第6章液压辅助元件ppt课件.ppt

液压与气压传动,第6章 液压辅助元件,6.1 油管和管接头6.2 油箱6.3 过滤器6.4 蓄能器6.5 密封装置6.6 其他附件,液压与气压传动,第6章 液压辅助元件,液压辅助元件包括油管和管接头、过滤器（又称滤油器）、蓄能器、油箱、压力表等，虽然从其作用看，仅起辅助作用，但从保证完成系统的工作任务看，却是非常重要的。且对系统的动态性能、工作稳定性、工作寿命、噪声和温升等都有直接影响，必须予以重视。其中油箱需根据系统要求自行设计，其它辅助装置则做成标准件，供设计时选用。,液压与气压传动,液压系统的元件利用油管和管接头进行连接，以传送工作介质。油管和管接头应具有足够的强度，良好的密封性，并且压力损失小，装拆方便。,6.1 油管和管接头,液压与气压传动,液压传动中常用的油管有钢管、铜管、橡胶软管、尼龙管和塑料管等。 钢管分为焊接钢管和无缝钢管。压力小于2.5MPa时，可用焊接钢管；压力大于2.5MPa时，常用无缝钢管。钢管能承受高压，价格低廉，耐油，抗腐蚀，刚性好，但装配时不能任意弯曲；常在装拆方便处用作压力油管。 紫铜管易弯曲成各种形状，但承压能力一般不超过6.510MPa，抗振能力较弱，又易使油液氧化；通常用在液压装置内部不便配接之处和小型设备上。,6.1.1 油管,液压与气压传动,橡胶软管用于两个相对运动部件之间的连接，分高压和低压两种。高压软管由耐油橡胶夹几层钢丝编织网制成，钢丝网层数越多，承受的压力越高，其最高承压可达42MPa，常用作中、高压系统中的压力油管。低压软管由耐油橡胶夹帆布制成，承受压力一般在10MPa以下，可用作回油管。橡胶软管安装方便，不怕振动，可吸收部分液压冲击。 尼龙管为乳白色半透明的新型油管，加热后可以随意弯曲成形或扩口，冷却后又能定形不变，承压能力因材质而异，自2.5MPa至8MPa不等。目前多用于低压系统或作为回油管。塑料管一般只用于压力低于0.5MPa的回油管和泄漏油管。,6.1.1 油管,液压与气压传动,6.1.2 管接头,管接头是油管与油管、油管与液压元件之间可拆卸的连接件，应满足联接牢固、密封可靠、液阻小、结构紧凑、拆装方便等要求。 管接头的种类很多，按接头的通路方向可分为直通、直角、三通、四通、铰接等形式；按其与油管的连接方式分为管端扩口式、卡套式、焊接式、扣压式等。 管接头与机体的连接常用圆锥螺纹和普通细牙螺纹。用圆锥螺纹连接时，应外加防漏填料；用普通细牙螺纹连接时，应采用组合密封垫（熟铝合金与耐油橡胶组合）。,液压与气压传动,6.1.2 管接头,液压与气压传动,6.1.2 管接头,液压与气压传动,6.2 油箱,油箱的主要功用是储存油液，散热、沉淀油液中污物和分离油液中的气体以及作为安装平台等,图6-1油箱1-吸油管 2-过滤器 3-空气过滤器4-回油管 5-上盖 6-油位计7，9-隔板 8-放油阀,液压与气压传动,过滤器的作用：对液压油进行不断净化，使油液经过过滤器的无数微小间隙或小孔时，其中各种尺寸大于间隙或小孔的固体颗粒被阻隔，从而控制油的洁净程度。,6.3 过滤器,液压与气压传动,过滤器的过滤精度：指其对各种不同尺寸的污染颗粒的滤除能力。各种液压系统有不同的过滤精度，见下表：,6.3.1 过滤精度,液压与气压传动,1.过滤器的类型按过滤精度不同，分：粗过滤器、精过滤器按滤芯材料和结构形式不同，分：网式、线隙式、 纸芯式、烧结式、 磁性过滤器按过滤方式不同，分：表面型、深度型、中间型,6.3.2 过滤器的类型、特点与安装,液压与气压传动,2.过滤器的结构特点（1）网式过滤器,6.3.2 过滤器的类型、特点与安装,图6-2 网式过滤器a）结构 b）网式过滤器1-上盖 2-筒形骨架 3-铜丝网 4-下盖,液压与气压传动,2.过滤器的结构特点（2）线隙式过滤器,6.3.2 过滤器的类型、特点与安装,图6-3 线隙式过滤器 1-发讯装置 2-端盖 3-壳体4-骨架 5-铜丝,液压与气压传动,2.过滤器的结构特点（2）纸芯式过滤器,6.3.2 过滤器的类型、特点与安装,图6-4 线隙式过滤器 1-发讯装置 2-滤芯外层 3-滤芯中层 4-滤芯里层 5-支承弹簧,液压与气压传动,2.过滤器的结构特点（3）烧结式过滤器,6.3.2 过滤器的类型、特点与安装,图6-5 烧结式过滤器,液压与气压传动,3.过滤器的选用和安装过滤器的类型、型号和规格的选择，主要根据过滤精度、工作压力、压力损失、通过流量及经济性等综合考虑。,6.3.2 过滤器的类型、特点与安装,液压与气压传动,3.过滤器的选用和安装 过滤器的安装位置 (1)安装在泵的吸油口处 (2)安装在泵的出油口上 (3)安装在系统的回油路上 (4)安装在系统分支油路上 (5)单独过滤系统,6.3.2 过滤器的类型、特点与安装,图6-6 过滤器的安装位置,液压与气压传动,蓄能器的功用主要是储存油液多余的压力能，并在需要时释放出来。,6.4 蓄能器,液压与气压传动,蓄能器有弹簧式、重锤式和充气式三类。常用的是充气式，它利用气体的压缩和膨胀储存、释放压力能，在蓄能器中气体和油液被隔开。根据隔离的方式不同，充气式又分为活塞式、气囊式和气瓶式三种。,6.4.1 蓄能器的类型及结构特点,液压与气压传动,1.活塞式蓄能器2.气囊式蓄能器,6.4.1 蓄能器的类型及结构特点,图6-7 气体隔离式蓄能器,液压与气压传动,蓄能器的用途（1）作辅助动力源,6.4.2 蓄能器的用途及安装,图6-8 蓄能器作辅助动力源,液压与气压传动,蓄能器的用途（2）蓄能器保压 和补充泄漏,6.4.2 蓄能器的用途及安装,图6-8 蓄能器保压和补充泄漏,液压与气压传动,蓄能器的用途（3）蓄能器吸收系统 的冲击压力,6.4.2 蓄能器的用途及安装,图6-8 蓄能器吸收系统的冲击压力,液压与气压传动,使用蓄能器的注意事项：(1) 气囊式蓄能器原则上应垂直安装(油口向下)，只有在空间位置受限制时才允许倾斜或水平安装。(2) 用于吸收液压冲击和压力脉动的蓄能器应尽可能安装在振源附近。(3) 装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定。(4) 蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用。蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停车时蓄能器内储存的压力油液倒流。,6.4.2 蓄能器的用途及安装,液压与气压传动,6.5 密封装置,密封是解决液压系统泄漏问题最重要、最有效的手段。其功用在于防止液压系统中液压油的内泄和外漏，保证建立起必要的工作压力；防止外漏还可以减少油液对工作环境的污染，节省油料。因此，正确使用液压系统中的密封装置是非常重要的。,液压与气压传动,（1）在一定的压力和温度范围内，应具有良好的密封性能。（2）密封装置和运动件之间的摩擦力要小，摩擦系数要稳定。（3）抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后在一定程度上能自动补偿。（4）结构简单，使用、维护方便，价格低廉。,6.5.1 对密封装置的要求,液压与气压传动,密封按其工作原理可分为非接触式密封和接触式密封。前者主要指间隙密封，后者指密封件密封。各种密封装置的结构、特点及使用场合见下表,6.5.2 密封装置的类型和特点,液压与气压传动,6.5.2 密封装置的类型和特点(1),液压与气压传动,6.5.2 密封装置的类型和特点(2),液压与气压传动,6.5.2 密封装置的类型和特点(3),液压与气压传动,6.5.2 密封装置的类型和特点,密封装置的使用要求,液压与气压传动,油箱中油液的温度一般推荐为3050，最高不大于65，最低不小于15，对于高压系统，为了避免漏油，油温不应超过50。温度过高使油液易变质，同时会使液压泵的容积效率下降；温度过低使油液粘度增大，系统不能正常启动。为了有效地控制油温，在油箱中常配有冷却器和加热器。冷却器和加热器统称为热交换器。,6.6 其他附件6.6.1 热交换器,液压与气压传动,1冷却器 常用的冷却器有风冷式和水冷式两种。 风冷式冷却器由风扇和许多带散热片的管子组成。油液从管内流过，风扇迫使空气穿过管子和散热片表面，使油液冷却。 最简单的冷却器是蛇形管式冷却器，它直接装在油箱中，冷却水从蛇形管内流过，从而带走热量。 液压系统中使用较多的是多管式水冷却器，油液在水管外部流过，其中有隔板用来增加水流循环路线的长度，以改善热交换的效果，散热效率较高。2加热器 液压系统的加热一般常采用结构简单、能按需要自动调节最高和最低温度的电加热器。,6.6 其他附件6.6.1 热交换器,液压与气压传动,6.6 其他附件6.6.2 压力计,液压系统中各工作点的压力一般用压力表来观测，以达到调整和控制的目的。压力表的种类较多，最常见的是弹簧弯管式压力表。,图6-12 弹簧弯管式压力表1-弹簧弯管 2-指针 3-刻度盘 4-杠杆 5-扇形齿轮 6-小齿轮,液压与气压传动,6.6 其他附件6.6.2 压力计,压力表开关用于接通或切断压力表的通路，可以防止系统压力突变而损坏压力表。压力表开关按它所测量点的数目不同可分为一点、三点、六点几种；按连接方式不同，可分为管式和板式两种。,图6-13 K-6B型压力表开关,在液压系统正常工作后，应切断压力表与系统油路的通道。,