海上货物运输合同与相关法规ppt课件.ppt

浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,海上货物运输合同与相关法规,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,第一部分 国际海上货物运输合同与相关法规,本章重点：海上货物运输的当事人;承运人的权利与义务和责任;提单的作用; 航次租船合同的特征、内容教学目标：了解海上货物运输的当事人;掌握承运人的权利与义务和责任;提单的作用; 熟悉航次租船合同的特征、内容,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,第一节 海上货物运输合同概述,一、海上货物运输合同概念 海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人的货物经由海路由一港运至另一港的合同。二、海上货物运输合同的性质 1、双务合同 2、有偿合同 3、涉他合同,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,三、海上货物运输合同的分类1、根据运输涉外性与否国内海上货物运输合同（A）:沿海运输合同国际海上货物运输合同（B） *沿海运输权，由悬挂中华人民共和国国旗的 船舶经营。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,两者的区别?（1）适用的法律不同：A 适用合同法及国内水路货物运输规则；B 适用海商法，合同法作为补充。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（2）承运人归责原则不同 A 严格责任（免责事由：不可抗力；货物本身性质、损耗；货方过失） B 不完全过失责任。（3）运输单证不同 A 运单（不可转让） B 提单,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,2、件杂货运输合同与航次租船合同 班轮运输 不定期船运输（liner shipping ) (tramp shipping ) 件杂货 大宗货 (General cargo) (homogeneours cargo） 提单 租船合同(bill of lading B/L ) (charter party C/P),浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,3、海上货物联运合同与货物多式联运合同海上货物联运合同，是指承运人收取全程运费，负责将货物从装运港经两段及两段以上的海路运至目的港的合同。多式联运合同，（特指海商法调整），是指多式联运经营人收取全程运费，以包括海运在内的两种以上运输方式将货物从一地运至另一地的合同。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,第二节 国际班轮运输合同,几点说明：1、国际班轮运输合同，又叫国际件杂货运输合同，提单运输合同2、国际上对提单运输有三个国际公约：1924年海牙规则1968年海牙维斯比规则1978汉堡规则我国海商法有关提单运输的规定，基本上参照1968年海牙维斯比规则，适当吸收1978汉堡规则而制定的。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,一、国际班轮运输合同当事人及关系人（一）承运人 1、概念： MC第42条：承运人，是指本人或委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。（采汉堡规则的定义） 2、根本特征：订立运输合同,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,判定：是否拥有船舶、是否实际进行运输、是否签发提单根本特征：订立运输合同3、可能成为承运人的人： 船舶所有人（船东） 船舶经营人、船舶承租人 货运代理的运输组织及无船承运人,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（二）实际承运人1、概念 MC第42条：实际承运人，是指接受承运人委托，从事货物运输或部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。只有不是承运人的人才有可能够成实际承运人。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,2、成立要件： （1）实际进行运输 （2）接受承运人委托或转委托（与汉堡规则强调：运输关系不同的是，我国海商法强调“委托”关系）,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,3、实际承运人的情形：（1）接受承运人的委托；（2）直达运输中，因发生意外货物中途转运，接受转运的承运人；（3）联运中，中途转船港已约定，作为二程船的承运人；（4）在租船运输中，承租人为承运人，出租人为实际承运人。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,4、承运人与实际承运人的责任区分（1）承运人将货物运输或部分运输委托给实际承运人履行的： 承运人仍然应当对全部运输承担责任，对实际承运人承担的运输，承运人应当对实际承运人的行为及其受雇人、代理人在受雇范围内的行为负责。（MC第60条第一款）,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（2）作为例外， 在海上货物运输合同中明确约定，某一特定区段的运输由承运人以外的实际承运人完成，合同并同时约定，承运人对货物在实际承运人负责的运输期间造成的货物灭失、损坏迟延交付不负责任。（MC第60条第二款）（3）承运人的责任是运输合同责任，是约定责任；实际承运人的责任，是法定责任，但同时实际承运人可援引承运人的免责抗辩事由、责任限制。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（4）承运人与实际上承运人对货物灭失、损坏、迟延交付都负有赔偿责任，应当负连带责任。（MC第63条） 委托代理合同、运输合同、租船合同 承运人或实际承运人在赔付后，按各自责任的大小，可向对方追偿。（MC 第65条）。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,案例分析,有关承运人与实际承运人的经典案例我国五矿有色金属公司诉海南通连船务公司再审案 （1）1995年11月20日，五矿公司与丰田通商签订了一份1，500吨的低磷硅锰合金购销合同。事后，买卖双方约定，实际履行货量为1，200吨。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（2）五矿公司“万盛”轮，目的港为日本名古屋五矿海通货运公司（VC/P）海通货运广东湛江公司（VC/P）广东湛江大连五丰公司（VC/P）万盛轮的注册船东为通连公司，该轮实际交由万通公司经营管理，船员由万通公司配备。大连五丰通连公司（期租合同）,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,(3)“万盛”轮同航次还装载了另一票目的港为日本川崎的1，2oo吨高磷硅锰合金，该两票货物外表状况相同。(4)1996年1月8日，“万盛”轮抵达日本名古屋，在卸货时发现货物错卸。丰田通商货物不符合同要求五矿公司索赔，五矿公司作了通融赔付。请问此案中托运人、承运人与实际承运人、收货人各是谁？这批货物的损失费用应由谁来承担责任？,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（5）五矿公司以提单持有人的身份起诉通连公司，要求赔偿。一审法院海口海事法院判决：是本案货物运输的当事人是承运人通连公司赔偿五矿公司经济损失46.1万美元，人民币8.1万元，驳回五矿公司的其他诉讼请求。一审案件受理费由五矿公司负担人民币1万元，通连公司负担人民币3万元。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（三）托运人 1、概念 MC第42条： 托运人，是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人，以及本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给海上货物运输合同有关的承运人的人。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,2、类型（1）订立运输合同一方（2）交货人,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,案例分析,关于托运人认定的案例1、1993年，中国出口商A以FOB价格向美国进口商B销售一批蔬菜货物，美国B公司向C船公司定舱，出口商A将货物交给C公司。（C公司交D公司实际运输）。货物装船后，C公司签发提单给A公司，载明：托运人A，收货人凭指示，运费到付。D 公司将货运到目的港，发现已经变质,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,不能商销。美国B 公司因此而拒绝提货并拒绝支付运费。D公司不得不销毁货物，并支付了巨额费用。D公司在中国起诉C公司，C公司要求列A公司为被告或第三人参加诉讼。（选自杨军：海商法案例教程） 问：本案托运人是谁？关于本案涉及的运费及货物销毁的费用应由谁支付？,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,2、北京温阳公司以FOB价格条件向新加坡金太平公司出口1500公吨黑豆，信用证上要求将金太平记载为托运人。在船公司签发的提单上，温阳公司要求按信用证上要求记载托运人为“金太平”，温阳公司因在提单背面背书而被银行打“”被退单，货到目的港，承运人无单放货。因此温阳公司持提单，要求承运人承担无单放货责任。经天津海事一审、天津高院二审,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,认为温阳无诉权，驳回起诉，天津高院二审维持，最高院认为应发回重审。后天津海事驳回诉讼请求，天津高院维持原判。 本案给贸易实践带来怎样的教训？,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（三）收货人 大部分运输合同都是涉及第三方的合同，这个第三方就是收货人。 MC第42条：收货人，是指有权提取货物的人。 托运人可以同时是收货人，而托运人可以是和收货人不同的人，当托运人与收货人不同时，托运人是为收货人的利益签定合同。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,收货人的法律地位（1）收货人不是合同当事人，是合同关系人。根据合同相对性原则，海上货物运输合同不能约束收货人。（2）但收货人又必然与承运人发生联系。为确保收货人利益及确保提单的流通性，法律规定：承运人同收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单的规定确定。（MC第78条1）,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,二、承运人的权利和义务、责任（一）承运人的义务（法定义务） 1、谨慎处理使船舶适航 （1）船舶适航的含义(seaworthiness) a.使船舶处于适航状态 b.妥善配备船员、装备船舶、配备供应品 c.船舶适货性,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,船舶适航判断 1、A船系一艘刚造好的货船。在其处女航中，机房发生火灾，火势蔓延成灾，遂使船货两失。事后查明，该轮所有的灭火设备均被设计集中在机房，机房首先着火，导致船员无法利用消防设备及时灭火。请问船舶是否适航？,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,2、船长经常酗酒误事致货损，船舶所有人明知而仍聘用。3、茶叶被串味而无法食用，经查该货舱在前一航次中装载有精萘（易挥发）。4、船搁搁浅货损，经查，在船上配备的海图尚未标出该暗礁，但最新的海图中标出该暗礁。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,案例 某轮在定期检查时，曾抽样钻探船体钢板厚度并得出厚度合格，但某处已锈蚀达75%。船舶启航后，途中该处钢板裂开，海水涌入致货物湿损。船舶适航否？,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（2）船舶适航的标准谨慎处理（due deligence) 谨慎处理，具体表现为做到合理的注意和运用通常的办法。 通过谨慎处理仍不能发现的“潜在缺陷”（latent defect)使船舶不适航，承运人并不违反适航义务。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（3）适航的时间要求 开航前和开航时（before and at the beginning of the voyage）具体是指船舶开始装货时起至船舶开始航行时止的期间。 （由判例确定：加拿大马克辛鞋袜公司诉加拿大政府商船公司） 航段适航原则（doctrine of seaworthiness by stages ),浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,案例 上海横滨洛杉矶 （装服装） （装电视机） 在横滨添加有缺陷的燃料（燃料中混入海水），致服装和电视机都受损，船舶是否适航？,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（4）承运人对第三人（独立合同人）的责任英国判例表明：船舶所有人的适航义务是一项不能由他人代替的义务，承运人委托他人代为履行这一义务的，应对第三人的过失造成的后果负责。 著名判例：芒卡斯特城堡轮案（英）,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,2、妥善和谨慎管理货物 （1）对货物的责任期间 海牙规则：钩至钩（装上船至卸下船时） 汉堡规则：港到港：从承运人在装货港接收货物时起至交货港交付货物时止）我国海商法：非集装箱货：钩至钩 集装箱货：港至港非集装箱货物，可以就货物装船前或卸船后的责任，另外约定。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,案例德国某公司租用天津远洋运输公司的货轮装载化肥从汉堡运至上海。货物与签定合同的当天运抵码头仓库，准备第二天装船。当天夜里码头仓库失火，全部货物被烧毁，德国公司向承运人索赔。若提单适用海牙规则、汉堡规则、及我国海商法，在不同情况下，承运人是否应承担责任？,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（2）管货的内容： 装载、搬移、积载、运输、保管、照料、卸载案例 某轮船公司所属的华盛顿轮装载390箱玻璃从基隆运往温哥华，抵目的港发现第五舱玻璃损坏。承运人以“海难”为由免责。经查海上天气并不恶劣，船舶本身及其他货物并未受损，而放置玻璃的货舱尚有不少舱位未加以利用，如装满则可减少因玻璃移动而受损。问承运人有没尽到管货义务？,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,注：承运人对其委托的码头工人在装载、卸载、搬移中的过错造成的货损，应负责。案例承运人所雇用的码头工人在装载时移动了防浪罩以便行窃，当晚，海水涌入舱内使货物损坏。承运人应否负责？,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（3）妥善的、谨慎的 妥善的（properly)，是指技术上的要求。 谨慎的 (carefully)，责任心上的要求。（4）管货义务与免则事项的关系 船长、船员在管理货物中的过失引起海损事故致船载货物受损，承运人不能免责。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,如何区分管船过失与管货过失？管理船舶与管理货物不一样:看行为是针对船还是货。1、货舱下方垫衬垫2、冻鸡变臭鸡3、货舱下方管道堵塞,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,复习： 1、海牙规则里规定了承运人两项最低限度的义务，它们分别是什么？ 2、船舶适航的内容主要包括哪三个方面？ 3、船舶适航的时间要求？ 4、承运人管理货物的内容？ 5、海牙规则、汉堡规则、我国海商法里对货物的责任期间是如何规定的？,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,案例1 某船驶抵目的港，遇到码头工人罢工，一时无法卸货。货主以罢工期间未继续开放货舱通风致所装香蕉全部变质。承运人则认为罢工导致无法卸货，是法定免责理由，不予赔偿。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,案例2 船舶因船员驾驶疏忽而搁浅，在中途港进行修理而搬移货物，在装船时，因船员疏忽将不同等级的生铁混票而使收货人受损。案例3 冷却器冻结，冷气打不进冷藏舱，导致舱内的冻鸡变质不能食用。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,3、不进行不合理绕航（Deviation) 不合理绕航的构成： （1）有意采取的行为 （2）承运人单方的行为 （3）不合理的行为。按行为时的主观意图来判断。 合理绕航：在海上救助或企图救助、躲避海上风险、为了船货共同利益等。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（二）承运人的权利 1、收取运费及有关费用 预付运费：托运人支付，预付运费不退还 到付运费：收货人支付， 2、货物留置权 MC第87条：应当向承运人支付的运费、共同海损分摊、滞期费承运人为货物垫付的必要费用以及应当向承运人支付的其他费用没有付清，又没有提供适当的担保的，承运人可以在合理的限度内留置其货物。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（三）承运人的责任 1、法定免责事由（MC第51条）（参照海牙维斯比规则） （1）过失免责 A、航海过失，即船长、船员、引航员或承运人的其他受雇人在驾驶船舶、管理船舶中的过失。(M51第一条)承运人本人的过失，不能免责。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,B、火灾,但由于承运人本人的过失造成的除外(M51第二条)火灾损失，除了火焚、烟熏所造成的损失以外，还包括在灭火过程中的损害。 承运人本人，指法定代表人外，包括公司中有代表权或代理权的管理部门及管理人员。 因承运人以免责为原则，应由索赔人负责证明承运人本人有过失。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（2）无过失免责 A不可抗力免责。包括：天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故；战争或武装冲突；政府主管部门的行为、检疫限制或司法扣押；罢工、停工或劳动受到限制。（M51：三、四、五、六项） B 货方过失免责。包括：托运人、收货人或其代理人的行为；货物的自然特性或固有缺陷；货物包装不良或标志不清、欠缺。（M51：八、九、十项）,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,C法律推定承运人无过失。包括：在海上救助或企图救助人命或财产（第七项）；经谨慎处理仍未发现的船舶的潜在缺陷（第十一项）。D总括性免责。任何其他非承运人过失的原因（第十二项）*特殊货物的免责：对活动物运输的固有风险造成的活动物灭失、损害、不负赔偿责任；舱面货运输由于装载的特殊风险所造成的货物损害可以免责。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,2、归责原则及举证责任 （1）我国海商法以海牙维斯比规则为基础，实行的是不完全过失责任制。而汉堡规则采用的是完全过失责任制。 （2）举证责任 A索赔方举证：违约及侵权事实、当事人资格、损失金额及损失在承运人掌管期间发生； B承运人举证：证明灭失原因、对此项损失是否已尽适航义务、免责事由。 C对火灾原因的举证由索赔人承担 。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,3、承运人赔偿责任限制 （1）对灭失、损坏的赔偿责任限制 海牙规则：100英磅/件 海牙维斯比规则：1万金法郎/件或30金法郎/公斤，两者以较高者为准。 （1979年修改为：66667SDR/件或2SDR/公斤，两者以较高者为准。） 海商法：66667SDR/件或2 SDR/公斤，两者以较高者为准。 汉堡规则：835SDR/件或25SDR/公斤,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,案例,有一件货的毛重是500KG，由于承运人管理货物过程中的过失造成损坏灭失了，若此件货物的实际价值是1200SDR，承运人应该赔多少？若此货物的毛重为300KG？对重货按货物的毛重来计算，对轻货按货物的件来计算。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（2）承运人对迟延交付的赔偿责任限制 海商法：以迟延交付货物的运费为限 汉堡规则：迟延交付货物的运费的25倍，但不得超过合同规定的应付运费总额。 海牙规则、海牙维斯比规则未作规定。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,三、托运人的权利、义务及责任 （一）托运人的义务1、提供约定货物、妥善包装和正确申报货物 2、及时办理货物运输手续，支付运费及其他费用3、妥善托运危险货物,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（二）托运人的权利 1、要求签发提单或其他运输单证 2、要求承运人中止运输、返还货物、变更卸货港或收货人,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,（三）托运人的赔偿责任 根据海商法第70条：托运人对承运人的损失的归责原则为：过错原则。 但对托运人违反第66、67、68条的规定造成承运人、实际承运人的损失，承担严格责任。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,经典案例：海上货物运输中船舶不适航所致货损责任应由承运人承担 1月10日,原告某面粉有限公司在英国购买了6000吨小麦,价值120万美元。交由某远洋运输公司经营的“远帆”轮承运。该轮2月11日在英国伦敦港装载原告的小麦,分别装于第二、三舱。开船前,船长收到一份远洋建议书,提及在“远帆”轮预定的航线附近很可能会遇到恶劣气候。2月11日至3月7日,该轮在预定航线上遇到了大风浪,风力8至11级。3月8日驶出风浪区,10日驶抵中国天津港。经有关船检、商检部门对“远帆”轮的货舱及货物进行检验证实:该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝,舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质通风筒下的货物水湿、发霉,变热,变质。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,经典案例：海上货物运输中船舶不适航所致货损责任应由承运人承担因此,原告对被告向某海事法院提起诉讼,要求被告赔偿小麦价款损失、利息损失及其他损失共计250余万美元。被告辩称自己在开船前和开船时已克尽职责,装货前对船舱盖板进行了水密试验,所布货舱及舱盖板上的橡胶衬垫处于水密柔软状态,只是由于“远帆”轮在航程中,连续遇到大风暴,海水人舱造成货损,所以拒绝承担因海上灾难而引起的一切损失。问题1.本案中航运有限公司有哪些义务?2.本案中航运有限公司应否负赔偿责任?,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,