的颜色。黑白标绘 预配图为两张：字母图和重量图。,初配过程 装卸公司的集装箱配载中心根据预配图编制初配图（Terminal Bay Plan) ，并编制装船顺序表。初配图由封面图和BAY分图（亦称各排箱位断面图）组成。 封面图的各箱箱格中只标注集装箱的卸港和特殊箱的标记，卸港通常用字母或颜色表示；BAY分图的箱格中需要填写有关集装箱的详细内容。审核过程 船长和大副承担，并签字生效。,封面图（即预配图）,行分图（BAY分图）,BAY分图箱格标注,四、实际积载图的编制 实际积载图由理货员根据现场理货记录编制，大副负责校核装船后的船舶稳性、强度和吃水差。 实际积载图包括：封面图（BAY总图）BAY分图集装箱装船统计表船舶稳性、强度和吃水差计算表,集装箱装船统计表,辨别装箱能力核算的正确性,1、航次装箱总重量 Q NDW(=DWmax-G-C-S) 2、20和40箱数量 20和40箱容量 3、船舶其他装载能力满足该航段特殊 箱对运输的要求。,一、辨别装箱能力核算的正确性,某集装箱船换算箱容量为 4592 TEU， 910 TEU箱位仅适合装载20ft箱，483 FEU箱位仅适合装载40ft箱，则该船 20ft箱容量为？40ft箱容量为？,集装箱配装图识别,二、识别集装箱装箱位置,1、箱位编号： 每一箱位以六位数字表示。前两位 是行号，中间两位是列号，后两位 是层号。,4.2 集装箱船配载图及集装箱系固图,二、识别集装箱装箱位置,1、箱位编号： 2、识别装箱位置： 某箱的装载位置为060786，则该箱: 是40尺箱，装于右舷甲板,三、识别集装箱装载位置局部强度的安全性,1、集装箱堆积负荷：船舶舱底或甲板 装箱箱位四个底座上所能承载的最 大负荷量(t)。 2、要求：每堆集装箱总重 船舶特定 舱位集装箱堆积负荷。,四、识别配装港序的正确性,避免或尽力减少发生倒箱现象。 例：判断下列几种装载情况下，是否会 发生倒载。 先卸港箱位090204，后卸港箱位100212 先卸港箱位170002，后卸港箱位190006 先卸港箱位160304，后卸港箱位180310,五、识别箱位选择的正确性,六、识别危险货物集装箱隔离的正确性,例：判断A货与B货是否满足隔离2的要求？ （封闭式与开敞式）,七、集装箱船配载图的识读,1、行箱位总图 2、行箱位图(BAY图),七、集装箱船配载图的识读,集装箱系固,2.3 集装箱积载与系固,1、集装箱的非固定系固设备扭锁（Twist lock） 亦称角锁紧装置。用于上下两层集装箱或集装箱与船体之间的连接固定。,2、桥锁（Bridge fitting） 用于对最上一层处于相同高度的相邻两列集装箱作横向水平连接。,3、定位锥（Stacking cone） 置于上下两层集装箱之间，防止集装箱水平滑动。常用于舱内40箱位上装载20集装箱时固定20集装箱。,4、锥板（Cone plate） 置于集装箱箱位底座和集装箱底部角件之间，起到集装箱的定位及防移作用。,5、高度补偿器（Height compensator） 用于补偿相邻两列同一层号但因箱高不同引起的集装箱顶角件的高度差。 有效的补偿高度在0.1520.305m。,6、塘鹅钩（Pelican hook） 装于钢丝绳的一端，由椭圆形环和活动销构成，便于收紧和脱落，操作简便。,7、拉紧装置 由绑扎杆（Lashing bar）和 松紧螺杆（Turnbuckle） 组成。,正确识读集装箱系固图,辨别集装箱系固的正确性,1、一般短杆单绑在第二层，双绑为第 一和第二层；长杆绑在第三层。 2、对大型船装箱达到67层，为了增 加系固力，设计了绑扎桥，将系固 板眼升高了一层或二层。,