沥青路面材料试验施工及检测ppt课件.ppt

沥青路面试验、施工及检测,东南大学交通学院,前言沥青路面质量要求1、沥青路面应具有足够的承载能力沥青路面的承载能力，主要用以平衡车辆荷载反复作用下在路面结构层所产生的过量应力而引起的路面破坏。,2、沥青路面应具有良好的抗疲劳特性,沥青路面在其设计使用年限内，应能承受大量行车荷载的反复作用而不致过早地产生疲劳破坏。影响沥青混合料疲劳寿命的主要因素：沥青混合料的压实度、劲度、沥青含量、集料特性（矿料级配、矿料表面、纹理和形状）、温度、（指确定沥青混合料劲度模量时的温度）和进行 疲劳试验的加荷速度。,3、沥青路面应具有良好的高温稳定性,高温稳定性是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力。（1）取决于矿料骨架，尤其是粗集料的相互嵌挤作用及集料的级配；（2）沥青结合料的性质与用量也起到阻碍混合料发生剪切变形的牵制作用。,4、沥青路面应具有良好的低温抗裂性,沥青混合料的低温抗裂性主要取决于：（1）沥青结合料的低温拉伸变形能力；（2）沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度、劲度模量等。,5、沥青路面应具有良好的抗滑性能,影响抗滑性能的主要因素有：（1）微观构造；（2）宏观构造；（3）防止滑溜性污染。微观构造与沥青混合料中矿料的磨光值PSV有关，与表面层的级配及结构类型有关。宏观构造与沥青路面表面层的结构、平整度、空隙率等有关。,一、沥青路面简介 1、沥青路面的基本特性,沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 由于沥青路面使用沥青结合料，因而增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到提高。,与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，因而获得越来越广泛的应用。,沥青路面属柔性路面，其强度与稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性。沥青路面的抗弯强度较低，因而要求路面的基础应具有足够的强度和稳定性，所以，在施工时必须掌握路基土的特性进行充分的压实。,对软弱土基或翻浆路段，必须预先加以处理。在低温时，沥青路面的抗变形能力很低，在寒冷地区为了防止土基的不均匀冻胀而使沥青路面开裂，需设置防冻层。沥青路面修筑后，由于它的透水性小，从而土基和基层内的水分难以排出，在潮湿路段易发生土基和基层变软，导致路面破坏。因此，必须提高基层的水稳性，尽可能采用结合料处治的整体性基层。,对交通量较大的路段，为使沥青路面具有一定的抗弯拉和抗疲劳开裂的能力，宜在沥青面层下设置沥青混合料的联结层。采用较薄的沥青面层时，特别是在旧路面上加铺面层时，要采取措施加强面层与基层之间的粘结，以防止水平力作用而引起沥青面层的剥落、推挤、拥包等破坏。,2、沥青路面的分类,1）按强度构成原理分密实类：（强度主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力）开式（混合料中小于0.5mm颗粒较少，空隙率大于6%，热稳性较好）闭式（含有较多的0.5mm和0.075mm颗粒，空隙率小于6%，耐久性较好，热稳定性差）,嵌挤类：（强度主要依靠骨料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩阻力，粘聚力起着次要的作用） 特点是热稳定性较好，但空隙率大，易渗水，耐久性差。,（2）按施工工艺不同分层铺法路拌法厂拌法（目前均采用此方法）,（3）根据沥青路面的技术特性分沥青混凝土热拌沥青碎石乳化沥青碎石混合料沥青贯入式沥青表面处治沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）,3、沥青路面类型的选择选择沥青路面的类型应根据以下条件进行：（1）道路等级、交通量、使用年限、修建费用等（2）施工季节、施工期限、基层状况等（3）材料供应情况、施工机具、劳力和施工技术条件等热拌沥青混合料要求施工时气温不低于5,二、沥青路面材料的力学特性与温度特性,1、沥青混合料的强度特性（1）抗剪强度： 采用三轴剪切试验来确定其粘结力c和内摩阻角。,沥青混合料的抗剪强度主要取决于沥青与矿料相互作用而产生的粘结力，以及矿料在沥青混合料中相互嵌挤而产生的内摩阻角。,粘结力取决于许多因素，重要是沥青的粘滞度，沥青含量与矿粉含量的比值，以及沥青与矿料相互作用的特性。 矿料的级配、颗粒的形状和表面特性都会对沥青混合料的内摩阻力产生影响。,（2）抗拉强度： 沥青混合料的抗拉强度可采用直接拉伸试验或间接劈裂试验拉伸试验，目前大多采用后者进行试验，以检验其性能。 沥青混合料在低温下的抗拉强度同沥青的性质、沥青含量、矿质混合料的级配、测试时的温度等因素有关。,（3）抗弯拉强度： 在行车重复荷载的作用下，往往因路面弯曲而产生开裂破坏，因此，必须验算沥青混合料的抗弯拉强度。 其抗弯拉强度取决于所用材料的性质（沥青的性质、沥青的用量、矿料的性质、混合料的均匀性）及结构破坏过程的加荷状况（重复次数、应力增长速度等），此外，温度状况对抗弯拉强度也有较大的影响。,2、沥青混合料的应力应变特性 沥青混合料是一种弹性粘塑性材料，在应力应变关系中呈现出不同的性质。有时仅呈现弹性性质，有时则主要呈现粘塑性性质。在大多数情况下，几乎同时综合呈现上述性质。 蠕变、松弛。,3、沥青混合料的疲劳特性影响因素：材料的性质（种类、组成等），环境（温度、湿度等），加荷方式和沥青混合料的劲度等。4、沥青路面的温度状况外因：气候条件（气温、太阳辐射、风力、降水量、蒸发量和冷凝作用等）。内因：路面材料和地基的热传导率、热容量、对辐射热的吸收能力等。,5、沥青路面的高温稳定性影响因素：沥青和矿料的性质及其相互作用的特性，矿料的级配组成等。一般是通过车辙试验来表征其高温稳定性动稳定度。6、沥青路面的低温抗裂性影响因素：路面所用沥青材料的性质，当地的气温状况、沥青的老化程度、路基的种类、路面层次的厚度、沥青面层与基层的粘着状况、基层所用材料的特性、行车的状况等。,7、沥青路面的水稳定性 一般采用沥青混合料的残留稳定度和沥青与矿料的粘结力试验来判定，对于寒冷地区还应进行冻融劈裂残留强度试验来检验其水稳定性。,三、沥青路面材料的要求,1、原材料（1）沥青沥青的性质决定于它内部主要成分、碳氢化合物的分子成分（化学成分）和结构（物理构造）。成分和结构的任何一方面或两者均有变化就会改变沥青的性质。沥青主要有以下元素组成，碳（82%88%）、 氢（8%11%）、硫 （0%6%）、氧（0%1.5）、氮（0%1%）。,沥青是一种高分子化合物，确切了解沥青的结构是十分困难的，一般可以按性质相近分为几个组。三组分（溶解吸附法）：地沥青质（A）、树脂（R）、油分（O）；四组分（色谱分析法）：饱和分（S）、芳香分（Ar）、胶质（R）、沥青质（As）；五组分（化学沉淀分析法）：沥青质（A）、氮基（N）、第一酸性分（A1）、第二酸性分（A2）、链烷分（P）。,沥青的胶体结构有溶胶、溶凝胶、凝胶三种。溶胶结构：这种结构沥青的沥青质含量少，同时由于树脂作用，沥青质完全胶溶分散于介质中，胶团之间没有吸引力或吸引力极小，液体属溶胶结构。溶凝胶结构：这种结构沥青的沥青质含量适当，并有较多的树脂作为保护物质，它所组成的胶团之间相互有一定的吸引力，大多数优质沥青属溶凝胶结构。,凝胶结构：这种结构沥青的沥青质含量很多，并且相当数量的树脂保护，胶团间形成空间网络结构，油分分散在网络空间，这类沥青具有明显的弹性效应，这种胶体结构的沥青温度感应性小，但低温变形能力差。优质路用沥青应该是化学组分比例适当，蜡含量少，化学结构环数多，特别是芳环多，烷侧链少，胶体结构是溶凝胶结构。,（1）沥青针入度；延度；软化点；密度；溶解度；含蜡量；闪点；粘度；薄膜加热试验（质量损失、针入度比、延度）等。,（2）粗集料抗压强度；磨耗率；压碎值；磨光值；级配组成；,视比重；含水量；吸水率；土与杂质含量；针片状颗粒含量；与沥青粘结力；坚固性等。,（3）细集料砂当量；筛分；视比重等。（4）填料亲水系数；密度；细度；加热安定性等。,2、沥青混合料的级配组成设计（1）沥青混合料的技术要求击实次数；稳定度；流值；空隙率；饱和度；残留稳定度。,（2）矿料级配组成设计组成设计的目标高温稳定性沥青混合料的强度和抗变形能力随温度的变化而变化。温度高时沥青的粘滞度降低，矿料之间的粘结力削弱，导致强度与抗变形能力降低。高温季节会出现车辙、波浪推移等病害。*改进的方法有：增加粗集料的含量、适当提高沥青的稠度、控制油石比；采用改性沥青等。*评定沥青混合料高温稳定性的指标：马歇尔稳定度和流值、车辙试验、蠕变、三轴试验等。,低温抗裂性影响因素：沥青的性质、气候状况、路基类型、路面结构及层间结合状况。耐久性*病害：过早出现裂缝、沥青膜剥落、松散等。*影响因素：沥青性质、矿料的矿物成分、沥青混合料的组成结构（残留空隙率、沥青空隙率）等。*评定指标：空隙率（或饱水率）、饱和度（沥青填隙率）、残留稳定度等。,抗滑性抗滑性与矿料的微表面性质、混合料的级配组成、沥青用量等因素有关。应对表面层沥青混合料所用集料的磨光值进行检测，油石比不宜过大。抗疲劳性影响因素：沥青的质量与含量、混合料的空隙率、矿料的性质及级配等。工作度（施工和易性）影响因素：混合料的级配、沥青的等级、混合料中沥青用量、气温、施工条件等。,混合料的组成设计任务：选择合格的材料、确定各种粒径矿料和沥青的配比。目标：确定混合料的最佳组成，使之满足路用性能要求，而且经济。矿料的最大粒径按相应的技术规范确定。,矿料配合比设计确定级配曲线按规范选用。计算各种矿料的配比试算法图解法正规方程法,（3）马歇尔试验 根据配合比计算结果称取各矿料，放入烘箱中保温，按预定的5种油石比拌和沥青混合料，按规定的温度成型马歇尔试件，应十试件的高度在规定的范围之内，量取试件的高度，称其空气中重和水中重，试件保温60、3040min，测试其稳定度和流值，计算各物理指标。 （4）最佳油石比的确定 根据马歇尔试验结果及规范要求的技术指标综合确定,绘制沥青用量（油石比）与视密度、空隙率、饱和度、稳定度和流值之间的关系曲线。确定最佳沥青用量初始值OAC1 OAC1=（a1+a2+a3）/3 a1-稳定度最大值时的沥青用量； a2-密度最大值时的沥青用量； a3-空隙率范围中值的沥青用量。,根据和各项技术指标的沥青用量范围确定最佳沥青用量初始值OAC2 OAC2=(OACmin+OACmax)/2根据OAC1和OAC2综合确定沥青最佳用量OAC : 检查各项指标是否符合要求，同时检查VMA是否符合要求，如符合要求可以综合确定OAC,否则应调整级配重新进行试验。,马歇尔各指标与油石比关系曲线,组成材料的原始数据测定原材料的筛分试验绘制各组成材料的筛分曲线测定各组成材料的相对密度计算组成材料的配合比采用图解法或试算法，计算符合级配范围的各组成材料的用量比例。,调整配合比(按下列要求进行)合成级配曲线宜尽量接近设计级配中值，尤其使0.075、2.36和4.75筛孔的通过量尽量接近级配范围的中值；对高速公路、一级公路、城市快速路、主干公路等交通量大、轴载重的道路易偏向级配范围的下限（粗）；对一般道路、中小交通量或人行道路等易偏向级配范围的上限（细）。合成级配曲线应接近连续的或合理的间断级配，但不应有过多的犬牙交错。当经过再三的调整仍有两个以上的筛孔超出级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新进行试验。,四、沥青混合料生产过程的检验,1、生产配合比的确定 根据目标配合比，确定各冷料仓的上料速度，应使各热料仓矿料均衡。从各热料仓中取样、筛分、进行马歇尔试验、确定施工用的油石比。2、沥青混合料的试拌,(1) 确定适宜的施工机械和机械组合方式；(2) 通过试拌，确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，验证沥青混合料的配合比设计，提供正式生产用的各热料仓集料、矿粉配合比和油石比（生产配合比）；(3)通过试铺确定摊铺的操作方式：摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等；,(4) 通过试铺确定压实机具类型及组合，压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数等；(5) 施工缝的处理方法；(6) 沥青面层的松铺系数；(7) 确定施工进度、作业长度、修订施工组织计划；(8) 检查原材料及施工质量是否符合要求；(9) 确定施工组织及管理体系、人员、机械设备、通讯及指挥方式。,2、沥青混合料的试拌3、沥青混合料的检验（1）油石比的检验 按规范的要求，抽取沥青混合料、进行抽提试验，检验其油石比是否符合设计的要求，如不满足应进行适当的调整。,（2）矿料级配的检验 油石比试验后的矿料进行筛分试验，检验矿料的级配是否满足规范的要求，如不满足应调整各热料仓的比例。（3）马歇尔试验 抽样进行马歇尔试验，检验沥青混合料的物理力学性质是否符合设计的要求，如不满足应检查其原因，进行必要的调整再进行施工，同时还为以后沥青路面的压实度检测提供标准密度。,五、沥青与沥青混合料新技术,沥青混凝土与沥青碎石的主要区别 沥青混凝土的集料级配一般由集料加上适量的细集料与填料组成。 沥青混凝土由于含有细集料和矿粉因而其比表面积较大，故沥青用量较大。而沥青碎石则不同，沥青用量较少。沥青碎石内沥青的主要功能是压实时作为润滑剂和使用过程中作为集料的粘结剂。沥青混凝土的空隙率一般较小，因而不透水，其耐久性较好；而沥青碎石的空隙率较大，因而其耐久性较差。,道路沥青混合料的种类与性质1、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）SMA混合料属于骨架密实结构，因此对粗集料的要求较高。SMA在施工过程中的要求也非常高。要达到设计使用寿命原材料的质量和施工过程的控制是非常严格的。高等级沥青路面和桥面铺装经常采用SMA混合料。,2、 密级配沥青混凝土此种沥青混凝土在公路路面建设中使用最多的。按沥青混凝土摊铺时的温度可以分为：热铺、温铺和冷铺三种；按骨料的最大粒径可以分为：粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式。,3、 预拌沥青碎石预拌沥青碎石混合料由三种集料成分和沥青组成粗集料：构成嵌锁碎石的主要构架以分布交通荷载；细集料：填充或部分填充粗集料构架的空隙；填 料：增加粘结料的粘度因而减少沥青从集料中渗泄的危险，与沥青一起填塞细微的空隙；沥 青：压实时起润滑作用，在使用中起防水和粘结作用。,4、 透水沥青碎石透水沥青碎石路面的优点：减少行车引起水雾及避免水漂；降低噪声；减少车辆轮胎的滚动阻力。5、 沥青稳定基层用沥青（液体沥青、煤沥青、乳化沥青、沥青膏胶等）为结合料，将其与碎石拌和均匀，摊铺平整，碾压密实成型的基层称为沥青稳定碎石基层。,6、 浇注式沥青混凝土浇注式沥青混凝土路面使用性能特点：（1） 湖沥青抗老化能力强，因而该路面的的使用寿命比一般沥青路面长；（2） 高温时抗车辙能力有待进一步改善；（3） 常温下具有较强的抗压能力，以及较好难得空气能够疲劳能力；（4） 空隙率几乎为零，因此抗水损坏能力比普通沥青混合料要强；（5） 低温时具有很高的抗劈裂强度以及一定的变形能力；（6） 作为钢桥面铺装材料，具有很好钢板变形追从性；（7） 维修方便，操作简单。,7、 环氧沥青混凝土优点：具有良好的抗车辙能力；良好的抗剥落能力；具有一定的弹性，能在表面处产生适当的变形，且不易产生裂缝；具有良好的耐久性，使用的场合：在车辙十分严重的地段；桥面铺装等。,六、普通沥青混凝土路面施工,1、施工前的准备 （1）沥青材料按规范要求检测（2）石料按规范要求检测（3）砂、石屑及矿粉按规范要求检测*经检测合格后材料才能进场。,2、拌和设备的选型及场地布置（1）拌和设备选型根据工程量和工期选择拌和设备的生产能力和移动方式（固定式、半固定式、移动式）。而且，其生产能力应和摊铺能力相匹配。,（2）拌和厂的选址与布置A、固定式沥青拌和厂B、半固定式沥青拌和设备C、移动式沥青混合料拌和设备,3、施工机械检查（1）、拌和与运输设备检查联结紧固、搅拌锅内有无存料、冷料运输机运转是否正常、沥青管道接头、电气系统、机械传动、保温、运输车辆等。（2）、洒布机检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等。,（3）、摊铺机检查振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、刮板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等。（4）、矿料撒铺车传动和液压调整系统。（5）、压路机主要机械性能（转向、启动、振动、倒退、停驶等）及滚筒表面的磨损情况。,4、修筑试验段 目的：合适的拌和时间与温度（拌和前进行流量测定，建立料仓开度与流量的关系）、摊铺温度与速度、压实机械的合理组合、压实温度及压实方法、松铺系数、合适的作业段长度。抽样检测沥青含量、级配组成、马歇尔试验等。现场压实度、厚度检测等。通过试验段修筑，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合和工序衔接；提出混合料生产配合比；明确人员的岗位职责。最后提出标准施工方法。,（1）生产配合比的确定试拌混合料时一般性调整的指导原则A、空隙率与稳定度均偏低原因：沥青含量过多或细集料偏多或两者兼有所致。,调整：a） 高空隙率的方法：添加粗集料以提高VMA（矿料间隙率）；降低沥青含量（不宜降低太多以免影响沥青路面的耐久性）。避免使用破裂面光滑的集料，如石英类岩石；使用天然砂时其用量不宜过大。,B、空隙率低、稳定度满足要求原因：系沥青含量偏多或主骨料够但级配中间料断档太长所致。调整：按上述方法可以进行调整。,C、空隙率满足要求、稳定度低原因：混合料级配不佳、矿料本身强度不足、沥青与矿料的粘结力差等造成。调整：可根据具体情况进行调整。,D、空隙率高、稳定度满足要求调整：通常采用的方法是适当增加细集料。E、空隙率高、稳定度低调整：按前述的方法进行调整，如不能同时改善应考虑更换矿料。,（2）机械组合应优先考虑自动化程度较高和生产能力较强的机械。,5、沥青混合料的拌和与运输 （1）试拌A、拌和设备的调试B、按设计的配合比进行调整C、确定适宜的拌和时间D、确定适宜的拌和与出厂温度,（2）沥青混合料的拌制根据配料单进料，严格控制各种材料的用量及其加热温度。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无离析和结团成块现象。每班抽样做沥青混合料的性能、矿料的级配组成和沥青用量检验。每班拌和结束时，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合要求的沥青混合料禁止出厂。,（3）沥青混合料的运输运输车应为自卸车，车厢底板及周壁应涂一薄层油水（柴油：水=1：3）混合液，车上应覆盖，运至现场的沥青混合料温度应满足要求，运输中应尽量避免急刹车，以减少混合料的离析。,拌和与运输的生产组织 （1）拌和A、材料供给B、拌和设备的运行（2）运输, 拌和质量检测 （1）拌和质量的直观检查A、温度：过热，沥青混合料冒黄烟；过低，沥青混合料裹覆不匀、装车困难。B、料车上混合料堆积很高，则说明混合料欠火，或混合料中沥青含量过低；反之则可能因为沥青过量或矿料湿度过大所致。,（2）拌和质量测试A、温度测试B、沥青混合料的取样和测试马歇尔稳定度、流值和其它物理指标；油石比；级配分析；残留稳定度。C、检测记录 （3）拌和质量缺陷及原因分析,6、沥青混合料摊铺技术 （1）检查摊铺机。（2）现场的路面的清扫，洒油。（3）摊铺系数的确定。（4）施工气温的要求。（5）雨季施工注意事项。, 准备工作 （1）下承层准备缺陷处理；洒粘层油或透层油（2）施工放样标高控制和平面控制（3）摊铺机工前检查设备应处于完好状态, 摊铺机参数的调整与选择 （1）熨平板宽度与拱度的调整（2）摊铺厚度的确定和熨平板 初始工作迎角的调整（3）布料螺旋与熨平板前缘距离的调整（4）振捣梁行程的调整（5）熨平板前刮料护板高度的调整（6）摊铺机作业速度的选择, 摊铺机作业 （1）熨平板加热（2）摊铺机供料机构操作（3）摊铺方式（4）接缝处理A、纵向接缝：尽量避免纵向冷缝。B、横向接缝：锯成垂直面与纵向边缘成 直角。, 自动找平装置的运用钢丝法、滑撬法、平均梁法（1）纵坡基准的选择A、弦线基准及敷设B、利用现成表面作基准（2）纵向传感器的安置、检查与调整（3）横坡的控制, 摊铺过程的质量检验及缺陷分析 （1）质量检验A、沥青含量的直观检查沥青含量适中、过多、过少B、混合料的温度C、厚度检测D、表观检查纵向、横向都应均匀、密实、平整，无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟现象。,（2）摊铺中的质量缺陷及防治对策主要缺陷：厚度不准、平整度差（小波浪、台阶）、混合料离析、裂纹、拉沟等。A、波浪基层摊铺，不必考虑摊铺厚度的均一性，实际混合料的用量要比理论计算的要多。,C、沥青混合料的性质也是影响摊铺质量的主要原因a）混合料性质不稳定，易使摊铺厚度发生变化b）混合料中沥青与矿粉过量会减小其承载力。c）矿料中大颗粒尺寸大于摊铺厚度时会产生裂纹和拉沟。d）混合料配比不当会产生裂缝。,D、其它因素a）轮胎摊铺机气压超限（一般为0.50.55MPa）会使路面产生波浪。b）履带摊铺机履带松紧超限会使路面形成搓板。c）挂线不紧会使铺面形成波浪。d）冷接缝由于压实不密会造成纵向裂缝。,7、沥青混合料的压实 目的：提高沥青混合料的强度、稳定性及疲劳特性。压实工作：碾压机械的选型与组合、压实温度、速度、遍数、压实方式确定及特殊路段的压实（弯道与陡坡等）,压路机或三轮压路机；终压：双轮压路机。 碾压机械的选型与组合（1）常用沥青路面压实机械静作用光轮压路机、轮胎压路机、振动压路机（2）选型与组合A、结合工程实际，选择压路机种类大小和数量，应考虑摊铺机的生产率、混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件而定。B、组合：初压：双轮压路机；复压：轮胎, 压实作业的程序及一般要求 （1）程序：初压、复压、终压。A、初压目的：整平和稳定混合料。B、复压目的：是使混合料密实、稳定、成型。C、终压目的：消除轮迹，最后形成平整的压实面。（2）压实方式,（3）应注意的其他问题A、保证碾压温度在规定的范围内可采用梯次碾压方式。B、碾压时不得粘料，但洒水量不宜过大。C、压路机不得在新铺的路面上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路面进出。D、任何机械都不得在路面上停放。E、防止矿料、杂物、油料等污染路面，冷却后才能开放交通。, 接缝处的碾压 接缝处压实的程序是先横行接缝后纵向接缝（1）横向接缝（2）纵向接缝A、热料层与冷料层相接B、热料层相接（梯队作业）, 特殊路段的碾压（*应特别引起注意） （1）弯道或交叉口的碾压（2）路边的碾压（3）陡坡碾压, 提高压实质量的关键技术 （1）碾压温度（2）选择合理的压实速度与遍数（3）选择合理的振频与振幅（4）混合料特性,七、沥青路面的现场检测,1、压实度检测 压实度的好坏对沥青路面的强度和耐久性均有较大的影响。 采用钻孔取芯发进行取样；测芯样的密度（按规定的要求进行）；计算压实度；评定其是否符合设计的要求。,2、沥青路面厚度检测 厚度的差异对沥青路面的强度和耐久性均有较大的影响。 用钻芯取样法进行，也可以用路面雷达检验其厚度。按规定的要求进行评定。,3、平整度的检测 平整度的好坏对行车的舒适性，沥青路面的耐久性均有很大的影响。 三米直尺法、连续式平整度仪法、车载颠簸累积仪法、激光平整度仪法进行检测，测试结果应满足规范的要求。,（1）三米直尺法用三米直尺测定距离路面表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。适用于压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面施工的质量及使用质量，也可进行路基的平整度检测。一般在行车道上进行测试，连续丈量10尺。,（2）连续式平整度仪测定平整度试验方法量测路面的不平整度标准差，表示路面的平整度，以mm计。评定路面的 施工质量和使用质量。不适用于已有较多坑槽，破损严重的路面上测定。速度：5Km/h,（3）车载颠簸累计仪测定平整度试验方法后轴与车厢之间的单向位移累计值VBI表示路面的平整度，以cm/Km计。国际平整度指数：IRI路面行驶质量指数：RQI,4、摩擦系数的检测 摩擦系数的大小对行车的安全性有很大的影响。 试验方法有摆式摩擦系数测定仪法（BPN）、横向力测试仪法（SFC）。,5、构造深度的检测 构造深度的大小对行车的安全性以及路面的排水有很大的影响。 测试方法有人工铺砂法、电动铺砂法和激光构造深度仪法。,6、沥青路面渗水系数的检测 沥青路面是否渗水对路面的使用寿命有较大的影响。 渗水系数仪法。,7、承载能力的测定（1）贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法A 标准汽车BZZ-100（JN-150）；BZZ-60（CA10-B）B 前进卸荷法回弹弯沉 后退加载法总弯沉C 测头置于测点前35cmD 使用3.6m弯沉仪时需对支点进行修正，5.4m弯沉仪则不需要。E 力求路面以20 为准，当厚度大于5cm，不为20 时应进行温度修正。,（2）自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法得到是总弯沉（3）落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法测量弯沉和弯沉盆曲线。可以用此方法测定接缝的传荷能力，检测板下脱空情况，反算材料的回弹模量沥青路面强度系数：SSI,8、路面状况指数PCI路面综合评价指标PQIPQI = PCIP1+RQIP2+SSIP3+SFCP4P1、P2、P3、P4为相应的权重，根据其重要性确定，要求P1+P2+P3+P4=1PQI的数值范围0100，其值越大，路况越好。,八、影响车辙形成的因素,1、沥青混合料（1）内摩阻力A、矿料的最大粒径和5mm以上碎石的含量；B、碎石的纹理深度（表面粗糙度）和颗粒形状；C、沥青用量；D、沥青混合料的级配和密实度。,（2）粘结力A、沥青标号和高温粘度； B、感温性（气候因素引起）； C、感时性（荷载速率及停车时间）； D、沥青与矿料的粘结力；E、沥青与矿粉比例和矿粉种类；F、沥青用量；G、混合料的级配及密实度。,3、交通和气候条件（1）行车荷载（轴重、轮胎压力）；（2）交通量和渠化程度；（3）荷载作用时间和水平力（交叉口）；（4）路面温度（气温、日照等）。4、沥青层厚度和结构类型（柔性路面或半刚性路面）,九、沥青路面用粗集料的技术要求,十、沥青路面用细集料的技术要求,十一、沥青路面用矿粉的技术要求,十二、沥青的技术要求,十三、改性沥青的分类1、热塑性橡胶类（橡胶树脂类）（1）苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（SBS）（2）苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯（SIS）（3）苯乙烯-聚乙烯/丁基-聚乙烯（SE/BS）2、橡胶类（1）天然橡胶（NR）（2）丁苯橡胶（SBR）,（3）氯丁橡胶（CR）（4）丁二烯橡胶（BR）（5）异戊二烯橡胶（IR）（6）乙丙橡胶（EPDM）（7）丙烯腈丁二烯共聚物（ABR）（8）异丁烯异戊二烯共聚物（IIR）（9）苯乙烯异戊二烯橡胶（SIR）（10）硅橡胶（SR）（11）氟橡胶（FR）,3、树脂类（1）乙烯-乙酸乙烯脂共聚物（EVA）（2）聚乙烯（PE）（3）无规聚丙烯（APP）（4）聚氯乙烯（PVC）（5）聚苯乙烯（PS）（6）聚酰胺（7）乙烯乙基丙烯酸共聚物（EEA）（8）聚丙烯（PP）（9）丙烯腈丁二烯共聚物（NBR）（10）环氧树脂（EP）,（一）激光路面平整度仪（丹麦 Greenwood）是一种与路面无接触的测量仪器，测试速度快，精度高。这种仪器还可同时进行路面纵断面、横坡、车辙等测量，因此，也被称为激光路面断面测试仪。主要仪器激光路面平整度仪是由激光传感器、惯性参照单元、自动计程仪测试梁、测试梁操纵台、显示器、键盘、信号处理系统。,十四、路面检测新技术,（二）路面雷达测试系统（美国Penetradar IRIS-L），能在高速公路时速下，实时收集公路的雷达信息，然后将信息输入计算机程序内，在很短的时间里，计算机程序便会自动分析出公路或桥面内各层的厚度、湿度、空隙位置、破损位置及程度。,目前，我国公路路面厚度测试常采用钻孔测量芯样厚度的方法，给路面造成损坏或留下后患。而路面雷达测试系统是一种非接触、非破损的路面厚度测试技术，检测速度高，精度也较高，检测费用低廉。因此，它不仅适用于沥青路面或水泥混凝土路面各层厚度及总厚度测试；路面下坑洞探测；路面下相对高湿度区域检测；路面下的破损状况检测。还可以用于检测桥面混凝土剥落状况；检测桥内混凝土与钢筋的脱离状况；测试桥面沥青铺装层的厚度。,